铂催化剂的回收

1、铁道部运输局车站值班员、助理值班员、信号员题库四、简答题（共127 题）1解体时，为什么不准带风溜放和排风制动?2指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号，如何显示?答案：昼间，拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动 ；夜间，绿色灯光下压数次后，再左右小动。3车站值班员在下达准备进路的命令时有何要求？必须简明清楚，正确及时，讲清车次和占用线路(一端有两个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，因讲清方向)，并要受令人复诵，核对无误。4什么是影响接发车进路的调车作业?答案：(1)占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车作业 (2)在接发超限货物列车的邻线,线间距离不足5000毫米的线

2、路上调车,或接发非超限列车在线间距离不足5000毫米的邻线调动超限车辆。(3)接发客运列车时，能进入接发车进路的线路没有隔开设备或脱轨器时的调车。5哪些线路上禁止停留机车车辆?答案：安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆、6货车装载加固的基本要求是如何规定的?答案：必须保证能够经受正常的调车作业及列车运行中所产生的各种力的作用，以便保证货物在运输的全过程中，不致发生移位、滚动、倾覆、倒坍或坠落等情况。7货车装载货物的宽度、高度、重量是怎样规定的?答案：货物装载的宽度与高度，除另有规定者外，不得超过机车车辆限界或特定区段装载限界。装载货物的重量除另有规定外，不得超过

3、货车标记载重， 货物的重量应合理分布在车底板上，不得偏重。8铁路调度行车指挥原则是什么?答案：行车工作必须坚持集中领导，统一指挥，逐级负责的原则、局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局（未设分局的为局）管内各区段间由分局，一个调度区段由本区段列车调度员统一指挥。9驼峰色灯信号机应设在何处，有何用途?10车站值班员发现机车、车辆溜入区间时如何应急处理? 答案：车站值班员应立即向相邻车站及列车调度员发出紧急通报；区间设有工区或道口时，须首先急速通知区间工区、道口、遇区间有列车运行时，应以无线调度电话立刻向区间呼叫，将列车阻止；必要时，可通知列车进行紧急防护或退行。11允许在列车无线调度电话网

4、中通话的人员有哪些?答案：列车无线调度电话网中，只准列车调度员、机车调度、车站值班员、助理值班员、机车司机、大型养路机械及轨道车司机和运转车长加入通话、允许救援列车主任在执行救援任务时，临时加入通话。12列车调度电话只准接入哪些人员的电话?答案：在列车调度电话回线上，只准接入车站值班员(车站调度员)列车段(车务段、客运段)值班员、机务段(折返段)调度员、机车调度员、铁路分局红外线调度员及电力牵引变电所值班人员的电话，并允许在区间内接入运转车长、救援列车主任和施工领导人的临时电话。13列车运行图有哪些作用?答案：铁路客货列车的运行，都根据列车运行图来组织、列车运行图规定了各种列车占用区间的次序，

5、列车在每一站到达和出发(或通过)的时刻、在区间的运行速度、在车站的停站时间标准、列车的重量和长度标准及机车交路等、因此，列车运行图是行车组织工作的基础，与运输有关部门都应根据列车运行图规定和要求安排本部门的工作。14何谓列车运行图，各线表示哪些内容?答案：列车运行图是用坐标原理，把列车在车站的到、发、通过时刻及在区间的运行时间，绘制成图解、竖线表示时刻，横线表示车站中心线，斜线是列车运行线、其中，上斜线是上行列车运行线，下斜线是下行列车运行线、以不同的颜色和符号表示不同的列车、每一运行线上写有车次、根据不同的用途，运行图又绘成二分格、十分格、小时格。15何谓铁路通过能力?答案：铁路通过能力，一

6、般指区段通过能力、是指根据现有的固定设备，在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，于一昼夜内所能通过的最大列车数。16在超过2.5的坡道上调车作业时应注意哪些事项?答案：(1)在超过2.5%坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施、摘车时，必须停妥，采取好防溜措施方可摘开车钩 ,挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。(2)十辆及以下是否需要制动软管及连结制动软管数量，十一辆以上必须连结制动软管数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定并纳入站细。17一切电话中断时，车站值班员如何做好接车工作?答案：一切电话中断后，对邻站开来的列车或书面联络法确定为接车时，接车站值班员应做到： (1)及时

