配送作业管理

1、学习要求学习要求 配送加工类型熟悉 配送路线设计原则理解 节约里程算法掌握 车辆积载理解 车辆装卸载了解 配送的组织模式理解 订单处理的作业流程和订单处理模式掌握 拣货作业管理了解 拣货作业区域布局模式理解 拣货作业流程及补货作业方式掌握引入案例引入案例第一节第一节 配送流程与组织模式配送流程与组织模式一、配送作业组织模式二、配送中心的作业流程三、配送组织工作程序第一节第一节 配送流程与组织模式配送流程与组织模式业务活动比较单纯占压的资金较少容易扩大服务范围和经营规模经营风险较小配送企业不直接掌握货源，调度和调节能力比较差一、配送作业组织模式一、配送作业组织模式（一）纯配送组织模式（一）纯配送

2、组织模式第一节第一节 配送流程与组织模式配送流程与组织模式（二）独立配送与共同配送组织模式（二）独立配送与共同配送组织模式是指配送中心依靠自己建立起来的组织体系和经营网络独自开展配送活动的运作形式。是指为提高物流效率，对许多企业一起进行配送。共同配送组织模式：独立配送组织模式：第一节第一节 配送流程与组织模式配送流程与组织模式（二）独立配送与共同配送组织模式（二）独立配送与共同配送组织模式联合配送组织模式 是指若干个配送企业开展协作、联合进行配送的形式。集中协作配送模式 是相对于独立配送而言的一种货物配送形式。从形态上看，它是各个配送组织协同作业的模式。集团配送 是指以一定方式或专业聚合的流通

3、企业组成流通企业集团，集中对大中型生产企业定点、定时供货的配送形式，或者以商贸集团及其所属大型加工中心为媒介，生产企业集团之间的供货活动。指配送主体是销售企业或生产企业，配送作为一种手段而与商流融合在一起，又称为配销模式。在流通实践中，他们既参与商品的交易活动、从而向用户转让其产品的所有权，同时，又在此基础上向购买者提供诸如货分拣、加工、配货和运送等系列化的后勤服务。第一节第一节 配送流程与组织模式配送流程与组织模式（三）商流、物流（运动）一体化的配送组织模式（三）商流、物流（运动）一体化的配送组织模式第一节第一节 配送流程与组织模式配送流程与组织模式（四）物流、商流相分离的配送组织模式（四）

4、物流、商流相分离的配送组织模式物流、商流相分离的配送组织模式，很多从事配送活动的组织，本身并不直接参与商品交易活动，而是专门为客户提供诸如货物的保管、分拣、加工、运送等系列服务。第一节第一节 配送流程与组织模式配送流程与组织模式配送流程图配送流程图第二节第二节 订单处理订单处理一、订单处理的程序一、订单处理的程序二、订单处理作业的影响因素二、订单处理作业的影响因素 第二节第二节 订单处理订单处理一、订单处理的程序一、订单处理的程序：第二节第二节 订单处理订单处理一、订单处理的程序一、订单处理的程序（一）订单准备（一）订单准备（二）接受订单（二）接受订单（三）订单项目数量及日期确认（三）订单项目

5、数量及日期确认（四）客户信用的确认（四）客户信用的确认（五）订单价格确认（五）订单价格确认（六）加工包装确认（六）加工包装确认（七）订单号码确定（七）订单号码确定（八）建立和维护客户档案（八）建立和维护客户档案（九）存货查询和库存分配（九）存货查询和库存分配（十）存货不足分配的处理（十）存货不足分配的处理（十一）拣选作业时间的计算（十一）拣选作业时间的计算（十二）出货时间与拣货顺序的确定（十二）出货时间与拣货顺序的确定（十三）按订单供货（十三）按订单供货（十四）订单处理状态跟踪（十四）订单处理状态跟踪第二节第二节 订单处理订单处理不同类型的订单不同类型的订单1、一般订单2、现销式订单3、间接交

6、易订单4、合约式订单5、寄存式订单6、兑换券订单第二节第二节 订单处理订单处理各配送中心根据不同的作业采用不同的订单分批原则，常有以下几种划分方法：（1）按接单时序，即将整个接单时段划分为几个合理区段，订单分先后顺序分为几个批次处理。（2）按配送区域路径，即将同一配送区域路径的订单汇总处理。（3）按配送加工需求，即将需加工处理或需相同流通加工处理的订单一起处理的方法。（4）按车辆需求，即将需要特殊配送车输（如低温车、冷藏车、冷冻车等）的货物汇总合并处理。若遇到某些货物的总出货量大于可分配的库存量时，则需要对订单做特殊处理，可根据以下批次划分原则处理。（1）特殊优先权者先分配，对某些特殊订单应事

