复合新材料“起跑” 碳纤维产业有望爆发

1、复合新材料“起跑” 碳纤维产业有望爆发新材料产业将迎来大发展，作为其中重要领域之一的复合新材料也将迎来黄金发展期。记者昨天获悉，已经进入征求意见阶段的国家战略性新兴产业发展“十二五”规划，将力挺高性能复合材料产业，重点提升碳纤维、芳纶等高性能纤维及其复合材料的发展水平。有分析师认为，全球复合材料行业的重心正从欧美发达国家转向亚洲，亚洲复合材料产量高速增长是行业发展最明显的趋势之一，产量到2015年有望翻番，达1000万吨，复合新材料产业必将从中受益。（延伸阅读>>>碳纤维复合芯导线国家标准明年出台）高性能复合材料“起跑”业内专家指出，材料工业是国民经济的基础产业，新材料是材料

2、工业发展的先导，具有广阔的市场前景。经过多年努力，目前我国新材料产业初具规模，呈现出快速发展的态势，具备加快发展的较好基础和条件。“复合材料应用广泛，主要在基础建设和建筑工程领域、交通运输领域、汽车复合材料、能源与环保领域、航空航天领域。其中，风电、高铁和汽车、高温气脱硫、军工用复合材料是发展热点领域。”浙商证券在有关研究报告中指出。记者注意到，在此前国家下发的有关文件中，已经将新材料列入战略性新兴产业，明确表示要大力发展新型功能材料、先进结构材料和复合材料，加强纳米、超导、智能等前沿新材料开发和产业化，提高新材料工艺装备的保障能力。据权威人士透露，到2015年，我国计划突破一批国家建设急需、

3、引领未来发展的关键共性技术，关键新材料的自给率提高到70%。而高性能复合新材料是其中的一个重要领域，也将成为“十二五”国家支持的重点之一。按照有关规划设想，“十二五”期间，我国将以树脂基复合材料和碳碳复合材料为重点，积极开发新型超大规格、特殊结构材料的一体化制备工艺，推进高性能复合材料低成本化、高端品种产业化和应用技术装备自主化。此外，还将提升高性能增强纤维规模化制备水平，积极开展高强、高模等系列碳纤维开发和产业化，加快发展芳纶、超高分子量聚乙烯纤维等新材料，加快推广高性能复合材料在航空航天、风电设备、汽车制造、轨道交通等领域的应用。（点击进入>>>微博热议新材料概念股）碳纤

4、维引领复合材料发展值得注意的是，碳纤维作为战略性新兴产业中的一种重要产品，正受到越来越多人的关注，国内碳纤维生产线建设也异常热闹。碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维。碳纤维可分别用聚丙烯腈纤维(PAN)、沥青纤维、粘胶丝或酚醛纤维经碳化制得，其中，以聚丙烯腈为原料的碳纤维占市场份额75%。工信部一位官员曾向记者表示，碳纤维作为战略性新兴产业的分支之一颇受关注，行业成长“动力十足”。对此，华创证券分析报告也指出，世界碳纤维需求每年将以大约13%的速度增长，前景看好。据预测，2010年PAN基碳纤维的全球需求量将达4万-5万吨，到2014年将超过7.5万吨，预计到2018年需求量将达到11万

5、吨。业内人士还指出，近年来波音及空客对碳纤维的巨大需求，导致其价格上涨迅猛。“2010年我国碳纤维需求达1万吨左右。目前国内碳纤维生产企业有23家，总产能为4000吨/年，规模都在千吨以下。市场发展潜力巨大。”华创证券在有关研报中说。据不完全统计，目前在建或计划建设规模较大的碳纤维项目包括中钢吉炭江城碳纤维、蓝星碳纤维、中油吉化碳纤维等项目。记者注意到，地方政府也在加紧发展碳纤维产业。例如，吉林针对碳纤维产业发展出台了十项奖励政策。据透露，吉林市碳纤维产业已初步形成集群化发展态势，多个碳纤维项目建设进入收尾阶段，其中中钢江城2000吨碳纤维项目一期500吨预计8月份投产。另外，江苏省也在大力发

6、展碳纤维产业。江苏省高性能纤维产品质量监督检验中心日前揭牌，成为国内首家高性能纤维专业质检中心。该中心将帮助新材料企业制定技术标准，抢占行业竞争制高点。芳纺纤维产业化方兴未艾记者注意到，由于面临较高的技术壁垒，我国高性能碳纤维发展仍需攻关。但是，与碳纤维、高强高模聚乙烯纤维并称当今世界三大高性能纤维的芳纶，发展技术却已经在我国取得突破。经过一年半的连续攻关，千吨级对位芳纶产业化项目已经在烟台氨纶公司投产，一举打破美日在此方面长达40年的垄断。芳纶纤维主要分为对位芳酰胺纤维(PPTA，或芳纶1414)和间位芳酰胺纤维(PMIA，或芳纶1313)。前者主要用于橡胶增强制品、防弹织物、复合结构材料、