7、准备好接车进路，开放进站信号机接车 (2)当不能使用进站信号机接车时，车站值班员应提前指派引导员在站外规定地点以手信号引导接车。18一切电话中断时，对机车重联如何交付行车凭证?答案：一切电话中断时，遇双机重联、三机重联和回送机车，以及列车中挂有送坡机车(区间内不返回)的情况时，占用区间的行车凭证-红色许可证，仅交给担任该次本务的机车司机和运转车长、但，发车站值班员应将电话中断的情况及行车安全注意事项，口头通知有关司机。19技规附件三如何填写?答案：技规附件三的填写方法为：复写一式三份，并将不用的字句抹消。技规附件三填写完毕后，车站值班员应与助理值班员、作业员认真核对复检，确认无误并加盖站印后，

8、交给司机、运转车长各一份，车站自留存根一份。20站内无空闲线路时，准许接入的列车及接车办法?答案：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。21部铁路行车组织办法补充规定中关于“列车冒进信号”是如何规定的？答案：列车冒进信号机后，不得擅自动车。司机须立即报告车站值班员，按车站值班员的指示办理。22车站调车作业计划如何编制?调车作业计划是由调车区长根据车站调度员每阶段布置的阶段计划，列车到达确报、调车场(区)内车辆停留情况

9、及调车作业进度等有关资料，按照技术作业过程及有关规定进行编制，并于每次工作开始前(一般不少于15分钟)下达给调车长。23开行路用列车时列车进入区间的凭证是什么?答案：(1)向非封锁区间开行路用列车时，列车仍以该区间规定的基本闭塞法或电话闭塞法办理的行车凭证进入区间。(2)向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。(3)当调度电话中断时，遇有急需封锁区间抢修线路、桥涵隧道等处的紧迫施工，路用列车进入封锁区间的行车凭证为发车站值班员的命令。24哪些线路上禁止停留机车车辆?安全线、避难线、机车固定走行线上禁止停留机车车辆、正线上不得停留车辆。25车辆在什么情况下方可关闭截断塞门

10、?答案：(1)列车在运行途中因三通阀作用不良者；(2)上下拉杆、各杠杆发生弯曲、裂纹、折断时，或制动支管损伤、裂纹漏风者；(3)制动梁支柱及吊、固定扛杆托裂纹折损或闸瓦丢失者；(4)装载易燃、易爆的货物需要时；(5)一般车轮故障还允许继续运行时。26接发客运列车时调车作业有何限制?答案：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：(1)发出客运列车时，与列车相反方向；(2)能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线

11、路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局审核批准。27什么是行车闭塞法?行车闭塞法有几种?答案：通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车间保持一定的距离，以保证在同一区间(或闭塞分区)，同一时间内，只有一个列车运行的技术方法叫行车闭塞。行车闭塞法分为下列两类：第一类：基本闭塞(1)自动闭塞(2)半自闭塞第二类：代用闭塞法-电话闭塞28什么叫电话闭塞法?答案：电话闭塞法是在没有机械、电气设备的条件下，仅凭联系制度保证实现空间间隔法的列车运行方法、由于此种闭塞方法全凭制度约束，安全程度差，行车效率低，所以只有当基本闭塞设备不能使用时，才能根据列车调度员的命令

12、采用该临时代用闭塞法。29什么是车站改编能力?由哪些能力组成?答案：车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内能够解体和编组的货物列车数或车数。车站改编能力由解体能力和编组能力组成、30装载“140”产品的车辆在站内停留时，应采取哪些安全措施?答案：装载“140”产品的车辆在站内停留时，不得与邻线的内燃机、蒸汽机车和装载“707产品”、爆炸品的车辆并列停站、在站停留时，其周围的警械区内不得有明火、装载“140产品”的车辆放气时，要求50米内，不得有明火。31在汛期，遇暴风雨天气，车站值班员如何确保行车安全?答案：各车站在遇到大风、暴雨、线路情况不明时，车站值班员不可盲目

