开舱换刀专项施工方案

1、编制依据工程概况2.1 工程概述2.2 换刀位置选择2.2.1 主动换刀 .2.2.2 被动换刀 .2.3 刀盘概述施工计划危险源辨识.开舱换刀施工工艺5.1 地基加固区无压开舱换刀方案5.1.1开舱前准备 .5.1.2无压开舱土体加固技术措施5.1.3无压开舱施工作业面处理5.1.4刀具检查更换步骤 .1-1-2-8-10-5.2 带压开舱方案5.2.1人闸构造和功能.- 10 -5.2.2人员带压作业操作顺序- 11 -5.2.3通过人员舱运输刀具 /工具 / 材料- 13 -5.3 舱内灌浆开舱换刀方案5.3.1 施工前准备 .5.3.2 开舱换刀 .危险源控制施工措施14- 14 -

2、15 - 16 -8 施工安全保障措施 -16-9 其他技术组织措施 -18-10 应急预案 -18-10.1 应急组织 -18-10.2 救援队伍的组成和配置 -19-10.3 应急资源 -19-10.4 救援组织 -20-10.5 处置方案和处理程序 -20-10.6 日常检查和演习 -23-11 劳动力计划 -23-12 附图 -23-xx地铁11号线11306标盾构区间开舱换刀专项方案1编制依据(1)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001);(2)盾构法隧道施工与验收规范(GB50446-200&(3)盾构施工技术陈馈等主编，2009年05月北京人民交通出版社；(4)x

3、x站xx站区间平纵及矿山法隧道支护设计图 (3/11/DO2/S/SQ16/WOO/YT/3000/A);(5 ) « xx站 xx站区间平纵及防水设计图 (3/11/DO2/S/SQ16/WOO/YT/5000/A)。2工程概况2.1 工程概述乂乂站乂乂站区间位于xx大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站， 线路整体呈南北走向，区间起点布置于xx大道与xx大道交叉口北侧xx站， 线路沿xx大道前进，再依次穿越xx河、xxxx公路桥、xx河后进入xx站。区间采用盾构法施工，右线起讫里程YCK47+268.卜YCK49+306.36全 长 2046.329m (含长链 YCK49+00

4、8.069=YCK49+000.0Q0 长链 8.069m);左 线起讫里程 ZCK47+268.1ZCK49+306.36,全长 2040.13m (含长链 ZCK49+001.870=ZCK49+000.000 长链 1.870m)。左右线合计 4086.459mo2.2 换刀条件及位置选择由于基岩侵入隧道范围，基岩种类为花岗岩，花岗岩存在大量石英颗 粒对盾构刀具磨损严重，当刀具均磨达到 10mmg有明显偏磨，开挖面直径 小于盾体直径时，极有可能造成盾构机被岩石卡住，无法前进，同时刀具 磨损后破岩能力急剧下降，针对磨损严重问题，必须进行刀具更换，而且 尽量在滚刀只磨损在刀圈的时候进行主动换

5、刀，避免对滚刀刀毂及盾构刀 盘造成破坏，造成更大的损失。2.2.1 主动换刀由于区间位于xx大道正下方，沿线无地表加固条件，除在 2# 3#联络 通道位置利用联络通道地基加固采用无压开舱外，其他换刀点均采用舱内 灌浆换刀。2.2.2 被动换刀球状风化的存在，是xx地层的一个重要特征，即使全线进行 5m一点 的补充勘察，也无法找出地下的全部球状风化体。对于盾构掘进，球状风 化体周围岩土层主要为花岗岩强、全风化层，强度差异大，地层稳定性差， 为23类围岩，掘进困难，在土质软硬相差大的情况下，及其容易造成盾 构刀具甚至是刀盘的损坏，最终导致盾构机无法掘进。上述情况发生后，进行地表加固不具备条件，必须

6、带压开舱，人工破 碎风化体并进行刀具检查更换。2.3 刀盘概述1）区间左线本工程应用左线盾构机为海瑞克土压平衡盾构机，面板式式刀盘，开 口率25%共31把单刃滚刀、4把双刃滚刀，62把刮刀、8把边缘刀、2把 仿形刀。海瑞克刀盘结构示意图2）区间右线本工程应用右线盾构机为中铁装备土压平衡盾构机，面板式式刀盘, 开口率33%共32把单刃滚刀、6把双刃滚刀，40把刮刀。中铁装备刀盘结构示意图2）刀具设计说明滚刀的安装采用背装式螺栓连接，切削刀、刮刀的安装采用辐条二侧 螺栓连接设计，方便作业人员在刀盘背后（土仓内）进行刀具的拆装工作, 无需暴露在没有支撑的开挖面上，充分保证换刀人员的安全。与在刀盘正

