海港煤炭矿石专业化码头建设标准

1、目 录第一章 总则 第二章 建设规模与项目构成 第三章 装卸工艺与设备 第四章 建筑与建设用地 第五章 配套工程 第六章 主要技术经济指标 附加说明 第一章 总则第一条为适应社会主义市场经济发展的需要，加强固定资产投资与建设的宏观调控，提高海港煤炭、矿石专业化码头工程项目决策和建设的科学管理水平，合理确定和正确掌握建设标准，推动技术进步，充分发挥投资效益，促进港口工程建设事业的发展，制定本建设标准。第二条本建设标准是为工程项目决策服务和合理确定项目建设水平的全国统一标准，是编制、评估和审批海港煤炭、矿石专业化码头工程建设项目可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查海港煤炭、矿石专业化码头工程

2、项目初步设计和监督检查整个建设过程建设标准的尺度。第三条本建设标准适用于海港和河口港新建煤炭、矿石专业化码头工程；对业主码头及改、扩建的海港煤炭、矿石专业化码头工程可参照执行。本建设标准未包括港外配套工程设施。本建设标准中的各项指标，系指单个泊位的建设指标，对连续布置的多个泊位及双侧靠船泊位，其各项指标应根据具体条件进行相应调整。第四条海港煤炭、矿石专业化码头工程建设必须遵守国家有关经济建设的法律、法规，贯彻执行国家有关港口建设的方针和技术经济政策，以及合理利用资源、节约用地、节约能源、节约用水、加强环境保护和职业安全卫生等有关规定。第五条海港煤炭、矿石专业化码头工程建设，应采用有利于提高劳动

3、生产率，改善劳动条件和经济效益的先进、成熟的装卸工艺与设备；当需要引进国外新技术和设备时，应经技术经济论证后确定。第六条海港煤炭、矿石专业化码头工程建设，应进行多方案的技术经济比较，综合优化，选用技术先进、安全适用、投资省、经济效益高的建设方案。第七条海港煤炭、矿石专业化码头工程建设，应符合港口总体布局规划的要求，统筹安排、分期建设，正确处理近期和远期的关系，并适当留有发展余地。海港煤炭、矿石专业化码头的布置，应充分利用水域和岸线。码头前方、库场及集疏运等各环节的通过能力应互相适应，协调发展，因地制宜的采用多种集疏运方式，以尽快形成装卸效率高、集疏运畅通、配套设施较为完善的综合生产运输体系。第

4、八条海港煤炭、矿石专业化码头工程建设应按专业化协作和社会化服务的原则进行建设；同时有利于企业自主经营、参与市场竞争，并能获得良好经济效益的经营机制等要求。第九条海港煤炭、矿石专业化码头工程建设，除执行本建设标准外，尚应符合国家现行的有关标准和定额、指标的规定。第二章 建设规模与项目构成第十条煤炭货源稳定、运量大，年装船量在及以上、设计船型为级时，宜建设煤炭装船专业化泊位；年卸船量在及以上、设计船型为级时，宜建设煤炭卸船专业化泊位。矿石货源稳定、运量大，年装船或卸船量在及以上、设计船型为级时，宜建设矿石装船或卸船专业化泊位。当年装船量、卸船量不符合上述规定时，应经技术经济论证合理后，方可建设煤炭

5、、矿石专业化泊位。第十一条海港煤炭、矿石专业化码头的设计船型，应根据年装船量或卸船量、运输航线、装卸港口条件、港口和船舶综合效益，进行技术经济论证后确定。第十二条海港煤炭、矿石专业化码头建设规模，根据年装船量、卸船量和设计船型，宜按表、表、表所列指标划分。第十三条海港煤炭、矿石专业化码头的泊位利用率，应根据设计年吞吐量、设计船型、泊位装卸生产率、船舶在港费用、港口投资及营运费等综合因素确定。单泊位的泊位利用率应为；当泊位利用率低于时，应减少泊位数或调整设备装卸能力；当泊位利用率高于时，应首先考虑提高装卸效率或增加装卸设备数量，如泊位利用率仍不能满足生产要求时，则宜增加泊位数。第十四条海港港口工

6、程由水域设施和陆域设施组成，主要建设项目内容包括：码头、港池、防波堤、锚地、护岸、防汛设施、工作船码头、进港航道、陆域形成、装卸机械设备、堆场、道路、铁路、给排水、供电照明、消防、机修、暖通、供油、环境保护、职业安全卫生、通信、导助航、港作车船、计算机管理、生产建筑、辅助生产和港内生活建筑、计量、海关、联检、交通管理及其他配套设施。煤炭、矿石专业化码头工程的建设项目内容，对新建工程应根据港口的依托条件和实际需要设置一部分或全部；对改、扩建的煤炭、矿石专业化码头工程必须充分利用港口原有设施，填平补齐，避免重复建设。货主码头主要建设项目内容可根据需要确定。第三章 装卸工艺与设备第十五条海港煤炭、矿

