陕西现浇预应力溷凝土连续桥施工组织设计实施

1、XX市XX路南延伸段工程N1标段(K0+020-K0+481.81) 实施性施工组织设计XXXX集团XX有限公司XX市XX路南延工程N1标段项目经理部二一二年二月目录一、施工组织计划编制依据二、工程概况和工程施工特点三、项目经理部的组成和施工部署四、施工方案五、质量保证体系及措施六、安全保证体系、保证措施七、确保文明施工及环境保护的措施八、进度计划与保证措施九、冬季和雨季的施工安排XX市XX路南延伸段工程N1标段实施性施工组织设计一、施工组织计划编制依据1、编制依据1.1、XX市XX路南延伸段工程施工招标文件；1.2、XX市XX路南延伸段工程施工招标文件答疑及补遗通知等；1.3、XX市XX路南

2、延伸段工程施工图设计（中国市政工程华北设计研究总院，2011年8月）；1.4、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）；1.5、城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）；1.6、公路路面基层施工技术规范（JTG034-2000）；1.7、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；1.8、沥青路面施工及验收规范（GB 50092-96）；1.9、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）1.10、国家相关法律、法规、规范、规程等二、工程概况和工程施工特点XX市文化路南延道路、桥梁及配套工程，北起富康西路，南至沙河路，全长766.708m。桥北路面及桥面宽度45m

3、、桥南路面宽度为60m。本标段起止里程为K0+020-K0+481.81，桥梁工程全长242.66m，为按35+3*55+35m跨布置的现浇预应力混凝土连续桥梁。主要工程有道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程等。设计技术标准及主要工程量设计技术指标：道路等级：城市主干道（级）；设计行车速度：50km/h；道路设计最小纵坡：I=0.296%;路面结构：沥青混凝土。工期目标：根据招标文件要求，施工总工期为：334天。工程质量目标：满足招标文件要求，工程质量达到相应桥梁和路面验收规范的合格标准。安全目标：严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝员工（含外部劳务用工）因工死亡事故，重伤率

4、控制在0.5以下；轻伤率控制在5以下，控制职业病的发生。无交通事故，无等级火灾事故，无爆炸事故，无重大坍塌事故。环保目标：严格遵守国家和陕西省有关环境保护的法律、法规，施工期粉尘、污水、噪声不超标，使工程施工减少并避免对环境的影响。工程范围及主要工程量本工程主要工程有道路工程、桥梁工程、交通工程、雨水工程、污水工程及电力电信照明工程。XX市文化路南延道路、桥梁及配套工程N1标段起讫里程K0+020K0+481.81，桥梁全长242.66米。桥梁基础采用钻孔桩基础，矩形承台，桥墩为薄壁墩，桥台为轻型桥台，梁部为预应力连续现浇箱梁。本标段主要工程量有：混凝土27523m3，沥青混凝土898m3，s

5、15.20mm钢绞线408514kg，R235钢筋111.377吨，HRB335钢筋3235.864吨，挖方8085m，填方7147m，清表土方3906m，二灰碎石9261m2，石灰碎石9604m2，7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)8370m2，5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)8370m2。三、项目经理部的组成和施工部署1、项目经理部的组成本工程采用项目经理负责制进行管理，成立“XXXX集团XX有限公司XX市文化路南延N1标项目经理部”。公司委派杨杰担任本项目的项目经理，全永福担任项目总工程师。在全公司内抽调精兵强将，精良设备，组建一支精干、高效的项目经理部，推行工程计算机网络动态

6、管理，充分发挥我公司的优势。项目组织机构图文化南路南延工程N1标工程项目经理部项 目 经 理项目总工程师项目副经理安全质量部工地试验室计划财务部环保协调部物资设备部工程技术部综合办公室电 器 安 装 队管 道 队路 面 队桥 梁 队路 基 队项目经理部领导设置：项目经理1人；项目副经理2人；项目总工程师1人。项目经理部职能部门设置：综合办公室2人；工程技术部6人；安全质量部3人；物资设备部2人；环保协调部1人；计划财务部2人；工地试验室3人；后勤服务人员3人。项目经理部是公司为实施本工程项目而设立的现场组织指挥机构，代表公司负责与业主、监理单位、设计单位及地方各级政府有关本项目的业务往来；组织

7、项目经理部所属各部门、各施工队，优质、高效、安全地完成施工，协调下属各施工队之间的设备、人员、材料等资源的调配，解决施工过程中的问题，负责施工方案的制定、工程的控制测量、试验等技术工作，对本工程的施工、技术、安全、质量、进度、环保等全面负责，全权代表公司履行合同规定的义务和权利。主要岗位和各职能部门的主要职责如下： 公司领导协调小组由公司负责生产的副总经理任组长，工程、计划、财务、物资、设备等有关部门负责人为成员，负责项目的领导、指挥、协调。 项目经理项目经理为工程第一责任人，是企业法人在本项目工程的全权代表，全面负责对本标段工程内外的管理工作，确保各项工作的顺利实施，切实满足业主期望的质量、

