苏通大桥D2标试验墩身施工技术方案

1、试验墩施工技术方案路桥集团第二公路工程局苏通大桥D2标项目经理部二四年九月目 录1试验墩工程概况及重要性12 试验墩详细施工工艺12.1人员、机械及工效分析12.1.1 拟投入的人员12.1.2 拟投入的施工设备2工效分析及工艺流程22.2详细施工工艺4场地平整及基础处理4钢筋绑扎4模板安装4混凝土施工5混凝土养生82.2.6 模板拆除82.3影响墩身外观质量的因素和拟采取的施工措施82.3.1 施工接缝处理93试验墩施工工艺总结9苏通大桥D2标试验墩施工技术方案1试验墩工程概况及重要性苏通大桥D2标试验墩施工位置选在生产区附近，墩身外部几何尺寸为3.252.92.5m，试验墩壁厚为0.450

2、.625m，混凝土方量为15.708m3。试验墩外模采用Doka模板和现有钢模，内模利用钢护筒，见试验墩示意图。Doka模板于9月4日到现场，试验墩计划定于2004年9月10日开始施工，2004年10月10日完工。通过试验墩的浇筑，熟悉Doka模板组装过程、摸索并验证Doka模板施工性能、墩身混凝土配合比、混凝土塌落度控制、墩身钢筋绑扎工艺、混凝土浇注施工工艺、摸索墩身外观质量控制措施等，为大面积开展墩身施工掌握第一手资料，积累相关经验。2 试验墩详细施工工艺2.1人员、机械及工效分析2.1.1 拟投入的人员为满足施工技术、管理要求，我部配备足够的技术工种和其他操作人员，试验墩施工设三个作业队

3、，即砼施工作业队、砼生产作业队和钢构件加工作业队，每个作业队设作业队长一名。表2.1.1-1 试验墩施工人员配置一览表序 号岗 位姓 名备 注1现场施工负责人杨敏、唐兴国2技术总负责人米长江3质检负责人张宝生4试验负责人薛卫东5测量负责人罗昆斌6安全负责人毕旭东,黎昌华7现场工程师丛培山、曹建英8砼供应负责人袁满9现场吊装工3人10模板安装及砼浇筑8人2.1.2 拟投入的施工设备2.1.2-2 拟投入的施工设备一览表序号设备名称厂牌单位数量1HZQ60混凝土搅拌站南方路面机械厂台22MR4500混凝土搅拌运输车上海华东建筑机械厂台43混凝土输送泵车三一重工台14HBT60C混凝土输送泵三一重工

4、台15ZL40装载机柳州工程机械厂台1625t汽车吊徐州重型机械厂台17500KVA箱式变压器杭州供电设备厂台18400kW发电机组无锡发电设备厂套19Doka墩身模板德国doka模板公司套2.1.3工效分析及工艺流程试验墩采用Doka提升模板，施工节段高度为2.5m，基础处理3天，Doka模板拼装及内模安装15天，钢筋绑扎 2天，混凝土浇筑、养生及强度形成5天，试验墩施工总结2天，不可预见因素3天，试验墩施工施工大约为30天左右。试验墩施工节段形式见图2.2-1。图2.1.3-1 试验墩示意图试验墩施工流程见图2.2-2。图2.2-1 试验墩施工流程图2.2详细施工工艺2.2.1场地平整及基

5、础处理根据施工需要, 试验墩施工位置选在生产区附近,首先需对预先选好要做试验墩的位置做场地平整,清除地表杂物、腐殖土及有机物，铺设1520cm的宕渣整平压实，并用砂浆抹面找平处理。在处理好的基础上，测放出试验墩身的尊却位置和尺寸，进行钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、混凝土养生、模板拆除等后续工序。2.2.2钢筋绑扎试验墩钢筋适量配置少量钢筋，以便于摸索墩身钢筋绑扎工艺。2.2.3模板安装为使模板组装顺利，并保证组装尺寸正确，提高工人工作效率，预先准备好需要的工具，并预先准备模板面板组装平台。模板组装流程模板面板的组装a在预先准备好的组装平台上，按设计位置铺设好水平钢围檩；b根据设计的木工字梁净

