林城东路立交实施性施工组织设计

1、贵阳市南娅路（1.5环北段）道路工程第二合同段林城东路立交实施性施工组织设计编号：NY-04贵阳市南城路（1.5环北段）道路工程第二合同段林城东路立交实施性施工组织设计运歹中铁八局集团贵阳市南娅路（1.5环北段）道路工程二标项目部中国中铁表B.0.1施工组织设计/（专项）施工方案报审表工程名称：贵阳市1.5环畅通工程南娅路道路工程二标段编号：致：广州宏达工程顾问有限公司（项目监理机构）我方已完成林城东路立交桥实施性施工组织设计/（专项）施工方案的编制和审批，请予以审查附件：匚施工组织设计匚治项施工方案匚施工方案施工项目经理部（盖章）项目经理（签字）年月日审查意见：专业监理工程师（签字）年月日审

2、核意见：项目监理机构（盖章）总监理工程师（签字、加盖执业印章）年月日审批意见：（仅对超过一定规模的危险性较大分部分项工程专项施工方案）建设单位（盖章）建设单位代表（签字）年月日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份编号：NY-04贵阳市南城路（1.5环北段）道路建设工程第二合同段林城东路立交实施性施工组织设计制:核:核:中铁八局集团贵阳市南娅路（1.5环北段）道路工程二标项目部2016年3月01日目录1、 编制依据、编制范围、编制原则11.1 编制范围11.2 编制依据11.3 编制原则12、参考规范及规程、指南23、工程概况23.1 桥梁总体布置23.2 桥梁结构设计23.

3、2.1 上部结构23.2.2 下部结构33.2.3 基础23.3 .附属构造33.3.1 车行道桥面铺装33.3.2 伸缩缝33.3.3 支座33.3.4 桥面排水43.4 主要技术标准43.5 、临时设施的布置43.5.1 施工用电43.5.2 施工用水53.6 临时设施布置53.6.1 现场办公室43.6.2 钢筋加工棚53.7 项目施工特点54、重难点施工方案55、施工总体方案55.1 工艺流程55.2 平面控制测量65.3 扩大基础施工75.3.1 基坑开挖75.3.2 基坑护璧85.3.3 基坑排水95.3.4 基地处理95.3.5 基地检验95.3.6 基础浇筑95.3.7 基础回

4、填105.4 承台施工105.4.1 基底开挖105.4.2 凿除桩头、桩基检测105.4.3 钢筋绑扎115.4.4 模板115.4.5 灌注碎115.4.6 混凝土养护125.4.7 基坑回填125.4.8 质量要求及验收标准125.5 墩身、盖梁施工135.5.1 脚手架工程135.5.2 钢筋工程:135.5.3 模板与支架安装：145.5.4 墩台身盖梁碎浇筑155.5.5 碎养护作业155.5.6 支座165.5.7 桥墩施工注意事项165.5.8 盖梁施工注意事项175.6 连续梁施工方案175.6.1 地基处理175.6.2 支架185.6.3 施工预拱度195.6.4 模板制

5、作及安装205.6.5 钢筋加工及安装215.7 混凝土浇筑及养护225.7.1 混凝土浇筑245.7.2 碎注意事项245.8 预应力筋的加工、安装及张拉255.8.1 波纹管施工255.8.2 预应力筋的加工及安装255.8.3 预应力筋的张拉255.8.4 压浆及封锚265.8.5 预应力筋的加工及安装施工注意事项285.9 桥梁附属及桥面系306.施工进度计划及各阶段保证措施306.1 工程开竣工日期和总工期306.2 施工进度安排316.2.1 总体施工进度安排316.3 资源计划316.3.1 主要管理人员表316.3.2 主要人员使用计划326.3.3 主要设备使用计划326.3

6、.2.1主要材料设备供应方案及措施337.施工进度保证措施337.1 优化施工方案337.1.1 制定“每天工作计划”347.1.2 熟练填写各类表格347.1.3 确保运输环境的保护措施347.1.4 确保现场组织有序347.1.5 杜绝工程施工返工347.1.6 建立考核奖励制度347.1.7 加强现场监督指导357.1.8 重视生活后勤保障357.1.9 有效组织资源到位357.1.10 编制工程形象进度357.2 施工作业时间安排357.2.1 实行“三班制”作业357.2.2 每班作业时间安排357.2.3 用工工种及人员储备358安全保证管理措施368.1 定期安全会议368.2

