装载机检验标准1

1、装载机主要部件的组装质量标准及技术要求1、 装载机的组装程序2、 组装前的重点检验项目3、 装载机主要部件的组装质量标准及技术要求4、 组装后的整机检验和试车中的注意事项5、 装载机的功能试验6、 产品出厂前要做哪些工作一、装载机的组装程序前轴一一座臂一一前桥一一牵引连接装置一一后桥（离合器变速箱）一一 柴油机底座一一柴油机一一司机楼底座一一制动联杆系统、离合联杆系统、油 门操作联杆系统一一皮带传动系统中的离合器皮带轮、发电机小皮带轮、油泵 皮带轮一一司机楼一一楼内仪表盘、全液压转向器、方向盘一一流量阀、多路 阀一一电气系统一一大臂、大臂缸、斗臂、斗臂缸一一液压系统管路一一斗臂 连杆一一铲斗上

2、下罩壳前后灯、喇叭等二、组装前重点检验项目1、柴油机组装前的检验（1）检验随机工具和备件规格数量是否与装箱清单相符，并且指定专人负责保管。（2）检查整机上的零部件及紧固件是否完好、齐备。（3）测量地脚孔尺寸是否符合安装要求。（4）柴油机底平面是否平整光滑。（5）柴油机内的轻柴油、柴油机油及水都在什么位置。（6）组装前的检验记录要存档保管。2、离合器、变速箱组装前的检验（1）首先外观检查，各零部件及紧固件是否完好齐备。（2）打开箱盖检查箱内是否清楚无杂物。箱内油位，及润滑状态如何。（3）在自制的实验台上作好空运和调试工作。（4）离合器变速箱两侧连接板罗丝孔尺寸是否符合组装要求。（5）组装前的检验

3、作好记录存档。3、油泵组装前的检验（1）检查油泵的旋转方向是否符合设计规定。（2）泵的进出油口与油管的连接形式是否相符（3）有条件可检测油的流量与压力。（4）检测进出油口端面的光滑程度。（5）组装前的检验作好记录存档。4、发电机组装的检验（1）检查发电机的接线端子是否牢固完整。（2）检查风叶是否变形，转动时是否平稳有无卡阻现象。（3）名牌标定的功率和电压是否符合设计要求。（4）检查整流子与电刷的接触表面是否清洁无杂物。（5）组装前的检查做好记录存档。5、控制阀组装前的检验（1）检查控制阀的进出油口是否密封严密，严禁有杂物与灰尘等。（2）控制阀的联接丝扣规格是否与液压系统中管路接头丝扣相符。（3

4、）外观检查有无异常现象。（4）有条件可在试验台上检测阀的工作状态。（5）组装前的检验要有记录存档。6、油缸组装前的检验（1）油缸的安装距、最大行程及缸筒内外径、活塞杆直径是否符合设计要 求。（2）油缸的进出油口的方向及联接丝扣规格是否符合规定。（3）检查油缸缸体的焊接质量和油口的焊接质量。（4）检查缸体两侧联接装置的宽度及销孔的直径是否符合组装要求。（5）有条件可在试验台上做油缸的运转试验。（6）组装前的检验要做好记录存档。7、电气元件的组装前的检验（1）检查电流表点火开关、转向开关、喇叭、保险盒、闪光灯、前后大灯、 转向灯、喇叭开关等是否都符合组装要求。（2）供电系统中的连接导线的截面及绝缘

5、质量是否符合技术规定。8、液压系统中油管在组装前的检验（1）组装前检查油管的长度、油管接头的形式及螺纹螺距的规格。（2）检查与油缸相联接的铁油管的接头形式、弯曲角度、固定位置的长度 是否符合组装要求。（3）检查管接头、对丝等是否有飞边及毛刺，安装前都要打磨清理光滑。（4）检查油管内是否有灰尘及杂物，经清理后方可进行安装。（5）管路的检验记录要存档。9、钾焊结构件组装前后的检验（1）外观检查制焊件的焊接质量，关键部位焊缝厚度是否一致焊接波纹是 否均匀。（2）外表打磨、除锈是否合乎要求。（3）座臂与大臂相联接的销孔的配合公差是否符合安装要求。（4）牵引部位及底架联接部位的槽钢是否焊牢，是否有少焊漏

