支撑施工方案

1、精心整理1、 工程概况1、 本工程地处上海市浦东陆家嘴金融贸易区 B2-2地块，属办公大楼项目，北侧紧靠银城北路，西侧离东园路约50米，50米范围内为临时设施，南侧与正在建设施工 （地下室已完成）的上海银行工地仅一墙之隔，东侧为空地。2、 工程占地面积为8452平方米，地下室基坑呈78米长，72米宽的长方形。3、 围护结构体系采用1米宽地下连续墙（仅作为围护结构），采用四道钢筋混凝土支撑。4、 围护设计单位为华东建筑设计研究院。2、 支护结构1、 围护地下连续墙有效长度33.65米。（已由前一标段完成）2、 立柱桩主要利用工程桩内插入格构柱。（已由前一标段完成）3、 基坑开挖采用四道钢筋混凝土

2、水平支撑，支撑平面布置呈“田”字形，中间为对撑，四周为桁架式支撑，混凝土强度设计等级C3Q支撑中心标高分别为-2.230、-6.530、-10.430及-14.230 ,第一道围楝兼作地下连续墙压顶梁，第一道十字支 撑兼作挖土栈桥。4、 支撑共设置四道，第一道支撑截面为900X 700、800X 700、700X 700,围楝断面为1200X 800;第二道支撑截面为1200X 700、900X 700、800X 700,围楝断面为 1300X 800;第三道支撑截面为1300X800、900X800、800X 800,围楝断面为1400X 800;第四道支撑截面为1300X800、900X7

3、00、800X 700,围楝断面为1400X800;5、 第一道对撑面设置栈桥，栈桥平台混凝土厚度250。3、 施工顺序1、 支撑标高轴线定位、标高引测。2、 挖土至第一道支撑底，浇筑第一道混凝土支撑和围楝o3、 栈桥施工。4、 挖土至第二道支撑底，浇筑第二道混凝土支撑和围楝o5、 挖土至第三道支撑底，浇筑第三道混凝土支撑和围楝o6、 挖土至第四道支撑底，浇筑第四道混凝土支撑和围楝。7、 挖土至坑底，及时浇筑垫层混凝土。8、 在局部落深区继续挖土至深坑底，浇筑垫层、基础底板和承台面换撑板带。9、 待底板和换撑板带达到强度的80淅，拆除第四道支撑，随后浇筑地下三层楼板和换撑板带，并在局部楼板缺失

4、处架设临时支撑。10、 待地下三层和换撑板带达到强度的 80淅，拆除第三道支撑，随后浇筑地下二层楼板和换撑板带，并在局部楼板缺失处架设临时支撑。11、 待地下二层和换撑板带达到强度的 80淅，拆除第二道支撑，随后浇筑地下一层楼板和换撑板带，并在局部楼板缺失处架设临时支撑。12、 待地下一层和换撑板带达到强度的 80淅，拆除第一道支撑。13、 待地下室结构达到强度并回填密实后，拆除局部楼板缺失处架设临时支撑。4、 钢筋混凝土支撑施工方案1、 支撑施工应使围护墙暴露时间控制在 48小时内。支撑应按挖土流程和进度进行，尽量做到开挖一块，浇注一块。2、 挖土时，支撑部位土整平后铺设“二四木料”，埋于土

5、平，上铺九夹板作为支撑底模，支撑侧模利用九夹板制作。支撑底部设置中 14螺杆，上口勇用管扣牢，详见 支撑支模图。对于土质较差或挖深处，可铺道渣后再铺木料和夹板做底模。3、 支撑钢筋采用搭接焊，焊缝长度不小于 10d,双面焊则为5 d o4、 在施工过程中，严格按图施工，钢筋的规格，尺寸，数量，间距，以及弯钩形式，锚固长度接头位置等必须符合设计要求和施工规范规定，未经技术部门同意，原 则上不得代换钢筋。5、 发现钢筋与支撑或钢立柱相碰等情况，应加大支撑断面，或设法绕过，不得采用预热法校直和弯曲钢筋。6、 钢筋应设法保证受力较大的角撑和对撑的位置和间距。7、 第一道围楝：在开挖前尽快完成地下连续墙