13、放行列车，应立即报告列车调度员并通知工务领工员或工长到站，用电话或引导办法查明线路情况后，共同商定向区间放行列车条件和办法，以确保行车安全。32接发列车作业内容是什么?答案：接发列车时车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。33列车编组计划主要有哪些内容?答案：列车编组计划有以下内容： (1)装车地直达列车编组计划 (2)技术站列车编组计划 (3)分组列车编组计划 (4)快运货物列车、空车直达列车编组计划 (5)管内车流组织。34编制列车运行图的要求是什么?答案：为了保证列车运行图的质量，列车运行图应根据货运量的需要确定列

14、车对数，并应符合下列要求： (1)保证列车运行的安全 (2)迅速便利地运输旅客和货物 (3)充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆 (4)作好列车运行线与车流的结合 (5)保证各站、各区段间的协调和均衡 (6)合理安排乘务员作息时间。35信号装置分哪几类？答：信号装置分为固定信号、移动信号、机车信号、手信号、响墩和火炬信号以及信号表示器及信号标志等。36车站值班员接到救援请求后，应如何处理?答案：车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务部门人员的救援请求后，应立即报告列车调度员、列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。 向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度

15、员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。37办理电话闭塞时，哪些事项应发出电话记录号码，并记入行车日志内?答案：(1)承认闭塞(2)列车到达、补机返回，(3)取消闭塞，(4)单线或双线反方向越出站界调车。电话记录号码自每日0点起至24点止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。38单线区间，一切电话中断时，哪些车站有权优先发车?答案：单线按书面联络法行车时，下列车站可以优先发车：(1)已办妥闭塞而尚未发车的车站。(2)未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线改为单线行车时，为该

16、线原定发车方向的车站。(3)同一线路同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站，由铁路局规定。39什么叫擅自发车、开车、停车?答案：擅自发车、系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车手信号盲目中转信号或违反规定而直接发车时、擅自开车，系指司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车、擅自停车，系指在正常情况下，不应停车而停车。40特快旅客列车应在什么线路上办理通过?遇特殊情况必须变更进路时，怎样办理?答案：快速旅客列车应在正线办理通过，遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并使用列车无线调度电话预告司机，如来不及

17、预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。41如何显示十、五、三车距离信号？答案：昼间展开的绿色信号旗单臂平伸，夜间绿色灯光，在距离停留车十车时连续下压三次，五车时连续下压二次，三车下压一次。42手推调车应满足哪些条件？答案：要取得调车领导人同意，手制动机作用必须良好，有胜任人员负责制动，速度不得超过3km/h。43技术站对在到发线、调车线路上停留的车辆如何防溜？答案：因连挂在一起，并需拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。44在超过2.5的坡道上调车作业时应注意哪些问题？（技规第217条）答：（

18、1）在超过2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。（2）10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，11辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入站细。45半自动闭塞区间什么情况下应改按电话闭塞法行车？答案：发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时。46列车调车电话不通时，如何变更闭塞方法？答案：应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。47设有双向闭塞设备的自动闭塞区间

19、，需使用总辅助按钮时如何办理？答案：车站值班员必须确认区间空闲后，根据列车调度员命令，使用总辅助按钮改变闭塞方向，并在行车设备检查登记簿内登记。48在半自动闭塞区间遇哪些情况需使用故障按钮？答案：遇接车站轨道电路发生故障，闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回原发站等情况时。49在半自动闭塞区间使用故障按钮需履行哪些手续？答案：车站值班员确认列车整列到达后，根据列车调度员命令，使用故障按钮，办理人工复原，并在行车设备检查登记簿内登记。50在自动闭塞三显示区段、正常情况下列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？答案：为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光，但客运列车及跟随客运列车后面通过的列车，为出站信

20、号机的绿色灯光。51安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于多少m？ 答：安全线向车档方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。52铁路车辆按用途可分哪三类、车辆由哪五部组成?答案：有以下三类和五大部分组成: 按用途分为客车、货车及特种用途车。车辆由车体、车内设备、走行装置、车钩缓冲装置、制动装置、等五部分组成。53站线包括哪些线路？到发线有何用?答案：站线包括:到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线到发线是接发列车的线路。54什么是信号?信号分哪两大类?答案：铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令,有关行车人员必须严格执行。铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类