7、面安装的形式相比，背装式的设计也为刀具的更换提供了较大的作业空间, 使刀具的更换速度得以明显的提高。切削刀、刮刀安装形式3施工计划1、换刀计划安排如下表:在舁 厅P里程换刀日期换刀点地质情况加固方 法地表建筑物情 况一左线1ZCK47+6652013 年 10 月 9 日2013年10月 16日进入强风化、中风 化上软下硬地层土仓内 注浆地表为沥青路 面，距隧道中心 60m为居民区2ZCK47+6702013 年 10 月 29 日2013年11月 15日进入空推段/地表为沥青路 面，距隧道中心 60m为居民区3ZCK48+022.52013 年 12 月 13 日2013年12月21日进入中

8、风化、微风 化全断面土仓内 注浆地表为沥青路 面，距隧道中心 75m为居民区4ZCK48+075.122014年1月7日出中风化、微风化土仓内地表为沥青路 面，距隧道中心2014年1月15日全断面注浆75m为居民区5ZCK48+4002014 年 2 月 14 日2014年2月22日全风化、强风化，旋喷桩地表为沥青路 面，距隧道中心 50m为居民区6ZCK48+647.432014 年 3 月 25 日2014年4月2日中风化突起土仓内 注浆地表为沥青路 面，左侧为松明 大道7ZCK48+8352014 年 4 月 24 日2014年5月2日砂质粘性土旋喷桩地表为沥青路 面，距隧道中心 50m

9、为居民区二右线1YCK47+712.672013 年 8 月 31日2013年9月8 日进入强风化、中风 化、微风化上软下 硬地层土仓内 注浆地表为沥青路 面，距隧道中心 20m为居民区2YCK47+7302013 年 9 月 21 日2013年9月29日进入空推段/地表为沥青路 面，距隧道中心 20m为居民区3YCK48+068.862013 年 11 月 2 日2013年11月 10日强风化、中风化、 微风化上软下硬 地层掘进完成土仓内 注浆地表为沥青路 面，距隧道中心 20m为xx浦京投 资发展有限公 司4YCK48+4002013 年 12 月 11 日2013年12月 19日全风化、

10、砂质粘性 土旋喷桩地表为沥青路 面，距隧道中心 50m为新建居民 楼5YCK48+674.862014年2月4日2014年2月12日中风化凸起、强风 化、全风化土仓内 注浆地表为沥青路 面，距隧道中心 30m为居民区6YCK48+8352014 年 2 月 25 日2014年3月5日全风化、砂质粘性 土旋喷桩地表为沥青路 面，距隧道中心 15m为凯峰宾馆2、备用刀具细目表备用刀具细目左线在舁1刀具名称数量备注1单刃滚力312双刃滚力43刮刀624边缘刀85仿形刀2右线在舁 rr t刀具名称数量备注1单刃滚刀322双刃滚刀63刮刀403、开仓和换刀材料和机具准备：(1) 500W腴气扇2台；(2

11、) 100W防水灯4套；(3) 1.5T导链3副;(4) 46mme筒扳手2把；(5) 2T卸扣4个；(6) 20mm*1m(六棱)撬棍2根；(7) 滚刀吊具4个；(8) 2T,长度3m或2m吊带3根；(9) 25mmK管 20nr)(10) 4镑榔头2把；(11) 1.5KWK泵 2 台；(12) 4合1有害气体检测仪1台；(13) BX400电焊机2台;(14) 刀具及螺栓(滚刀、刮刀、边刀)1盘;(15) 氧气、乙快1套；(16) 风镐1把；(17) 5T千斤顶1台;(18)刀具中测尺2把；(19)高压¥#洗机1台。4危险源辨识开仓后首先要观察掌子面是否稳定，上部是否有泥土、石

