汽车场地考试解疑及上路

1、一、单边桥1、桥宽：20cm2、桥高：8cm3、甲、乙桥错位=车辆轮距+1m4、甲、乙桥间距=车辆轴距的3倍5、全桥长=1.5倍车辆轴距考试评定标准：1、其中一轮未上桥扣20分2、已骑上桥面，车轮掉下桥面一次扣10分 考试要求：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。攻略要点：1. 过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上；2. 上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）；3. 当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；5. 当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车

2、头已正，就不必修整方向）。二、侧方停车1、车位长：1.5倍车长加1m2、车位宽：车宽+80c m3、车道宽：1.5倍车宽+80cm考试评定标准：1、行驶中轮胎触轧库位和车道边线的，扣10分2、车辆在入库停止后，车厢出库位线的 ,扣10分3、入库后未摆正车身位置的，扣5分 考试要求：考C照的必考项目。要求车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不压碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退，将整车移入右侧库位中。攻略要点：1. 沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；3. 倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后

3、视镜；4. 左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；5. 车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；6. 踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；7. 车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右3圈，驶出车位；8. 当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。三、上坡定点停车与起步考试评定标准：1、车辆保险杆未定于杆线上， 前后超过50cm，考试不及格。2、后溜30cm的，不及格3、车头未在停车范围内，扣20分4、车身未靠边停止在路边右边线30cm以内的，扣20分5、后溜30cm，扣20分 考试要求：要求在10%坡度，30米坡长的坡道

4、上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。攻略要点：1. 听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；2. 即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线）；3. 踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；4. 起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；5. 慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一

5、样）。四、S弯路宽：3.5米半径：7.5米考试评定标准：1、行驶中不得挤轧路边缘线2、方向运用自如 考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。攻略要点：原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。五、直角转弯1、路长1.5倍车长2、路宽：轴距+100cm考试标准：1、车轮触轧突出点，考试不及格2、车轮每触轧道路边缘线一次扣20分3、借助倒车完成的，扣10分 考试要求：用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。攻略要点：进入直角前

6、，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。六、限速限宽门1、路宽7cm2、门宽=车宽+60cm3、三门面各相距3倍车长4、1.3门交错考试评定标准：1、车速不低于20公里小时2、不得碰擦门悬杆 考试要求：在7米宽的道路上共设三道限宽门，间距为3倍车长，1门、3门为同一水平位，2门交错一个车宽位置。要求车辆以不低于20公里/小时的速度从三门之间穿过，不得擦碰门悬杆。攻略要点：要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半

7、圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。 免责声明：本帖仅为发帖网友个人观点，不代表学车网立场。 学车网 - 学车人的天地最规范的初学驾驶要领_(续)十字路口的驾驶技巧（一）点击放大十字路口（Intersection）是我们驾车时最常见的一种路况，但又最难处理，因为有四面的来车及行人，如处理不好，极易发生危险。掌握好十字路口的驾驶技巧是顺利通过路试及以后安全驾车的前提。单纯的路口转弯控车是基本功，只有在基本功极其扎实、控车自如的情况下，才有可能有足够的时间及精力去注意路面情况及车辆、行人、信号灯的变化。路口转弯控车的速度一般为1520km/h（指比较标准的直角转弯），转弯角度既不能太大

8、（too wide）也不能太小（too corner），转弯时转动方向盘的手法考试时建议使用交*手(hand-over-hand)，最好的回盘方法为利用方向盘的自动回力在加速的同时自然松手回盘，这种手法最自然、控车最平稳、自如、流畅，但在交通拥挤或道路很窄时仍需使用交*手的方式回正方向盘。十字路口有两类，一类是有控制的路口（Control Intersection），另一类为无控制路口（Uncontrol Intersection）。实际上无控制路口危险性最高，因为驾车者容易忽视，并且由于路权判断不清，容易在路口上造成迷惑，不知该走还是该停，而且无控制路口基本上在考路试时都会遇到。在比较僻静的