8、工期和安全目标，代表企业法人处理与本工程的一切事务。 项目副经理 在项目经理领导之下，协助项目经理工作，对项目经理负责，协助搞好项目施工的日常管理工作，在项目经理不在岗时，行使项目经理职权。 项目总工程师是本标段工程施工的技术总负责人，全面负责本工程施工技术、施工组织、质量、进度、安全等工作的管理、监督和实施工作。 综合办公室主要负责文件的收发整理、对外联系、后勤服务保障等项目部日常管理工作。 工程技术部主要负责本标段工程的施工技术、测量放线、实施施工方案、图纸审核、施工技术交底、工程变更、施工过程控制等技术工作，组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料的应用，努力开发新成果，以及进行技术总结和

9、竣工文件的编写，并配合搞好计量、试验工作。 安全质量部依据安全生产目标和质量目标，建立健全安全、质量保证体系，制定各项安全、质量保障措施，以及对全体施工人员进行的安全、质量教育工作，定期或不定期召开安全、质量会议，通报传达各级安全、质量工作情况，对安全、质量进行检查、监督和指导。从组织上、制度上、防范措施上，保证安全，保证质量。同时负责本标段的安全保卫工作，负责与当地公安机关的协调配合，杜绝违法乱纪事件的发生。并组织QC小组活动，负责对难点及关键工序进行攻关。 计划财务部主要负责编制、审定施工计划，对工程进行成本管理，以及工程计量等工作。负责工程建设资金的拨付、使用和审核工作。并接受业主及审计

10、部门的监督。 物资设备部主要负责物资和设备管理工作。负责物资材料的计划、采购、运输、存储、保管和供应等管理工作。负责本工程项目的施工设备管理，建立设备台帐，制定施工机械、设备管理制度，根据工程需要有计划的购置新设备和报废旧设备。确保物资设备的供应，充分满足施工需要。 环保协调部负责标段内的环保监测、文明施工以及对外协调工作。 工地试验室全面负责本工程项目各种材料的试验和检验工作，做好施工过程中的全部试验、检验工作，为施工过程提供正确的试验数据。2 、工地试验室规划根据本工程的实际情况，所有试验检测项目采取外委检测，工地试验室规划如下：路基现场检测室：面积25，主要负责所有外检测仪器的放置及外测

11、仪器设备调试。砼操作室：面积20，主要负责砼试件制作、养护、抗压强度试验。力学室：面积30，主要负责钢材力学性能。办公室：面积20，主要负责试验人员办公及档案资料管理、上墙管理图表3 、 施工队伍安排根据本工程的实际情况，本标段施工拟设置5个施工队伍，其施工任务划分如下：路基工程队：负责本标段路基工程施工桥梁工程队：负责本标段桥梁工程施工路面工程队：负责本标段路面工程施工管道工程队：负责本标段管道工程施工电器安装队：负责本标段电器及照明工程施工。4、施工用水、用电本合同段工程所在地毗邻市区，施工及生活用水与当地供水部门协商，从供水管网中接入。在沙河大桥配置300KVA变压器一台，供应桥梁施工以

12、及驻地生活用电。另备1台200kw发电机，供临时用电或电力供应不足时的施工用电。5、 施工便道本合同段所在位置交通方便，可以利用现有交通系统顺利进场；为满足场地内人员、物资调配，在合同范围内、沿线路纵向设置贯通性施工便道2条。便道宽度15m，路面采用40cm碎石路面，施工期间安排专人进行养护。6、施工总平面布置图6.1 施工队驻地及钢筋加工场地项目经理部、路基工程队、路面工程队、管道工程队、电器安装队以及桥梁工程队驻地集中布置在沙河大桥桥头右侧。项目经理部及各工程队驻地采用装配式活动板房。办公用房人均面积10 m2、生活用房人均面积为6 m2、会议室40 m2、资料室20 m2、试验室180m

13、2。项目部生活及办公用房共计面积650m2。考虑到车辆停放以及活动场所，项目经理部临时占地按1000考虑；路基工程队约需临时占地500（机械停放考虑停放在路基上），路面工程队约需临时用地500（机械停放停放在路基或路面上），管道工程队约需临时占地500，电器安装队约需临时用地300，桥梁工程队约需临时用地3500（其中钢筋加工场地2000，模板存放及整修场地500。）6.2 混凝土集中拌合站和预制厂本标段沥青混凝土和混凝土采用商品混凝土，不另外设置混凝土拌合站。预制厂主要负责路缘石等小型预制件的预制，配备1台JS350搅拌机供应零星混凝土需求。总平面布置详见附表一施工总平面图。四、施工方案本工