6、内侧导墙凿除和地下连续墙顶高出部分凿除。按由南向北方向支施支撑。8、 第一道围楝完成后，在顶部砌筑砖墙，砖墙上予留构造柱插筋，构造柱间距为3000,砖墙顶设置碎过梁。围楝顶部用砂回填后浇筑路面。9、 第一道支撑栈桥位置和基坑一侧路面按平面图要求留设铁件、焊接栏杆。10、 第一道支撑由于标高较高，且挖土面较大，碎安排三次浇筑。方向由南向北。碎栈桥位置可提高硅强度等级为 C4Q以尽快达到设计开挖强度。碎浇筑利用二台泵 车，沿轴处采用汽车泵软管，轴处布置一台固定泵硬管浇筑。C30和C40交界 处用钢筋网片分开。11、 K轴处支撑和围撑顶部原设计为搁置钢梁，现决定于轴处开设大门，故将 -问栈桥取消。1

7、2、 栈桥混凝土面板与支撑梁同时浇注，底部采用钢管排架支设九夹板做底模。13、 第二道一第四道支撑施工考虑道时空效应，根据挖土进度，支撑分块浇筑。按照支撑施工流程图，将支撑分为 A B、C D四个区，即先施工十字对撑的中间部位 A区，中间支撑碎浇筑完成后，再浇筑对撑 B、C区至围护墙边，对撑浇筑时利用 二台固定泵同时浇筑，最后浇筑四角支撑D区。支撑视挖土进度，可分次浇筑。详见支撑碎浇筑平面。14、 支撑施工时同步留设爆破预留孔，留设方法见爆破方案。15、 每道支撑除按要求留设试块外，还应留设同条件养护的早强试块，以满足开挖强度要求。强度达到80淅方可开挖。16、 支撑施工缝处用钢丝网隔断，第二

8、次浇筑时应将界面凿清凿干净。施工缝应尽量留在构件三分之一跨中处。17、 垂直运输：钢筋和模板垂直运输利用停于栈桥面的12T履带吊完成。18、 每道支撑侧模拆除后堆于基坑角撑处。19、 底板待支撑掏空后及时拆模，要求支撑底板严禁留有模板和土块等杂物，以防掉落伤人。五、换撑施工1、 本工程的换撑基本以同楼板标高的混凝土板带换撑，间隔一定距离设置孔洞，供人员通过，厚度初定250-300。仅是在B1层等有较多楼板空缺部位以及各层车道 位置以钢管支撑传递至板带。换撑板带同楼层一同浇捣。换撑埋件和用材待与设计商定后另补方案。2、 为了使支撑拆除不占用较大工期，第一道，第二道，第三道，第四道支撑除在地下结构

9、施工时围楝部分及局部碰结构位置凿除外，大部分的支撑拆除工作量集中 在地下室完工后进行爆破。3、 拆模板、排架：当地库层结构混凝土达到设计强度后，即可拆除模板和排架。排架、模板拆除后，必须及时清理干净，以保证后道工序（破碎支撑）的工作顺利 进行。4、 破碎支撑：在破碎支撑时必须搭设脚手架，并满铺海底芭，这样使破碎下来的混凝土块不直接落下而破坏地库楼板。支撑拆除采用爆破形式。爆破后，及时将大 块的散料破碎成小块，以便人力能搬得动。5、 清理本工程支撑混凝土方量较大，在地下室结构完成后，上部结构正在施工，因此完全依靠塔吊运输将不可能，同时考虑到工期等方面原因，决定主要采用先采 用轻型卡车驳运至地面，

10、然后采用重型卡车外运的方法。通过地下汽车道，把破 碎的混凝土块运至地面。在地库操作面上利用人工装车，装完的地方即清扫干净， 以便后道工序的施工。同时考虑经设计同意后在楼板适当位置留设孔洞，辅助塔 吊吊运垃圾。部分爆破碎块留于楼层作疏水层填料用。6、 节点处理：其中对钢格构柱和地库结构中楼板相碰处，采用楼板顶预留洞或预留楼板插筋、并进行洞口加固的方法，待立柱拆除后再凿毛洞边混凝土，在清理干 净后再用混凝土修补此洞。7、 对个别钢格构支撑柱与结构梁相碰处，我们采用梁钢筋穿过钢立柱，在梁中钢立柱处留后浇段。同时在梁下加混凝土临时立柱，待养护达到强度后拆除临时立柱6、 支撑拆除1、 支撑拆除采用爆破法

