沪宁1队门式墩施工方案

1、跨经五路特大桥门式墩施工方案1编制依据1.1沪宁城际施（桥）-W4-II1.2铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；1.3客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）1.4铁路工程结构混凝土强度检验规程（TB10426-2004）1.5铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）1.6客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号文）1.7铁路工务安全规则（铁运2006177号）1.8铁路工程施工安全技术规程上、下册（TB10401.1-2003、TB10402.1-2003）1.9施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）

2、1.10铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定（铁建设200739号）1.11现场调查资料及本单位类似工程施工经验以及建设单位相关要求。2工程概况沪宁城际铁路跨经五路特大桥62#68#墩采用门式墩跨越既有沪宁线，中心里程DK3+174.693，起点里程为 终点里程为 ，采用7个门式墩24m简支梁（6268#墩）跨越既有线路堑地段。既有沪宁线为电气化双线，线路与沪宁城际线的夹角为8°（详见布置图）。既有沪宁线情况：列车多少对，可能的要点时间。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级，最大风速27.8m/s。墩身采用C40混凝土，承台及桩身采用C35混凝土。预

3、应力管道压浆采用M40水泥砂浆。支承垫石采用C50混凝土。预应力钢绞线采用符合GB/T5224标准的15.20低松弛高强钢绞线,强度级别fpk=1860MPa。锚具采用OVM系列。设计概况见表2-1、2-2表2-1沪宁城际铁路跨经五路特大桥62#68#墩门式墩概况一览表墩号净跨（m）桩基长度左幅桩基根数右幅桩基根数左幅承台尺寸（m）长×宽×高右幅承台尺寸（m）长×宽×高左幅承台距离最近营业线中心距离（m）右幅承台距离最近营业线中心距离（m）墩身类型墩身尺寸（m）长×宽×高6219.818946.9×6.9×25.1

4、×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圆倒角3×3×13.36319.820846.9×6.1×25.1×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圆倒角3×3×13.36419.820656.9×5.1×26.1×6.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圆倒角3×3×13.36519.818.5666.9×5.1×26.1×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圆倒角3×3×12

5、.86619.816.5566.1×6.1×26.1×5.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圆倒角3×3×12.86719.812.5485.1×5.1×26.9×6.1×2方柱墩.柱周采用R=25cm圆倒角3×3×12.86819.89.5495.1×5.1×26.9×5.9×2方柱墩.柱周采用R=25cm圆倒角3×3×12.3盖梁尺寸为3.3m×2.7 m×26.5m表2-1沪宁城际铁路跨经五

6、路特大桥62#68#墩门式墩概况一览表墩号净跨（m）桩基长度(m)左幅桩基根数右幅桩基根数承台尺寸（m）左幅承台距离最近营业线中心距离(m)右幅承台距离最近营业线中心距离(m)墩身类型墩身尺寸(m)长×宽×高长×宽×高左幅右幅6219.818946.9×6.9×25.1×5.1×23m×3m方柱墩3×3×13.36320846.9×6.1×25.1×5.1×23×3×13.36420656.9×5.1×26

7、.1×6.1×23×3×13.36518.5666.9×5.1×26.1×5.1×23×3×12.86616.5566.1×6.1×26.1×5.1×23×3×12.86712.5485.1×5.1×26.9×6.1×23×3×12.8689.5495.1×5.1×26.9×5.9×23×3×12.3注：盖梁尺寸为3.

8、3m×2.7 m×26.5m表2-2门式墩桩基地质情况表(沪宁城际施（桥）-W4单位：m)墩号62#63#64#65#66#67#68#备注40.5粉质黏土软塑0=180kPa4（1）3.51.51.51.521粉质黏土硬塑0=200kPa5（1）5.53.50.50.5111闪长岩全风化0=250kPa5（2）4.58131073.5闪长岩强风化0=400kPa5（3）4.576.56.5767闪长岩弱风化0=800kPa墩号深度地层代号62#63#64#65#66#67#68#备注40.5粉质黏土软塑,0=180kPa4(1)3.51.51.51.521粉质黏土硬塑,0

9、=200kPa5(1)5.53.50.50.5111闪长岩全风化,0=250kPa5(2)4.58131073.5闪长岩强风化,0=400kPa5(3)4.576.56.5767闪长岩弱风化,0=800kPa3主要工程数量主要工程数量见表3表3经五路特大桥6268#门式墩工程数量统计表序号项目名称单位数量合计62#63#64#65#66#67#68#1盖梁C40预应力混凝土m3249.1249.1249.1249.1249.1249.1249.11743.72盖梁HRB335钢筋kg19070.919070.919070.919070.919070.919070.919070.9133496.