6、距用石膏笔在钢围檩上标注准确位置，铺设木工字梁并用围檩夹将木工字梁与钢围檩连接；c钢围檩上安装组装角尺，以控制钢围檩与胶合板的相对位置（钢围檩收进5mm），按设计尺寸裁割胶合板并在木工字梁上铺设好胶合板，胶合板的长宽方向分别用绷带拉近，用粉线弹出钉点位置，最后用铁钉将面板与木工字梁钉紧。d用2m靠尺检查模板面的平整度；e弹好线定出对拉筋孔在面板上的位置，并在面板上钻相应的孔；MF240爬架+1/+2平台组装用木梁在平整的地面铺设临时平台，根据设计的爬架轴线距离在木梁上放置竖向围令，然后用水平及斜向钢管固定好竖向钢围令，安装斜撑及齿轮齿条后退装置，随后安装+2平台及+1平台支架，根据组装图纸铺设

7、+1/+2平台走道板及+2平台栏杆，完成MF240爬架系统+1/+2平台的组装。模板组装质量控制模板固定钉子前，保证胶合板长宽方向均用多卡绷带拉紧，以保证面板缝隙的紧密度；面板钻孔或裁切部位，必须采用防水漆封边；模板面板提升架间必须安装压力分配板，以保证模板吊装安全。脱模剂的选用脱模剂选用由Doka公司提供的专用脱模剂，以保证墩身的脱模和混凝土外观质量。2.2.4混凝土施工 混凝土配合比为了解砼配合比和塌落度对墩身外观质量的影响，我部对试验墩分成两部分进行砼工艺试验，采用不同塌落度施工,塌落度一为1014cm；坍落度二为1418。混凝土配比由试验室做试验确定。混凝土不但要求满足强度等设计指标，

8、而且还要具有良好的可泵性，尤其对于高程泵送的混凝土，必须合理选择混凝土原材料。在设计配合比时，必须注意到管道输送的特点，在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊处理。a混凝土原材料的选择 水泥：经综合考虑水泥特性对混凝土结构、耐久性和使用条件的影响以及业主的要求，墩身混凝土所用水泥采用业主指定的入围水泥供应单位苏州华新水泥厂生产的保垒牌水泥，水泥标号为42.5MPa。水泥进场后，严格按规定分批检验其强度、安定性、凝结时间，若必要时，尚应检验其它性能。其质量指标须符合现行国家标准GB175及GB1344的规定。 粗骨料：墩身混凝土的粗骨料选用业主指定的入围单位供应的花岗岩碎石。根据混凝土结构及泵送

9、混凝土施工的要求，选用粗骨料为525mm连续级配。粗骨料在使用前，应按批检验其颗粒级配、含泥量及压碎值等指标，其品质指标应符合JGJ53的规定，检验合格后方可使用。 细骨料：混凝土能够在输送管中顺利流动是由于砂浆润滑管壁，骨料悬浮在灰浆中的缘故，因此，细骨料对可泵性的影响要比粗骨料大，必须使细骨料有良好的级配。墩身混凝土的细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、同一产地、同一颜色、同一细度模数的中等河砂，细度模数在2.53.2mm的中砂。其质量指标应符合JGJ52的规定。为改善混凝土和易性，在泵送混凝土中掺加部分级粉煤灰以等量代替水泥，粉煤灰掺量亦有试验确定。b混凝土坍落度的控制坍落度的大小是