14、程地处市区，地下管线复杂，涉及各类管、杆线多，各分项工程施工前，采取措施确保行车安全和管线安全。施工遵循先下后上、先地下后地上的施工原则进行。1、道路工程XX市XX路南延伸段工程线位设计由规划的富康路和XX路交点起始，道路红线宽度45m，向南直行，在桩号K0+155.92处与沙河大桥相交，于桩号K0+398.08处结束；在桩号K0+413.08处开始，经过70m长度，红线宽度渐变为60m，最终接建业大道，到达设计终点沙河路于建业大道交点。道路等级为城市主干道，交通等级为重型交通，设计行车速度为50km/h，路面结构采用沥青混凝土路面，N1标段45m宽断面布置形式为：3m人行道+18.5m行车道

15、+2m分隔带+18.5m行车道+3m人行道。1.1 路基工程本标段路基范围仅为桥头和桥尾部分，桥头段路基范围为K0+020至K0+155.92，桥尾路基范围为：K0+398.08至K0+481.81。路基全长219.65m，共有挖方8085m，填方7147m，清表土方3906m。1.1.1路基土方回填1.1.1.1施工准备：调查取土场，做土质分析试验，确定最佳含水量及最大干密度。做好施工组织计划，确定土方调配方案，编制技术交底书，下达到作业班组。对各种施工机械进行维修保养，使之处于良好的状态，能够满足大规模土方施工的机械化需要。认真审核图纸，若发现填挖交界处桩号、边(排水)沟纵坡及防护工程高度

16、等与地形不符时，应及时上报。做好路外工程施工，避免路基施工侵占地方道路给当地居民带来不便和对路基正常施工带来干扰。1.1.1.2测量放线路基填筑期间，每层直线50m，利用中线平移桩或用全站仪放出中线桩，同时进行必要的水准测量。1.1.1.3原地表处理地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐殖土后，直接在天然地面上填筑路基；当地面坡度陡于1:5时，路基底面进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，顶面做成内倾4%的坡度。1.1.1.4填筑填筑作业按“分层、分段、平行作业”的原则进行，整个路基填筑划分为四区段、八流程。四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签

17、证路面整形边坡整修填方路基按路面平行线分层控制填土标高。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度30cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。1.1.1.5整平碾压整平采用推土机粗平，平地机整平，同时辅以人工找平。整平时注意路拱的形成，以利雨季排水。路基填土采用光轮压路机和振动压路机进行碾压，边坡以及与构筑物相接处采用小型手扶式振动夯继续压实，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。一般碾压5-8遍即可满足要求。碾压时，在直线路段和大半径曲线路段按“先压边缘，后压中间”的顺序进行；小半径曲线路段按采用“先内侧，后外侧”的顺序进行。振动压路机按“第一遍不振动静压，先慢后快，先弱振后强振”的原

18、则进行。1.1.1.6压实度检测碾压后的路基用灌沙法对路基压实度进行检测，达到规范要求的压实度后，方可进行下一层的填筑。1.1.1.1.7台背回填回填时圬工强度以满足设计及规范的要求。桥头回填顺路线方向的长度必须满足压实机械操作运转的施工需要，自台背起不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。路基土方填筑施工工艺框图含水量过小含水量过大不合格合格 晾晒洒 水原 地 面 碾 压场地清理挖台阶竣 工 验 交边 坡 防 护路基边坡整形压实度检验分 层 碾 压最佳含水量摊 铺 平 整分 层 填 筑填筑试验段地 基 处 理测 量 放 线施 工 准 备1.1.2 路基挖方施工1.1.2.1测量放样施工恢复定线

19、测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，开挖施工前，根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出用地界桩、路堑坡顶、边沟等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以

20、拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。测量精度满足有关的工程验收标准或合同规定标准。 1.1.2.2施工前的复查和试验 施工前，对开挖范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。工程区位于市区，地下管线密布，地表建筑物稠密。对于开挖对附近构筑物和地下管线有影响的地段，及早与产权单位联系并采取适当的加固措施，争得产权单位同意后进行开挖作业。土工试验取样按设