21、。视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。55什么叫联锁和联锁设备?答案：为了保证行车安全,站内正线及到发线上的道岔,均需与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。这种使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起来的即相互联系而又相互制约的关系称为联锁。为了完成联锁关系而装设的技术设备称为联锁设备。56车钩的三态作用是什么?答案：车钩的三态作用是: (1)闭锁位置:即钩舌被钩锁铁挡住,不能向外转开的位置。两车连挂在一起时,车钩就处在这种位置。 (2)开锁位置:即钩锁铁提起,钩舌只要受到拉力就可以向外转开的位置。(3)全开位置:即钩舌已经完全向外转开的位置。 57什

22、么是线路的全长和有效长?答案：线路全长是指从线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头间的长度。如为尽头式线路则为道岔基本轨接头至车挡的长度。 线路有效长是指在线路全长的范围内,可以仃放列车、机车车辆而不妨碍邻线列车及调车安全运行的最大长度。58接送列车时的岗位作业标准是什么?答案：车站值班应到站细规定地点接车,再次确认接车线空闲。接通过列车时,眼看,手指出站信号开放正确后,口呼:“×道出站信号好(了)”。 59 为什么要规定开放进出站信号机时机? 答案：因为信号开放过早，会提前占用咽喉区，影响调车作业及其它工作；开放过晚，会造成列车晚点或使列车在信号机外减速甚至停车。所以，要

23、科学合理地规定开放进、出站信号的时机。60快速旅客列车应在什么线路上办理通过?遇特殊情况必须变更进路时怎样办理。答案：快速旅客列车应在正线办理通过。遇特殊情况必须变更进路时,须经列车调度员准许并使用列车无线调度电话预告司机,如来不及预告或预告不到时应使列车在站外停车后,开放信号机,再接入站内。61车辆的基本构造由哪几部分组成?车辆定位是如何规定的?答案：车辆是由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个部分组车辆定位的规定是以制动活塞杆推出的方向为第一位,别一端为第二位。62什么是关门车？关门车编入货物列车的位置有什么规定?答案：关闭截断塞门,仃止自动机作用的车辆叫关门车。关门车不得挂

24、于机车后部三辆之内在列车中连续连挂不得超过两辆列车最后一辆不得为关门车列车最后第二、三辆不得连续关门。63联锁设备分哪几种、站内正线、区间正线及到发线上的道岔须与哪些设备联锁?答案：联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。站内正线及到发线上的道岔,均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔,须与有关信号机或闭塞设备联锁。64在站内线路上检查、修理、整备车辆时，对列车两端应如何防护?答案：应在列车两端来车方向的左铡钢轨上, 设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护, 前后两端的防护距离均应不少于20米 不足20米时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置。旅客列车在到发线上进行技术检查时,用仃车信号防护

25、,可不设脱轨器。65道岔的定位是如何规定的?答案：(1)单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置。(2)双线车站正线进站道岔,为各该正线开通的位置。 (3)区间正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为正线开通的位置。(4)引向安全线、避难线的道岔,为安全线、避难线开通的位置。 (5)其他由车站负责管理的道岔,由车站规定。道岔的定位,应在<<站细>>内记明集中操纵的道岔(引向安全线、避难线的除外)可不保持定位。段管线道岔的定位,由各段自行规定。66站内的道岔应如何编号?答案：站内道岔应由工务部门会同电务部门、车站共同统一顺序编号。道岔编号

26、,从列车到达方向起顺序编号, 上行为双号,下行为单号尽头线上,向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。67什么叫接车线空闲?答案：接车空闲系指: (1)接车线无列车、机车、车辆占用 (2)线路无障碍物(包括线路小车、单轨车等) (3)相邻线路无越标、压标车辆 (4)接车线未封锁 (5)接发超限货物列车与或邻线仃留超限货物的车辆时,线路间距符合接车条件。68折角塞门和截断塞门的作用是什么?答案：折角塞门装在车辆制动主管的两端, 用以在摘挂车辆时关闭或开放压缩空气通路。截断塞门安装在制动支管上,用以开通或遮断制动支管的空气通路。当车辆上所装的货物按