7、安全报告368.3 奖励及处罚368.4 安全检查379、质量管理体系及保证措施379.1 概述379.2 质量保证的原则389.3 质量保证体系389.4 、质量管理组织机构399.4.1 建立质量管理体系399.4.2 建立内部质检机构409.4.3 报检和报验工作流程4010 .工程质量保证措施4010.1 复核施工图纸4210.2 施工技术交底4210.3 坚持“三检”制度4210.4 执行质量监理制度4210.5 施工测量复核4211 .施工区域环境保护措施4311.1 水土保持措施4311.2 大气与水质保护4311.3 废弃物处理4311.4 施工噪音控制4411.5 生态保护4

8、412 .成本管理工作4413 .工程综合考核4414 .工程竣工总结45附件：桥墩模板计算书附件：支架设计计算书贵阳市南娅路（1.5环北段）道路工程第二合同段林城东路立交实施性施工组织设计1、 编制依据、编制范围、编制原则1.1 编制范围本方案主要适用于林城东路立交。左线起止里程LK2+807.502LK2+897.502,右线起止里程RK2+784.825RK2+877.825,左、右线全长90m,左幅桥跨径组合为(30+30+30)m,斜交14.2。右幅桥跨径组合均为(29+35+29)m,斜交7o。1.2 编制依据(1) “贵阳市南娅路(1.5环北段)道路建设工程二标段(K2+120-

9、K2+979.3)道路设计文件”；(2)建设单位提供的1:500地形图；(3)现状调查资料；(4)地勘单位提供的地勘资料；(5)其他相关的会议意见及国家规范；(6)招投标文件相关内容。1.3 编制原则(1)充分利用时间和空间的原则(2)人尽其力，物尽其用的原则(3)工艺与设备配套的优选原则(4)最佳技术经济决策原则(5)专业化分工与紧密协作相结合的原则(6)供应与消耗相协作的原则2、参考规范及规程、指南公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)公路桥梁抗震设计细则(JTG/TB02-01-2008)公路钢结构桥梁设计规范(征求意见稿)通用硅酸盐水泥(GB-175-2007)钢筋混凝土用热扎光圆

10、钢筋(GB1499.1-2008)GB1499.1-2008钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋国家标准第一号修改单钢筋混凝土用热扎带肋钢筋(GB1499.2-2007)钢筋机械连接通用技术规程(JGJ107-2003)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2003)公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(JT/T329-2010)公路桥梁伸缩装置(JT/T327-2004)3、工程概况3.1 桥梁总体布置林城东路立交左线起止里程LK2+807.502LK2+897.502,上跨桥右线起止里程RK2+784.825RK2+877.825,接相邻路基LK2+897.502LK2+980、RK

11、2+877.825RK2+970。3.2 桥梁结构设计3.2.1 上部结构本桥左幅跨径组合为30+30+30m、右线跨径组合为29+35+29m,预应力混凝土连续梁，C50商品混凝土，主线左右幅桥均采用等高预应力混凝土大箱梁，预应力混凝土连续梁纵向、横向均按A类构件计算；梁高为2.0m,截面采用单箱三室斜腹板带圆弧断面，箱梁顶、底板平行；斜腹板与水平线成550,挑壁长2.4m（含滴水宽0.15m）,顶板厚0.25m,底板厚0.250.4m,腹板厚0.40.6m。墩顶和梁端各设一道横梁，中横梁厚2.0m、2.2m端横梁厚1.2m3.2.2 下部结构桥墩采用带系梁双柱式桥墩，C40商品碎，立柱截面

12、为矩形加圆倒角，尺寸为1.6X1.8m.矩形承台，高2.5m,桩基础为双层扩大基础C20商品碎。3.3 .附属构造3.3.1 车行道桥面铺装上跨桥的混凝土桥面铺装总厚度为18cm,上层为10cm沥青混凝土铺装（5cmSMA-13、5cmSMA-20C）,下层为8cmC50钢筋混凝土整体化铺装，两层桥面铺装之间设置2mm防水层，防水等级为I级，防水层采用符合国家标准城市桥梁桥面防水工程技术规程的纤维增强聚合物改性沥青防水涂料。3.3.2 伸缩缝为消除或减小桥梁结构中的温度应力，或由于其他原因致使结构材料出现胀缩而带来的附加应力，以及为了确立桥梁结构某种经济合理的力学计算图式，在桥梁结构，特别是桥