9、小街内遇到一个既“无灯”又“无牌”路口，应该怎么处理？到达路口前先仔细观察自己一方，如无路牌（Stop Sign or Yield Sign），再观察路口两侧，如也无牌，则应在到达路口时减慢速度，向路口其它方向仔细张望（头转动），一般情况下无其它车辆，则小心通过，如发现其它方向有车辆驶近，路权处理原则同四面停牌（Allway Stop Sign），即先到先走，同时到达则从右侧驶来的车先走。另一类路口属于有控制路口，其控制有信号灯（Traffic Signals）和路牌（Traffic Signs），路牌又分为停牌（Stop Sign）和让牌（Yield Sign）。有控制的路口由于控制的类型比

10、较多，所以相对较复杂，但它通过信号灯或路牌把路权说得非常明确，相对来说比较安全，我们会花较多的篇幅去详述它。路口的处理是考试成败的关键，因为我们可以从考试的评分单上看出，路口所占的分数比例是58%，在路口上极易犯的错误是路权判断不正确、对信号灯的变化不能及时抓住、转弯时的速度及角度、方向盘的控制不好。最简单的十字路口驾驶规则是四面停牌路口，即每个路口都有一个Allway Stop Sign，如自己面对Allway Stop Sign，应能立即判断出从其它方向驶来的车辆在此路口都要停车，那么在自己停稳车时左右观察路口车辆情况（勿需看到太远的情况），三秒钟后如自己是先停在路口的，就及时起步，如几辆

11、车同时到达，停在路口，则从右侧驶来的车辆先走（如图1），有时这样的路口在路口中央悬挂一盏灯，从各个方向都能看到红灯在闪烁，即四面闪红灯的路口，闪红灯的意义是加强停牌（如图2）。 略为复杂一些的路口是主路与小路的交*路口。在此类路口上主路方向无任何路牌，但在小路方面会面对一般停牌（Stop Sign）或让牌（Yield Sign）。一般的让牌路口有两类（如去机场考G1路试，两种情况均会遇到），首先是图3，A车在路口上会面对让牌（Yield Sign），A应减速慢行，转头左右张望，如看到有车驶近，应停车让主路车先通过，待主路上清静后方可转出去，如主路上两侧150米内清静，则可以不用把车停

12、下来，直接驶出主路。另一类如图4所示，让牌是专门给右转车看的，如在此路上左转或直行无需考虑让牌，只有在右转时，必须先进入专门的右转道，然后减速观察左方来车，如无车则可不必停车直接转弯，如看到左侧有车驶近，则应停车让主路直行车通过，待主路清静后方可右转。 小路与主路的本质区别在于主路上看不到任何停牌（Stop Sign），但在小路出口上会看到一般停牌（Stop Sign），此种路口是考试最常见，也最容易出问题的地方，如图5所示，如果自己面对一个一般停牌（八边形，红底白字Stop），应立即能判断出外面的是主路，从小路出主路应特别小心。首先在该停车的地方完全停稳，左右张望一下，三秒后，如认

13、为此时视线范围不及左右两侧各150米，就应在确认不阻拦行人的情况下将车向路口移动，在视线变好但不阻拦车的位置将车停下或至少减速观察，如能确认主路上安全，方可将车驶出主路。此路口常常还会见到类似图2的闪灯，如图6，但此灯四个方向的颜色不同，小路面对停牌的方向应见到闪红灯，仍是加强停牌的意思，但主路上见不到任何停牌的口上会见到闪黄灯，闪黄灯是提醒你小心、多观察，正常情况下不停车，如直行脚移到刹车踏板上但不踩下刹车，头转动左右观察，通过路口再加速；右转弯除非有人，否则不用停车；左转弯注意同一条主路从对面驶来欲右转或直行的车辆，如有则停车等待，如无则保持均匀、平稳的速度转弯。面对闪黄灯的车辆优先权高于