7、线缆材料、隔热隔声、防辐射结构板等用途。后者主要用于电器绝缘纸、阻燃织物、隔热隔声、防辐射结构板飞行器承力结构材料、烟尘过滤袋等用途。国泰君安分析师认为，烟台氨纶对位芳纶投产战略意义重大，一方面可以打破杜邦、帝人等公司在此领域的全球性垄断；另一方面，也将为公司继续在对位芳纶方向的发展奠定良好基础。公司产品在防弹、汽车胶管等方面有较广的应用空间和市场需求。在新型材料之外，对传统材料进行优化提升也是“十二五”期间新材料产业发展的重要方向之一，而这一领域也是国民经济中应用最为广泛的。权威人士向记者透露，“十二五”战略性新兴产业发展规划中将重点提及三大新材料的发展方向，先进结构性材料是其中的重要组成部

8、分。规划要求，大力发展高强轻型铝合金，积极开发高性能铝合金，加快镁合金制备及深加工，发展高性能钛合金、大型钛板、带材和焊管等。“轻质、高强、大规格”将是先进结构性材料发展的重要思路。适用领域广泛结构材料是指以力学性能为主的工程材料，钢铁、有色金属等传统材料都属于此类。先进结构材料一般指具有更高的强度、硬度、塑性、韧性等力学性能，并适应特殊环境要求的结构材料。新材料是孕育新技术、新产品、新装备的“摇篮”，被认为是其他战略性新兴产业发展的基石。而结构材料则是其中应用最广泛的，适用领域从日用品、建筑到汽车、飞机、卫星和火箭等。拿高强轻型铝合金来说，轨道交通的高速发展就与之关系密切。据业内人士介绍，时

9、速200公里以上的高速列车由于轻量化、密封性、抗腐蚀要求较高，铝合金车体在这方面具有绝对优势。目前我国高速铁路发展对铝合金的需求仍有空间。另外，城轨车辆铝合金的使用也占据了很大份额。另外，据专家介绍，镁合金的发展方向为轻量化、高耐热，主要用于交通运输业；钛合金发展方向为耐蚀、高强度，用于航空航天、军工等；粉末合金需要高强度、高韧性，用于机械制造、航天航空，这些都是结构材料的用途所在。钛材消费有望大幅增长值得注意的是，被誉为“太空金属”、“海洋金属”、“智能金属”等战略金属材料的钛及其合金，因具有高比强度、耐腐蚀、耐高低温性能等突出优点，将受益于航天、高端装备制造而孕育的巨大市场空间，受到越来越

10、多的关注。世界钛市场中最大的用户是航空业，世界航空工业的兴衰对钛合金的研究、生产和应用起着举足轻重的作用。从历史上来看，过去近40年间，钛价格的每次大幅波动，主要都是由商业航空的需求变化引起的。中投证券的一份报告指出，我国钛材消费以民用为主，航空领域钛材需求占比不到10%，随着国民经济的发展和大飞机、大运输机以及大发动机产业的发展，我国钛材消费有望出现爆发性增长。分析人士指出，目前我国航空领域钛材需求量在总需求量所占比例偏低的主要原因有：首先，我国的民用干线飞机都是从国外购买；其次，一些新型军用飞机尚未批量生产；另外，已批量生产的军用飞机的钛用量不高，一般情况下，机体钛材质量占比不超过5%，发动机钛材质量占比不超过20%。从中国钛材消费结构来看，化工仍是中国钛加工材第一大用户，用钛量占全国用钛总量的38.6%，第二大用户是体育休闲业，占用钛总量的23.5%，第三大用量是航空航天业，占用钛总量的9.7%。“未来国内钛材消费有巨大的前景。中国大飞机、航天空间站、舰船、航母等军工领域装备增长与提升都会大量使用钛材，军工领域的发展与突破将给国内钛行业尤其是优势钛材生产商带来巨大的发展空间。”中投证券的一份报告认为。国都证券的报告也指出，在航空业逐渐复苏带动下，全球商用飞机有望再次迎来订单高峰；受海水淡化、节能与新能源汽车、核电、海工装备、航母舰艇等新兴高端装备产业需求驱动，