13、面体系中设置伸缩缝，划分段落，将是不可避免的一种措施。本桥采用D80型“五防”型钢伸缩缝。3.3.3 支座支座需承受竖向荷载、水平荷载，满足梁体因活载、温度、混凝土收缩及徐变、制动等产生的伸长缩短和转角等变形要求，也即它应有较好的相对运动的接触面。同时运营期间支座更换、养护维修工作量较大，因此，选用长寿命，耐腐蚀，养护工作量少，便于更换的支座实属必要。桥梁支座采用GPZ(I)型盆式橡胶支座。3.3.4 桥面排水在每个墩、台桥面设置一套桥面泄水孔，将桥面雨水引入纵管，纵管在桥墩或桥台处沿立柱下降排入地面。3.4 主要技术标准(1)道路等级：主线为城市快速路；(2)设计速度：主线60km/h,;(

14、3)桥梁净高：车行道不小于5.0m、人行道不小于2.5m；(4)桥梁横断面：主线横断面0.5m(防撞护栏)+12m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)=13m;(5)设计荷载：汽车荷载等级：城一A级；(6)地震荷载：地震动峰值加速度0.05g;(7)设计安全等级：一级；(8)设计基准期：100年；(9)环境类别：I类；3.5 、临时设施的布置3.5.1 施工用电本桥临时施工用电主要采用省植物园内变压器组，该处设置800KVA变压器2台，负责为2#隧道、林城东路立交桥提供施工用电。3.5.2 施工用水施工标段位于贵阳市城区边沿，管段内自来水供应较方便。3.6 临时设施布置3.6.1 钢筋加工棚为了

15、便于现场施工方便，现场设有钢筋加工棚，长75m,宽15m,占地1125m2,周围布设临时排水沟，上部设置彩钢大棚周围采用彩钢瓦围设。3.7 项目施工特点本工程处于贵阳市区，施工点临近既有建筑物，施工困难。本工程主要特点主要表现在以下几个方面：(1)项目地处市区，环保、文明施工要求高。(2)施工协调量大，协调难度大。(3)施工干扰大，紧邻建筑物，穿越居民区。(4)施工区域位于市区，弃磴困难。(5)工期压力大，工期紧，有效施工时间短。(6)项目交通疏导要求高。本工程的重难点为连续梁施工。4重重难点施工方案主线右幅为渐变段宽度由16.522m20.648m渐变斜交7°,左线分幅桥宽16.5

16、m斜交14.2005、施工总体方案总体施工方案：桩基础为双层扩大基础，承台高2.5m；系梁双柱式桥墩，立柱截面为矩形加圆倒角，本桥采用定型钢模板一次性浇筑桥台为重力式桥台，采用组合钢模分层浇注。桥梁上部钢筋混凝土箱梁采用支架现浇箱梁；底模和边模采用竹胶板。具体工艺流程如下：5.1 工艺流程施工准备桩基施工地质资料核查测量放线开挖基坑基础施工墩身施工满堂支架连续梁底模安装连续梁模板安装连续梁碎浇筑附属工程5.2 平面控制测量施工控制测量由工程部测量组统一管理安排完成。(1)仪器设备：采用南方NTS-342R5A全站仪实施平面控制测量。(2)水平测量：水平测量采用水平仪控制。(3)水准点的布置：水

17、准点的安装，由项目部测量人员在施工过程中，根据图纸中的位置进行安装，可以采用碎浇筑完成后，用冲击钻机钻眼植筋完成。5.3 扩大基础施工5.3.1 基坑开挖基坑开挖前的准备工作：测定基坑中心线、方向、高程；按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表4-1选定。基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应

18、将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良,或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。表4-1基坑坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载重基坑顶缘有静载基坑顶缘有动载砂类土1:11:1.251:1.5碎石类土1:0.751:11:1.25黏性土、粉土1:0.331:0.51:0.75极软岩、软岩1:0.251:0.331:0.67牧软石1:01:0.11:0.25极硬岩、硬岩1:01:01:0弃土不得妨碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的

19、距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cmo适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基底尺寸应按基础轮廓确定。有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm基底应避免超挖，松动部分应清除。使用机械开挖时，不得破坏基底土的结构，可在设计高程以上保留一定厚度由人工开挖。基坑开挖不宜间断，达到设计高程经检验合格后，应立即灌注基础。如基底暴露过久，则应重新检验。岩石地基基础开挖采用松动爆破法开挖，控制装药量，以确保基岩的整体性不被破坏。5.3.2 基坑护壁当基坑较深，土方数量较大；基坑坡度受场地限

20、制；基坑地质松软或含水量较大，坡度不易保持时采用护壁加固：挡板支撑，可采用横、竖向挡板与钢（木）框架支撑坑壁。基坑每层开挖深度，应根据地质情况确定，不宜超过1.5m,边挖边支。对支撑结构应随时检查，发现变形，及时加固或更换，更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序，应自下而上。待下层支撑拆除并回填土后，再拆除上层支撑。5.3.3 基坑排水明挖基坑，可采用积水井或井点法排、降水，应保持基坑底不被水淹。挖基时，抽水能力应为渗水量的1.52倍。基坑排出的水应以水管或水槽远引。5.3.4 基底处理基底处理应符合下列规定：岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔薛，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩层，应将岩面凿平