7、先确认优先分配权，比如缺货补货订单、延迟交货订单、紧急订单或远期订单等。（2）按客户作优先分配，即按ABC分类对客户进行重要程度划分等级以确定优先分配。（3）依订单金额，即对公司贡献度大的订单作优先分配。（4）客户信用等级，对信用较好的客户订单作优先处理。第二节第二节 订单处理订单处理存货不足分配的处理存货不足分配的处理（1）重新调拔。对于客户不允许过期交货，而公司也不愿失去此客户订单时，则有必要对订单重新调拔分配订单。（2）补送。客户允许不足额订货补送的情况下，配送中心可以组织一次补送。具体操作有几种情况，a.等待有货时再进行补送；b.处理该客户下一张订单时合并配送；c.有时限延迟交货，客户

8、允许一段时间的过期交货，并要求所有订单一次配送；d.无时限延迟交货，即不论须等多久，客户皆许过期交货，且希望所有订货一起送达，则等待所有订货到达再出货。（3）删除不足额订单。当客户允许不足额订单配送，但公司不希望分批出货，则只好删除订单上的不足额部分。（4）取消订单。当客户希望所有订单一次配达，且不允许过期交货，也无法重新调拔时，则只有将整张订单取消。第二节第二节 订单处理订单处理按订单供货按订单供货在确定供货的优先等级时，应坚持以下几个原则:1按接收订单的时间先后处理;2.处理时间最短的先处理;3.批量最小的、最简单的订单先处理;4.按预先设定的顾客优先等级处理;5.按向顾客承诺的到货日期先

9、后进行处理;6.离承诺到货日期时间最近的先处理。第二节第二节 订单处理订单处理二、订单处理作业的影响因素二、订单处理作业的影响因素 主要影响订单处理作业时间的因素有：（一）订单处理的先后顺序（二）订单履行的准确度（三）订单处理的方法第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业一、拣选作业管理一、拣选作业管理二、拣货作业实务二、拣货作业实务第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业拣选作业的基本程序如图所示制订出货作业流程确定拣货作业方式制定拣货作业单据安排拣货作业路径分派拣货作业人员 拣 选 货 物 集 中 货 物 出 货第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（二）拣选作业的布局模式（二）拣选作业的布局

10、模式1、储存区和拣选区合一的模式（1）使用两面开放式货架第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（二）拣选作业的布局模式（二）拣选作业的布局模式1、储存区和拣选区合一的模式（2）使用单面开放式货架第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（二）拣选作业的布局模式（二）拣选作业的布局模式1、储存区和拣选区合一的模式(3)货架上下层分开作业方式。在有限的空间处理大规模的货品，也可考虑采用增设阁楼式货架的方式，下层规划较大型货架，采用PC（存储单位为托盘、拣货单位为箱）拣货模式;上层负重轻，安排小型货架，采用CC（存储单位与拣货单位皆为箱）拣货模式。用上下层将不同货品分开处理，不仅提高空间利用率，同时可将

11、PC与CC两种拣货模式组合起来，是比较流行的应用方案。第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（二）拣选作业的布局模式（二）拣选作业的布局模式1、存储区与拣选区分离模式第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业二、拣货作业实务二、拣货作业实务（一）拣货包装单位的确认第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业 配送作业中拣货包装单位通常有以下四种配送作业中拣货包装单位通常有以下四种: (1)单件:单件商品包装成独立单元，以该单元为拣取单位，是拣货的最小单位;(2)箱:由单件装箱而成，拣货过程以箱为拣取单位;(3)托盘:由箱堆码在托盘上集合而成，经托盘装载后加固。每托盘堆码数量固定，拣货时以整托盘为拣取单位

