道岔铺设施工方案工艺方法

1、道岔铺设施工方案工艺方法道岔在不受行车运营影响的新建线路上，采取直接在设计位置上铺设，对站内既有线 上铺设道岔，采用预铺拖拉就位铺设。1 .道岔铺设施工工艺流程道岔铺设施工工艺流程见图。直铺道岔施工流程道道道道T2 .道岔施工方法铺设前的准备工作对换铺、预铺道岔前，对既有道岔进行调查和测量，主要内容如下:调查道岔前后和两侧线路路基的宽度和高度，选择铺钉道岔场地。调查记录道岔附近的扳道房、握柄、电缆盒、电杆、各种标志等固定设备的影响。调查道岔前后的道岔类型、号码、同型轨长度、钢轨类型、警冲标位置、出发信号 机位置、股道间距、股道有效长等设备情况。调查需要更换道岔的类型、号码、全长、前后同型轨长度

2、、轨缝大小、岔枕及道磴状况等。测量更换道岔的前长、后长、辙叉角是否正确，直线和侧线方向是否正确。铺设道岔的测量方法钉设曲线道岔、对称道岔、复式交分道岔等的道岔中心点时，采用交点法进行。先在 尖轨附近的直线部分钉出线路中心，然后在辙叉附近定出侧线线路中心线，以经纬仪延长 该二中心线其交点即为道岔中心点。单开道岔的测量方法用上述交点法定出道岔中心点后，在两侧钢轨上用白漆划线并将道岔中心点用木桩 （钉 小钉）固定.或用木板桩横钉枕木上后用小钉固定道岔中心点位置，并用红漆做记号。经纬 仪交点测定法如下图：端起轨本基1部跟叉辙线 侧经纬仪交点测定法示意图在需要更换的道岔外方50m左右、方向良好的直线线路

3、中心处支放经纬仪，整平对中 后，照准远方直线线路中心线上的一点.定出线路中心线。确定新道岔中心位置O,并订好木桩，标出中交点。自中交点沿直股线路中心线分别量取道岔前长 a和道岔后长b,定出直股岔头和岔尾， 并打好木桩，标出直股岔头和岔尾点。将经纬仪移至中交点，照准直股中心线方向，拨道岔辙叉角a,定出侧股中心线，同 时量取道岔后长b,定出侧线上辙叉跟位置，打好木桩，标出岔尾点。铺设交叉渡线的测量方法a、用交点法测设中心桩首先钉出两线的交点即菱形交叉的中心桩 O的位置，并将仪器置于交叉中心桩 O点。A/2La° I线 - 21 a铺设交叉渡线的测量方法图b、用a角度值及LQ72值分别钉出

4、菱形交叉的叉跟桩。c、用a/2角度值测定菱形轴控制桩1、2,用A/2值订出A与B桩（是方向控制桩，顶面要与轨面平），转90o钉出短轴控制桩3、4及短轴C与D,各中心桩测两回定位。d、用菱形边长C,核对A、B G D四桩的位置是否准确。e、将I线和R线中心线延长，交于两侧平行直线（线间距E）,其交点即为交叉渡线四 个角的道岔中心。道岔配轨原则与配轨计算道岔配轨原则更换道岔时，新道岔前后与线路衔接处配置与道岔钢轨类型相同的钢轨。在轨道电路 区段，道岔内的配轨符合设置轨道电路的有关规定。配轨时遵循以下原则：a、道岔与线路的钢轨类型不相一致时，在道岔前后至少铺设一节与道岔钢轨类型相同 的钢轨。b、岔前

5、岔后配置的短轨长度符合有关规定，一般不短于6.25m,有条件时配一节整轨。 短轨最好铺在一节标准长钢轨的外方，离开岔头及岔尾，以有利于道岔正常工作，减少病 害的发生。c、道岔前后如有爬行和接头相错现象，在更换道岔的同时方正。配轨时，保证接头对 接，并考虑到轨枕的排列，配置根数不应低于原有标准。d、有轨道电路区段.注意将钢轨绝缘接头的位置放在距警冲标3.54m内。如果信号机与绝缘接头位置不一致，为避免用轨、换轨或锯轨，允许信号机位于绝缘接头后适当距 离。e、两相邻绝缘接头之间的距离不短于 2.5m,否则轨道电路会发生死区间。两相邻死区间及相邻轨道电路的间隔各不小于 20m道岔配轨计算在既有道岔范