21、或凿成台阶。泉眼可用堵塞或排引等方法处理。5.3.5 基底检验基底应检验下列内容：基底平面位置、尺寸大小和基底高程；基底地质情况和承载力是否与设计资料相符；基底处理和排水情况。基坑检验方法按地基土质复杂（如溶洞、断层、软弱夹层、易溶岩等）及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验,或按设计的特殊要求进行荷载试验。基底高程容许误差应符合下列规定：土质士50mm,石质+50mm,-200mm。5.3.6 基础浇筑模板支立模板时重新测量放线，放线时注意曲线上桥台中心座标与桥梁中心线有预定的偏差，放线时除核对标高外，还仔细核对桥梁墩台中心坐标。模板采用组合

22、钢模板，扣件式钢管脚手支架。模板要支立准确、牢固，浇筑混凝土时不能发生走模和变形。明挖扩大基础根据设计要求，最底层基础不立模，直接在开挖面上浇注混凝土，但开挖表面岩面平整度必须满足规范要求。钢筋钢筋在有防护的钢筋制做场地制作，现场绑扎成型。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求，钢筋接头的位置和数量符合施工规范的要求。在钢筋上认真绑好同强度混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。扩大基础内专用接地钢筋中心到结构表面的距离不小于10cmo在基础或墩身底部侧面预留M16螺母连接用的接地套筒，接地套筒置于地面以下0.3m。接地套筒与接地专用钢筋，接地专用与地层钢筋网片均采用焊接，焊接

23、搭接长度不小于20cmo详见桥梁综合接地设计通用图。混凝土为了确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动计量系统的强制式搅拌机的拌合站集中拌制，使用混凝土运输搅拌车运输，输送泵或吊车吊装入模，混凝土连续浇筑，每节基础混凝土一次浇筑完成。浇筑时在基础整个平截面内水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，用插入式振捣棒分层捣固，保证混凝土密实。混凝土浇筑期间设专人值班，观察模板的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土收浆后立即覆盖养生。5.3.7 基础回填基础强度达到设计要求的强度后进行基础回填，桥墩扩大基础采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实。5.

24、4 承台施工5.4.1 基底开挖基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工。根据基坑施工设计图纸完成基坑开挖。根据基坑土层的稳定性对边坡的坡度进行修整。当开挖至离基底约30cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。开挖出来的土方按土性级别分类堆放，可利用的及不可利用的土方立即通知试验室现场鉴定，鉴定完成后将可以利用的土方集中堆放，以便后期回填使用。5.4.2 凿除桩头、桩基检测破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩

25、身碎。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程和偏位，进行桩基检测。桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑碎垫层。5.4.3 钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层碎顶面高程与承台底齐平。钢筋绑扎应在垫层碎达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。5.4.4 模板承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模

26、板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。5.4.5 灌注於混凝土采用商品碎，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土必须在无水的条件下浇筑，环境温度昼夜平均不低于5C或最低温度不低于-3C,局部温度也不高于+40C,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设用筒或溜槽。混凝土分

27、层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。5.4.6 混凝土养护在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期应符合规范要求。混凝土内部开始降温之前不得拆模。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不

28、能使混凝土产生不良外观质量影响。5.4.7 基坑回填碎达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填。5.4.8 质量要求及验收标准墩台施工前在基础顶面放出墩、台中线和墩台内、外轮廓线的准确位置。若墩台截面积不大时，混凝土连续一次浇筑完成，以保证其整体性。大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：(1)用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。(2)采用低水化热水泥，如矿磴水泥、粉煤灰水泥。(3)降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。(4)混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。(5)混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人

29、员签字同意方可。(6)混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，不分层，且和易性好。(7)天气炎热时，由于整体钢模一次立模较高，模板温度及模内温度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午16时以后浇筑。(8)承台施工完成后，宜在14天内施工墩身，以防止墩身与基础由于施工间隔较长而引起墩底收缩裂缝。5.5 墩身、盖梁施工本桥为双柱式桥墩，：外模采用定型钢模拼装成型，拉杆进行对拉加固采用槽钢加固。5.5.1 脚手架工程墩身工作架采用碗扣式扣件根据施工墩身高度选择高度，双排搭设，中间设人行通道；铺以普通钢管剪刀撑进行加固。工作架不得与模板连接，且保持30cm-50cm以上的距离，防止脚手架沉降及变形。脚手架