14、面对闪红灯的车辆。 以上是小路与小路交*，或小路与主路交*的路口驾驶技巧，那么大路口（即红绿灯路口）的观察就更复杂多变，需要的观察力、判断力、分析能力及手、脚、眼、头脑的协调性更高，至于主路口的驾驭技巧，我们在下一期来详细讨论。此贴子已经被作者于2007-6-22 17:08:37编辑过免责声明：本帖仅为发帖网友个人观点，不代表学车网立场。 十字路口的驾驶技巧（二）    点击放大 这期我们要探讨的内容是主路的驾驶技巧。以前我们专门详细谈到过停牌路口、让牌路口的驾驶技巧，他们的路权判断相对于信号灯路口就简单了很多，真正复杂且极易出问题的常常都是

15、在主路路口上。 何谓主路？主路一般是指双向、回向有双车道的大路。几乎所有的考场路线范围内都有这样的大路口，也就是说考试必定会涉及到这一部分内容。 下图就是这样一个很标准的主路口：  进入路口前首先要考虑到的是应选择哪个车道和应保持怎样的速度。如果右转必须进入最右侧车道或右转道，左转进入最左侧车道或左转道，也就是一般右转必须贴住路沿，左转贴线住路中线（黄线），这种进入合适车道涉及到的就是换线(Changing Lane)，我们在以后会详细来谈换线。一旦进入了合适的车道，再要考虑的就是速度，或停车、或保持一定的速度去转弯。那么在不同的信号灯以及周围不同的车况

16、和人流时，应怎样去转这个弯。我们分别来谈谈。 首先说说面对红灯时，怎样去转右？ 例如A车，已进入右转车道时，发现正前方的信号灯是红灯，考虑问题的顺序为： 1、停车在线内位置，停稳车3秒钟，无论周围有无行人和车辆，因为红灯的 含义首先是停； 2、查看信号灯并排位置有无红灯禁止右转的标志（如下图），如路口无此牌，则允许红灯右转，但必须确保安全；如有此牌，停车在线内直到红灯转成绿灯，再完成转弯，也必须确保安全；  3、如无此牌，查看行人道（正前方）两侧，确信无行人过路口时，才可再进行下一步； 4、把车向前移动到位置，如左侧车辆情况

17、较复杂，则停下； 5、查看从左侧来的直行车，左侧的四个车道应仔细分析中间两个直行道的车况，如B车处于将来A车要进入的车道，所以需要B车在150M以外，车速正常时才可考虑转弯。外车道的C车也应考虑，但C车的要求较宽松，即将来A、C车不会在道口并行； 6、在发现左侧车距还够安全，机会到来之前，迅速查看一下右盲点，确保无行人和自行车在周围； 7、最后扫视一下左侧来车，如安全迅速完成转弯； 8、如左侧来车较多，注意左侧上方的信号灯由绿灯转黄灯，可抓紧时机迅速转弯。 再说说A车面对绿灯时，怎样去转右？ 1、无论当时右侧垂直方向行人道有无行人过路

18、，首先提车到的位置； 2、如行人刚踏下内侧路沿，停车在的位置，等待行人走过路中线； 如行人刚踏下外侧路沿，未过路中线时，不必停车； 3、迅速查看右盲点； 4、注意对面路口有无左转车D在同时转弯，如有左转车进入外车道，需前后错开不要并行进道； 5、注意自己面对的信号灯可能由绿转黄，看到黄灯时，如A已出线，要放慢速度让D先进入道口再迅速转弯，如A还未出线，应在线内停车，按红灯右转处理。对于直行车较简单：     E车以50-60KM/H的速度通过路口前，若是如下图所示的三种方向灯，则可不必减速，只需

19、右脚回到刹车上，转头左右查看两侧的转弯车和行人，小心通过路口；如E车面对黄灯时，则根据当时的速度和距离路口的远近，能安全停下时尽量停下来，否则小心通过路口。  最后说说左转，左转的情况会比较复杂： 左转的优先权灯有几类： 1、 只允许左转车通过路口； 2、 允许左转、直行、右转同时通过路口，此为单方向最优先权灯； 3、绿灯闪烁，同2单方向最高优先权灯，可允许左转、直行、右转； 4、 左转信号灯，左转车只遵守此灯。 左转时面对普通的持续绿灯时，如对面有直行车和行人过路： 1、驶出路口1/3停车，即车头在中线以内，需不