10、33盖梁Q234钢筋kg2613.72613.72613.72613.72613.72613.72613.718295.94墩柱C40钢筋混凝土m3238238238229229229220.11621.15墩柱HRB335钢筋kg31556.431556.431556.430634.230634.230634.229799.8216371.66墩柱Q234钢筋kg1824.41824.41824.41763176317631717.212479.47M40水泥砂浆管道压浆m32.83.43.43.43.43.12.822.38j15.2钢绞线kg8082.39882.29878.389854

11、.789877.988828.248082.364486.189外径97金属波纹管m3596.84729.84729.55727.76729.52652.01596.844762.3610OVM.M-12张拉锚具套2328282028252317511OVM.M-12固定锚具套2328282028252317512OVM.M-15张拉锚具8813OVM.M-15固定锚具8814喷涂式MMA防水膜（厚1mm）m2131.8131.8131.8131.8131.8131.8131.8922.615M15水泥砂浆m32.192.192.192.192.192.192.1915.3316C40无收缩封

12、锚混凝土m32.72.72.72.72.72.72.718.94 施工队伍划分（1）根据现场实际情况，在铁路南北两侧各安排1个挖孔桩及承台、墩身施工队伍，各施工队下设专业钢筋、架子、模板、混凝土等班组，组织各班组之间流水作业与平行作业施工。（2）设置一个盖梁施工队伍，负责62#68#盖梁施工，下设专业钢筋、架子、模板、混凝土、张拉压浆等班组，组织各班组之间流水作业与平行作业施工。5场地布置（1）南侧生产区内主要设有钢筋加工棚、机电修理间、木工间、机械电气设备物资存放场、钢管支架存放场地和应急物资及材料堆放场地以及生活房屋和配套设施等。南北交通便利，在北侧利用汽配城既有混凝土道路作为进场便道，在

13、线路南侧利用苗圃内既然有道路作为进场便道，进场便道均与经五路立交及312国道相通。（2）设置400KVA变压器2台，确保施工用电，并配备储油罐1个及1台柴油发电机(200GF/125KW)。（南北侧电力引入情况）（3）生产用水（主要是挖孔桩护壁混凝土搅拌用水和混凝土养生用水）、生活用水使用自来水。（4）施工场地布置图：见门式墩施工场地平面布置图。6 施工机械设备及材料根据本工程的施工需要，拟投入如下机械设备见表主要机械设备表6-1，周转材料见表6-2主要周转材料表。 表6-1主要机械设备表机械设备名称规格型号额定功率单 位数 量备 注履带吊50t辆2履带吊80t辆1贝雷梁安装拆卸打夯机HW60

14、2kw台2基坑回填插入式振捣棒ZX501.1kw套10ZX301.1kw套10钢筋调直切割机GT4/144kw台2木工机具30kw套2电焊机10kw台7电动油泵ZB45003kw台4混凝土汽车泵台2砼运输车HTN604(8m3)辆12千斤顶YDC250套8倒链葫芦3T只6压浆机VSL YJJ台2卷扬机台4表6-2主要周转材料表注：本表为单幅桥单个主墩周转材料表，全桥一次性投入，数量为表中数量的4倍。施工部位材料名称规格单位箱外箱内合计备 注底板翼板侧板内模单主墩0#块（7+7m）碗扣立杆L3m根7803902301400碗扣立杆L2.4m根390130520碗扣立杆L1.2m根200200碗扣

15、横杆L0.6m根55005500碗扣横杆L0.9m根55006500 12000钢管L=3M根112350462扣件普通个23010001230顶托DT40套390130112242874底座ZT40套390130242762方 木15cm*10cm*4mm350 350方 木10cm*10cm*4mm52535037520533303枕木20*24*2.5m根240模板竹胶板及钢板m22101051126201047单主墩1#块（10+10m）碗扣立杆L3m根10925461638碗扣立杆L2.4m根546182728碗扣立杆L1.2m根0碗扣横杆L0.6m根77007700碗扣横杆L0.9

16、m根77009100 16800钢管L=3M根150420570钢管L=6M根100100扣件普通个3008501150顶托DT40套5461824351163底座ZT40套5461823401068方 木10cm*10cm*4mM73549052528754625枕木20*24*2.5m根300单主墩2#、3#块、4#块及5#块模板竹胶板及钢板m28001471578681972碗扣立杆L3m根22005462746碗扣立杆L2.4m根12301821412碗扣立杆L1.2m根10001000碗扣横杆L0.6m根1570015700碗扣横杆L0.9m根157009100 24800钢管L=3