30、外围用安全网进行防护，操作平台必须安铺装5X10cm方木，间距25cm,顶层满铺20x5cm木板，以保证施工人员的安全。钢管采用(|)48X3.0mm,模板支架搭立杆的纵距b=120cm,立杆的横距l=90cm,立杆的步距h=90cmo纵、横向杆及立杆用扣件式钢管连接，支架纵横均按有关规范要求设置剪刀撑，竖向剪刀撑横桥向在两端和中间各设一道，纵桥向两端各设一道，水平剪刀撑设每层水平杆各设一道。距离地面不超过20cm设置纵横扫地杆。5.5.2 钢筋工程：本桥钢筋设计采用HPB300及HRB400钢筋，HPB300钢筋质量必须符合国家标准GB1499.1-2008钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢

31、筋国家标准第一号修改单的规定要求，HRB400钢筋质量必须符合国家标准钢筋混凝土用热扎带肋钢筋(GB1499.2-2007)的规定要求。按如下工艺及顺序进行：钢筋配料A钢筋的除锈钢筋下料弯曲成形A现场绑扎与安装1、钢筋的加工制作：根据设计文件和施工规范计算好配料。根据配料单清理出所需钢筋，钢筋表面应洁净，油渍、漆污、块锈、铁锈应在使用前采用钢丝刷或砂盘人工除锈。然后按照设计文件和规范要求制作成半成品。2、钢筋的现场绑扎与安装：钢筋绑扎必须按照设计图纸进行绑扎双层间的支撑筋应绑扎牢固。主筋的搭接采用绑扎，搭接长度末端距钢筋弯折处不小于10d,接头不宜位于构件最大弯折处。受力钢筋之间的接头相互错开

32、，受力钢筋截面面积中接头面积受拉区不超过25%,受压区不超过50%,钢筋的碎保护层应符合设计要求。5.5.3 模板与支架安装：模板采用定型钢模板一次性拼装成型，外部采用槽钢或型钢作纵横肋，使模板自身具有足够大的刚度。出厂前进行试拼装合格之后进行编号然后运抵工地现场。连接用的内拉杆采用小18圆钢，双头螺母套PVC导管的方式连接模板。模板安装时，首先进行准确的墩身十字线定位，然后使用25吨吊车将模板按顺序起吊人工配合进行拼装，模板与模板之间的接缝用双面胶进行密封处理，防止漏浆出现蜂窝麻面；模板每拼装托盘底部标高时应复核其中线及截面尺寸与设计是否相符合，如有较大偏差则需调整模板位置，使其达到设计要求

33、。当模板拼装完成后检查中线及断面无误后即可进行加固处理。墩身高度H<10m的桥墩，墩身碎一次浇灌成型。模板安装好后仔细检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性；自检合格然后报监理工程师检查合格之后才能进行下道工序施工。详见墩身模板拼装图（附图）5.5.4 墩台身盖梁硅浇筑在基础浇筑完成后,待基础碎达到70%的强度时,施工人员必须要对碎表面进行凿毛处理，表面凹凸不平，再下次浇筑前晒水润湿表面，在进行墩身碎浇筑。碎浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查。碎集中拌制，拌和运输车运至现场，泵送入模。碎水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm,落差较大时采用用筒下料，用筒出口距混凝土

34、表面1.0m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层510cm,防止碰撞模板、钢筋等。碎浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加周，处理好后继续浇筑。碎浇筑完毕后，及时采用塑料薄模及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于5c时，不进行洒水。混凝土养护期间，其内部温度不宜超过65C,混凝土内部与表面温度差、表面与环境温度差不宜大于20C,养护用水温度与混凝土表面温度差不大于15c.混凝土强度达到1.2Mpa以前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。混凝土的养护时间应符合验标要求。5.5.5 硅养护作业对于平均的

35、周围条件和平均混凝土硬化情况，混凝土养护的时间为7天。对于所有会引起碎不正常干裂敏感的周围条件（温度，风和大气湿度）的构造物表面都要求做混凝土养护。内部检查组负责碎养护的实施，确保养护有足够的时间，不引起非正常的干裂。现场施工负责人确保养护的操作按照施工程序进行。5.5.6 支座本桥支座需承受竖向荷载、水平荷载，满足梁体因活载、温度、混凝土收缩及徐变、制动等产生的伸长缩短和转角等变形要求，也即它应有较好的相对运动的接触面。同时运营期间支座更换、养护维修工作量较大，因此，选用长寿命，耐腐蚀，养护工作量少，便于更换的支座实属必要。桥梁支座采用GPZ（I）型盆式橡胶支座。5.5.7 桥墩施工注意事项