20、需要将车偏左一些角度，视对面直行车道的位置决定，但无论如何，车轮方向要向正前方； 2、观察对面直行车G，如在150M以内且车速正常，或车距大于150M但速度太快，均需等待； 3、左侧垂直方向行人道有行人过路，需停车在1/3路口处等待； 4、如在绿灯时无车、无人，迅速察看左盲点，快速通过路口，进入靠近中线的最近的车道，加速同时观察前后，如有必要而且安全，尽快换线进入右侧车道； 5、车和行人较多时，注意正前方转成黄灯，在确保安全（让走对面抢黄灯的直行车）情况下，尽量快速地离开路口，完成转弯。如此时仍有行人在过路，也需要把车提上去停在行人道前等待，不能停在1/

21、3路口的原来位置，否则会阻挡交通； 6、左转的第二辆车H，必须在F完全离开路口，此时仍是绿灯时方可驶出路口，否则应一直在线内等待，变黄灯时应等在线内。成功驾车的秘诀（Smith System） 成功驾车的秘诀有以下三条： 1、车辆机械操纵的熟练 2、对交通法规的正确理解与执行 3、怎样看 在这里我们重点谈谈“看”。在一辆移动的车中，我们没有时间去注意路面上所有的细节。我们应该养成一种选择性的观察习惯，即重视那些重要的细节。有了这样的观察习惯，我们就可以在快速的车流中，在有限的距离内作出正确及时的判断。开车是自始至终都要看，但这种看不仅

22、是指睁开眼睛时所看到的目前发生的事，即不应只是浮光掠影，像电影胶片一样摄录偶然的东西，而应有一定的技术，过滤出杂乱无章的信息，抓住关键有用的信息。 首先先明白一个事实，我们的眼睛只是看的过程中的使用工具，就像照相机的镜头，它们选取景物，通过中枢神经传到大脑，我们才能“看见”。你的眼睛看到了，并不代表你的大脑也一定看到了，你的思维只反映一些你集中注意力去观察的东西。这样眼睛和思维的协作工作称为视觉理解力或选择性观察。如果能养成一种好的观察习惯，那么成为一名成功的驾车者是轻而易举的。 观察具有不可思议的速度：1/150秒可以摄取一幅画面，每秒能有30-40幅完整的图片可以通过眼

23、睛达到大脑，每幅图片都能在大脑中暂存一段时间，再被新图片冲去，象电视图像，观察具有连续性。 我们的眼睛具有两种不同的观察能力。一种是由狭窄的中心视野（3º）来完成，另一种是由边缘视野来完成（见下图）。用边缘视野看不会很清楚，但对光线、运动和任何区别于背景的过亮或过暗的东西反应迅速。每个你驾车时看到的东西首先都是由边缘视野发现，再由中心视野对准时才反应。 当你加快速度开车时，特别是在你专注于一个物体时，边缘视野变得更狭窄。边缘视野在行车时还有很多作用，中心视野常称为“辨认视野”，边缘视野也叫做“生存视野”。一般的交通事故原因是很多驾车者只使用中心视野，对于出现在边缘

24、视野的预兆不去关心。 除非一件事强烈地占用了你的注意力，否则你的眼睛在开车时应每2秒眨动一下来刷新你的记忆，提供你对路况的注意。人的眼睛如果凝视一个物体多于1.7秒，就不能保持足够的专注，变成空虚的凝视。所以你需要不断地眨眼睛，以保证能持续看到物体。通过有意识的锻炼，来迫使你的眼睛看一个物体只有2秒。养成习惯后，当你的思想不在驾车时，你仍可以避免由于空虚的凝视而造成严重问题。 为了建立一个正确的观察习惯，你应该了解一下交通事故的本质，国家安全委员会的报告统计，城市多于一半的致命车祸发生时车速低于50km/h（城市车祸的主要原因是不谦让路权）。大多数车祸发生时是在很“安全”的

