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文档简介

1、 探究1：台湾是我国人口最大的省级行政区之， 而且山区面积广，人口对土地的压力很大。请 问，能否采取围、填海造陆的方式在其东侧大 规模地提供生存空间？ 填海造陆一般在浅海水域进行，台湾岛东 侧海底坡度较大，海域深，大规模造陆的成 本高。因此，尚不适合大规模地围、填海造 陆。 探究2 （1）结合海河流域的特点，分 析天津围填海造陆的有利条件。 a.从海底地形看，为浅海大 陆架，海水浅，成本相对较低。 a.缓解天津人口对土地的压力； b.从填海的物质来源看，天 b.改善天津港的停泊和航行条件， 津港是我国北方最大的人工港， 天津围海造陆规划示意图 扩大天津港的吞吐能力，利用港口强 其位于海河口特定

2、的渤海湾淤 大的辐射力，提升其作为我国北方大 泥质海岸，再加上大风和潮汐 港的地位； 带来的大量泥沙，这就决定了 c.使天津成为货物海陆联运的枢 港口内每年淤积的大量泥沙， 纽，国际商品贮存、集散和分拨中心， 每年清淤出来的大量泥沙可作 贸易、加工业和相关服务业的集散地， 为填海的物质来源； 增强港口在城市经济发展中的作用等。 （2）分析天津港填海造陆的必要性。 探究3： 1、我国沿海地区，尤其是沿海城市人口对土 地的压力十分明显 ，请问为何我国目前尚无 海上城市？ 海上城市的建设难度和资金需求量都远 高于围海、填海造陆，海上城市的建设对工 程设备材料和结构有严格的要求，目前我国 建设海上城市

3、的技术还达不到。 2、如果你是某海上城市的总设计师，你将重 点考虑哪些问题？ 海上要抵御多变的气象状况和海水运动，深海 活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境，此外 还要考虑海水的强腐蚀性和海冰的巨大破坏性。 探究4：渤海是我国最大的内海，由于宽约57 km的海峡阻隔， 使东北和华东沿海各地的大量客货流或绕渤海湾“ C”型运输，或短 途倒装海运。国家计划在渤海海峡建蓬莱 长岛 旅顺“南桥北隧” （ 1）经济方面：两地经济发达，腹地深广； 公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙岛列岛成一线摆开，平 自然方面：有许多岛屿可以利用，海水较浅，地质稳定， 均水深 25 米。新通道建成后，将使环渤海“

4、C”型运输变为“I”型直 有利于建桥和建海底隧道。 达运输，大连市和烟台市的运距可缩短 1815 km。东北与华东、华 （ 2）大大缩短两地运输距离，减少运费，缩短运输时间；将使 南沿海各大中城市的运距可缩短 500800 km，将使京沈、京沪两 海峡两岸及海岛荒山、荒滩的地租升值；将使京沈、京沪两大铁 大铁路干线的运输紧张局面发生根本缓解，促进华北、华东、东北 路干线的运输紧张局面发生根本缓解；促进华北、华东、华北矿 各类矿藏资源的开发，并带动相关工业加速发展。它还将使海峡两 产开发和相关产业发展。 岸及海岛荒山、荒滩的地租升值，增值额达数千亿元。 （ 1）建设蓬旅桥隧工程的区位优势条件有哪些

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