10、影响墩身外观质量和能否顺利泵送的关键。坍落度过大泵送过程中易离析，引起粗骨料的堆叠和挤塞，导致输送阻力过大，从而造成堵管浇筑后砼表面浮浆过多，容易泌水，形成蜂窝麻面；坍落度过小的混凝土，泵送时吸入困难，在管道中的摩擦力大，要求泵机的泵送压力高，泵送费力、效率低，其容易堵管，施工操作困难，且砼表面容易产生气孔，形成漏筋和孔洞。根据以往施工经验，本次试验墩施工采用两种不同塌落度，以便了解保证混凝土泵送顺畅，泵送效率高，不出现堵管现象的前提下，观察外观质量的差别。c 混凝土砂率控制砂率对混凝土的流动性和粘聚性有较大的影响，对于泵送混凝土的可泵性尤为重要。一般泵送混凝土的砂率为40%50%，砂率可根据

11、实际情况进行调整，使用粗砂可适当增大砂率，使用细砂则减小砂率。d 混凝土凝结时间控制混凝土凝结时间应根据季节变化而改变，现在温度在2535左右，采用缓凝型泵送剂，终凝时间控制在1012h。 混凝土输送管路布设混凝土输送设备确定以后，其混凝土输送压力就无法改变，而决定输送管道内总阻力的因素很多，管道的光滑程度、骨料的级配、混凝土的配合比、配管的曲直长短、输送的水平和垂直距离等都对输送阻力有影响。正常情况下，影响最大的还是管路的设计和布置。精心合理的设计、布置管路是提高泵送效能的关键。混凝土输送管路距离尽量缩短，铺设尽量平顺，避免急转弯，以减少压力损失；保证下部水平管段不小于垂直管长度的1/4，以

12、减小逆流压力，保证混凝土泵工作时产生的振动不能传给垂直管；管与管之间要密封严，不允许跑气漏浆。 混凝土泵送混凝土泵与输送管连接后，先按混凝土泵使用说明书规定全面进行检查并符合要求后，方可开机进行空运转，待泵运转正常后，再加适量水润湿混凝土泵料斗及活塞，然后倒浇灌水湿润输送管内壁，确认混凝土泵和输送管无异物后，再泵送同等强度水泥砂浆23m3，以润滑混凝土泵和输送管内壁。开始泵送混凝土时，要慢速均匀泵送，顺利后，方可按正常速度泵送。泵送混凝土尽量保证连续进行，如因故不能连续时，混凝土泵应慢速间歇泵送，料斗搅拌器保持连续运转，每隔45min正泵反泵3次，如停泵时间超过45min，则排空管道中的混凝土

13、。在泵送时发现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显颤动时，立即停止泵送，查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管及弯管等部位，并慢速正泵反泵；若输送管堵塞，重复进行正泵和反泵，逐步取出混凝土至料斗中，重新搅拌后再行泵送；用上述方法无效后，拆除堵塞输送管排除异物。混凝土泵送完毕，及时用水将混凝土泵和输送管洗净，并对泵车进行检查、维修和保养。 混凝土浇注及振捣混凝土浇筑采用分层法，每层厚度不大于30cm。上下层砼浇筑时间间隔不宜超过1小时，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。振捣棒振捣混凝土以其作用半径为振点间距，均匀分布，一般不超过40cm，砼振捣密实

14、的特征是砼停止下沉、不再冒出气泡、表面平坦、泛浆。振捣混凝土必须做到不过振、不漏振。 墩身混凝土浇筑前，全面检查拌合楼设备以及其配套的机械设备，保证设备在施工过程中保持良好的运行状态，确保混凝土浇筑的连续性。 混凝土拌合前，测量集料的含水量，并在配合比设计时扣除该部分含水量，提出供实际使用的施工配合比，确保混凝土配合比的准确性。 混凝土拌合时各种组合材料搅拌成分布均匀、颜色一致的混合物。砼的品质要求可泵性强、缓凝高强、流动性好。 混凝土运输采用混凝土台混凝土搅拌运输车通过栈桥运至施工现场，现场配备一台HBT60C混凝土泵浇筑墩身混凝土，另配备一台卧泵备用。 混凝土浇筑按水平分层每层30cm厚度