25、状况下：晴朗、干燥的天气，直行车道上，车流量很少。大多数驾车者都想试图避免车祸，但为什么仍有那么多避免不了？主要原因是一般的驾车者完全意识不到危险的存在。观察不到早已存在的危险的预兆，再加上普通的精神涣散（匆忙、担心、白日做梦、不耐烦、注意力集中到路线上），得到的只会是一个答案-车祸。 在白天，大多数交通事故是由于下面三种情况： 1、突然减慢速度，被后方车碰撞 2、突然加速，被侧面车碰撞 3、在变线时挤迫其它车辆 在夜晚大多数事故起因于下面两种情况： 1、自己车道前方车灯范围以外的物体 2、由于错误控制方向盘车辆超出了正确车

26、道 想要增加驾车经验，你应该掌握以下五点观察方法，此方法也叫Smith System. 第一点：看高, 看远 因为一个驾车者所坐的位置是在车的中心偏左，常常出现的错误是只注视车道的左边沿或右边沿，或车头前方向路面。正确的控制方向盘方式很简单，忽略自己所坐的左侧位置，让你的边缘视野不时扫视你车道的远方的正中。你的车自然就会开在车道中间，你的中心视野可以灵活地观察前方及侧面的交通冲突。 在转弯时也是同样的道理，观察你要转去的车道的中央，你的弯就会转得即流畅又安全。 在夜晚时，观察你车头灯能够达到的地方，注意路上的黑暗物体，如果视线很差，你看高看远的

27、习惯自然会使你的速度降低，以适应眼睛的近距离观察。 第二：扩大视野 保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况前、后、左、右、上、下。（在城市开车，前方要观察到一到两个街口；后方观察靠中、左、右三个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左右路边的停车、行人、路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。） 那么怎样才可以在行车中作一个快速判断，其过程有下面三条： 1边缘视野发现物体。 2中心视野移过去辨认物体。 3中心视野的移动去抓住一些参考点通常是物体周围的

28、路面，这种判断常取决于物体运动的速度和角度。 这样的一个判断过程不足一秒钟，但涵盖了全部上面三步骤，一旦通过物体，路面及运动趋势来作的判断形成后，你的中心视野就可以移到其它的路面情况上。如果长时间保持中心视野在一个物体上很危险，一定要保持中心视野的移动，在跟随车距足够大时，你就能用边缘视野去发现物体，这能让你能及时知道什么时候去改变方向、调整速度、减速停车或转弯。 第三：保持视野移动 长时间凝视一个物体很危险。一般来说，开车时长时间凝视可能出现在下面几种情况下。某种物体一下抓住你的注意力，那么目前的任务就是解决眼睛看到的情况，或调整速度，或换线，或按响喇叭，或以上

29、三种调整全部需要，然后你就可以移开视线了。另一种情况是当你持续观察一个物体时间长于2 秒钟时，思维就会出现空白，这会在紧急情况下影响你的处理能力。视线的经常移动习惯会让你的思维始终处于集中状态，能让你在行车中尽快根据交通情况，天气，路面，视野情况去作调整。长时间开车时，总是保持视线移动很难做到，调整方法比如可以嚼口香糖，调整一下坐姿，变化开车的速度，交谈或唱歌。 第四：总是置身于事故之外 在行车时要有一个基本的自我保护意识，在别人出现违反交通法规时能不受影响。调整跟车距离，在任何时候，车的前后，左右距离正常（前方城市驾车2-3秒跟车距离，后方通过后视镜能看全整辆车，永远行驶

30、在自己车道正中间），那么自己在车流中即处于非常自如的境地。小心自己的停车距离，尽量不跟其它车道车辆并排行驶或进入到其它车盲点。 你应该随着一些外界环境的改变来调整自己，比如天气变化，上下坡，弯道，视野不清的路口，天色变暗或路边的停车，任何时候一旦觉得有潜在危险，脚应立即收在刹车上，这个简单的动作意义重大，驾车有没有预见性从这个简单的动作就能判断出来。 路面湿滑时；前方视线被大型卡车阻挡时；其它车辆跑进你的盲点时，都应调整跟车距离。在过路口时，小心视野被灌木丛或路边停车阻挡。 行车时，不要有一时的冲动，永远不要急促地动作，能溶入到交通当中，是最聪明及安全的驾车方法。