12、块坠落，是 否存在塌方现象。其次，工作区可能存在有毒有害气体，打开仓门后，停 留一会，是否可以嗅到臭味、有刺激性气味。在作业过程中可能存在其他 危险源，须对工作区经常观察。5开舱换刀施工工艺5.1 地基加固区无压开舱换刀方案5.1.1 开舱前准备准备好各种开舱需要的材料机具，并检查机具的完好性。电焊机、照明、通风、排水、风动设备全部接好线随时待命。做好测量，确认盾构机刀盘进入加固区或全断面岩层后停机。停机前松开较接油缸，使较接油缸伸出 70mmz上。停机后管片与盾尾交界处焊好止回支撑，防止盾尾后退损坏盾尾刷。现场人员做好技术交底，并明确人员分工。5.1.2 无压开舱土体加固技术措施开舱换刀优先

13、选择刀盘进入全断面岩石地段进行，对预先选择的换刀 点进行地质补勘，即在换刀点横断面进行 3点钻探，点间距1.5m,以确保 换刀点位置地质的准确性。若钻孔发现所选择的换刀点无全断面岩石时， 可适当前后移动3m范围进行补充勘探，若有全断面岩石时，则换刀点位置 适当移动，若仍然无全断面岩石时，则需要对换刀点进行土体加固。首先根据开舱所在位置的地质分析选择合理的加固方法，对地层进行 地质改良，使松散土体得到充分填充及密实，形成具有一定支撑保护能力 的复合地基，达到加固的目的，全断面岩层不需加固。确保隧道上方建筑 物及舱内人员的安全，从而保证盾构机无压开舱检修施工顺利进行。根据 地质情况，在施工过程中采

14、用旋喷桩及注浆加固土体的方法作为地质改良 措施以确保无压开舱的正常进行。注浆加固区域的确定根据盾构机的停机位置，所要加固区域为隧道上下左右各2m,隧道轴线方向3m旋喷桩加固选择2管旋喷，柱间距0.45m,梅花形布置，浆液为水泥 浆，配比：水泥：水=1:1 （重量比），注浆压力不小于30MPa每米注浆量不 小于600L。注浆施工工艺及效果根据实际的地质条件，浆液为水泥水玻璃双液 浆，水玻璃浓度35Be',水泥浆、水玻璃浆体积比 C:S=1:1,水泥浆水灰比 W:C=0.8:11:1 ,注浆压力：12MPa（可根据现场实际情况调整）。5.1.3 无压开舱施工作业面处理对周围土体进行地面注浆

15、加固之后，在无压开舱进行刀盘修复和刀具 更换前还须对开挖面前方和盾构机上方的土体进行支护，以保证施工人员 的安全。具体做法为：从刀盘与盾体之间的空隙插入木板，同时从刀盘开口处向前进行一 定的开挖，作为进舱施工作业面。为了保证开挖面的稳定，最大限度地不扰动工作面前方和上方的土 体，根据开舱后观察情况确定在前方喷射混凝土处理，然后再做支撑。全断面岩石地段根据观察情况，可局部采用快硬水泥进行堵漏处理， 必要时也可以采用局部注浆或喷射混凝土处理掌子面。5.1.4 刀具检查更换步骤清空密封舱内的硝土，利用主隔板泄压阀泄去密封舱内的压力，观 察土舱内的液位变化情况。给密封舱加气，压力到达0.15MPa使盾

16、构机刀盘后退5cm,然后泄 压。尝试松开土舱门部分螺栓，观察气压及舱内液位情况，稳定后再完 全松全螺栓，直至打开舱门。舱门打开散热一定时间后，使风机，水管到位，并检测舱内气体状 况。第4步骤完成并符合安全要求后，人员进至舱门口观察一段时间内 的掌子面稳定情况。若掌子面稳定，安装水泵，工作灯等，利用高压清洗机清洗刀具并 尽可能把舱内的水抽空，以创造更好的作业环境。刀具外观检查，检查刀盘上所有刀具螺栓是否有脱落现象；刀圈是 否完好，有无断裂及弦磨现象；刀体是否有漏油现象；挡圈是否断裂或脱 落，着挡圈脱落，还应检查刀圈是否发生移位。刀具螺栓的检查，用手锤敲击螺栓垫，听其声音来辨别螺栓的紧固 程度，或