17、M根150420570钢管L=6M根300300扣件普通个3008501150顶托DT40套15201824352137底座ZT40套15201823402042方木10cm*10cm*4mm97849052528754868模板竹胶板及钢板m27351471578681907其 它钢管L=6m根1500剪刀撑、斜撑及步梯、防护栏杆用L=1.2m根1000L=3m根600普通碗扣个45007、劳动力组织 施工期间三队拟投入管理人员及劳动力如表7：表7管理人员及劳动力表序号工种人数主要工作内容备 注1专职防护员12现场及住站防护2技术人员3 技术指导施工 3测量人员3测量放样及观测4 试验人员2

18、 配合比配制及试块制作5 架子工30搭设、拆除钢管支架 6 木 工30 立 模 7钢筋工 30 钢筋加工及安装 8 混凝土工30混凝土浇筑及养生9电焊工15 钢筋焊接 10张拉工5波纹管、预应力索及压浆11电工1日常用电供应、检查及维护 12 机修工2 机械设备保养及维修 13 吊机及罐车司机8吊装及混凝土运输 14 普工60协助其他工种及场地清理 合计 2318、 主要施工方案门式墩施工工序流程简图如下营业线防护栅栏拆除锚喷防护承台及门式支架基础施工挖孔桩施工临时防护栅栏安装开挖基坑门式支架搭设墩身施工盖梁模板安装预压钢筋安装及混凝土浇筑张拉、封锚支座垫石施工支架拆除8.1 栅栏的拆除以及临

19、时防护栅栏安装 选用高速公路用防护栅栏作为临时栅栏对营业线进行临时防护，临时防护栅栏的基础应避开各墩位施工范围。对营业线两侧栅栏施工前应向上海铁路局南京工务段申请拆除，栅栏应使用人工拆除，首先对栅栏拆除一节并设门上锁，待临时防护栅栏施工完毕后，拆除所有影响施工的栅栏。 临时防护栅栏图8.2挖孔桩的施工由于工期紧张、北侧施工场地受限（钻机无法摆放2台、泥浆池设置及泥浆外运困难）、冲击钻对营业线运营安全影响较大及人工挖孔灌注桩施工较快等因素，因此将门式墩钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩。采用人工挖孔灌注桩做基础，具有机具设备简单，施工操作方便，占用施工场地小，对营业线营运安全影响小，施工质量可靠，可全

20、面展开施工，缩短工期。挖孔灌注桩基础施工采用人工井下以风镐或风钻开挖成孔，严禁爆破作业，配以电动摇臂提升机等机具设备，灌注混凝土成桩，挖孔施工在支护条件下进行。厚10cm的混凝土护壁，每掘进1.0m时，立模灌注混凝土一次。挖掘成孔后安装钢筋笼，钢筋笼同样采用吊筋定位，混凝土干法灌注，分层振捣。挖孔桩施工工艺流程平整场地井口开挖浇注井口砼安装提升架挖 孔移除挖孔设备制作提升井架浇注砼护壁桩位放样基底是否符合要求否是挖孔桩施工工艺框图下笼、灌砼挖孔桩的防护按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周撒灰线，墩台周边设置排水沟，及时排除地表水，搭好孔口雨棚（或挡雨板）。（见下图：挖孔桩安全防护）（需

21、对照地形地貌图进行细化，营业线）护壁形式及厚度选择砼护壁采用等厚护壁、内齿式护壁形式。每挖掘0.8m-1.0m深立模灌注砼一次，护壁内等距放置8根直径6mm8mm长1.0m的直钢筋。画设计详图混凝土护壁的厚度由水、土压力引起的孔壁压力决定。假定水、土压力在孔壁上均匀分布,则有：tKpd/(2fc)式中 d桩孔直径； t护壁厚度； K安全系数，取4.0； fc砼的轴心抗压强度设计值； h地面至地下水位深度 m； p相应护壁上的水土压力，按朗金理论计算。当挖孔无地下水时P=Htan2（45o- /2）当有地下水时P=htan2（45o- /2）+(-w)*(H-h)*tan2(45o- /2)+(

22、 H-h)* w其中采用的参数为：桩径d=1.0m；深度h=25m；护壁砼C20；每节高1.0m；地基土为粘土，天然容重=19.5kN/m3；内摩擦角=20o；地面以下4m有地下水；水容重w=10 kN/m3。P=19.5*4*tan2（45o- 20/2）+(19.5-10)*(25-4)*tan2(45o- 20/2)+( 25-4)* 10=346.1 kN/m2Kpd/(2fc)=4*346.1*100/（2*10*103）=6.9cm经计算护壁厚度为10cm满足要求。（参数选择有问题）护壁模板选择护壁模板采用三块弧形2mm厚钢板通过螺栓连接而成，为一上大下小的楔形圆环模板。模板加固，