27、规定应仃止制动机的作用时, 或当制动机发生故障时,将其关闭,以便仃止该制动机的作用。69接发列车开放信号时，应执行什么制度？答：开放信号时，应执行“一看、二按、三确认、四呼唤”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看准应操纵的按钮；手指：中食指并拢成“剑指”，指向应确认的按钮；口呼：规定用语，吐字清楚。70什么叫直达、直通、区段、零摘及小运转列车?答案：技术直达列车:是指在技术站编组的货物列车,通过一个及一个以上编组站不进行改编作业的列车 直通列车:是指在技术站编组的货物列车,通过一个及一个以上的区段站,不进行改编作业的列车 区段列车:在技术站编组,在区段内中间站不进行摘挂车辆作业的列车 摘挂列车

28、:在技术站编组,在区段内中间站进行摘挂车辆作业的列车小运转列车:在技术站和邻近区段内几个中间站间开行的列车,称为区段小运转列车,在枢纽内各站间开行的列车,称为枢纽小运转列车。71接发列车时，哪些作业应由车站值班员亲自办理?答案：接发列车时,车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车。由于设备或业务量关系,除布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)外, 其他各项工作可指派 助理值班员、信号员或扳道员办理。72隔开设备是指哪些?答案：隔开设备:系指安全线,避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。73车站值班员在发车前应检查确认

29、哪些事项?答案：发车前,检查确认进路道岔位置正确, 影响进路的调车作业已经仃止后, 方可开放出站信号机, 交付行车凭证,在旅客上下、行包装卸和列检作业完了后,指示发车。74什么叫进路?有哪几种?答案：在站内列车或调车车列由一个地点到另一个地点所运行的经路叫做进路。进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分接车进路、发车进路和通过进路。75进站、出站、进路和通过信号机在什么情况下应视为停车信号?答案：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。 76接发车人员应如何接送列车?答案：接发列车时,接发车人员应携带列车无线调度电话、持手信号旗（灯）,站在规定地点接

30、送列车, 注意列车运行和货物装载状态,并与运转车长互对信号。发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知运转车长进行整理。在自动闭塞区段通知不到时，应原列车停车整理。发现货物装载状态有异状时，及时处理，发现货物列车列尾装置丢失时，应报告列车调度员，使列车在前方车站停车处理。77什么是列车?答案：列车是指编组成的车列, 挂有机车及规定的列车标志, 单机、动车及重型轨道车, 虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。78何谓“列车编组计划”?答案：货物列车编组计划是全路的车流组织计划, 它统一安排全路各站的编组作业任务, 具体规定全路车站编组各种货物列车的办法。79列车到达、发出或通过后，车站值班员（助理值班

31、同）应立即做哪些工作？答案：应立即向邻站及列车调度员报点，并记入<<行车日志>>内。遇有超长、超限列车和单机挂车等情况，应通知邻站。80办妥哪些手续后，方可填发路票?答案：单线或双线反方向发车时, 根据行车日志查明区间己空闲, 并取得接车站承认后,方可填发路票, 双线正方发车时, 根据收到的前次发出的列车到达的电话记录,即可填发路票。81为什么要安设警冲标? 答案：因为警冲标是用来指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在该线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突而设的一种标志，是对机车车辆操纵人员及行车人员起指示作用的显著标志，也是确

32、定股道有效长起止点的标志之一，所以必须安设。82列车的出发、到达和通过时分怎样确定?答案：(1)发车时刻:以列车机车向前进方向起动列车在站界内(场界内)不再停车的时刻为准, 列车发出站界后,因故退回发车站再次出发时,则以第一次出发时刻为准。(2)到达时刻:以停车接车线警冲标内方的时刻为准,超长列车以第一次停车时刻为准, 列车在区间分部运行时,以全部车辆到达为准。83取消发车进路时应如何办理?答案：车站值班员应严格按规定时机开闭信号机, 如取消发车进路时,应先通知发车人员如发车人员己显示发车指示信号, 而列车尚未启动时,还应通知司机,收回行车凭证,再取消发车进路。84为什么要划分区间? 答案：为