31、 第五：确定别人能看到你 在作任何事情时，首先要基本信任其他的驾车者在遵守规则，但不能完全依赖交通法规来保护自己。 当其它驾车者作出什么动作影响到你的安全时，意味着要么他根本没看见你，要么他想完全依靠你去避免冲突。所以你应该任何时候都确定别人能看到你，清楚地让别人知道你的意图。如果在不知所措时，可以按喇叭或闪高光灯，尽量早些反应，有必要时就减速停车。 在转弯前早些进入正确的转弯车道，信号灯要给的正确及时，关的及时，给早或给晚都有可能造成误解。观察后视镜中的后方的车辆，确信他注意到了你的信号灯。也要善于利用其它的沟通方法：手势和眼神的交流很重要。特别是在彼

32、此都不清楚自己应该走或应该停时，可以多谦让。 以上的五条驾车观察习惯不是一朝一夕就能养成的。但每天的行车都应该去努力尝试做到，那么一旦有了安全有效的观察习惯，驾车就很轻松、自如。能有效地观察，反应，判断，解决问题，在危急当中就能挽救自己。作一个有预见性的驾车者吧！学车心得教练注解近有老丁同志学车，认真、专心的学习态度真是没说的，只是初学了几日，便将教练的解说要领作了一番总结，特传载供学车新手参考：驾车座椅要调好，操作舒畅又轻松；稳搓油门、轻快刹车、稳抬离合；离合抬起需讲究，脚臂上抬快又稳；快抬触点要稳住，接合平稳才松开；原地调头挂1档，离合松压调快慢；双手平把方向盘，左手稍稍放上点；

33、双手轻扶方向盘、左压右按改方向；向左转向右手主，左手只作辅助用；向右转向左手推，右手辅助把忙帮；左右拇指朝向前，恰似左右两前轮；以人为中心，左边60左前轮，右边80右轮心；视线最近地横线、距离车头约2米；驾座距离车头约2米、右脸感觉是车中；车辆外宽1米7，加上倒车镜2米2；拐弯视点稍上移，避免后轮过线沟；路宽路直视线远，路窄方向提前调；离合档位手脚配，脚重手轻次序清；转速高于800转，刹车不需踩离合；转速低于800转，踩下离合不熄火；坐椅调好坐姿正，手握方向十与三。两轮外廓宽米八，加倒车镜米。人离右轮约，距离左轮有六零。人到车头约两米，右脸颊处是车中。看见最近地横线、线离车头约米。起步一般挂一

34、挡，搓油抬离车动停。左右拇指朝前指、感觉就是两前轮。车速高于怠速时，刹车不必踩离合。车速低于转，踩下离合随便刹。离合使用有讲究，稳住触点最重要。离合挡位手脚动，脚重手轻次序清。公路掉头用一档，离合松到车动止。路窄方向提前对，慢速通过心不慌。拐弯视点稍上移，避免后轮提前弯。双手轻扶方向盘，左压右按改方向。方向转过勿少回，最忌双手越六点。一挡车速五公里，出入大门全依一。重叠起步主倒车，跟车半坡时常用。起步挂一挡，接触点稳离合，不加油门也能走；提起速度后升挡，脚重手轻配合好；前面道路需拐弯，提前减带至弯前；接近拖档踩离合，再走据速选换档。为什么不加档超车？超车根本的问题还是速度嘛。加挡不是提速了吗。

35、-车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦-5500转/分；扭矩：XXX牛*米-4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，假如发动机转速超

36、过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过4000转时，发动机的声音就非常难听了)。这时你就

37、要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100-180之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通

38、常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经

39、常会出现的。最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过5500转)但也无法超越前车，那你就只有加挡，假如根据上例来说，你在转速超过4200转时就该加挡了。开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车.但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。路考要诀（修改本）杜得立路考之道很轻松，牢记口诀基本功；镇定自若调心态，按步就班应慢弄。参考先到车右侧，报告考官别心慌；姓