17、一边敲击一边用手感觉其振动情况来辨别螺栓的紧固程度。用刀具标尺量测刀具的磨损情况，作好记录，并提供刀具检查报告, 以确定刀具更换数量及位置；盾构刀具磨损的建议标准是：周边刀磨损量 为510mm齿刀磨损量为8mmE右时就必须进行更换。利用手动板手尝试检查各刀具螺栓状况，确定拆除难度，以便及时 准备合适的工具材料。(11)转动刀盘所换刀具至合适的工作位置，以利于操作人员舱内作业。(12)刀具更换时，每拆除一把，运出一把后运进一把更换后再拆除另外 刀具，拆除作业时，谨防小件坠落，影响作业进度以及对后期掘进产生不 利影响。(13)每换完一批刀具后，由值班机械工程师检查一遍安装质量，并检查 是否有漏掉的

18、或者没有固定好的。机械工程师确认无误后方可继续作业。(14更换完毕后，转动刀盘，复紧所有刀具螺栓，清理所用工具材料， 确认无误或全部拿出后，关闭舱门，完成换刀工作。新刀具换好后，推进200mmB再次打开舱门检查刀具，复紧螺栓。5.2 带压开舱方案5.2.1 人闸构造和功能人闸由主舱和预备舱组成，两舱被压力门分隔开。主舱利用法兰与中间舱进行连接，中间舱直接焊接在压力密封隔板上，主舱通过密封隔板上的一扇门可以进入土舱。预备舱从侧面与主舱连接在一起，使得进入预备 舱必须首先通过主舱才能实现。预备舱用于在压缩空气起作用的过程中向内或向外传送工具以及应急人闸照片根据舱的大小，主舱可以进 3人，材料舱可以

19、进2人。主舱和预备舱 都是分开操作的，内部都配有通讯系统、排气阀和通风阀、时钟、气压表、温度计、供暖等设备。排气阀和通风阀只在意外情况发生后人员被堵在里面时使用；正常情 况下，进出人闸都有舱门负责人来操作；舱门负责人操作两舱的排气阀和 通气阀、通讯系统、气压表、人闸通风用的流量表、以及带式录入系统等 设备。人闸通过安装在台车上的空气压缩机站供应压缩空气，管路配有相应 的滤清器和安全阀。5.2.2 人员带压作业操作顺序调节保压系统检查和清洁盾构前体压力挡板后的压缩空气调节站，确认此系统工作 正常后关闭所有的阀门，防止硝土进入管路中。为了施工人员的操作方便，须把土舱的硝土经螺旋输送机按要求排出 一

20、定的数量，停止刀盘和螺旋输送机并关闭螺旋输送机的舱门，此时舱内 的土压将会降低。打开保压系统的所有阀门，调节压缩空气站，使得土舱的气压保持或 略高于原来的土压。继续升压，直到土舱顶部的土压传感器显示气压值为压缩空气站调节 值。人员舱操作人员舱的操作由受过专门培训的人舱管理员执行，管理员需要用到的 操作和显示元件均放在人员舱的外面。检查部件（显示仪/条形记录器/加热系统/钟/温度计/密封和阀门）功 能。必须严格遵守和执行国家有关空气舱升/降压的规定和所有安全规则。通过了压缩空气测试并经过了相关培训的人员方可进入人员舱工作（暂时患有流感或穿着湿衣服等不能进入）。主舱主舱升压工作人员进入主舱，打开主

21、舱内的双倍条形记录器并检查是否正常工 作，纸张是否充足。关闭主舱室的舱门并确定正确锁好。人员舱管理员要通过电话一直与坐在主舱中的人员保持联系。人员舱管理员慢慢地打开通气主阀门，并按照说明缓慢地增加主舱室 的压力直至达到预定的压力值（随时监测主舱内人员的健康状况，一旦出 现任何微小的不适现象立即中断）。主舱内的工作人员可按照要求调节加热系统主舱与土舱之间进行压力补偿后，主舱的人员便可打开两者之间的闸门。当主舱室的压力等于土舱的压力时，工作人员方可进入土舱工作。人员舱管理员停止条形记录器。主舱降压工作人员离开土舱进入主舱。关闭主舱与土舱之间的门和压力挡板上作压力补偿用的舱门。主舱内的人员通过电话与