33、缩短运行图周期，提高通过能力，保证列车运行的安全，使同向列车不致发生追尾冲突，对向列车不致发生迎面相撞，所以，将铁路线路分别以车站、线路所及自动闭塞通过信号机划分为若干区间。85行车闭塞法的作用是什么? 答案：当区间或闭塞分区被列车占用后，即处于闭塞状态。处于闭塞状态的区间或闭塞分区，在设备或作业方法上，都应保证在该列车尚未驶出，区间或闭塞分区尚未开通前，其它列车不能进入，以保证列车运行的安全。86自动闭塞设备的使用特点有哪些？ 答案： 87何谓半自动闭塞? 答案：半自动闭塞，因为一部分动作是由人工操纵(如开放信号、办理闭塞、确认区间空闲等)，另一部分动作是自动完成的(如关闭信号等)，所以叫半

34、自动闭塞。88进站信号机的设置位置有何要求?根据是什么？ 答案：因为这是考虑到调车作业的需要，即一台机车连挂12辆货车进行转线作业，不致越过进站信号机，从而减少越出站界的手续，同时对冒进信号起缓冲保护作用。89出站信号机的设置位置有何规定? 答案：出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。90编制货物列车编组计划的目的是什么? 答案：为了把全路分散的，不同去向的车流，科学地组织成为列车流，统一合理地安排全路各站间编解任务，具体规定货运、编组、区段站编组货物列车的方法，以便充分发挥运输能力，提高运输效率，保证良好的运输秩序，减少车辆改编作业次数，加速货物运送和机车

35、车辆周转，并为编制列车运行图、运输方案、日(班)计划及改善站场布局提供依据。所以，要编制列车编组计划。91变更列车编组计划有何规定? 答案：列车编组计划不得轻易变更。如因车流或技术设备发生重大变化必须调整时，需经下列人员批准，并及时向有关单位布置。 (1)跨局列车编组计划由铁道部运输局长批准。 (2)局管内列车编组计划由铁路局运输处长批准。92开行违编列车需要什么手续? 答案：在个别情况下，必须开行违编列车时，应由发车站向分局调度所提出申请，说明车次、原因、责任者；分局调度所认为有开行必要时，逐级上报上级调度。跨局列车由铁道部，局管内列车由铁路局下达书面调度命令，转发车站和运转车长后，方可开行

36、。93运行图中的列车区间运转时分包括哪些因素? 答案：区间运转时分系根据机车、车辆类型，各种列车的规定重量，列车制动力，线路技术状态等因素，由机务部门采用牵引计算和试运转相结合的方法确定的。对在区间两端站需停车的列车，还应另加停车和起动附加时分。94运行图中的列车间隔时分是怎样确定的? 答案：是按车站或线路所为办理列车到达、出发或通过作业所需的最小间隔时间及保证行车安全和充分利用区间、车站通过能力所确定的。95编定列车车次的目的是什么? 答案：为区别列车种类、性质和运行方向，所以对每一列车必须按铁道部“列车车次编定表”公布的范围编定列车车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。96列车运行上、

37、下行方向是如何规定的? 答案：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行，支线开往干线为上行，反之为下行，全国各线列车运行方向，以铁道部规定为准，枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。97为什么要编制车站日班计划? 答案：由于铁路每天的装车数量、去向和车流不同，车站工作条件也经常变化，为了保证按图行车，按编组计划编车，按技术作业过程作业，按运输方案办事，以便有节奏地完成规定的运输任务和指标标准，所以必须编制车站日班计划，用以组织全站日常生产活动。98车站班计划包括哪些主要内容? 答案：班计划的主要内容，应根据车站的业务性质和设备条件确定，一般包括列车到发计划，装卸排空计划，班工作指标及其