21、计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组。并对试样进行下列试验项目：(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数：(2)颗粒大小分析试验：(3)含水量试验：(4)密度试验：(5)相对密度试验：(6)土的击实试验：(7)土的强度试验（CBR值）；路基挖方施工工艺流程施工准备工作安全防护开挖工作面清表土开挖装土交通指挥运输到指定地点工作面协调调度填筑面工作弃土场整理洒水铺土平土压实削坡补边夯刨土质量检查及辅助工作排水 1.1.2.3开挖前的排水设施由于水是造成挖方段各种病害的主要原因，施工过程中，采取如下措施避免水害： (1)在开挖前做好截水沟，土方工程开挖施工期间修建临时排水沟。(2)临时排水

22、设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。(3)开挖施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。1.1.2.4土方开挖方法及机械配置土方开挖根据开挖深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种。本工程开挖段开挖宽度较宽、开挖深度不大，采用横挖法施工。对引水渠整个横断面的宽度和深度从两端逐渐向中间开挖根据配置施工机械的原则和本工程的实际情况，本

23、工程挖方施工采用每班组1台PC300-C挖掘机挖土、5台20T自卸车运输的机械组合进行施工。施工中根据运距的远近和路况情况调整自卸车的数量，使二者的生产能力相互匹配。1.2 路面工程本工程路面结构采用骨架密实型沥青混凝土路面，机动车道路面结构总厚68cm，自上而下其结构形式为：5cm细粒式沥青混凝土+黏层油+7cm中粒式沥青混凝土+透层油+20cm二灰稳定碎石+20cm灰土碎石+16cm 10%石灰土封层；人行道路面结构总厚23cm，自上而下结构形式依次为：6cm C25混凝土透水砖+2cm M10 水泥砂浆+15cm 石灰土。沥青种类采用90号沥青，细粒式沥青混凝土级配形式采用AC-13，中

24、粒式沥青混凝土采用AC-20，上基层二灰稳定碎石的比例为：石灰：粉煤灰：碎石=8:17:75，灰土碎石比例为：石灰：土：碎石=10:40:50。为方便残疾人通行，本工程在人行道上专门设有无障碍通道，在交叉口设有停步和导向块材，以方便残疾人通行。1.2.1 路拌法施工石灰土本标段石灰土工程量不大，施工采用路拌法施工。施工工艺见“石灰土施工工艺框图”。路拌施工下一层测压实度测含水量压路机碾压平地机整平凉晒 按量在网格中填土取土坑取土石灰土施工工艺框图按剂量加入石灰布网格测量放线1.2.1.1填料石灰采用磨细的生石灰粉，剂量通过试验按设计要求经济合理确定；填土优先采用粘土，采用粘土时其塑性指数控制在

25、1520；沿线饮用水源均可用于施工。1.2.1.2 拌和石灰稳定土采用现场拌和。拌和前将下层表面杂物清除干净，填土经晾晒、过筛、闷料后整平，用压路机碾压12遍，使其表面平整，然后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，用稳定土拌和机拌和。拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀。1.2.1.3 压实路拌整型合格后立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实。连续碾压达到规定的压实度，压实厚度每层15cm，采取先轻型后重型压路机碾压。两工作段衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留58m不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起进行拌和，并与后一段一起碾压。一个施工段

26、完成之后按规定的频率做密实度检验，达不到要求要重新进行碾压。1.2.1.4 养生石灰稳定土碾压完成后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。养生方法采用洒水和覆盖不透水薄膜两种方式。养生期不少于7天，养生期内除洒水车外，不得通行车辆，覆盖不透水薄膜的地段，经监理工程师批准的车辆，应限制车速不超过30Km/h。2.1.2.5 施工注意事项1） 石灰稳定土施工前先铺筑长度为100200m的试验路段，试验路段确定的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、最佳含水量作为今后施工现场控制的依据。2）石灰稳定土的施工气温不低于5，降雨时不进行施工。3） 施工尽可能避免纵向接缝。4

27、）石灰用量控制准确，混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。5）表面要平整密实、无坑洼，施工接茬平整。6） 石灰稳定土7天抗压强度不小于0.8MPa。1.2.2 二灰（灰土）稳定碎石施工本标段路面底基层和基础分别为灰土碎石和二灰稳定碎石，工程量不大，施工采用路拌法施工。石灰粉煤灰稳定土底基层采用路拌法施工，施工工艺见 “石灰粉煤灰稳定土底基层施工工艺框图”。1.2.2.1准备下承层石灰粉煤灰稳定土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。并将表面拉毛，洒水湿润。1.2.2.2施工放样1.2.2.2.1恢复中线直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩。1.