36、1）墩柱模板应具有适当的强度与刚度，尽量减少模板变形，确保结构尺寸与设计一致。2）桥墩施工要制定严格的施工工艺，防止碎结构表面各种裂纹的发生。3）桥墩施工中对碱骨料反应现象引起足够重视。混凝土中的氯离子含量不大于0.06%,碱含量不大于1.8kg/m3,不得采用有碱活性反应的骨料。4）严格控制墩柱倾斜度、高程及各断面尺寸，要求墩柱的倾斜度误差不大于墩高的1/3000,轴线偏位允许偏差士10mm,其他各部分尺寸应按施工规范制定严格的检验标准。5）墩柱采用逐次连续浇筑混凝土，要求尽可能少留施工缝。设施工缝时，对接触面应认真凿毛、除油、清洗，以保证新老混凝土的结合质量。施工模板应保证足够的刚度，以确

37、保墩柱混凝土外观质量。6）墩柱施工前必须进行混凝土配合比试验，以保证泵送混凝土的流动性、和易性和缓凝、早强。外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，各部混凝土震捣密实。建议采用同一厂家相同品种的水泥。7）桥墩混凝土浇筑完成后应予以覆盖和洒水养生，加强养护和保温。养护期间混凝土外表面保持湿润状态，建议采用塑料薄膜养护层。当气温低于5c时，应覆盖保温，不得向混凝土面洒水。5.5.8 盖梁施工注意事项盖梁顶面水平，采用支承垫石调整梁体横坡，垫石顶水平，以保证支座水平放置。支座垫石浇筑时应控制好垫石标高。支座安装时需测量预制梁轴线和墩中心线，精确定出支座中心线，要求支座底和垫石密贴吻合，支座四面高差不得

38、大于2mm。5.6 连续梁施工方案箱梁施工采用单幅整体满堂支架浇筑施工。支架基底为砂砾石，先采用夯机进行对基础进行强夯处理，然互再用20T振动压路机碾压68遍处理。支架采用碗扣式钢管架。支架下直接采用C20碎硬化10cm,立杆底设可调底托支于方木上，立杆上设可调顶托，顶托上方铺设10X12cm横向方木。纵向用50>6cm木板连接，箱梁外模板采用1215mm厚122cm&44cm定尺胶合模板，内模腹板采用组合钢模，局部尺寸变化采用木模，内模顶模板采用2公分厚的钢筋网水泥预制板或组合钢模及模板拼装，箱梁碎一次性次浇筑完成，为了方便后续施工，在箱梁每室顶面预留100cmx120cm天窗

39、。5.6.1 地基处理采用含石量在60%以上的砂砾石填筑，用18T振动压路机碾压68遍，采用灌水法检测压实度90%（最大干密度2.40）,碾压密实，表面平整无轮迹。如纵向坡度过大，采取设置台阶方式，便于底托支垫平整。上游靠近便道开挖水沟排水，降低水位标高。以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。基础施工前采用机械设备将场地平整，碾压完成后进行地基承载力试验，确保地基压实处理完毕后地基承载力不小于150kPa,再浇筑20cm厚的C20碎。5.6.2 支架5.6.2.1 支架材料规格支架采用碗扣式钢管架，立杆主要采用3.0m、2.4m、1.8m、几种，立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、1.

40、2m、0.9m,横杆采用0.9m、0.6m、0.3m三种组成，顶底托采用可调托撑。5.6.2.2 支架布置箱梁支架横纵间距为0.6m*0.6m*0.6m,两层并安装安全操作平台及人行上下梯步。详见化工公路立交桥连续箱梁支架方案图。碗扣支架为定型支架，安装时先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装预制块，利用可调底托将标高调平，避免局部不平导致立杆不平悬空或受力不均，安装可采取先测量所安装节段地面标高，根据所测数据计算出立杆底面标高，先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托，后安装立杆。5.6.2.3 支架布设注意事项1、当立杆基底间的高差大于60cm时，则可用立杆错节来

41、调整。2、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长2.4m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用1.5m和0.9m两种长度的顶杆找平。3、立杆的垂直度应严格加以控制：30m以下架子按1/200控制。4、脚手架拼装到35层高时，应用全站仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况，并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。5、斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布置。6、斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于30m时，为整架面积的1/21/4,斜撑杆必须对称布置，且

42、应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。5.6.2.4 支架预压预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：用编织袋装砂或水箱对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的110120%。预压范围：按照箱梁荷载分布状况进行相应预压。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆，支架顶利用顶托调平，铺设横向方木和纵向木板，拼装组合钢模板，安装水箱或用吊车吊放砂袋对支架进行预压。预压观测：在每一跨的跨中、1/4段中心及横向左右侧布3个点，每跨共计9个观测点进行观测，在预压前对底模的标高观测一