15、浇筑，混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍并与侧模保持510cm距离和插入下层混凝土510cm；每一处振动完毕后，边振动边徐徐提出振动棒；并避免振动棒碰撞模板面板。2.2.5混凝土养生混凝土浇筑完成后认真进行表面处理，待混凝土振实后，将表面多余浮浆清除掉，然后将表面刮平后用工具将表面拍实抹平，并在初凝前后进行2次收浆抹平，以减少收缩裂缝的产生。模板拆除前，采用蓄水养护以防止内外温差过大产生表面裂缝。模板拆除后，采用土工布覆盖试验墩表面进行浇水养护，养护期间保持土工布湿润。

16、2.2.6 模板拆除待混凝土达到10MPa之后，解除四面模板之间的连接，利用后退装置MF分别将四面大模板后移，使其脱离混凝土表面，然后利用起重设备悬挂住单面模板上的两个锚固吊点，再解除安全锁、拆除爬升挂架上的悬挂螺杆，使用25t轮胎吊提升拆下模板至下一施工阶段就位.对拆下的模板及时检查、修复，清理模板表面，并准备刷脱模剂，以备下一次使用。模板表面避免重物碰撞和敲击，严禁用尖利的硬物刮刻木模表面。2.3影响墩身外观质量的因素和拟采取的施工措施苏通长江公路大桥为高耸建筑物，景观效果显著，为了使结构既满足使用要求，又具观赏性，施工过程中，在确保墩身混凝土内在质量的前提下，采取系列的措施提高墩身混凝土

17、的外观质量。影响混凝土外观质量的主要环节包括以下几个方面： 墩身预埋件、预留孔、螺栓孔修补； 模板脱模剂的选用。 原材料选用、混凝土配合比设计和塌落度控制。 混凝土的拌制、输送、浇筑工艺。 施工缝的处理。2.3.1 原材料的选用及配合比、塌落度控制墩身外观质量的提高，选择符合规范规定和满足设计要求的原材料是基础。原材料主要包括水泥、细骨料、粗骨科、拌和水、混合材料及外加剂等几个方面。水泥选用苏州华新水泥厂生产的保垒牌水泥；细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、同一产地、同一颜色、同一细度模数的中等河砂，细度模数不小于2.3；粗骨料选用业主指定的入围单位供应的花岗岩碎石，根据混凝土结构及泵送混

18、凝土施工的要求，选用粗骨料为525mm连续级配；混凝土拌和采用满足规范要求的淡水或自来水；粉煤灰选用常熟电厂生产的I级粉煤灰，掺量由试验确定等。混凝土配合比和塌落度由试验室做试验确定，配制的混凝土具有良好的和易性，不泌水、不离析。2.3.2 脱模剂的选用脱模剂选用Doka模板公司提供的专用脱模剂。2.3.3 预留孔、预埋件、螺栓孔的修补由于墩身和箱梁施工时，必须在墩身预埋、预留一些预埋件和预留孔、螺栓孔以便Doka模板和NRS移动模架施工，这些预埋件、预留孔、螺栓孔处理的好坏直接影响墩身外观质量。我部预埋件预埋时，均要求离混凝土面5cm左右，以便修补混凝土。修补预埋件、预留孔、螺栓孔所用混凝土的配合比、塌落度均由试验室确定，以确保修补混凝土和墩身混凝土在外观质量上保持一至。2.3.4 施工接缝处理为使拆模后混凝土表面接缝美观，混凝土间的外露接缝线一定要平整顺直，在施工中，采取了以下措施进行控制： 混凝土浇筑前，模板连接处用双面胶粘贴好。 混凝土浇筑前，对接缝表面进行检查清理。 混凝土浇筑时，充分振捣接缝两侧的混凝土，使得缝线饱满密实。3试验墩施工工艺总结墩身施工已转入地表以上施工，不仅要保证工程的内在质量，外观质量