28、2.2.2.2底基层宽度每侧比基层宽度增加0.15m，并在两侧路肩边缘外0.30.5m处设指示桩。1.2.2.2.3水准测量在两侧指示桩上用明显标记（如红漆）标出石灰粉煤灰稳定土层边缘的设计高。1.2.2.3备料1.2.2.3.1备土二灰（灰土）稳定碎石路拌施工工艺框图养生接缝和调头处处理碾压整型加水并湿拌路拌机拌和运送摊铺石灰、粉煤灰、石子整平轻压运送、摊铺土料施工放样准备下承层经过试验选定取土场后，在采集前，将树木、草皮和杂土清除干净。集料在规定的深度范围内采集，不应分层采集。当有不合格的集料时，应分开堆放并运走。集料中的超尺寸颗粒必须筛除，土块最大尺寸应小于15mm。.3.2备粉煤灰粉煤

29、灰从附近火电厂由自卸汽车拉运至工地现场。1.2.2.3.3备石灰石灰选在公路两侧宽敞而临近水源、且地势较高的场地集中堆放，预计堆放时间较长时，应用土、塑料布或其他材料覆盖封存。生石灰应在使用前710天充分消解，以免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳定土层的强度和平整度。消解后的石灰应保持一定的湿度，（含水量约30%），以免过干飞扬。使用前，应筛除粒径10mm以上的未消解的生石灰及石灰石块。1.2.2.3.4计算材料用量运输集料前，先计算材料的数量。其方法是先根据石灰粉煤灰稳定土层的厚度（分两层铺筑，第一层20cm,第二层19cm）、宽度及预定的干密度，计算各路段需要的

30、干集料数量，然后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车的堆放间距。集料装车时，控制每车的数量基本相同。根据计算结果，先堆放一层土，其上堆放一层粉煤灰。每平方米石灰粉煤灰稳定土中石灰用量，由石灰粉煤灰稳定土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量计算而得，并计算每车石灰的摊铺面积。如果采用袋装生石灰粉，则计算每袋石灰的摊铺面积。然后计算每车石灰的卸料位置，或每袋石灰的纵横间距。石灰粉煤灰稳定土路拌法施工时的石灰剂量，应比室内试验确定的剂量增加一个百分点。1.2.2.4摊铺集料和石灰按计算材料用量及事先通过试验段确定的集料的松铺系数摊铺集料和石灰粉煤灰。摊铺集料应在摊铺石灰粉煤灰的前一天进行，摊铺长度以

31、日进度的需要量为度。但在不能封闭交通的路段及雨季施工，应当天摊铺集料、石灰粉煤灰，并拌和、碾压成型。摊铺机械采用平地机，集料应均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。摊铺过程中，应拣除超尺寸颗粒、土块及杂物。当土块较多时，应进行粉碎。集料摊铺后，要检验材料层的松铺厚度。松铺厚度=压实厚度松铺系数如不符合要求，应做适当减料或补料工作。如摊铺的土、粉煤灰含水量过小，应洒水闷料，使土和粉煤灰的含水量接近最佳含水量。然后按计算的石灰用量将石灰运到集料层上，卸料位置事先做好标记或专人负责。接着用刮板将石灰均匀的摊开。石灰摊铺后表面应没有空白位置，并测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松

32、密度，校核石灰用量是否合适。1.2.2.5拌和采用路拌机拌合，拌和深度达到底层。并设专人跟在拌和机后，随时检验拌和深度。发现拌和深度不够，及时告知拌和机操作人员调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，可在最后一遍拌和之前，先用多铧犁紧贴地面翻拌一遍，再用稳定土拌和机拌和一遍。经过拌和后，如混合料的含水量不足，应再补充洒水湿拌，施工时，拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌合。在洒水及拌和过程中应用含水量快速测定仪及时检查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳含水量1%2%。施工时要注意，洒水要均匀，洒水车不应在当天拌合的路段上掉头和停留。拌和好的混合料应达到色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细

33、颗粒“窝”，且水分合适和均匀。拌和结束后，应立即检查混合料中石灰的剂量。1.2.2.6整型混合料拌和均匀后，先用推土机粗平，再用平地机做初步整平与整型。在直线段，平地机由两侧向中间刮平，在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平，必要时可再返回刮一遍。随后轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再按上述步骤刮一遍，压一遍。经过两次刮平、轻压后出现的局部低洼处，用齿耙将其表面层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补整平。最后用平地机再整型一次，以达到规定的路拱和坡度，并注意接缝顺适平整。在整型过程中，不允许任何车辆通行，并配合人工消除集料的离析现象。1.2.2.7碾压根据路宽、

34、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同，但路基的两侧要多压23遍。压路机采用1821T三轮压路机、重型轮胎式压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压，碾压遵循先两边后中间（平曲线地段先内侧后外侧），先轻后重，先慢后快，相互搭接的原则。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，并在规定的时间内碾压到要求的压实度。碾压速度：前两遍1.51.7km/h，以后22.5km/h。碾压过程中应注意：1）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以免破坏稳定土层的表面。2）稳定土层表面应始终保持潮湿，如表层水分蒸发过快，及时补洒少量水。3）如发生“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开

