铁路桥梁铺设护轨暂行规定

1、济南铁路局文件济铁工发200816号转发铁道部关于印发铁路桥梁铺设护轨暂行规定的通知各工务段，工务机械段，路局设计所，路局建管中心，胶济铁路客运专线有限责任公司，物资工业总公司：现将铁道部关于印发铁路桥梁铺设护轨暂行规定的通知（铁运2007243号）（以下简称暂规）转发给你们，并提出以下要求，请一并贯彻执行。1自暂规发布之日起，所有新建、改建的桥梁和大修换枕地段，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用新型混凝土桥枕。2各工务段在前期调查资料的基础上，根据暂规的要求，现场详细调查每座桥需改造的轨枕数量，于2008年1月20日前完成调查统计，并将明细表和分线汇总表上报工务处（发电子邮件至017016信箱

2、）。二八年一月二日铁道部文件铁运2007243号关于印发铁路桥梁铺设护轨暂行规定的通知各铁路局：现将铁路桥梁铺设护轨暂行规定印发给你们，请结合本局情况贯彻执行。现行铁路桥隧建筑物大修维修规则第条、条同时废止。其他规程、规范有关护轨铺设的规定与此不符的，按本规定执行。新建、改建的在建工程可参照本规定执行。附件：铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案 二七年十二月七日铁路桥梁铺设护轨暂行规定第一条 为防止脱轨列车在桥上倾覆，适应大型捣固机桥上作业要求，特制定本暂行规定。第二条 下列桥梁应铺设护轨：1. 特大及大、中桥（位于列车速度120km/h及以上区段、桥长50m及以下的有砟桥，可不铺设）；2. 跨越铁路

3、、重要公路、城市交通要道的立交桥；3. 多线桥上的各线按上述第1、2项办理，但多线框构桥可只在两外侧线路上铺设。第三条 钢桥明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨，混合桥上明桥面护轨也可采用比基本轨低一级的钢轨。既有线有砟桥上护轨，当位于型混凝土桥枕地段时应采用比基本轨低一级的钢轨；当位于型混凝土桥枕地段应采用比基本轨低一级或低二级的钢轨。新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型或低一级的钢轨。第四条 护轨与基本轨头部间净距：在有砟桥上，其净距为500mm，允许误差为mm；在钢梁明桥面上，其净距为200mm（当基本轨为60kg/m钢轨时为220mm），当桥上设有伸缩调节器时，其最大净距可

4、为320350mm，允许误差为±10mm；在混合桥上，当明桥面长度等于或小于50m时，其净距在明桥面与有砟桥面上均为500 mm；当明桥面长度大于50m时，在明桥面和有砟桥面上各自采用自身的净距和允许误差，并在明桥面上采用不大于1.5%的斜率完成间距变化的过渡。第五条 护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。第六条 对既有道砟桥面的护轨，桥上为型或型混凝土桥枕，可采用增设外侧带有轨卡的通长铁垫板（型混凝土桥枕可在每隔一根桥枕上增设）的方法（自动闭塞区段铁垫板中间应设绝缘）对护轨进行改造；对型混凝土桥枕，也可采取在既有桥枕上打孔，采用新型扣板式扣件进行改造；具体改造方案见

5、附件。桥上为木枕或型混凝土桥枕，应更换为新型混凝土桥枕。新建或改建桥梁，当为有砟桥面时，其护轨铺设应采用新型混凝土桥枕。第七条 护轨应伸出桥台挡砟墙以外，直轨部分长度不应小于6m，然后弯曲交会于线路中心。弯轨部分沿线路中心线的长度不小于1.9m，梭头尖端超出台尾的长度不小于2.0m，其顶部应切成不陡于1:1的斜面并联结密贴，梭头尖端悬出轨枕的长度不得大于5mm。第八条 对既有明桥面，护轨下可加垫总厚度不大于30mm的垫板。当护轨与基本轨头部间净距为320500mm时，护轨下应设普通铁垫板，扣压每股护轨的钩头道钉应在每根木桥枕上靠基本轨一侧钉两个，另一侧钉一个。当净距为200mm或220320m

6、m时，护轨下可不加垫铁垫板；垫板厚度在20mm及以下时，应在每隔一根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧；垫板厚度超过20mm或木桥枕净距大于150mm时，应在每根木桥枕上钉两个道钉扣压每股护轨的两侧。对既有道砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于4mm的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于80N·m，扣板螺栓的扭矩应为4060 N·m。新型扣板式扣件螺栓扭矩应为3050 N·m。第九条 自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。当桥上线路中心设有应答器时，护轨应在应答器处断开，护轨端部距应答器的距离应满足附件中图5的要求。护轨断开后应在其端部安装

7、附件中图5所示的特殊梭头。第十条 护轨接头螺栓的螺帽应安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。第十一条 护轨爬行严重时，允许安装防爬器。第十二条 因道口、道岔或其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经铁路局批准，按特殊情况处理。第十三条 本规定由铁道部运输局负责解释。第十四条 本规定自发布之日起施行。附件：铁路桥梁道砟桥面护轨改造方案一、型混凝土桥枕护轨改造方案利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根桥枕组装一块护轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨新增一条24mm的T型螺栓并部分利用原有护轨扣板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于80N·m，扣板螺栓的扭矩应为4060N&#

8、183;m。自动闭塞区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案（图1），非自动闭塞区段采用无中部绝缘的通长铁垫板方案（图2）。图1. 型混凝土桥枕护轨改造中部绝缘的通长铁垫板方案图2. 型混凝土桥枕护轨改造无中部绝缘的通长铁垫板方案二、型混凝土桥枕改造方案原有型混凝土桥枕顶面水平，没有凹槽。护轨改造可采取如下两种方案： 方案一：型混凝土桥枕现场打孔方案采用打孔架现场打孔和螺旋道钉锚固架作业；改造后的螺旋道钉直径24mm；护轨扣件采用新型扣板式扣件，扣板扣压钢轨的有效长度26mm，扣板螺栓的扭矩应为4060N·m；增设调整圈调整轨距，并使扣件与道钉密贴（图3）。图3. 型混凝土桥枕护轨改造现场打

9、孔方案 方案二：外侧带有轨卡的通长铁垫板方案当基本轨为60kg/m钢轨时，护轨可采用43kg/m钢轨，护轨下设置外侧带有轨卡的通长铁垫板；没有轨卡的一侧采用20mm的T型螺栓，利用原有扣板式扣件。固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于60N·m，扣板螺栓的扭矩应为3050N·m。自动闭塞区段通长铁垫板中间设绝缘（图4）。 图4. 型混凝土桥枕护轨改造通长铁垫板方案三、桥上设有应答器时护轨的处理方法 长大桥上线路中心可能设置有S21应答器（图5），根据电务部门对应答器安装环境的相关要求，在其沿线路横向810mm、纵向630 mm范围内不应有金属零件。为此，凡设置有应答器的桥梁，桥梁护轨设置时应在该处断开，断开长度应满足上述规定，并在断开处分别增设特殊梭头。图5. 设有应答器处桥梁护轨处理图 四、新建、改建客货混运道砟桥面桥梁扩大基本轨与护轨间距实施方案新建、改建客货混运道砟桥面桥梁，应采用新型混凝土桥枕（简称新型桥枕）实现基本轨与护轨间距的扩大。既有道砟桥面铺设木枕或型混凝土桥枕的桥梁，也应将原有轨枕更换为新型桥枕（图6）。图6 新型桥枕布置图（基本轨60、50k