22、人员舱管理员联系。人员舱管理员打开条形记录器。人员舱管理员打开泄压阀门开始缓慢地降低主舱中的压力，并同时观 察压力表和流量计。与此同时，人员舱管理员打开通风阀门开始通风，但不升高压力。继续调节通风阀门直到使得主舱压力能稳定而缓慢下降，流量计的值必须保持0.5立方米/每分钟/每人。当主舱内的压力降低到一定的值后，人员舱管理员调节阀门保持此时压力值。同时观察流量计保持通风良好。在压力保持阶段，必须观察压力表和调节阀门保持压力的正常。在降压过程中主舱内的人员可打开加热系统，温度范围在1528c之间。此后，可打开主舱的舱门，人员离开主舱。人员舱停止条形记录器，填写记录表（日期/时间/压力/人数等）。预

23、备舱预备舱用于当土舱与主舱正在压力下工作时容纳材料、工具和工作人 员等；预备舱的升压和降压操作与主舱的操作类似。5.2.3 通过人员舱运输刀具/工具/材料主舱压力升到设定值且保持稳定后打开主舱与土舱的舱门。把需要的刀具/工具/材料/人员送到预备舱，关闭舱门。按照预备舱升压操作使预备舱压力达到设定值且保持稳定。打开材料舱和主舱之间的门，把所需刀具 /工具/材料和人员送到土 舱。人员进出和材料运输必须保持人员舱通道畅通无阻。遵循操作规程和安全规定且防止材料/工具坠落或滚走的情况发生。5.3 舱内灌浆开舱换刀方案5.3.1 施工前准备1) 士气置换(一次清舱)(1) 土气置换前，注浆所需浆液要到位，

24、随时准备进行填充。(2)为了防止前方严重塌方，在整个置换过程中，土压值要保证在1.7bar ,当1#、2#、3#土压均等时，可视为土体位置低于刀盘中心。(3 )使得土舱壁上的超前注浆孔(包括盾构机顶部及中部的预留孔) 能够通入前方土体，便于注浆。2)出土到土舱1/3的高度后，盾尾焊接工字钢防止后移，继续增大气压，使得盾构机后退5cmi3 )注浆(1)、盾构机土压计3.0bar压力时，并持续20分钟，视已注满。(2 )、浆液配比：水泥350 kg、粉煤灰320kg、膨润土 200kg、砂770kg。(3 )、观察压力递减情况，及时进行补充。(4)、最后注浆时，需要做3组试块，观察凝固过程，约 6

25、小时后， 检查浆液是否已经初凝。(5)、为防止浆液回流，将螺旋机下阀门关掉，并定期反转螺旋机。(6)、注浆过程中，为避免压力太小地面出现沉降及压力太大对主轴承密封不利，一直旋转刀盘，转速控制在0.8转/min4)小导管注浆(1)、待浆液初凝后，通过盾构机自带的 6个外插角13°的超前注浆 管向盾构机上方及前方注水泥净浆，水灰比 1:1 ,注浆压力为1 MPa注浆 后在盾构机上前方形成拱形加固体，示意图如下。(2)、注浆过程中，反复反转螺旋机，1次/小时，5转/次，确保 螺旋机不能被凝固。(3)、注意观察泥浆的凝结情况，待终凝后，开舱准备工作就为。5.3.2开舱换刀1 )开舱开舱重点是

26、要确保安全。开舱前，旋开盾构机土舱壁球阀，使用钢钎 打入，根据阻力判断浆液凝固情况，待确认浆液凝固后即可进行开舱。2 )二次清舱(1)、清舱利用洋镐，铁锹，采用编织袋装土，人工送上皮带机，再 由皮带机送往渣土车。清舱顺序由上至下，具体顺序如图。(2 )、清舱时需注意，切口环、开口处、土舱上部2 0 c m泥浆保留, 不做清理。(3)、凿除过程中出现的局部渗水，立即采用瞬凝水泥封堵。同时备 好软管、齿轮泵、木板、短方木，必要时注入聚氨酯堵塞掌子面的渗漏点。(4)、须在人舱及皮带机之间搭设钢板溜梢，并在人员活动范围两 侧捆绑麻绳防护栏杆，防止人员坠落。(5)、为防止形成的保护层损坏，整个换刀过程中

