大跨变截面钢连续梁桥(主跨185m)——崇启大桥(现场高清图文简介)_第1页
大跨变截面钢连续梁桥(主跨185m)——崇启大桥(现场高清图文简介)_第2页
大跨变截面钢连续梁桥(主跨185m)——崇启大桥(现场高清图文简介)_第3页
大跨变截面钢连续梁桥(主跨185m)——崇启大桥(现场高清图文简介)_第4页
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文档简介

1、精选优质文档-倾情为你奉上工程名称:崇明至启东长江公路通道工程(江苏段)设计:中交公路规划设计院施工:中交二航局开工日期:2009-2竣工日期:2011-2 工程简介:崇启大桥为多跨连续梁结构,主桥跨度为102+185×4+102= 944m。无论联长还是跨径均属国内第一!主桥钢箱梁为变高等宽断面,箱梁单幅宽16.1m,主桥总宽33.2m,两幅桥间距1m,顶板设计为25000m的竖曲线,底板呈二次抛物线变化,近引桥一跨箱梁高度从3.5米变化至9米,中跨部分高度从4.8米变化至9米。主桥钢箱梁横隔板间距5.6m,两道横隔板之间设置一道横肋。横隔板采用实腹式和框架式两种构造,框架中根据断

2、面高低设置“X”或“V”形斜撑。根据受力需要,钢箱梁在不同区段采用了不同的横肋布置,底板受力较大的部位,采用框架式横肋,底板受力较小的部位,采用只在顶部加劲的横肋型式。支点处及边跨端部横隔板采用实腹式横隔板。 钢箱梁采用正交异性钢桥面板,顶板均采用U肋加劲,底板及腹板采用扁钢加劲。根据受力情况的不同,钢箱梁在不同区段采用不同钢板厚度:顶板板厚为1622mm,腹板厚度为1628mm,底板厚度为1448mm。 钢箱梁大节段现场工地连接采用以栓接为主的栓焊组合方式:除了顶板采用焊接连接外,其余的U肋、底板和腹板及其加劲肋均采用高强螺栓连接。 为确保挑臂桥面下U肋加劲的密闭性,在每个梁段端部U肋内设置隔板,并与顶板焊接,保证U肋内部密闭。梁段间U肋依旧采用栓接。施工特点:根据国内现有起重船的起重能力及钢箱梁制造运输能力,崇启大桥钢箱梁采用大节段整跨吊装。最大吊装长度185m,最大吊重约2730t ,全桥共分12个大节段,现场采用栓焊组合方式进行连接。大节段厂内拼装装船运输大节段钢箱梁:长185m,重2730t首榀钢箱梁吊装2010-10-19大节段

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