35、重新拌合（加适量石灰）或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除，不再进行补找，留待铺筑基层时处理。严禁用薄层贴补进行找平。碾压结束后，立即检查压实度。1.2.2.8接缝和“调头”处的处理石灰粉煤灰稳定土的接缝处理采用对接形式，即在前一段拌和后，留下58米不做碾压，后一段施工时，将前段留下的未压部分与新铺的混合料一起再进行拌合，并与后一段一起碾压。当拌和机械或其他机械必须在已压成的石灰粉煤灰稳定土层上“调头”时，可在“调头”处覆盖一层10cm后的砂或砂砾，保护“调头”部分的石灰粉煤灰稳定土表

36、层不受破坏。结束后，将砂或砂砾除去。1.2.2.9 养生每个作业段碾压结束，并经压实度检查合格后，马上进行保湿养生，不得使稳定土层表面干燥，也不应忽干忽湿。养生时间不少于7天。养生方法采用洒水。养生期内封闭交通（除洒水车外），不能封闭交通时，在石灰粉煤灰稳定土层上采取覆盖措施，限制重车通行，其他车辆的车速不超过30Km/h。1.2.2.10 施工注意事项1.2.2.10.1 石灰粉煤灰稳定土施工前先铺筑长度为100200m的试验路段，试验路段确定的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数、最佳含水量作为今后施工现场控制的依据。1.2.2.10.2石灰粉煤灰稳定土的施工气温不低于5，降雨

37、时不进行施工。1.2.2.10.3 施工尽可能避免纵向接缝。1.2.2.10.4石灰用量控制准确，混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。1.2.2.10.5表面要平整密实、无坑洼，施工接茬平整。1.2.2.10.6石灰粉煤灰稳定土7天抗压强度不小于0.6MPa。1.2.3 封层、黏层施工本标段的路面结构中，在中粒式沥青混凝土与细粒式沥青混凝土之间撒布粘层油，洒布按照1kg/cm2控制；在基层和中粒式沥青混凝土之间洒布透层油一层，洒布洒布按照1kg/cm2控制。基层养生结束后施工透层，透层采用阴离子乳化沥青PA-2，沥青与水的比例根据洒布机、渗透性等进行调整，以易于渗透、且渗透深度不小于5、表面不

38、形成油膜为准。喷洒量根据试验确定，控制在1kg/；透层沥青洒布后待其充分渗透、水分蒸发后进行封层施工。封层施工时为保证层间黏结，在桥头搭板、水泥混凝土过度板、路缘石侧面、以及沥青上、下面层之间和封层上，均匀洒布粘层沥青一层，沥青采用PC-3；喷洒量根据试喷确定，控制在1kg/。1.2.3.1准备工作对路面基层进行检验，以保证不发生设计高程和纵横坡度的偏差。对拟喷洒的表面，采用机动旋转路帚和鼓风机清扫，使其成为一个紧密、清洁而干燥、没有灰尘与粘浮材料的表面。并遮盖路缘石及其他构造物以防污染。如路面基层完工的时间较长，表面过分干燥时，在封层施工前在基层表面上浇洒少量的水，达到轻微湿润。在已铺筑封层

39、的路面基层上，不允许车辆和行人通过。1.2.3.2气候条件只有在需要处治层已风干或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到要求渗透所允许的范围时，才能洒布沥青材料或施工沥青封层。当平均气温低于10度或有降雨可能时，不得洒布沥青材料。1.2.3.3透层和封层施工封层和透层乳化沥青采用沥青洒布车均匀的洒布，沥青洒布车喷不到的地方，采用手工洒布机洒布。透层施工前，先清扫基层，然后洒乳化沥青。其用量根据现场试验确定。透层充分渗透且水分蒸发后，洒布35mm石屑，用量5m3/1000m2，并用6-8t钢筒压路机进行稳压一遍。封层宽度与沥青下面层同宽。洒布石屑洒布量检测下承层清扫乳化沥青洒布下承层检验石屑稳

40、压说明：1、乳化沥青洒布过程中要注意洒布量的均匀 2、乳化沥青破乳后要及时洒布石屑。封层、黏层施工工艺框图沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层若已被污染（或水泥混凝土桥面），均洒粘层沥青。粘层乳化沥青在铺筑覆盖层之前24h内洒布，其用量根据现场试验确定。待乳化沥青破乳、水分蒸发完后，立即铺筑上层沥青混合料。1.2.3.4养护洒好沥青透层和封层的基层和面层保持良好的状态，当出现泛油时，按指定用量补洒吸附沥青材料。除运送沥青外，任何车辆不得在完成的粘层上通行。1.2.4 沥青混凝土路面施工本标段路面采用两层沥青混凝土结构，上面层为5cm的细粒式沥青混凝土，下面层为7cm中粒式沥青混凝土，层间

