货代期末重点

1、第一单元1、国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托， 以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。广义代理： 间接代理：即代理人以自己的名义，代替被代理人实施民事法律行为，而其法律后果间接的由被代理人承担。 直接代理：即代理人以被代理人的名义，代替被代理人实施民事法律行为，其法律后果直接地由被代理人承担。2、无船承运人：没有实际运输工具的货代人。实际承运人：有工具，承揽货物3、FIAT际范法关于货代的权利、义务：货代权利： 储存货物的权利 有占有货物的权利 货运代理有权就支付费用问题，向法院提起诉讼的权利 要求客户对货物的准确描述

2、货代义务： 履行合理谨慎的义务 忠诚义务&为客户最大的利益行事&反秘密利润4、 （一 ）以纯粹代理人的身份出现时的责任划分货代公司作为代理人，在货主和承运人之间起牵线搭桥的作用，由货主和承运人直接签订运输合同。货代公司收取的是佣金，所承担的责任小。当货物发生灭失或损坏的时候，货主可以直接向承运人索赔。(二 )以当事人的身份出现时的责任划分(1)货代公司以自己的名义与第三人(承运人)签订合同。(2)在安排储运时使用自己的仓库或者运输工具。(3)安排运输、拼箱集运时收取美价。以上这三种情况，对于托运人来说，货运代理则是作为承运人，应当承担承运人的责任。5、FIATA是一个非营利性的国际货运代理行业

3、组织。1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎世。中国国际货运代理协会(CIFA)2000 年 9 月 6 日，中国国际货运代理协会在北京正式成立。第二单元1、商务部是我国国际货运代理业的主管部门。但是国务院公路、水路、铁路、航空、邮政运输主管部门和联合运输主管部门。在商务部和地方商务主管部门的监督和指导下，中国国际货运代理协会协助政府有关部门加强行业管理。2、海上：500 万 航空： 300 万 陆路： 200 万 两项以上，以高一项的限额第三单元1、海洋运输的特点： 天然航道 运载量大 运费低廉 对货物的适应性强缺点： 风险较大 运输的速度慢海运航线（自然、经济、社会、政治

4、）2、世界上规模最大的三条主要集装箱航线是：远东-北美航线，远东-欧洲、地中海航线，北美-欧洲、地中海航线第四单元1） （ 1）进出口商签订买卖合同，明确规定采用信用证方式付款。2） 2） 进口商 （买方）向其所在地的银行提出开证申请，填具开证申请书，并交纳一定的开证押金或提供其他保证，请银行 （开证行）向出口商（卖方 ）开出信用证。（ 3）开证行按申请书的内容开立以出口商为受益人的信用证，并通知其在出口商所在地的代理行或往来行（统称通知行），把信用证通知给出口商。（ 4）通知行在核对印鉴无误后，将信用证交受益人，也就是出口商。（ 5） 出口商按信用证要求发运货物，并向运输公司（承运人）取得信

5、用证所要求的货运单据。（ 6）出口商开出汇票，连同货运单据，按信用证规定向其所在地银行 （议付行）议付货款。（ 7）议付行向出口商通过议付或押汇的方式支付货款，（ 8）议付行在信用证背面注明议付金额，并将从出口商手中取得的货运单据一起寄交开证行索偿。（ 9）开证行审查单据无误，在符合信用证要求的条件下，即偿还议付的款项。(10)开证行通知进口商付款赎单(11)进口商付款赎单，信用证交易到此结束(12)进口商凭赎回的货运单据向运输公司(承运人)提货iT.U 也：! 3 :，;留”1慎用匚支例和中2、签订委托代理合同HT审核信用证备货报检托代货代 运理物理 订保集报 舱险港关货物装船换取提单，发装

6、船通知制单结汇第五单元1、运价：是承运单位货物而付出的运输劳动的价格，即运输单位产品的价格。2、运价本：主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。3、燃油附加费：是指由于短期燃油价格上涨，承运人为弥补燃油费用增加而增收的附加费。4、货币贬值附加费：指为弥补货币兑换过程中的汇兑损失而加收的一笔附加费。5、选港附加费：又叫选卸附加费，指装货时尚不能确定卸货港，开航后要求在预先提出的两个或两个以上的港口中选择一港卸货，而加收的附加费。6、国际班轮货物运输：国际班轮货物运输是国际海上货物的主要方式之一，又称定期船运输。它是在一定航线上，一定的停靠港口、按照事先制定的船期表定期开航，为货主提供规则的、