7、石专业化码头装卸工艺的确定应符合下列原则：一、加快车船周转；二、高效、先进、流程合理；三、各环节能力相互适应。装卸机械设备的选型，应优先选用技术先进、安全可靠、操作灵活、能耗低、污染小、维修方便的产品。第十六条海港煤炭、矿石专业化码头装、卸船机械的选型、能力和数量，应根据年装卸船量、设计船型、物料特性和码头布置形式等因素综合分析比较确定。码头前沿装船机，宜选用移动式装船机，每泊位宜配置台或台。煤炭卸船码头前沿宜选用桥式抓斗卸船机、连续式卸船机或带斗门座起重机等，或选用连续式卸船机和抓斗卸船机相结合的混合卸船方式。当选用桥式抓斗卸船机或连续式卸船机时，每泊位宜配置台；当选用带斗门座起重机时，每泊

8、位宜配置台；当选用混合方式卸船时，每泊位宜配置台或台。对运量较大、航线固定、运距较短的泊位，有条件时，可采用自卸船工艺系统。矿石卸船码头前沿宜选用桥式抓斗卸船机或带斗门座起重机，有条件时也可选用连续式卸船机。当选用桥式抓斗卸船机时，每泊位宜配置台；当选用带斗门座起重机时，每泊位宜配置台。煤炭、矿石卸船码头应配置清仓机械。第十七条海港煤炭、矿石专业化码头，应以地面堆场为主。堆场的布置应根据岸线长度、货物入场量、工艺流程、地形、地质条件、铁路布置等因素综合分析比较确定。第十八条煤炭、矿石堆场机械设备的选型，应根据货物入场量、物料特性、机械性能、作业线数和前后方装卸能力相互适应等因素比较确定。一般情

9、况下，宜选用旋臂式堆料机、斗轮堆取料机以及门式滚轮堆取料机等。当入场量较大、堆取作业时间重叠较多时，宜采用旋臂式堆料机和斗轮取料机；当入场量较小、堆取作业时间重叠较少时，宜采用斗轮堆取料机。第十九条堆场堆存容量的确定，应有利于加快货物周转，充分发挥装卸设备的能力，满足港口生产能力的需要，根据年货物入场量、堆存期等进行计算，并考虑物料的品种、内外贸比例等因素确定。煤炭、矿石码头的堆场容量与码头年通过能力的比值，对外贸码头不宜大于；对内贸码头不宜大于；当超过上述数值时，应对堆场容量进行综合技术经济论证。业主码头的堆场容量应根据具体需要确定。第二十条海港煤炭码头铁路卸车作业机械的选型，应根据年卸车量

10、、铁路线布置形式和车辆类型等因素确定，可选用翻车机或螺旋卸车机。当年卸车量较小时，宜选用螺旋卸车机；当年卸车量较大时，宜选用翻车机。矿石码头铁路卸车作业机械宜选用翻车机或其它机械。海港煤炭、矿石码头的铁路卸车作业，当运量稳定、运距较短并具备底开门车辆时，可采用自卸车方式。第二十一条海港煤炭、矿石卸船码头的疏运，应因地制宜合理采用水路、铁路、公路等方式水路疏运可采用装船机装船方式；铁路疏运可采用电子定量漏斗或固定带式输送机定点装火车方式；公路疏运可采用单斗装载机、轮胎起重机或贮料仓装汽车方式。第四章 建筑与建设用地第二十二条海港煤炭、矿石专业化码头的位置，应设在城市居民区的下风向。并应选择在容易

11、形成天然防风屏障的区域内。煤炭、矿石专业化码头与其它货种码头应留有一定距离，以减少对其它货种码头的污染。码头位置还应尽量选择在水深及天然掩护条件好、波浪及水流作用小、泥沙运动较弱、离岸较近的水域内；当天然掩护条件较差时，应根据船舶装卸作业的要求，建设有掩护或开敞式码头。第二十三条海港煤炭、矿石专业化码头的平面布置，应符合港口总体布局规划和当地建设条件的要求；各类建筑物特别是同类设施的布置，应力求集中、紧凑，相互协调。第二十四条海港煤炭、矿石专业化码头的泊位长度，应根据设计船型尺度、船舶安全靠离作业及系缆要求等因素确定。对有掩护的码头，其单个泊位长度，可按设计船长加富裕长度确定；对布置在折线转折