23、采用25的螺纹钢筋焊成的钢支撑架进行加固。如下图：模板尺寸及加固示意图 模板尺寸及加固示意图护壁混凝土护壁砼标号等同于桩基C35砼标号。护壁砼采用机械拌和，用重量法控制砼配合比，厚度不得小于10。护壁砼要振捣密实，可加早强剂早强，严禁用插入振动器振捣，以免影响模外的土体稳定；除锁扣1米范围钢筋加密外，其余孔内护壁采用8根等间距钢筋插入下层护壁内，使上下护壁有钢筋拉结，避免某段护壁出现流砂、淤泥而造成护壁因自重而沉裂的现象。锁口护壁示意图锁孔口混凝土内必须安装钢筋，其他底层根据情况在土质做护壁钢筋笼，钢筋笼采用8和12钢筋加工（护壁钢筋布置图）挖孔顺序每个墩挖孔平台安排34个作业组，每

24、组2人。挖孔顺序见挖孔顺序示意图岩层处理由于桩基础基本进入岩层，开挖时应用风钻、风镐施工。先用风钻在孔底每间隔10cm钻眼，然后用风镐破碎后运出。8,2.8钢筋笼安装以及桩身混凝土灌注62#68#墩中桩基最长以及最重的为63#、64#墩，长度20m，重量为2079.49kg(含声测管),选用50t履带吊吊装。钢筋笼吊装参照钢管柱吊装方案。混凝土灌注采用干法灌注，汽车泵输送混凝土。8.3承台及墩台身施工通讯光缆的拆除 施工前应向铁路有关单位了解施工地点处相关通讯光缆的准确位置及用途，并及时通知相关单位进行拆除或迁移至施工影响范围外。北侧卷扬机及滑道北侧由于路堑段边坡为1：1.1左右,开挖工作面工

25、程量大等原因,设置卷扬机用于运送开挖基坑、挖孔桩土方以及小型机具,卷扬机设计以及布置情况详见计算书以及布置图。卷扬机的固定卷扬机必须用地锚予以固定，以防工作时产生滑动或倾覆。地锚设计及布置详见说明书以及布置图。卷扬机的布置卷扬机的布置（即安装位置）应注意下列几点：（1）卷扬机安装位置周围必须排水畅通并应搭设工作棚；（2）卷扬机的安装位置应能使操作人员看清指挥人员和起吊或拖动的物件。（3）在卷扬机正前方应设置导向滑车，导向滑车至卷筒轴线的距离，带槽卷筒应不小于卷筒宽度的15倍，即倾斜角不大于2°（如图），无槽卷筒应大于卷筒宽度的20倍，以免钢丝绳与导向滑车槽缘产生过分的磨损；（4）钢丝

26、绳绕入卷筒的方向应与卷筒轴线垂直，其垂直度允许偏差为6°。这样能使钢丝绳圈排列整齐，不致斜绕和互相错叠挤压。浆砌片石挡墙的拆除为确保营业线营运安全，北侧65#68#各墩施工范围内浆砌片石挡墙采用人工拆除，北侧62#64#墩以及南侧62#68#墩采用人工配合挖掘机进行拆除。北侧65#68#墩位置浆砌片石采用卷扬机运走。每次运送重量应不大于卷扬机设计牵引重量。 基坑开挖 基坑采用1：0.3坡率放坡开挖，人工进行边坡开挖修整，并用喷射混凝土加强边坡防护，必要时插打木桩或型钢进行支护。开挖前，放出承台中心十字线和开挖边界线，并在基坑顶面开挖边线外设置排水沟，防止地面水流入坑内。(图)锚杆和喷

27、射混凝土支护 为了对北侧65#68#开挖的基坑进行临时防护，采用锚喷对基坑除了临近营业线外的三面进行防护，设计参照新建铁路上海至南京城际轨道交通路基工程施工图设计大样图设计，详见检算说明书。锚杆采用16mmHRB335级钢筋，锚孔直径0.05m,深3m,孔内灌注M30水泥砂浆。锚杆每隔2m上下左右交错布置，局部不平整处应加密锚杆，坡面挂8mm 80mm×80mm钢筋网片，喷M10水泥砂浆，厚10cm，设直径0.05m的泄水孔，间距2m，梅花形布置。详见临时锚喷施工图。施工准备检查机具设备和风、水、电等管线路并试运转；清除松动土块、堆积物，并用森林灭火器清扫受喷面，必须从顶部作业面往下