41、设置黏层。沥青混合料采用商品混凝土，两台摊铺机组成梯队联合摊铺，沥青混凝土下面层采用钢丝法调平，使厚度、纵、横坡度符合设计要求。上面层采用非接触式平衡梁调平，控制平整度。采用2台轮胎压路机和4台双钢轮压路机进行碾压。1.2.4.1开工前的准备料场及拌和设备周围一定范围内应将场地适当“硬化”，防止集料被污染。储料场也应适当铺填石料以保证场地的洁净，便于运料车的通行，减少对场内集料的污染。1.2.4.1.1施工现场准备：沥青混凝土施工前，安装完成施工路段的路缘石。完成并做好沥青下封层的检查与清扫，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分按下封层施工要求进行补铺。对下封层表面浮动矿料扫至路面以外，表面

42、杂物亦清扫干净。沥青砼面层施工工艺框图竣工验收接缝处理碾 压摊 铺运输到摊铺点混和料拌和加热施工准备选料设计配合比基层洒布透层油1.2.4.1.2铺筑试验路段，做好技术总结。沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段。通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案，施工工艺及操作规程的适用性。如松铺系数、机械配置等控制数据，确定本工程的施工方法，为沥青路面大面积施工提供技术依据。试验路段宜选在正线直线段，长度不少于100m。试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1）根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定合宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。2）通过试拌决定：a.拌和

43、机的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。b.验证沥青混合料的配合比设计，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。c.通过试铺决定：摊铺机的操作方式摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。施工缝处理方法。各种沥青面层的松铺系数。d.确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。e.全面检查材料及施工质量是否符合要求。f.确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试验路段的铺筑，严格按部颁标准JTJ0322000公路沥青路面施工技术规范规定操作。在试铺段的铺筑过程中，监理工

44、程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试铺，必须力争一次铺筑成功，使试铺面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试验路段的质量检查频率应根据需要为正常施工时的23倍。试铺结束后，经检测各项技术指标均符合规定，提出试验路段总结报告，由驻地监理工程师审查，经总监代表批准和总监助理确认后，即可申报正式开工。1.2.4.2混合料的摊铺沥青砼下面层粗粒式沥青砼，采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。中面层中粒式沥青砼及上面层沥青砼采用浮动基准梁调平法。a.下承层的检查与准备。摊铺下面层

45、前，水泥稳定碎石基层应已得到监理工程认可，路缘石已安装完毕，并且基层已清扫洁净，并已做好沥青下封层，且经过监理工程师认可。b.测量放样恢复控制桩，每10m整桩和超高段特征点桩号的中桩以及相对应的距内外路面边缘的边桩，距路缘石边缘50cm打上钢钎，测量出每一断面纲丝基准桩高程且在中桩上标识准确桩号。以同一钢丝基准面与路面松铺面的整数距离计算每断面两侧钢丝的高程必须保证钢丝基准而横坡与路面一致，然后计算每一断面两侧基准钢丝与对应基准桩顶间的距离。将此距离数据表交放样组和摊铺组各一份，放样组此数据调整好基准钢丝，摊铺组在摊铺过程中随时校验钢丝高程的准确性。c.采用两台组成梯队联合摊铺，两台摊铺机的距

46、离，一般为1030m，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm。摊铺机就位后，先应预热15-20min，使熨平板的温度在65以上，按试验路段提供的松铺系数（一般为1.15-1.20）计算出松铺厚度，调整熨平板高度在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。d.将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。摊铺机应以均匀的速度行驶。e.检查沥青混合料的到场温度，施工时摊铺温度不低于120-140(改性沥青混合料摊铺温度不低于160)。f.摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，停在摊铺机约30cm左右处

47、挂空档，摊铺机迎上推着车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速档与摊铺机同步前进。g.拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，应保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定料位高度以保证熨平板后松铺面的平整和混和料初始疏密程度的稳定（一般为螺旋输送器叶片的2/3）。h.摊铺过程中熨平板应根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证足够的初始压实度。i.摊铺过程中，有专人检查混合料的温度，摊铺温度、铺筑厚度及平整度，仔细观察混合料的外观质量，发现局部离析，拖痕及其他问题及时处理。中面层和上面层沥青砼路面采用浮动基准梁进行调平，施工方法