6、焊的现象。（5）柴油机架、司机楼底架的焊接是否平整光滑，是否达到了横平竖直的 规定。（6）油缸与座臂、油缸与大臂的联接销轴孔的配合间隙及同心度是否符合组装要求。（7）司机楼的焊接质量是组装前的检验重点，一定要做到美观牢固平整。（8）检查制动联杆系统，油门操作系统及离合操作系统中所用拨叉销轴、固定套等的加工质量、配合间隙及焊接质量。（9）做好卸焊结构件的组装前的检验记录并存档。三、装载机主要部件的组装质量标准及技术要求1、柴油机的组装质量标准及技术要求（1）柴油机与底座、底座与机身大架子的8个接触点，都要求是面接触, 其接触面积要在95%以上。（2）柴油机组装前的操平找正工作非常重要。其具体步骤

7、是：首先用方水 平尺将变速箱顶面、柴油机的底平面操平找正，然后再将柴油机、离合器两输 出轴上皮带轮的平行度找好，在这个前提下，用两个皮带轮的端而来确定柴油 机地角孔的位置，位置确定后放上柴油机挂上三角带，再以三角带的松紧程度 把柴油机底座的地角螺丝紧固好，柴油机的组装工作就结束了。（3）柴油机在运转中，为了避免由于地角螺丝松动而产生振动，螺丝、平 垫、弹簧垫及备帽必须齐全，两条顶丝要牢固。（4）柴油机固定好后，按规定标准加足轻柴油。柴油、机油和水的具体要 求是：轻柴油：夏季用0#,冬季用-10#或-20#,柴油使用前要充分沉淀和过滤干 净，加油器具应保持清洁，切勿将尘土带入。加油时，放尽油路中

8、的空气，调 速手把置于开始位置后泵油直到听见喷油声。柴油机油：夏季用CC15W/40#,冬季用CC10W/30#,加油时不得超过机油 尺的上刻度线，正常运行时不得低于机油尺的下刻度线。水：要求用清洁水，切勿使用脏污或含有盐碱性水。（5）保证进气门间隙在0.35毫米，排气门间隙在0.45毫米，平时用塞尺 测得。（6）调整供油提前角，达到出油早晚适宜。（7）不带任何负载空转10分钟，应无异常响声与振动。2、变速箱离合器的组装质量标准及技术要求（1）变速箱两侧的固定板表而一定要光滑平整，要求接触面积在95%以上。实现联接螺丝同时均匀受力。（2）变速箱所注的齿轮油的加油量要控制在油尺两刻度线中间。（3

9、）变速箱组装前的径向间隙无需进行调整，轴向间隙出厂前通过垫片已 经调整好，所以经观察变速箱如果没有发现异常现象尽量不动任何部位，照原 样组装即可。（4）当把调试好的离合器组装好后，要做再次调整，观察三个分离杠杆的 端部与分离轴承接触处是否在一个回转面上，否则通过调整螺杆上的螺母来实 现，此时脚踏板的自由行程要在2030毫米范围，平时分离轴承与分离杠杆的 间隙控制在0.5毫米。3、佛焊结构件的组装标准和技术要求（1）柴油机底支架要用方水平操作找正后紧固在变速箱后侧端面上，要求 柴油机底支架前后高差30毫米。（2）柴油机底支架中心线要与变速箱中心线一致，全长偏差控制在1毫米 之内。（3）司机楼底支