28、清洁。检查开挖断面净空尺寸设置控制喷射砂浆厚度的标志岩石如有渗漏水必须妥善处理施工机械及工艺装备表喷锚施工的主要机械表序号名称数量备注1自制作业台架4锚杆钻孔、安装锚杆、喷射砂浆2风钻4锚杆钻孔3锚杆注浆机14风镐105搅拌机1生产喷射砂浆拌合料6湿喷机4泵送式工艺流程锚杆施工 锚杆施工工艺流程见图图8.3.5.3-1 锚杆施工工艺流程图开始布孔钻孔清孔锚杆制作合格灌注砂浆不合格处置结束喷射砂浆 施工工艺流程见图图是开始受喷面处理原材料计量混合料拌和向喷料机喂料现场施喷喷射砂浆合格原材料及外加剂检验喷射砂浆配合比设计结束拌合料运输加入外加剂否工艺歩序说明锚杆施工布孔 按照施工图数量用竹片桩在开

29、挖面面进行布孔钻孔和安设锚杆 开挖完成后，必须尽快利用人工手持风钻在简易台架上进行钻孔，当钻孔结束后，开始安装锚杆。杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出开挖面长度不大于喷层厚度。有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆。注浆 用注浆机开始向锚杆孔内注浆，砂浆饱满密实，砂浆内添加适量的微膨胀剂。喷射混凝土施工喷射砂浆的拌合料应随用随拌，采用强制式搅拌机分次投料，搅拌时间不少于2min。喷射混凝土应在开挖后及时进行。喷射作业分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平，速凝剂添量准确，添加均匀。嘴与岩面垂直，距受喷面1.52.0m，垂直受喷面做反复缓慢的螺旋形运动，

30、螺旋直径约2030cm，以保证喷射密实。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。严格执行喷射机操作规程：连续向喷射机供料；保持喷射机风压稳定；完成或因故中断喷射作业时，将喷射机和输料管内的积料清楚干净。喷射砂浆终凝2h后，进行喷水养护，养护时间不少于7d。喷射砂浆和锚杆安装质量检验标准 （1）喷射砂浆平均厚度大于施工图标示厚度检查点数的80%及以上大于施工图标识厚度最小厚度不小于施工图标识厚度的2/3喷射混砂浆的强度必须符合施工图（M10）。（2）锚杆质量检验标准 锚杆安装数量必须符合施工图 砂浆的强度等级、配合比必须符合施工图（M30） 锚杆孔

31、内灌注砂浆必须饱满密实 （3）锚杆安装允许偏差必须符合下列规定 锚杆的孔径符合施工图 锚杆孔的深度必须大于锚杆长度的10cm 锚杆孔距允许偏差为+10cm 锚杆插入深度不得小于施工图标示长度的95%，并且必须位于孔的中心作业组织 锚喷支护施工工艺劳动力组织见表表锚固支护施工每班劳动力组织表工种名称工序名称普工喷射工修理工安全电工运输司机班长合计锚喷支护施工3411121138.3.6承台施工 北侧65#68#墩，承台模板采用优质竹胶板制作，混凝土采用汽车泵输送。钢筋在加工棚加工完成后，由卷扬机送至基坑底部绑扎安装。模板采用人工运至基坑（承台模板图）其余承台按普通施工工艺施工，承台施工工艺略。

32、承台施工时应严格按照施工图布设接地钢筋及预埋件（图），预埋钢板必须确保水平。8.3.7墩身施工完成以上工序后使用整体钢模板，采用 m（根据墩高及模板情况配）节段，采用48碗扣式脚手架，吊车吊装钢筋及模板完成模板的安装。水泥砼泵车输送砼灌注成型，一次连续灌注砼，不留施工缝，机械振捣成型。墩身施工前，应将承台顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋，铺一层水泥砂浆。在承台混凝土浇筑前，预埋承台与墩台身的接茬钢筋，确保承台与墩台身的可靠联接。立模，采用吊车配合安装钢筋及立模，泵送砼。施工中主要控制工序为：支架必须按施工设计标准搭架，确保强度、刚度、稳定性和立模、钢筋等使用功能要求；钢模按设计标准断面，统