6、围内的钢轨长度可以直接量出来。如果考虑原有轨缝及计划轨缝，则新旧道岔长度之差便是锯轨量Al ,可按下式计算：l l实实l计计式中1实- 旧道岔钢轨实际长度（自新道岔基本轨前端至新道岔附带曲线尾）；实-旧道岔轨缝总和；l计- 新道岔计划长度；计-新道岔计划轨缝总和。用大号码道岔换小号码道岔时，旧道岔实际长度大于新道岔计划长度，所以需要锯轨， 配好短轨。更换道岔时的配轨计算更换道岔时，如变动道岔位置，变更道岔号数，改变附带曲线半径，以及原有道岔连 接的钢轨已磨耗，必须重新配、锯钢轨。a、根据线路爬行的情况，检查岔前、岔后的钢轨接头相错量，务必使新换道岔前后接 头方正。在道岔附近能用动钢轨方正的，在

7、更换道岔时一并用轨方正，不能时则用配轨的方法，保证前后接头方正。b、配锯的短轨长度符合有关规定。岔前、岔后最好铺一节长轨，将短轨离开道岔，尤 其不可将短轨铺在岔尾长枕上，以减少病害的发生。c、配锯的钢轨长度考虑枕木的排列，使枕木间距不小于 500mm配置根数也不低于线 路原有标准。d、有轨道电路的线路，注意将钢轨绝缘接头的位置放在距警冲标3.54m内。e、道岔的钢轨类型与线路的钢轨类型不一致时、在道岔前后至少铺一节与道岔类型相 同的钢轨。道岔铺设施工方法在运营线路上，新铺设或更换道岔，利用列车间隔施工。采用两种方法施工，第一种 是整组预铺拨入法；第二种是封锁线路铺设更换。要缩短更换道岔封锁时间

8、，不论采取哪 种施工方法，都要做好以下准备工作：按定型图详细检查全组新道岔钢轨、配件是否齐全并符合标准，必要时试摆试安。发 现不合适的，事先调换或修好。特别注意左右开不同道岔的钢轨和基本轨、辙后垫板等配 件状态。为正确、迅速铺摆枕木，用一根铁线划上枕木间隔位置的标记。具体做法是把钢尺和 铁线并行拉开，按定型图累计排出岔枕位置，并用红铅油划在铁线上。检查更换新道岔地点前后线路情况，事先准备好短轨，对更换不同类型钢轨道岔，准 备好引轨及异型夹板。整组预铺横移法更换道岔的施工程序a、准备工作施工队长、工班长会同技术人员核对桩点位置及道岔前后短轨尺寸，选择预铺新道岔 位置（最好选择在道岔直股一侧的外方

9、）。调查道岔前后线路的轨缝，按轨温调整好轨缝，锁定道岔前后的线路。摆放支垫枕木及钢轨，然后在支垫钢轨上摆放岔枕，预铺道岔。联结配件及钉道。所有垫板、滑床板及轨撑等均按标准图装配。钉好后，对各部间隔 尺寸进行全面检查，不合格处及时整修。道钉全部上齐。装设滑轨。整组道岔钉完之后，在道岔全长范围内等距设置6根滑轨。滑轨方向与线路方向垂直，其长度以能伸到对侧钢轨底为准。松动旧道岔螺栓，涂油后加垫圈上紧，并卸下第二、第五两根螺栓；拆除防爬设备，将枕盒道磴扒出2/3。b、基本作业施工负责人接到经车站值班员传达的调度允许封锁施工命令后，即刻向防护员传达， 并按有关规定进行防护。拆卸旧道岔及岔后夹板，卸下所有