10、架要经方水平操平找正后与底座固定，司机楼底支架上表 而对角水平偏差要控制在1毫米之内。（4）司机楼安装时要控制其全高的前后左右的垂直偏差要控制在2毫米之 内。（全高指地平面到司机楼顶）（5）下罩壳要与柴油机底支架及司机楼的接触要严密，最大缝隙要控制在 1毫米以下，上下罩壳要做到前后左右对正，上下对齐中心一致。（6）大臂在起落时，大臂在座臂的销轴槽中两侧间隙要一致。（7）对于双缸大臂的08和03型车两侧大臂缸的安装距要一致。（8）两大臂与料斗联接的销轴孔要在一个水平面上。（9）对于整机焊接质量要求（因为不同部位不同结构有不同的技术要求和 标准）焊缝的宽窄和高低要一致，焊缝的波纹要均匀。4、液压系

11、统：油泵、阀、管接头、管路、油箱、油缸等组装质量标 准及技术要求油泵的排油量和压力符合设计要求。（1）管路的长度、管接头的连接形式、对丝规格都要符合组装要求。（2）多路换向阀、优先流量控制阀和全液压转向器的规格及技术性能都要 符合设计要求。（4）油缸的规格、安装距、最大形成、缸筒的内外直径、活塞杆的直径以 及缸筒、活塞杆与外部的联接结构都要符合设计要求。（5）油箱的规格及结构以及进出油口的位置都要符合设计规定。（6）对本厂自行生产的液压元件要进行性能试验，各种性能指标达到合格 后方能投入使用。（7）油泵的进油口、出油口及旋转方向一般在泵上已标明，决不能接反。（8）活塞杆的外表面不允许有轻微的纵

12、向伤痕。（9）液压系统中橡胶软管的弯曲半径要大于软管外径的910倍，软管接 头至弯曲的起点最短距离应不小于软管外径的6倍。（10）在组装和运转过程中，软管不得有扭曲现象，在运行中要避免管与 管摩擦和管与金属件接触摩擦。（11）油箱到油泵间的油管联接必须牢固，安装好后用管卡将吸油管的两 端卡牢。（12）油箱内的滤油器安装必须牢固，定时检查清洗或更换。（13）液压系统中的回油管应伸到油箱最低油面以下，以防止回油飞溅起气泡。(14)斑和毛刺。(15)组装前所有管路要用压缩空气吹出管内杂物和灰尘。液压系统中所接触的机加工件，如管接头、对丝等组装前要清除锈(16)油箱在组装前要用压缩空气吹出箱内铁锈、焊

13、渣和铁屑等污物，然后仔细除锈后用汽轮机油清洗，最后用绸布或乙烯树脂海绵将油箱擦拭干净, 箱的内部最好用耐油涂料粉刷以便防锈防水O5、蓄电池的组装质量标准及技术要求（1）蓄电池要安装在牢固的角铁框内，下部要垫以5毫米以上的橡胶板,蓄电池的固定螺丝要拧紧，以免受震动而损坏。（2）要经常检查蓄电池通气孔是否堵塞，清除外部泥土和脏物保持清洁。（3）电解液的液而高度应高出极板1015毫米为宜，如电解液漏洒损失严重可加比率为1.28的电解液。6、发电机和继电调节器的组装质量标准及技术要求（1）发电机两端用螺丝固定在支架上，另有一个发电机撑脚是用来调整三角带松紧的，所以发电机固定一定要牢稳避免运行晃动。（2

14、）发电机的电枢磁场和接地线与继电调节器电枢磁场和接地线相连，接头不能接错，接点要牢固，避免短路和断路。(3)继电调节器在使用1000小时后需进行调整。(4)名牌规定的功率和电压要符合设计要求。(5)整流子与电刷的接触表而清洁无杂物。(5)冷却风叶要求运行平稳无异常现象。7、电气系统组装质量标准及技术要求（1）导线截面的选择要合理，长度要适宜。（2）电气系统整体布局要合理，操作方便，材料消耗少。（3）接点处无漆皮，无锈斑，接触牢固。（4）系统中各元件无过热、异常现象，运行可靠。（5）导线的绝缘质量合乎规定要求。四、组装后的整机检验和试车中的注意事项1、整机检验的重点部位（1）动力及动力传动系统。