7、反复的货物运输服务的一种船舶营运方式。特点： 四固定。即固定航线、固定停靠港口、固定船期和固 定运费费率 包装包卸。 各类货物都可接受。杂货班轮运输中如无特别约定，通常在装卸货港码头仓库收货和交货;集装箱班轮运输中，通常在装卸货港堆场接受和交付货物（CY- CY）拼箱货则由集拼经营人在装卸货港货运站接受和交付货物（CFS-CFS。 ） 承、托运人双方的权利、义务和责任豁免以班轮提单上所载条款为依据，有时承运人还可根据需要签发海运单。7、国际海事组织是联合国在海事方面的一个技术咨询积海运立法机构，是政府间的国际组织。1959 年1 月“政府间海事协商组织”在伦敦正 式 成 达 ，1982 年 5

8、 月 ，该 组织更 名 为 “国 际 海 事组织” （International Maritime Organizatione , IMO）我国于 1973年 3月1 日正式加入国际海事组织，并于1975 年当选为理事国。（ 1） 1897年，国际海事委员会（CMI）成立（ 2） 1905 年，波罗，海国际海事协会（BIMCO）（ 3） 1921 年，国际航运公会（ICS）8、班轮公会：又称运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。第六单元1、集装箱运

9、输的优势： 提高装卸效率,减轻劳动强度。 减少货损货差，提高货物的运输安全。 有利于组织联合运输,由集装箱运输经营人对全程运输统一负责。 可实现 “门到门 ”运输。 便于货物运输，简化货运手续，加快运输速度，缩短货物在途时间 ,减少营运费用，降低运输费用。2、必备识别标记：箱主代码、顺序号、核对数自选识别标记：国籍代号、尺寸代号、类型代号必备作业标记：最大总重、自重、最大允许载重量自选作业标记：超高标记、联运标记3、集装箱定义按国际标准化组织(International Organization for Standardization, ISO)第 104 技术委员会的规定，集装箱应具备下列条

10、件:第一，能长期地反复使用，具有足够的强度。第二，途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。第三，可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具。第四，便于货物的装满和卸空。第五，具有1 立方米 (即 35.32立方英尺)或以上的容积。满足上述5 个条件的大型装货容器才能称为集装箱。第七单元1、租船运输：也称不定期船运输，它是一种既没有事先制定的船期表，也没有固定的航线和挂靠港，而是追源货源，按照货主对运输的要求安排船舶的航线，组织货物运输，并根据租船市场行情确定运价 或租金水平的一种营运方式。2、特点： 依靠租船合同 通过租船经纪人洽淡业务 不定航线，不定船期 租金和运费

11、率根据租船市场行情确定 船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式。3、租船运输的主要方式 航次租船（又称航程租船、程租船或程租）在指定的港口之间进行单向或往返的一个航次或几个航次用以运输指定货物的租船运输方式。 定期租船（按一定时间租用船舶进行运输的方式） 光船租船（工作人员由租船人员提供） 光船租购（分期付款） 包运租船（运输量） 航次期租船（像出租车）更好的保障船方的利益4、租船业务流程：询价一接单一订舱-做柜-报关一对单一出单一结 算一提单、发票发放一返核销退税单”5、询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。报价

12、又称发盘。当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后， 经过成本估算或者比较其他询价条件，通过租船经纪人向承租 人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。还价又称还盘。在条件报价的情况下，承租人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容。第八单元1、航空货物运输方式 班机运输班机是指定期开航的、定航线、定始发站、定目的港、定途经站的飞机。一般航空公司都使用客货混合型飞机，一方面搭载旅客，另一方面又运送少量货物。但一些较大的航空公司在一些航线上开辟定期的货运航班，使用全货机运输。 包机运输（没有固定的航线）包机运输方式可分为整包机和部分包机两类。2、航空集中托运的含义

13、航空集中托运是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，然后由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、报关，并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。优点： 节省运费 提供方便 提早结汇限制： 只可以办理目的地相同或相近的货物 只适合办理普通货物航空集中托运的局限性： 贵重物品、活动物、尸体、骨灰、危险品、外交信贷等根据 航空公司的规定不得采用集中托运的形式。 由于集中托运的情况下，货物的出运时间不能确定，所以不适合易腐烂变质的货物、紧急货物或其他对时间要求高的货物的运 输。 对书本等可以享受航空公司优惠运价的货物来讲，使用集中