27、严禁转动刀盘(6 )、准备好2 k w的水泵，随时准备排水。(7)、有毒气体检测设备在工作期间，一直放在土舱内，如果有异 常报警，或人员感觉异常，立即撤离，并关上舱门。3 )换刀(1)、一边凿除，一边进行刀具的拆除和更换工作，凿出一把，更换 一把。更换一把刀具，要对刀具周边空隙采用纱布封堵，并用木板挡住开 口处，并用方木支撑。(2)、换刀前及时对刀具进行检查，换刀必须一次到位，减少掌子面 暴露时间。(3)、认真做好换刀记录。(4)、换刀结束后，从下往上清理刀盘被包裹住的浆体，过程要严格 观察渗水情况。6危险源控制施工措施开仓后观察掌子面的稳定情况，经判断稳定后，再进入工作仓作业。由气体检测人员

28、利用气体检测仪器检测施工环境气体质量，如空气质量不 达标，应暂缓进入工作面，继续通入空气置换仓内气体，直至气体检测合 格后，方可进入。在作业过程中必须有一名值班人员对掌子面稳定情况经 常观察，如有异常应及时上报，并要求人员撤离至安全区域，采取处理措 施。7施工监测措施在更换刀具期间必须进行地表沉降监测工作，监测频率为5次/天，必要时监测频率为1次/2h或1次/0.5h。在盾构恢复推进前必须有监测人员 进行巡查工作，在推进后仍需进行监测直到地表稳定为止。8施工安全保障措施所有进舱人员，必须戴安全帽、穿防滑鞋。打开舱门后，安全员检测舱内各种气体，包括 CO CO2 H2s CH4 O2等，确认无害

29、后，人员方可进入。人员进舱后，如发现周围有任何异常，立刻撤离。使用安全电压，必须使用电焊设备时，需做好监控措施。土建工程师确定开挖面的稳定性，确认安全后，方可进土舱工作； 当开挖面有异常情况时，应立即组织工作人员退出土舱，关好舱门；拆除 及更换刀具时，舱内最多不超过 3人同时作业，舱门口有1人。人员在舱内时，舱门口必须有一人时刻观察掌子面及水位变化状况， 若有异常，组织舱内作业人员迅速撤离，并关上舱门。人舱范围及土舱内作业人员严禁烟火。无压开舱时，工作人员在工作时，舱门常开，不得关闭。设置两条以上通讯线路，保持压力舱内舱外、地面及外界相关单位、部门联系畅通，如有异常，及时联系；(10)设专人对

30、地面房屋及地下管线进行监控和巡视，观察地面裂缝，冒 气等现象，发现异常，及时请示处理。(11)吊装刀具及其他工具时，人员不得站在物体下方或受力正前方。(12)带压开舱安全措施必须严格控制土舱与人员舱的压力， 一般控制在0.81.6bar ,舱内 工作时间严格控制在24小时。有压状态下进入土舱内作业前，土舱内的硝土排至舱高的2/5位置。在有压状态下进入土舱内的工作人员必须经过体检并具有相应的作业资质，在工作前要进行严格的安全、技术交底。严格控制减压监视。带压进舱时隧道内必须配备专业医生。人员进舱前应充分休息、不得喝酒，并适量进食，并配备擦汗毛巾 及饮用水，同时做好进舱前的身体检查。进舱前检查各使

31、用设备及备有设备的可靠性。舱内3名工作人员，2名负责更换刀具、1名负责观察掌子面土体稳 定情况及与舱外联络，3人进行轮换作业；当出现紧急情况时人员全部撤离 土舱进入人舱，并关闭土舱门；当接到舱外人员的报警信号灯或敲击舱门 信号时人员也需全部撤离土舱进入人舱，等待舱外命令。严禁动火。9其他技术组织措施(1)开仓前，通知监理对开仓全过程进行旁站、监督。(2)应逐把检查刀具情况，以避免遗漏，换刀时刀具的螺栓必须认真 复紧；(3)应遵守“拆一装一”的换刀原则，换刀时各组人员应统一采用“逐 臂更换”或“由外到内”或“由内到外”等换刀顺序；认真执行交接班制 度，应清晰地反映所换刀具编号，螺栓拆除、紧固情况