33、一规划设计，按照钢模板机械加工标准制作，接缝严密不漏浆，表面平整度及几何尺寸符合钢模板规范要求；墩身砼灌注安设串筒，防止离析；砼灌注振捣前，注意检查核实各类预埋联接钢筋预埋件位置准确，为后继工序顺利施工打好基础。门式支架搭设钢管桩安装 钢管桩采用人工配合50t履带吊安装。钢管桩顶面钢板应按设计图满焊完毕。吊装钢管桩准确就位后，立即将钢管桩同承台预埋钢板使用高强螺栓连接，并满焊，同时将钢管顶端揽风绳固定于地锚上。（图）横梁安装横梁由三根工字钢组成，工字钢采用人工配合50t履带吊安装。工字钢安装前应用粉笔或墨线在钢管柱顶端钢板弹出每根工字钢准确横向位置。吊装工字钢准确就位后，立即将工字钢同钢板满焊

34、连接，工字钢吊装次序见图。门式支架上部结构搭设工序流程见简图图8.3.9门式支架上部结构搭设流程简图贝雷片吊装贝雷片横向联接接触网位置、绝缘板安装防水材料铺设竹胶板铺设护栏搭设方木铺设碗扣支架搭设模板安装预压及沉降观测贝雷片吊装本次门式支架，选用三排加强型321贝雷片组装，贝雷梁与贝雷梁之间间距22.5cm,采用标准杆件连接。其中主体结构有：桁架、梢子、保险插销、加强弦杆等四种构件。贝雷片进场时，应逐片、逐个杆件组织验收，对于扭曲变形的不予使用,插销连接不牢靠的予以调整加固或更换,贝雷片锈蚀应去除,严重锈蚀的不予使用,对于个别节点存有开裂、脱落的进行焊接加强。根据场地实际情况，贝雷片吊装场地选

35、在南侧（见场地布置图）。每三组吊装一次，吊装前应将贝雷片各杆件连接完毕。支撑连接结构有斜撑、支撑架、抗风拉杆、横梁夹具、桁架螺栓、弦杆螺栓、斜撑螺栓、撑架螺栓等多种构件。各种杆件应严格按照说明书安装，并组织专人进行验收，并记录。吊机的选择每三组贝雷片最大总重8.1t，根据吊车性能表选用80t履带吊。吊装前应在两侧工字钢上放出每组贝雷梁的准确位置。人工辅助吊车准确就位。贝雷梁吊装应申请停电并“要点”施工，吊装安全注意事项参见钢管桩吊装安全注意事项。8.3.9.3临边防护及立模按施工图顺序安装临边防护、防水卷材，竹胶板、方木，碗扣式脚手架、立模。支架预压在浇筑盖梁前须对支架进行预压，以消除整体支架

36、的非弹性变形。支架完成后，进行支架试压，通过试压掌握支架的非弹性变形量、弹性变形量、支架基础的沉降速率及基础沉降速率满足施工要求前所需时间等指标，以指导施工。由于门式墩盖梁外形规则，加载重量也便于计算，加载采用分级加载形式。加载方法及加、卸载顺序采用标准编织袋装山砂作为主要预压材料。加载时需要严格称重。加载前应对模板的密封性能进行详细检查，确保不漏水。雨天应采用防水棚布，对加载砂袋进行覆盖。按照按照荷载总重的080%100%120%120%80%0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。卸载时应按照分层逐级的原则卸载。预压观测时间荷载施加前及分别施加到80%、100%、120%后，分别

37、观测1次，以后每3个小时观测一次，并测量各测点的数据，压重48小时后，再次测量各测点的数据。全部加载后，直至观测点沉降稳定，计算各点的沉降量，整理观测数据，得出支架、地基的沉降数据。观测方法观测点布设：沉降观测点设于底模上，沿盖梁纵向方向设置，每排设3点，排间距5.0m。沉降观测记录表堆载前先测量设置于地基、模板上的各检测点标高，分别加载至计算荷载的80%、100%、120%时量测各测点的标高，直至观测点沉降稳定，计算各点的沉降量，整理观测数据，得出支架、地基的沉降数据。加载过程中派专人观测支架变形情况，全部加载后，不可立即卸载，需等压一段时间（48小时）后，测量预压结果，当48小时沉降量不大

38、于2mm时，可进行卸载，遵照逐级卸载，跟踪测量的原则进行并详细记录，卸载后按预压得出的数据重新调整模板的各部位标高。模板安装合格后进行钢筋绑扎、预应力管道安装及浇筑混凝土。沉降观测记录详见观测记录表。表沉降观测记录表日期日期日期日期平均值点位备注状态点号加载前（mm）压中（mm）变化1（mm）满压（mm）变化2（mm）卸载（mm）变化3（mm）调模值（mm）（图示）1标高23测量： 复核： 监理： 日期：钢筋绑扎钢筋进场要有合格证书，并按规定进行抽样检测，分批堆放。钢筋制作及规格必须符合设计要求。表面应洁净，不得有锈皮、油漆、油渍等污垢；钢筋成型前必须按设计要求配制钢筋钢种、根数、形状、直径等