14、托运的形式可能不仅能享受到运费的节约，反而使托运人运费负担加重。3、总运单:集中托运商以自己的名义向航空公司订舱托运，航空公司收运后签发给集中托运商的就是总运单。分运单:集中托运商在取得航空公司签发的总运单后，签发自己的分运单给真正的收发货人。第九单元1、一区（TC1） : 主要包括 : 北南美洲大陆及附近岛屿，如格陵兰、百慕大群岛、西印度群岛、加勒比岛屿以及夏威夷群岛等。二区（TC2） ：由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆及毗邻岛屿，中东地区（亚洲的伊朗及伊朗以西地区）组成。三区（TC3） : 由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在二区的部分除外），大洋

15、洲（包括澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿），太平洋岛屿（已包括在一区的部分除外）组成。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑， 依据的是不同地 区，不同经济、社会及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有 所不同。2、实际毛重包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。由于飞机最大起飞全重及货舱、可用业载的限制，一般情况下，对于高密度货物，应考虑其货物实际毛重可能会成为计费重量。具体计算时，重量不足 半千克的按半千克计算：半千克以上不足1千克的按1千克计算；不足 1磅的按1磅计算。3、运价公布直达运价普通货物运价指定货物运价等级货物运价成组货物运价非公布直达运价比例运价分段相加运价4、运价

16、使用顺序(1)如果有协议运价，则优先使用协议运价。(2)在相同运价种类、相同航程、相同承运人条件下，公布直达运价应按下列顺序使用。指定商品运价优先于等级货物运价和普货运价(SCR优先于CR&GCR)等级货物运价优先于普货运价（CR优先于GCR） 如果用等级货物运价计得的运费低于用指定商品运价计得的 运费时，可使用等级货物运价。 如果用等级货物运价计得的运费低于用指定商品运价计得的运费时，可使用普通货物运价（GCRSCR, GCR） 如果用等级货物运价的附减运价计得的运费低于用普通货物运价计得的运费时，可使用该附减的等级货物运价（CR（NWP， BAG）GCR 用 CR）第十单元1、国际铁路联运

17、是指在两三个或两三个以上国际铁路运送中，使用一份运送票据，并以连带责任办理货物的全程运送，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时，无须发货人、收货人参加的运输方式。2、 运单正本（收货人） 运行报单（到达铁路） 运单副本（发货人） 货物交付单（到达铁路） 货物到达通知单（收货人）3、国际多式联运多式联运合同：指其本人或通过其代理同托运人订立多式多式联运合同的人，可是实际承运人，也可是无船承运人。含义 :联合国际货物多式联运公约国际多式联运是指“按照多式联运合,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输。4、国境站的交接国境站的机构类

18、型:国际联运交接所、海关、国家出入境检验检疫所、边防检查站、中国外运分公司。国境站交接的一般程序:国境站交接的注意事项: 联运出口货物单证资料的审核 填制报关单、报验单等单证 报关报验手续5、国际多式联运的特征(1)具有一份国际多式联运合同(2)由一个国际多式联运经营人对货物运输的全程负责(3)至少是两种不同运输方式的国际间连贯运输(4)必须是国际间的货物运输(5)使用一份全程国际多式联运单据(6)实行全程单一的运费率优越性： 简化托运、结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。 缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。 降低运输成本，节省各种支出。 提高运输管理水平，实现

19、运输合理化。 其他作用。(补充)6、国际公路运输定义：国际公路货物运输是指起运地点、目的地点或约定的经停地点位于不同的国家或地区的公路货物运输。特点：适应性强、机动灵活、直达性能好、运输成本较高、运行持续性较差、对环境污染影响较大 可以广泛运用到国际多式联运 是邻国间边境贸易货物运输的主要方式 按有关国家之间的双边或多边公路货物运输协定或公约运作。 投资少、收效快局限性： 运价较高，在一定程度上竞争力弱于铁路和水运。 载重量较小，不适合大宗货物运输的要求 平均运程较短，持续性较差第十一单元1、国际货运报关概述海关 :海关是依法执行进出关境监督管理的国家行政机关，是对进出关境货物、运输工具、行李物品、货币、金银等执行监督管理和稽征关税的国家行政机构。海关是国家主权的象征。(1)海关是国家行政机关。(2)