40、名身份表清楚，请示上车中不中。考官叫君上车坐，饶过车前到左方；左手打开左前门，右脚跨置油门空。右手掌好方向盘，左侧身入车体中；调好座位前与后，安全带往身上弄。检查手刹置空档，油门踏下车应嗡；若然熄火先报告，听令点火档先空。脚踏制动找感觉，了解是紧还是松；车门是否已关严，再看仪表与灯光。观察周围车与人，没有异常心不慌；报告考官所查事，请示起步再放松。考官叫走先莫慌，左手鸣号拨灯光；左脚压死离合器，右手推档左前方。左手掌好方向盘，左脚离合须慢松；右脚轻踏加油板，起步之时考真功。转速仪表指针降，发动机声不再空；直到车身开始抖，稳住离合手刹松。后无来车稍加油，慢提车速不急冲；前有障碍控离合，一档绕行至

41、路通。慢打方向进车道，后无来车坐道中；离合踏下置空档，踏死离合二档弄。车型相异档不同，不熟排档考不中；一档都在车左前，二档在车左后方。三档以上有分别，各种车型互不通；平时练习多注意，考时排档才不慌。掌好方向提车速，松油加档始显功；踏下离合摘排档，踏死离合置档中。加档进档必须慢，弄响排档多心慌；先把离合踏到底，吃牢排档再慢松。慢抬离合稳加油，车速平稳不乱冲；操作闻声别惊慌，个个动作做灵光。减速先把车身正，轻扶方向走正中；车速已慢摘离合，闪油要快脚悬空。再次踏死离合器，稍等片刻吃档中；加档减档沉稳事，稳扎稳打见奇功。车行路上万千事，件件应在预料中；路口转弯以灯示，红灯立停绿直通。变道行车看标记，行

42、停头脑应灵光；限速行驶有规定，此时不宜加档冲。若遇弯道先减速，减速减档油全松；减至三档稳住油，弯过再把油门轰。超车道上不减档，减档停车靠边弄；紧急情况不受限，确保安全出万方。弯道快行莫急刹，急刹方向必反弓；猛打猛回是大忌，两者后果似一桩。行近坡顶油减半，判明路情通不通；路侧一险不近险，路侧均险走道中。前途不明莫急行，复杂路况别瞎懵；转弯进洞均需慢，超车更要视野空。各种情形道不尽，四十码内走始终；东西南北道不同，本领高强通四方。能行则行莫强行，变道后视打灯光；入道车正灯须闭，依法行车如行风。靠边停车先观察，弯道出口都不中；油库车站和码头，狭道桥梁应畅通。路有人车皆不宜，选好位置打灯光；特殊地形须

43、细辨，安全通畅好地方。若然考官有指令，报告考官先别慌；减速靠右三五十，停正停稳忌急冲。停稳车后拉手刹，再置排档空档中；左脚抬放离合下，右脚油板悬上空。左手关闭转向灯，双手扶于盘侧方；报告考官考试完，取带听令离车中。左手打开车前门，确认车左无车通；人车安全左先出，右侧跟出面右方。双手轻轻掩车门，切莫重关若气冲；迅速离去别停留，路考之关君已通。12分 醉饮二零事故逃，车型不符用他照。 6分 饮酒时速五成超，客少二来货三超； 四类危险未取措，暂扣驾驶易疲劳； 遮挡污损连违装，无牌伪造用它号； 高速行车乱停靠，越带掉头逆行到。 3分 违反交通信号灯，超车让行故障停； 五成以下超时速，牵引挂车违规定；

44、客运以外超二零，安全未检逆向行； 违规拖车厢载人，低能见度违规行； 禁入高速偏驶入，违反交规低速行。 2分 接打手机匝道超，客二货三还不到； 违规牵引故障车，安全距离安全帽； 违反标志和标线，驾驶安带要系牢； 实习期内八类车，交*路口人行道。 1分 不带证照乱用灯，保险未置先启程； 违反交规来会车，载人载物违规行。 另赠送： 罚款总结:    醉后驾营 15 天，暂扣6月罚2千；    伪造牌照借他人，罚款2百至2千；    醉后驾车 15 天，暂扣3至6月还；    客超2