38、它重点任务和指标等。99车站阶段计划包括哪些内容? 答案：阶段计划的主要内容应包括:到发列车车次、时分、到发场别、占线顺序及编解时间，列车编组顺序和编组内容、向各车场、货物作业地点的每次取送车作业时间和车数，检修车、落成车、洗刷车、客车底的取送数和每次作业时间；中转列车成组甩挂作业车数、时间；调车机车运用和整备计划等。1006502电气集中设备由哪几部分组成? 101控制台的主要技术条件是什么? 答案：当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换；当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换；列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)；能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进

39、路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。102怎样办理变通进路? 答案：办理列车变通进路，需顺序按下始端的列车按钮，然后按下变更进路处的变更按钮，再按下进路终端按钮，光带显示正常后，信号机开放； 调车变通进路不能一次办理，应按调车基本进路分段办理。103排列接车进路时应熟悉和注意哪些情况? 答案：在排列接车进路时，应该注意终端按钮是反方向的列车按钮。另外，按压进路始、终端按钮后，除了这两个按钮表示灯闪光外，在进路范围内的调车进路按钮和变通按钮表示灯同时闪光，均属正常操作，进路选出后，表示灯全部熄灭。104办理故障解锁时的操作方法是如何规定的? 答案：故障解锁的方法是:一人破封

40、按下控制台上本咽喉的总人工解锁按钮，另一人破封按下区段人工解锁按钮盘上的故障区段事故按钮，逐段解锁。对于点红光带的区段只有排除轨道电路故障后，才能施行解锁。105怎样办理延续进路的解锁? 答案：正常延续进路的解锁；从列车头部进入股道开始经3分钟后自动解锁，如经确认列车已全部进入股道停妥后，也可以破封，按下坡道解锁按钮，延续进路即可解锁。取消进路解锁时，必须先取消接车进路后，才能取消延续进路。106车站无空闲线路时，遇哪些情况不准承认闭塞? 答案：遇下列情况，在车站未腾空接车线路前，不准承认闭塞: (1)国际旅客列车及特殊指定的列车； (2)在站外停车后起动困难的车站； (3)遇降雾、暴风雪天气

41、难以辩认信号时； 其它条件是否限制，由铁路局规定。107何谓“原规定为通过列车”? 答案：“原规定为通过列车”是指: (1)列车运行时刻表规定为通过的列车； (2)以书面文件、电报修改时刻规定为通过的列车； (3)临时加开列车时，以调度命令指定时刻为通过的列车。 凡是没有指定时刻的临时列车，一律按停车列车办理。108不能同时接车时，当两列车同时接近车站时如何办理? 答案：先开放应接入列车的进站信号机、待该列车进站并已整列到达后，再开放另一方向的进站信号机。应先接入的列车是指: (1)后面有续行列车的列车； (2)停车后起动困难的列车； (3)不适于在站外停车的列车；109哪些情况下禁止办理相对

42、方向同时接车和同方向同时发接列车? 答案：(1)进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备；(2)在接、发客运列车的同时，拉入原规定为通过的列车而接车线末端无隔开设备。(3)单机、动车及重型轨道车不受上述第二项限制。110除隔开设备外，还有哪些设备可以起到隔开作用? 答案：除隔开设备外，两线间有联锁装置的彼此隔开的进路；连结接车线末端道岔的无动力占用的牵出线、货物线、岔线，距道岔有100米以上，没有固定信号防护的设备，能起隔开作用线路，亦可作为隔开设备使用。111车站无空闲线路时，具备什么条件才能承认闭塞? 答案：为保证不间断地接发列车，车站无空闲线路时，在车站接

43、车作业程序规定的时间内，列车到达前能腾空接车线，并按规定时间开放进站信号的前提下，不得拒绝接车，可以承认闭塞。112影响列车进路的调车作业有哪些?答案：占用或穿越列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不少于5000毫米的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆，均称为影响列车进路的调车作业。113“抢钩”作业有什么危害? 答案：“抢钩”除了直接可能造成列车运行或出发晚点外，由于是“抢”着作业，容易使调车、接发列车工作简化作业过程，联系脱节，在匆忙中造成险情，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”作业。114哪些情况禁止跟踪出站调车? 答案：遇下列情况，禁止跟踪出站调车: (1)出站方向区间有了望不良的地形或有连续长大坡道； (2)先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；