39、，并进行编号挂牌。钢筋在钢筋加工棚内进行，加工好钢筋成品进行编号，再运至现场绑扎或焊接，钢筋的加工和焊接应符合设计和施工技术规范的要求，钢筋焊接或绑扎接头应错开布置。采用预制的同标号的混凝土垫块来保证钢筋的位置准确及保护层的厚度。钢筋加工完毕后由南侧使用吊车吊入，人工绑扎。钢筋安装允许偏差详见下表8.3.10：表8.3.10 钢筋安装允许偏差检查项目允许偏差（mm）检查项目允许偏差（mm）受力钢筋间距±5钢筋骨架尺寸长±10箍筋、横向水平钢筋±15宽、高±10弯起钢筋位置±10保护层厚度±5预应力安装波纹管，进场前必须进行检查，合格后

40、方可使用。波纹管切割后仔细检查接头，如有毛刺、内卷应打磨或其它处理。竖向预应力压浆管应牢固、畅通，并用钢筋将压浆管固定。锚垫板必须垂直于波纹管，并将缝隙阻塞密实，防止水泥浆进入锚垫板。预应力管道安装时必须严格按照规定位置固定就位，并保持管道顺畅。要求钢绞线定位网孔径大于波纹管外径不超过2mm。钢绞线定位网曲线段按50cm间距布置，直线段按100cm布置，腹板钢绞线同间距布置防崩钢筋。定位网钢筋必须固定牢靠，以保证预应力管道准确。当管道位置与钢筋位置有冲突时，应适当移动钢筋的位置。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，垫板中心、螺旋筋中心必须对准管道中心。在管道密集及锚头处，应加强振捣，确保混凝土质量，

41、不得出现空洞、蜂窝和麻面现象。预应力钢绞线的各项技术性能必须符合国家现行标准规定和设计要求。在下料、运输、穿束过程中不得碾压、锐器锤击和死弯，如需弯曲，其弯曲半径不得小于直径的5倍。钢绞线下料时要用砂轮切割机下料。严禁使用电弧切割钢绞线，且防止钢绞线被电弧所伤。钢绞线松盘下料应在平整、干净的场地上进行，且搁置在转盘或支架上。在下料过程应随时检查其外观。如发现严重锈蚀、掉皮、折弯、气孔损伤、绞合不均等缺陷应予以剔除，沾有油污等有害物质的应擦除干净。预应力钢绞线束应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花现象。钢绞线的下料长度应留足两端张拉时的工作长度。采用钢制波纹管制孔，管道安装应牢固，接头密合，弯曲圆顺，

42、锚垫板平面应与孔道轴线垂直。应检查波纹管表面有无空洞，接头处用胶带缠紧套管，防止水泥浆窜入孔道内造成管道堵塞。波纹管在制孔时按设计使用定位筋固定其位置外，安装完成后应自检波纹管的定位网及管道位置，准确率要达到100。管道安装允许偏差见下表：表预应力管道安装允许偏差检 查 项 目允 许 偏 差检 查 方 法 和 频 率管道坐标（mm）梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向10管道间距（mm）同 排10抽查30%，每根查5个点上下层10锚具使用前应由有关部门检验合格后方能使用。锚具应有出厂合格证和生产批号。运抵工地后，使用前应进行外观复查。对有裂纹、破损、变形、严重锈蚀、夹片分割不均或端部

43、无倒棱等缺陷者均应挑出弃用。同时对外观完好者用柴油清洗除锈，洗净后在锚环孔中和夹片背面均匀涂上蜡粉，加以防护。混凝土浇筑及养生在门式支架上浇筑混凝土时，在浇筑期间及混凝土初凝时间段对铁路行车申请慢行防护，限速45km/h，防止列车通过时剧烈的振动导致混凝土的离析。砼浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。砼采用泵送施工，水平分层对称进行浇筑，每层砼的厚度控制在3040cm。振动棒采用快插快提的方式插入混凝土，插入时要垂直，插点分布要均匀，振捣器移动间距不超过作用半径的1.5倍，在振捣上一层时，应将振动棒插入下层砼510cm，并与侧模保持510cm