11、，爆破由专业单位进行施工（另见专业爆破方案）。2、 于支撑予留爆破孔洞。3、 爆破时应搭设严密遮护棚，并确保支撑与结构无粘接处。4、 加强施工中的观察，做到信息化施工，确保基坑施工过程中对周围环境的影响，满足设计要求7、 质量保证措施1、 三班制跟踪质量管理、全过程全方位进行监测。2、 支撑管理要素：支撑位置、水平标高、支撑强度控制等。3、 依照设计图纸定出支撑轴线，将轴线控制点引测到固定建筑物上。4、 挖土时采用水平仪器跟踪观测支撑底土体标高防止超挖影响支撑泥底模平整度。5、 所有进场钢筋应具有出厂质量证明，对各钢厂的材料应进行抽样检查，并附有抽样检验报告，未经试验不得盲目使用。6、 钢筋绑

12、扎应由钢筋翻样向班组交底绑扎规格、间距、位置、保护层，搭接长度与接头错开位置的要求。7、 加强施工工序质量管理，在钢筋绑扎过程中，做好班组自检，质量人员应随时检查质量，发现问题及时纠正防止返工。钢筋绑扎应及时会同监理做好隐蔽工程验 收工作，未经验收不得进行下道工序施工。8、 为保证碎工程质量，应严格控制碎坍落度及浇筑质量。碎浇灌时应振捣密实，碎构件表面应用铁板压实、抹光。9、 支撑接缝碎在浇筑前，应及时将垃圾杂物清除干净，以保证接缝碎施工质量。入、现场安全生产文明施工1、 严格遵守安全生产六大纪律和上级机关颁发的安全生产法规。2、 对所有参加现场的施工人员，均应进行安全教育、未经教育不得上岗。

13、施工现场配备专职安全员，实行班前交底，班后检查的安全制度。操作人员进入现场必须 持有操作上岗证。3、 基坑上下必须搭设方便牢靠的爬梯，做好坑四周的防护设施的检查工作。4、 吊车作业时，严禁将起吊的物件凌空于施工区域外人行走道上空。5、 行工地每周安全检查，定时总结制度，做道思想重视，措施落实。6、 对现场机电设备，严格实行定机、定员、定岗位、定期检查保养维修。7、 对工地易燃易爆物都必须按规定进行防火、防爆设置保管。8、 挖土时支撑底部应消除干净，严禁留有模板和碎块等，防止掉落伤人。9、 严禁人员在无栏杆的支撑上行走。10、 支撑上每天应清扫干净。11、 支撑上堆放物件必须固定牢固，。12、

14、在基坑围护顶部砌筑挡水坎,防止地面水流入基坑。13、 基坑四周设置防护栏杆，栏杆高度不低于 1.2m,不得擅自拆除、破坏围护栏杆,栏杆外侧设置密目网，防止坑边杂物掉入基坑内。14、 严格控制坑边堆载。九、 现场文明施工1、 本工程实行施工现场标准化管理，对全体管理人员应进行文明施工教育，确保本工地获标准化施工文明工地称号。2、 施工现场内设排水沟沉淀池，及时排放经沉淀后的污水。3、 进出大门设置排水沟，对进出工地大门车辆须冲洗干净方准于开出工地。4、 指定专人检查工地周围的下水道，经常组织疏通，确保排污管畅通。5、 施工现场材料堆放整齐，标识清楚，指定专人清扫场地，保持现场干净整洁。现场办公室

15、、生活区宿舍经常打扫，保持整洁卫生。6、 指定专人协调社区及横向关系，做到施工不扰民。7、 基坑开挖前，进行充足的预降水，改善坑内土的土性，提高被动区的土体抗力。8、 基坑开挖分层、分阶段进行，使土体应力均衡释放。基坑开挖至坑底设计标高后,及时组织垫层和基础施工。9、 制订周详的监测方案，委托有资质的专业单位负责基坑监测，实行信息化施工。卜面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我 深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工 作学习产生了深渊的

16、影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们 在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠 上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以 及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”， 对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关 心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ！正

17、是一路上有你们我的求学生涯才不 会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心, 你的背后还有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了, 我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论 文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实 的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产 生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师 的精心指导和大力支持下才完成的 感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由