43、次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压过程中进行精确的测量，可测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，防止流水和雨水流入支架区，引起支架下沉。预压完成移除水箱或砂袋，拆除模板，根据箱梁线型重新放样，调整立杆高度。5.6.3 施工预拱度在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后，箱梁要产生一定的挠

44、度。因此，为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度时应考虑下列因素：卸架后箱梁本身及活载一半所产生的竖向挠度；支架在荷载作用下的弹性压缩；支架在荷载作用下的非弹性变形，支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由碎徐变引起的徐变挠度。徐变挠度对梁体的挠度影响不容忽视。影响徐变挠度的因素很多：在受弯构件中，在长期持续荷载作用下，由于徐变的影响，梁的挠度会与日俱增，徐变挠度可能达到弹性挠度的1.5至2倍。影响徐变的主要因素是应力的大小和受荷时碎的龄期，因此在施工中要避免碎结构过早地施加预应力。碎的徐变与碎的级配组成也有关系，水灰比越大

45、，徐变也越大；骨料的弹性模量越大，徐变越小；水泥用量越大，徐变越大。止匕外，结构所处的环境也有重大的影响，湿度大的地区徐变小。针对以上影响碎结构徐变的各种因素采取以下措施：严格控制水灰比和水泥用量；选用质地坚硬、耐磨性能好的骨料；加强构件的养护，延长洒水养护时间；选用适当的外加剂。根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和，作为预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值，以梁的两端部为支架弹性变形量，按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。5.6.4 模板制作及安装5.6.4.1 模板制作及安装箱梁外模板采用2cm厚122c

46、mX244cm定尺胶合模板，根据箱梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺10X10cm的方木，纵向用50>6cm木板连接，间距40cm,木板与胶合板用钉子固定，内模米用组合钢模与木模相结合1、底模采用大块胶合板，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成。2、外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用18对拉螺杆对拉，3、内模板的紧固主要用对拉螺杆，并用脚手架连接。箱梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板。4、堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现

47、浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸及位置要求准确。5.6.4.2 模板施工应注意事项1、制作模板前首先熟悉施工图和模板配件加工图，核实工程结构或构件的各细部尺寸，复杂结构应通过放大样，以便能正确配制。2、按批准的加工图制作的模板，经验收合格后方可使用。3、模板的接缝必须密合，如有缝隙，采用107胶堵塞严密，以防漏浆。4、模板涂食用色拉油作脱模剂。5.6.5 钢筋加工及安装钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形，顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位

48、置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。纵向普通钢筋在两梁段的接缝处的连接方法及连接长度满足设计及规范要求。先进行底板普通钢筋绑扎，再进行腹板钢筋的绑扎，腹板内纵向波纹管的安装。为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用混凝土预制垫块。5.6.5.1 钢筋工程注意事项1）主钢筋（一般构件直径学25mm,主梁内方20mm）的HRB400钢筋采用等强度直螺纹套筒接长。集束钢筋的一个接头处只允许一根钢筋断开。其他各部的钢筋焊接接长应满足相关施工规范的要求，

49、同一个断面内接头数量应满足规范要求。2）当与预应力钢束（筋）管道在空间上发生干扰时，可适当移动普通钢筋的位置，以保证预应力钢束（筋）管道位置的准确。3）钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后应及时恢复原位。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。4）如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整。5）锚下螺旋筋与分布筋相干扰时，可适当移动分布钢筋或调整分布钢筋的间距。6）桥墩主筋与钢束锚固槽口干扰时，可适当调整主筋位置或弯折，若主筋钢筋不得不截断，应在其附近等强度补上。7）桥墩墩柱内竖向成束主筋因截面变化需增加或减少时，应采

50、取有效措施保证增加或截断的钢筋束有足够的锚固长度，或采取其它有效措施保证钢筋束锚固可靠。8）图中工程数量表未计入钢筋接头和搭接损耗，施工时可按实际损耗计量。5.6.5.2 其它1）预应力、普通钢筋相碰时优先保证预应力的位置，普通钢筋之间相碰时优先保证主筋位置。任何情况下不得随意切断或减少普通钢筋，若有钢筋不得不截断，应在其附近等强度补上，并及时通知设计方。2）每一道施工工序，均应注意预埋下一道工序所需的预埋件。3）未尽事宜按相关规范办理。5.7 混凝土浇筑及养护5.7.1 混凝土浇筑1、碎浇筑方法混凝土全部采用商品碎，混凝土输送采用混凝土搅拌运输车运送，混凝土泵车或混凝土输送泵进行泵送散布。混