12、;(4)特殊物品:体积过大，形状特殊，或必须在特殊情况下作业的货物。如:桶装液体、散装颗粒、冷冻食品等，拣货时以特定包装形式和包装单位为准。第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（二）拣选作业模式的确认（二）拣选作业模式的确认 1、直取式拣选作业、直取式拣选作业2、订单别拣选（摘果式作业）、订单别拣选（摘果式作业）3、批量拣选（播种式拣选作业）、批量拣选（播种式拣选作业）4、其他拣选作业模式、其他拣选作业模式第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（二）拣选作业模式的确认（二）拣选作业模式的确认 2、订单别拣选（摘果式作业）、订单别拣选（摘果式作业）ADAAAAADAABBBCCCCCCCCCC

13、CCDDDDABAABAAAABAAAACC搬运方向第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（二）拣选作业模式的确认（二）拣选作业模式的确认 2、批量拣选（播种式拣选作业）、批量拣选（播种式拣选作业）AAAAAAAAABBBCCCCCCCCCCCCDDDDAAAAAA搬运路线AAAAAAA第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业2、批量拣选（播种式拣选作业）、批量拣选（播种式拣选作业）批量拣选作业的顺利进行要以订单的合理分批为前提，合理的订单分批可以更有效的提高批量拣选的工作效率。批量拣选作业的顺利进行要以订单的合理分批为前提，合理的订单分批可以更有效的提高批量拣选的工作效率。常用的订单分批方法有

14、以下几种：常用的订单分批方法有以下几种：(1)总合计量分批合计拣选作业前所有累积订单中每一货品项目的总量，再根据这一总量进行分拣以将分拣路径减至最短，同时储存区域的储存单位也可以单纯化，但需要有功能强大的分类系统来支持。(2)时窗分批当从订单到达到拣选完成出货所需的时间非常紧迫时，可利用此策略开启短暂而固定的时窗，如五分钟或十分钟，再将此时窗中所到达的订单做成一批，进行批量分拣。(3)固定订单量分批订单分批按先到先处理的基本原则，当累计订单量到达设定的固定量时，再开始进行拣选作业。(4)智能型分批智能型分批是将订单汇总后经过较复杂的电脑计算，将分拣路径相近的订单分成一批同时处理，可大量缩短拣选

15、行走搬运距离。第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业4、其他拣选作业模式、其他拣选作业模式（1）复合拣选（2）分类式拣选（3）分区、不分区拣选（4）接力拣选（5）订单分割拣选第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（三）补货作业（三）补货作业1、补货方式、补货方式（1）整箱补货）整箱补货（2）托盘补货）托盘补货（3）货架层向货架下层的补货）货架层向货架下层的补货2、补货时机、补货时机（1）批次补货）批次补货（2）定时补货）定时补货（3）随时补货）随时补货第三节第三节 分拣配货作业分拣配货作业（四）拣货信息的传递（四）拣货信息的传递1、订单传票2、拣货单传递3、显示器传递4、无线通信传递5、计算机

16、随行指示6、条形码7、自动拣货系统传递第四节第四节 配送加工配送加工一、配送加工的特点一、配送加工的特点二、配送加工的类型二、配送加工的类型 三、配送加工技术三、配送加工技术第四节第四节 配送加工配送加工一、配送加工的特点一、配送加工的特点1.从加工对象看，配送加工的对象是进入流通过程的商品，具有商品的属性，以此来区别多环节生产加工中的一环。2.从加工程度看，配送加工大多是简单加工，而不是复杂加工。3.从价值观点看，生产加工的目的在于创造价值及使用价值，而配送加工的目的则在于完善其使用价值，并在不做大的改变的情况下提高价值。4.从加工责任人看，配送加工的组织者是从事配送工作的人员，能密切结合配

17、送的需要进行加工活动。5.从加工目的看，商品生产是为交换、为消费而进行的生产，而配送加工的一个重要目的是为了消费（或再生产）所进行的加工，这一点与商品生产有共同之处。但是配送加工有时候也是以自身配送为目的，纯粹是为配送创造条件，这种为配送所进行的加工与直接为消费进行的加工在目的上是有所区别的，这也是配送加工不同于一般生产加工的特殊之处。第四节第四节 配送加工配送加工二、配送加工的类型二、配送加工的类型为弥补生产领域加工不足的深加工。为适应多样化需要的服务性加工。为方便消费、省力的配送加工。为保护产品所进行的加工。为促进销售的配送加工。1.2.3.4.5.第四节第四节 配送加工配送加工二、配送加