32、。10应急预案10.1应急组织为了尽可能减少工程事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到 最小程度，我工区组织成立由经理亲自挂帅的工程事故应急指挥小组。设 专人负责日常工作，制定工作制度，明确各成员的职责。使工程事故应急 预案制度化并贯穿施工全过程。工程事故应急指挥小组机构图见下图10.2 救援队伍的组成和配置组建强有力的救援队伍，在发生突发工程事故时能在工程事故应急指 挥领导小组指挥下迅速启动。救援队由工区和各项目队中抽调年轻力壮的 人员组成，并根据需要分为抢险小分队、救护小分队或机动小分队。紧急事故发生时，抢险小分队在现场指挥统一调动下，有条不紊的实 施工程抢险；救护小分队立即实施现场紧

33、急救护，并与当地医院联系，就 近送往诊治；机动小分队根据现场实际情况，机动调配，协助抢险小分队 和救护小分队，以及做好其他现场处理工作。其中，如发生以外伤亡事故，由电瓶车立即运送到始发井，经现场医 师临时对病员处理后，立即送往 xx人民医院。10.3 应急资源我工区物资部门设立专用仓库，用以储备砂子、编织袋、木料、型钢、 灭火器及其它抢险必备材料、器械和医疗急救设备等救援物资，并按规定 数量配备或结合工程实际情况和特点备足数量。救援物资由专人进行统筹 储备管理，注明应急专用，严禁私自挪用。安全质量监察部负责人定期组 织检查，核实数量，调试设备性能，做到紧急情况发生时能立即投入使用。施工工具准备

34、表在舁 厅P名称数量（单位）备注1内燃空压机1 （台）2对讲机5 （把）3可充电手电5 （把）4换刀所用工具2 （套）5电动空压机2 （台）医疗器械备用表在舁 厅P材料名称数量备注1消毒用品1套2急救箱1套医生自带3小夹板10个4担架2副5止血带6活力氧4瓶7防毒面具4套10.4 救援组织10.5 处置方案和处理程序事故处置方案在紧急情况发生的最初阶段，要通过报警装置迅速通知现场作业以及 有可能遭受危险的附近作业人员，并尽快报告有关部门。发生事故后，现场负责人要首先采取措施加以控制，避免事故的扩大， 当有可能对抢险人员或其他作业人员构成威胁时，应优先撤离人员。除重大火灾事故需要拨打110通知消

35、防部门进行灭火或拨打 119急救 电话进行人员急救等特殊情况外，其他事故应马上通知应急组长，由应急 向上级及其他相关部门报告，以最大程度地缩小事故的影响面。可预见事 故处理措施如下：土舱掌子面出现涌水、涌沙现象如掌子面出现小范围的渗水现象，应立即组织人员使用快硬水泥进行 封堵，封堵后应观察20分钟，如果没有继续渗水的现象即可继续换刀作业， 如果出现扩大或涌沙现象，应组织人员立即撤离，并加强地面监控量测， 把影响减小到最小的程度。地面出现冒气、冒水现象如地面监控人员观察地面出现冒气、冒水现象，应即刻通知中控室值 班人员，并组织人员对其进行封堵，中控室值班人员接到电话后即刻通知 换刀作业人员即刻进

36、入人舱，关闭舱门，控制室密切舱内压力变化，如果 压力基本没有变化，则观察20分钟后并确认已经封堵好的情况下继续换刀 作业，如果压力不稳定，应组织相关人员立即撤离，并加强地面监控量测，事故处理程序突发性发生后，由项目总指挥通知各相关部门，包括业主、施工单位、 设计方、监理等主管领导，组成事故处理领导小组，制定处置方案，同时 宣布启动应急预案，组织项目的应急预案小组进入事故处理程序。安全突 发事件应急处置流程详见下图。当紧急情况发生时，由班组应急联络员或事故发现者立即向专职应急 联络员或项目队队长报告；专职应急联络员或项目队队长立即向综合办公 室或安全质量监察部报告，并做出相应反应；综合办公室或安全质量监察 部随即向工区领导汇报，并组织人员马上赶往现场；工区领导赶到现场在 听取专职应急联络员初步分析事故原因后，根据现场实际情况进一步分析 事故原因，制定相应处理办法。事故一旦发生，应急救援小组应在现场应急指挥部领导下开展工作，启动应急程序：向甲方及上级有关领导报告，事故报告内容包括事故发生的时间、 地点、伤亡或损失程度、发生单位、简要经过、采取的应急措施等。视事故情况撤离人员、设备，抢救伤员，如有必要拨打120救护电话。抢险措施，落实人员