15、其中包括柴油机、变速箱离合器、三角带、皮 带轮、压带轮等。（2）液压系统。油泵、油箱、油管、接头、控制阀、油缸、滤油器等。（3）装卸载机构（4）制动、离合、油门等系统的联杆传动部分。（5）上下罩壳。（6）电气系统。（7）司机楼。2、整机检验项目的具体要求（1）全机零部件及紧固件的组装是否符合规定。（2）柴油机到离合器、油泵、发电机的三角带的松紧程度以一支手向带中 心下压，带下垂在1015毫米为宜。（3）司机楼延全高上下垂直偏差控制在2毫米之内（全高指地面到司机楼 顶）。（4）下罩壳与机身后支架的接触要严密，上下罩壳与司机楼的接触间隙要 控制在1毫米之内，上下罩壳之间的间隙越小越好。（5）动力及

16、动力传动系统是否符合组装要求，皮带轮安装是否牢固，三角 带的布置有无摩擦和卡阻现象。（6）液压系统中阀的布置、管路的布置、泵的布置、各接头的连接形式是 否正确协调合理。（7）装卸载机构的配合间隙及各附属件之间的中心线、水平线、垂直线的 偏差是否都在规定范围之内。（8）电气系统中的各执行元件布置是否合理，接点联接是否牢固，操作是 否灵敏可靠。（9）各润滑部位是否都加了润滑油、轻柴油、柴油机油、齿轮油、液压油、 机油等，油位是否符合规定。3、试车注意事项经整机检验确认无误后方可试车，试车分空试和作业试车二部分。（1）空车试车、按常规起动柴油机（不挂档）最初5分钟中速空转，然后逐渐加速最 高转速运转

17、10分钟。、操纵装卸载机构的动臂操作杆和料斗操作杆。使动臂提升和下降，铲 斗倾翻和收斗,反复10分钟。、挂上档，先低后高，空车行驶5分钟。（2）检查项目、全面检查各部螺栓、螺母紧固情况，特别是前后桥固定螺栓轮辆螺母、 传动轴连接螺栓及柴油机各部螺栓排气管螺栓。、检查制动联杆系统、油门联杆系统、离合联杆系统有无卡阻不灵活等 异常现象。、液压系统、变速箱、发动机的润滑系统、制动系统，发动机的水冷系统等有无漏油、漏水现象。、电气系统中表、灯开关等元件是否正常。、转向是否灵活，制动是否灵敏可靠。、动臂起落、斗臂运行是否灵活无卡阻现象。(3)作业试车、以I档的速度驶向料堆，此时动臂的下绞接点离地面250

18、毫米，铲斗 底而与地面平行。、在铲斗离料堆1m处时放下动臂，使铲斗刀刃接地，此时铲斗底面与 地面成37°角切进料堆。、踩下油门使铲斗全力切进料堆，边切进边收斗往复进行直至装满为I匕 此时应注意的是要根据切进料堆的阻力灵活控制油门，实现油门、切进和收斗 协调配合，避免冲击和跳动。、当铲斗装满后松开油门使发动机转速降低，挂上倒档，再慢慢加大油 门将装载机退出料堆驶向卸料点。、铲斗装满后在运行过程中，大臂的升高度要适宜，此时动臂操纵杆要 回到中间位置。、装载机运载物料时，其料斗底面离地面的高度控制在300 mm左右以保持平稳。5、装载机功能实验(1)大臂落地、铲斗回收，这时测量铲斗上口水平度，要求铲斗上口对角水平偏差在5毫米以内o(2)当大臂缸最大工作行程时，铲斗处于卸料状态，其铲斗底边与地面的高度(卸料高度)为2m。（3）从最高卸料点卸料后，收斗下落至地面的全过程中要求铲斗上口的水平度永远保持一致水平。（4）装载重量车型0305