44、，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预应力管道等。在砼浇筑过程中，项目部派技术主管和质检员专人检查支架稳固、变形以及模板、钢筋和预埋件等稳固情况进行仔细观察，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。在砼浇筑过程及完成后，应对支架进行沉降观测，沉降观测点布置在各浇筑块悬臂端。每个断面布置3 个测点（即1/4、1/2、3/4处）。砼浇筑顺序砼浇筑顺序按先低后高，先外侧，后内侧的顺序对称浇筑一次性浇筑。砼养生盖梁砼浇筑完初凝后，覆盖土工布保湿养生，养生时间不小于7天，在养生期内始终保持土工布的湿润。洒水采用喷雾器洒水，顶板上严禁采用大的水管洒水养护，避免集中水流滴落至门式支架上形成水线，导致接触网短路。 预

45、应力张拉盖梁仅布置纵向预应力，采用15.20钢绞线，OVM.15-12和OVM15-15型锚具及配套设备张拉，设计张拉控制应力为1250Mpa以及1200Mpa，按一端张拉设计。预应力材料及设备进场的所有预应力材料和设备必须经过检测验收和校订。波纹管钢束孔道采用金属波纹管成孔，内径90mm，连接管均采用大一级同型波纹管。张拉设备千斤顶采用YCW-500，最大行程为200mm，电动油泵ZB2X2-500型，所实用的千斤顶和压力表配套标定。另外设备YDC240Q型千斤顶，可用于卸掉工作锚夹片。预应力筋施工预应力工艺梁段混凝土浇筑完毕，应检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋现象，如有应予排除。梁段

46、浇筑完砼强度达设计85%且龄期不少于7天后，方可进行预应力张拉施工，按先后顺序张拉应严格按照设计图纸规定进行，采用整体张拉方式。为避免钢绞线滑丝或断丝，锚具必须配套使用。安装锚具前，将锚固夹持段钢绞线上的浮锈及污物处理干净；限位板按标志面正确安装；锚板与垫板止口对正；安装夹片时采用专门工具轻敲，保证平齐。根据每卷的钢绞线的弹性模量和截面面积修正理论伸长值，以正确指导张拉施工。张拉施工采用伸长值与应力双控，以伸长值为主，伸长值偏差在±6%范围内。根据张拉设备配套校验标定得出张拉力与压力表读数之间的关系， 由压力表读数控制钢绞线应力值，初应力取为0.2k。张拉伸长值量测，采用量测千斤顶油

47、卸行程数值的测量方法，在初应力下，量测油缸外露长度，在相应分级荷载下量测相应油缸外露长度，如果中间锚固，则第二级初始荷载应为前一级最终荷载，将多级伸长值叠加即为初始应力至终应力间的实测伸长值。孔道压浆张拉完毕后，应在24小时内进行孔道压浆。压浆前应采用空压机将管道内积水或杂物清除。孔道压浆采用M40微膨胀水泥浆，用强度等级42.5以上的普通硅酸盐水泥，掺入适量外加剂。水泥浆的技术条件：水灰比在0.40.45之间；水泥浆的泌水率最大不得超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%，泌水应在24h内重新全部被浆吸回；通过试验后，水泥浆中可掺入适量的膨胀剂，水泥浆稠度控制在1418s之间，具体配比通过试验

48、确定。压浆时等出浆嘴冒出较多的浓浆时封闭出浆嘴，最大压力应在0.50.7Mpa（竖向预应力压浆压力达到0.3-0.4），采取从孔道一端向另一端压浆。压浆时应达到孔道的另一端饱满且出浆，并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应稳定不小于0.5MPa的压力2分钟以上。并做好压浆记录。315封锚 压浆后应先将封锚端混凝土凿毛并用水冲洗干净，锚锭板后的两个安装孔需拧入3根带丝口的10（Q235）钢筋，另一端做标准弯钩，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土，混凝土采用梁体同等级的C40混凝土，并做好封锚混凝土的养生。9安全保证体系及措施9.1安全目标施工伤亡零事故；无接

49、触网断裂事故；无铁路行车险性事故。9.2安全保证体系安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见图安全保证体系框图），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本标段工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。图9.2.1 安全保证体系框图9.3安全防护既有线盖梁混凝土浇筑慢行安全防护措施 为防止列车高速通过时的振动对正在浇注的混凝土产生离析影响，浇注盖梁时应申请列车慢行，限速45km/h。9.3.2一般防护措施（1）严格按照上海路

50、局批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。（2）严格执行铁道部关于印发铁路既有线施工及安全管理办法的通知（铁办2007186号）、上铁运发200786号关于公布上海铁路局既有线施工及安全管理实施细则的通知、铁路工务安全规则进行既有线施工。施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行既有线施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。（3）作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。（4）横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