10、岔枕上的道钉。拔出旧道岔钢轨及配件，撤出全部旧岔枕。平整基床，铲除多余道磴，全面整平基础。拉出（插入）滑轨至对侧轨底处（事先量出距离，划好标记），用起道机拾起道岔，在滑 轨上垫夹板并在滑轨顶面涂油。拉（拨）道岔。在道岔钢轨上拴粗绳45根.前面拉，后面拨。要注意道岔前后部位同 步下滑，确保道岔一次到位。到位后，首先撤出滑轨，然后联结道岔前后引轨，钉道岔后部直股引轨，钉完直股钉 侧股。个别方正岔枕，摆正垫板及滑床板等。部分回填石磴，起道捣固。全面检查。如无危及行车安全处所后，撤除停车信号，改设慢行信号防护，开通线路。c、整理工作首趟列车通过后，对道岔进行全面检查，整修不合格处所。全面回填石磴，整理

11、道床并夯实。及时撤除慢行防护信号。拆除旧道岔，将所有材料分类堆码整齐，不得侵入限界。用“替代法”铺设站场道岔在站间股道上更换道岔，股道外侧条件不具备时，采用替代法施工。该法需要两次封闭线路施工。封闭线路前一天，扒出枕盒内及需要穿入岔枕一侧的道 磴，扒至与枕底平.在轨枕盒内穿入岔枕，放上垫板后与轨条钉固，并在轨腰上标出岔枕 间隔。第一次封闭前 20min,将原有轨枕扣件全部拆除。轨距由钉固的岔枕保持。此时， 轨下道床并未破坏，不用要慢行点。线路封闭后，将轨道用起道机抬高，旧枕即与轨道分 离。将旧枕抽出，方岔枕到位，全部抽枕、方枕作业结束后，将轨道恢复原位，铺磴、找 平小坑后打镐。线路开通后第一列

12、慢行通过，其后列车速度恢复正常。每组单开道岔约需 3540人（钢筋混凝土枕抽换为岔枕）。封闭时间内工作量可在50min内完成。第二次封闭前，将道岔轨条及前后配轨联结好后，置于轨道枕木头上。将道钉冒起后 再打牢，施工地段两端接头螺栓拧松刷油再拧紧。第二次要点封闭隔一天，此时道床已稳 周，且准备时间较充分。封闭时，迅速将拨入钢轨一侧道钉拔掉，另一侧道钉全部浮起， 解开接头后拨出旧轨条，拔入道岔轨条，联结、钉道。开通道岔直股需要45min左右。交叉渡线铺设方法a、在长轴控制桩1、2间拉紧岔枕间隔绝，并根据绳上的间隔印摆放枕木。注意使枕 木与长轴线垂直，保持左右对称（根据铺设图布置岔枕）。b、铺放锐角

13、辙叉、钝角辙叉及连接短轨，上接头螺栓组成菱形。用道岔中心桩控制调 整四组辙叉的位置和方向，同时方正岔枕间距，插入各部垫板，准备钉道。c、初步钉道：由菱形中心桩控制、按中部轨距 1440mm丁钝角辙叉部分的道钉（左右各 加宽2.5mm）,然后各向锐角辙叉方向按递减轨距钉出控制道钉及锐角辙叉部分的道钉。d、按图铺设菱形交叉四个角的道岔。e、全面钉道：在初步钉道的基础上，用道尺对钝角辙叉、锐角辙叉范围的轨距、轨距 递减以及四个角的道岔尺寸作全面检查。经拨、改合格后，再将剩余道钉全部订齐。f、铺设方法可采用整组预铺、封锁线路横移法。拆铺或更换道岔施工要点a、指派经过考试合格的线路工为施工时的防护员。b、施工前做好充分准备，向施工人员进行安全教育，落实安全措施，确认防护用品、 工具、材料齐全完好。施工命令无差错。c、施工时请信号工区派员参加，配合施工，并事先通知供电部门采取安全措施。d、施工中随时掌握进度和质量，消除不安全因素，并随时保持与防护员的联系。e、开通前认真进行质量检查，确认设备状态己达到放行列车条件，材料及工具无侵限， 方准撤除停车信号防护。道岔捣固施工a、全面捣固，重点加强，特别是对尖轨跟端、辙叉心、连接部分中间两股及接