51、凝土浇筑顺序为：底板、腹板、横隔梁、顶板、天窗,采用多次浇注的方法组织施工。混凝土浇筑前，用高压风将模板表面的浮渣、尘土等杂物，清理干净。混凝土采用混凝土泵车或混凝土输送泵散布，平板振动器配合插入式振动棒捣固的方法施工。由于箱梁为薄壁结构，且钢筋较密，因此，箱梁腹板捣固时，采用二次捣固法进行施工，以确保箱梁混凝土浇筑质量。混凝土浇筑过程中严格控制混凝土浇筑间隔时间，以保证在浇筑横隔梁时，与前一跨的浇筑时间间隔不超过12小时。顶板混凝土浇筑时严格控制顶面标高和平整度。由于箱梁分多次浇筑完成，因此在浇筑下一次混凝土前将既有混凝土表面浮灰凿除，并用清水进行清洗湿润。再在新面刷涂素水泥浆完成后，组织下

52、道混凝土施工。混凝土浇筑完成，内模拆完毕后，进行天窗封闭，天窗封闭采用与现浇梁同标号的微膨胀混凝土进行施工，封闭天窗时严格按照施工规范对混凝土施工缝进行处理。混凝土浇筑完成，内模拆完毕后，进行天窗封闭，天窗封闭采用与现浇梁同标号的微膨胀混凝土进行施工，封闭天窗时严格按照施工规范对混凝土施工缝进行处理。混凝土浇筑完成后，及时清理施工现场。同时禁止施工工作人员在混凝土未达到一定强度前，在混凝土表面走动、作业、堆放材料。5.7.1.1 碎供应及运输措施本桥连续箱梁碎浇筑碎供应采用商品碎，运距约500m右，采用碎泵车，同时配备6台碎运输罐车，碎箱梁采取分段一次性浇筑浇筑时间不超过12小时。5.7.1.

53、2 碎养护措施养生采用洒水与塑料膜覆盖相结合的方法，其连续养护时间不小于7天。拆模现浇箱形梁拆模顺序为：内模、侧模、底模，混凝土拆模时间根据试件强度确定，当混凝土达到设计强度的85%后，方可拆除底模及支架，拆除底模支架时从跨中向支点方向对称分级进行。5.7.2 硅注意事项1、碎必须捣实，禁止出现蜂窝麻面。应采取措施防止振动棒直接触及竖弯钢束波纹管而导致波纹管漏浆。2、箱梁安装就位后，应先浇筑横隔板及翼板纵向湿接缝，待纵缝达到85%设计强度后，再浇筑防撞护栏。纵缝碎必须震捣密实。3、小箱梁顶面、翼板及横隔板横向端部等与现浇碎结合的碎表面必须作凿毛清洗处理以保证新老碎可靠结合。4、小箱梁吊装时应采

54、取措施保证小箱梁侧面不受横向外力作用。梁体吊装就位后，应对吊孔用M20砂浆封堵，为保证封堵质量，孔底必须设置底模，砂浆应当振捣密实，封堵完成后，孔顶表面涂抹一层渗透性结晶防水涂层。5、梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径12mm,钢筋连接采用焊接，钢筋直径12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)、公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011的有关规定严格执6、主梁就位后必须及时进行翼板及横隔板之间的连接和湿接缝混凝土的浇筑。只有其设计强度达到85%并采取压力扩散措施后，方可在其上运梁。运梁设备在桥上行驶时,施工单位应按所采用的设备对

55、主梁及下部构造等进行施工荷载验算。7、为增强结构的耐久性，承包人应配制耐久性混凝土、施工中加强早期裂缝控制、加强养护等措施。8、小箱梁预制中，应注意相关预埋件的设置，如：伸缩缝、支座、防撞栏杆等。5.8 预应力筋的加工、安装及张拉5.8.1 波纹管施工1、纵向预应力钢束管道均采用塑料波纹管。2、从堆场把管道运输至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直。3、按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。4、管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应力钢筋发生矛盾时采

56、取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。5、浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通6、纵向预应力管道，管道中穿入外径为80或60的PVC管保持管道顺直，在混凝土浇注过程中，经常转动PVC管，以防预应力波纹管漏浆“凝死”PVC管。7、施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道。5.8.2 预应力筋的加工及安装卷扬机穿束可穿纵向长束，采取整束牵引的方法：即制作一套架子，立于箱梁两端，通过架子上的滑车，先使钢缆穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。5.8.