12、处的煤炭、矿石专业化泊位，其泊位长度必须满足船舶靠离作业的要求，并应根据码头结构型式及折线夹角的大小确定。对在同一岸线上连续布置的多个煤炭、矿石专业化泊位，其泊位长度应根据不同大小船舶的到港概率综合考虑确定。对开敞式码头，其单个泊位长度，可按倍设计船长确定。第二十五条海港煤炭、矿石专业化码头前沿设计高程，应根据船型、装卸工艺、水文、气象、船舶系缆、码头与陆域后方高程的衔接和掩护条件等因素，并参照邻近现有码头高程综合考虑确定。第二十六条海港煤炭、矿石专业化码头前沿设计水深，应保证设计船型在满载情况下的安全停靠。其深度应按设计船型满载吃水和富裕深度综合考虑确定。第二十七条海港煤炭、矿石专业化码头应

13、根据生产要求和建筑面积可参照表、表、表及表所列指标。业主的煤炭、矿石专业化码头的生产、辅助生产和港内生活建筑物建筑面积可根据该企业的要求确定。第二十八条海港煤炭、矿石专业化泊位的陆域总占地面积，应根据泊位年装船量、卸船量、船舶吨级、码头总平面布置、装卸工艺和集疏运方式等因素综合确定。陆域总占地面积不应超过表、表、表所列指标。业主码头的陆域总占地面积，宜结合该企业的总平面布置及工艺设计等要求，综合考虑确定。第五章 配套工程第二十九条海港煤炭、矿石专业化码头工程的集疏运方式，应结合当地条件并经技术经济比较确定。煤炭、矿石装船码头宜采用铁路集运方式；煤炭、矿石卸船码头应根据当地条件，宜采用水路、铁路

14、或公路疏运方式。对以铁路集疏运的煤炭、矿石专业化码头工程应根据其铁路运量、流向、地形、运输组织、进线条件，并考虑港口总平面布置及装卸工艺等要求，进行综合分析比较，确定铁路布置方案；当分期建设时，应正确处理近期和远期的关系，并适当留有发展余地。港口铁路与路网铁路应合理衔接，其接轨站应尽量靠近港区。第三十条海港煤炭、矿石专业化码头区的主干道应按环形布置。主干道的路面宽度宜根据使用要求及行车密度等因素确定，并应与港外道路合理衔接。第三十一条海港煤炭、矿石专业化码头的给水水源应结合全港总用水量统筹考虑，并尽量选用城市给水水源。当需设置独立水源时，应进行技术经济论证。当给水水源不足时，煤炭、矿石堆场防尘

15、喷洒用水，可采用低质淡水，避免采用海水及含有有害、有毒及对煤质、矿石质量有影响的水。喷洒喷头应均匀布置，喷水压力一般要求在以上。第三十二条海港煤炭、矿石专业化泊位用水应贯彻节约用水的原则；其用水量包括生产、生活、消防、环境保护和未预见用水量等。泊位日用水量不应超过表、表、和表所列指标。第三十三条海港煤炭、矿石专业化码头工程应按国家有关规定设置相应的消防安全设施。煤炭、矿石堆场应设置消防给水系统，并按国家有关建筑设计防火的规定执行。第三十四条海港煤炭、矿石专业化码头工程的排水，除堆场和前方作业地带外，应采用雨、污水分流制。陆域后方的生活和辅助生产区的污水应排入城市污水管网；若不能排入城市污水管网

16、时，应设置生活污水处理设施，处理后的水应符合排放标准。第三十五条海港煤炭、矿石专业化码头必须设置污水处理站。码头及堆场边缘应设置独立的排除污水的排水管、渠、盲沟等，将含煤、矿粉污水集中到污水处理站。处理后的水可循环使用或达标后排放。固体泥、渣可回收利用或进行无害化处理。第三十六条海港煤炭、矿石专业化码头，应合理规划堆场的布置，堆场的长轴应尽量与常风向一致以减少对周围环境的影响，并要因地制宜地利用风障、采用湿法防尘等措施。对装卸作业点、输送环节和道路等地也要配置相应的防尘措施，对各作业点的粉尘浓度应满足有关规定的要求。第三十七条海港煤炭、矿石专业化码头，应按有关规定进行绿化。第三十八条海港煤炭、矿石专业化码头的电力负荷属二级负荷，应由一回线路供电。有条件时应设一回备用线路。当供电条件困难时，可由一回及以上专用架空线路供电。第三十九条海港煤炭、矿石专业化码头泊位的用电负荷，应根据设计年装卸船量、装卸设备的类型和数量、其他设施的用电量等因素综合确定。用电负荷可参照表、表、表所列指标选用。第四十条海港煤炭、矿石专业化码头应设置计量、防尘、除杂及消防等设施，并根据需要设置取样化验设施。第四十一条海港煤炭、矿石专业化码头应配置计算机管理系统。第六章 主要技术经济指标第四十二条海港煤炭、矿石专业化泊位工程投资估算，应按国家现行的有关规定进行编制。评估或审批海港煤炭、矿石专业化泊位工程项目可