45、0货30(%)，罚你5百至2千；    酒后驾营扣(证)3月，还要罚你5百元；    违规停放机动车，再罚20-2百元；    酒后驾车扣1-3(月)，客20货30均未满；    交警向你敬个礼，又是2-5百元。 原创教你如何快速通过桩考我是学了10天，就把倒竿移库掌握住了。我在学的时候，就发现中间也有很多的窍门。你要是把它掌握了，学起来就快了。学啥东西都不能死搬硬套，要活学活用，每开完一次，下来后都要总结一下，刚才自己那里没有做好。那样在下次才能改正。下面说说我的小窍门：1

46、，倒竿的时候，起步后默数1、2、3、4就将放向盘向右打死，车就可以进门了。倒的时候眼要顶着中竿，使车的右后角和中竿一直保持30CM。车尾进库门后，就要眼看库底线和车后箱板平行就将放向盘向左打两圈，将前轮摆直，车就自己入库了。2，移库时候，主要是起步要慢，就是抬离合的时候脚要慢，这很关键，这样可以是车的速度慢些，你就来的及打放向盘。在一进一退和二进二退的时候，那第三把方向一定要打好，那样给你下一步提供了许多的时间。第三把要是没有打好，那就可以在考管没有注意的时候，悄悄的在就地打死方向。第三把的好坏和你移库的成功有很大的关系。3。第二倒库的时候，是把方向盘先向右打死，车尾向右走动了，就立刻向左打死

47、方向盘，车尾就刚好离中竿20CM，车尾进库门后，就向右打方向将车摆直，就可以了。有些小的细节要靠自己来控制调节一下就可以了，没有啥大的问题。送给新手驾驶员的秘籍！深圳汽车陪驾陪练师傅们的经验感言29条!送给新手驾驶员的秘籍！深圳汽车陪驾陪练师傅们的经验感言!开车新手驾驶员的天地乐园!               言：新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾

48、驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。          第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油

49、压警示灯、制动系统警示灯等。           第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。        第三项：调整好驾驶姿势     正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席

50、之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。      开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不

51、要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。      需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素                        第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的

52、位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。      转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。      另外转向盘有自动回正功能，

53、在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。      有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。       

54、0;  第六项：原地不着车熟悉挡位,    此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。                      注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一

55、般会顺利挂入挡位。          第七项：能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。          第八项：熟练油离配合      驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这

56、项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。      正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续

57、缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。      车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。          第九项：很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位

58、高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。                      通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 5003 000 rmin之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声

59、音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。      有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 kmh时应选择2挡，当车速为2060 kmh时选择3挡，当车速在6080 kmh之间时挂入4挡

60、，如果车速超过了80 kmh就可以挂入5挡了。          第十项：驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼

61、观六路”呢？                     在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边

62、的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。                     在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。               

63、              路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。          第十一项：安全车速，方向余心       

64、60;   新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自己的技术水平，在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆，只要遵守交规，行驶自己的安全车速，如熄火，催促喇叭声，不用太多理会旁边车辆加速程度！在此主要是避免自己的慌张的心理情绪！          第十二项：路线拟定           新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线，筛选出一条较顺畅的路，避开复杂

65、难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线！          第十三项：预防在先          新手驾驶员开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人；过十字路口时有车或人突然杀出；前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防范于未然。       

66、   第十四项：遇红绿灯，闪灯即停          行经红绿灯口时，应提前观看闪灯情况，路面车距，行人感官！闪绿灯时最好别过。新手的操作技术尚不熟练，闪绿灯时冲过路口怕会碰到果。突发事件而手足无措，酿成恶缘！          第十五项：斑马线          行经斑马线时，如有单车、行人，就必须提前减速，缓缓靠近，车速控制在随时能刹住车，慢速通过即可，如遇行人，单车强行通过，可及时控制停车，然后重新起步缓慢通行！          第十六项：“白格子控制区”压不得     &