48、、程序与下面层基本相同，只是控制手段不再用基准钢丝而采用浮动基准梁而已。对外形不规则，路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准，可以采用人工铺筑混合料。1.2.4.3沥青混合料的碾压沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型的方法。根据试验段提供的资料配备压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行，一般符合下表的规定。压路机类型初 压复 压终 压适宜最大适宜最大适宜最大钢轮压路机1.5-2.0355轮胎压路机8初压a.初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，

49、根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。b.初压采用双钢轮压路机，碾压2遍。c.初压的顺序，压路机由路肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽。d.碾压应将驱动轮向着摊铺机方向，以减少混合料的位移或拥包。c.初压应尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。复压a.复压主要解决密实度问题。应保证沥青混合料温度不低于120（改性沥青混合料温度不低于140）时压实效果较好，并应紧跟初压之后进行；b.复压采用一台26t轮胎压路机碾压，轮胎气压应不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2机身。两台双钢轮压路机，开振动时，压路机轮迹的重叠部分不宜超过20cm。c.复压的顺序与初压相同

50、，复压遍数由试验段提供，一般为6-8遍。终压a.终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料温度应在90以上为宜（改性沥青混合料温度应在120以上）。b.终压采用双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为23遍；终压速度可采用3km/h左右，也应由试验路段提供数据。c.终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不应低于80（改性沥青混合料不低于100）。碾压注意事项a.沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压尽可能不使用轮胎压路机，以确保

51、面层横向平整度。b.压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。c.为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。压路机折回不应处在同一横断面上。d.压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留。同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间散落在沥青层面上。e.要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。f.路面未冷却到50以下，不得允许施工车辆通行。g.在沿着缘石或压

52、路机压不到的其他，应采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实，已经完成的碾压的路面，不得修补表皮。1.2.4.4接缝处理1.2.4.4.1纵向施工缝出现的纵缝均采用冷接缝处理，即施工前将已铺好的半幅相接处切齐，将所切边缘清扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在已铺层上的混合料铲走，碾压时先在已压实层上行驶，碾压新铺层1015cm，然后再逐步移动跨越纵缝，将纵缝压实。上下两层的纵缝应错开15cm以上，表面层纵缝应位于中线上。1.2.4.4.2横向施工缝。全部采用平接缝。用六米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置

53、，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；接头处2030cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般应为60。C左右，便于新旧路面的结合）。碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。1.2.4.5检测1.2.4.5.1每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。1.2.4.5.2按部颁标准和业主的有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。1.2.4.5.3发现问题及

54、时进行处理，不留隐患。1.2.5 路缘石预制安装1.2.5.1路缘石预制1.2.5.1.1施工准备：模板制作：根据工程量及工期安排，模板均采用钢模，计划制作80套，面板为4mm，四周肋带加固支模采用螺丝、固定。场地准备：场地开工前进行推平碾压，并对料场进行适当分隔，预制场地硬化。并保证场地四周排水畅通，雨季不影响施工。搅拌机安装：根据小型预制件施工的特点，采用人工上料，接料用人力小推车，安装搅拌机充分考虑进出料的运距，选择合理位置，并对进料斗及出料口高度控制好。1.2.5.1.2砼搅拌：配料：施工配料是保证质量的重要环节之一，必须加以严格控制，影响施工配料的因素主要有两方面：一是秤量不准；二是

55、未按砂、石骨料实际含水率的变化进行施工配合比的换算。砼理论配合比是根据完全干燥的砂、石骨料制定的，但实际施工使用的砂、石骨料都含有一些水分，而且含水量亦经常随气象条件发生变化。所以，在施工时应及时测定砂、石骨料的含水率，并将理论配合比换算为骨料在实际含水量情况下的施工配合比。换算后施工配合比必须满足砼的和易性、坍落度、容重及其强度的要求，如不能满足，则应调整水灰比。施工配合比确定后，应根据工地现有搅拌机的装料容量，计算出每搅拌一次，所需的水泥、砂子、石子和水的重量。为了严格控制砼的施工配合比，用料称量务必准确，其重量偏差不得超过以下规定：水泥和干燥状态的混合材料为，粗、细骨料为；水为。原材料进场、检验安装预制路缘石模板制作放样及挂线养护搅拌按配合比配料场地硬化运至施工现场检测不合格说明：1、路缘石运送过程中注意保护路缘石的棱角 2、安装时砂浆要饱满路缘石施工工艺框图搅拌（1）搅拌前，加水空转数分钟，将积水倒净，使拌筒充分润湿。搅第一盘时，考虑筒壁上的砂浆损失，石子用量应按配合比规定减半。搅拌好的砼要做到基本卸尽。在全部砼卸出之前不得再投入拌合料，更不得采取边出料边进料