18、工的类型二、配送加工的类型为提高加工效率的配送加工。为提高物流效率、降低物流损失的配送加工。为衔接不同运输方式、使物流更加合理的配送加工。生产配送一体化的配送加工。为实施配送进行的加工。6.7.8.9.10.第四节第四节 配送加工配送加工（一）钢材剪板及下料的配送加工（一）钢材剪板及下料的配送加工剪板加工是指在固定地点设置剪板机，下料加工是设置各种切割设备，将大规格钢铁裁小，或切割进行剪板加工，然后将小规格钢板进行销售的配送方式。各种钢材（钢板、型钢、线材等）的长度、规格有时不完全适用于客户，如热轧厚钢板等板材最大交货长度可达712米，有的是成卷交货，对于使用钢板的用户来说，如果采用单独剪板、

19、下料方式，设备闲置时间长、人员浪费大、不容易采用先进方法，那么采用集中剪板、集中下料方式，可以避免单独剪板、下料的一些弊病，提高材料利用率。第四节第四节 配送加工配送加工（二）木材的配送加工（二）木材的配送加工 1、磨制木屑、压缩输送、磨制木屑、压缩输送这是一种为了实现配送的加工。木材是密度小的物资，在运输时占有相当大的容积，往往使车船满装但不能满载，同时，装车、捆扎也比较困难。从林区外送的原木中有相当一部分是造纸材，木屑可以制成便于运输的形状，以供进一步加工，这样可以提高原木利用率、出材率，也可以提高运输效率，具有相当客观的经济效益。2、集中开木下料、集中开木下料在配送加工点将原木锯截成各种

20、规格锯材，同时将碎木、碎屑集中加工成各种规格板，甚至还可进行打眼、凿孔等初级加工。第四节第四节 配送加工配送加工（三）煤炭等燃料的配送加工（三）煤炭等燃料的配送加工1、除矸加工、除矸加工在运力十分紧张的地区要求充分利用运力、降低成本，多运“纯物质”，少运矸石，在这种情况下，可以采用除矸的配送加工方法排除矸石。除矸加工可提高煤炭运输效益和经济效益，减少运输能力浪费。2、煤浆加工、煤浆加工用运输工具载运煤炭，运输中损失浪费比较大，又容易发生火灾。采用管道运输是近代兴起的一种先进技术。管道运输方式运输煤浆，减少煤炭消耗、提高煤炭利用率。3、配煤加工、配煤加工在使用地区设置集中加工点，将各种煤及一些其

21、他发热物质，按不同配方进行掺配加工，生产出各种不同发热量的燃料，称为配煤加工。配煤加工可以按需要发热量生产和供应燃料，防止热能浪费和“大材小用”，也防止发热量过小，不能满足使用要求。4、天然气、石油气的液化加工、天然气、石油气的液化加工由于气体输送、保存都比较困难，天然气及石油气往往只好就地使用，如果当地资源充足，使用不完，往往就地燃烧掉，造成浪费和污染。两气的输送可以采用管道，但因投资大、输送距离有限，也受到制约。在产出地将天然气或石油气压缩到临界压之上使之由气体变成液体，就可以用容器装运，使用时机动性也较强。第四节第四节 配送加工配送加工1、水泥熟料的配送加工、水泥熟料的配送加工在需要长途

22、运入水泥的地区，变运入成品水泥为运进熟料这种半成品，即在该地区的配送加工(磨细工厂)磨细，并根据当地资源和需要的情况掺入混合材料及外加剂，制成不同品种及标号的水泥供应给当地用户，这是水泥配送加工的一种重要形式。2、集中搅拌混凝土、集中搅拌混凝土改变以粉状水泥供给用户，由用户在建筑工地现场拌制混凝土的习惯方法，而将粉状水泥输送到使用地区的配送加工点，搅拌成混凝土后再供给用户使用，这是水泥配送加工的另一种重要加工方法。这种配送加工方式，优于直接供应或购买水泥在工地现场搅拌制作混凝土的技术经济效果。第四节第四节 配送加工配送加工（五）食品的配送加工（五）食品的配送加工1、冷冻加工、冷冻加工为了保鲜而

23、进行的配送加工，为了解决鲜肉、鲜鱼在配送中保鲜及装卸搬运的问题，采取低温冻结方式的加工。这种方式也用于某些液体商品、药品等。2、分选加工、分选加工为了提高物流效率而进行的对蔬菜和水果的加工，如去除多余的根叶等。3、精制加工、精制加工农、牧、副、渔等产品的精制加工是在产地或销售地设置加工点，去除无用部分，甚至可以进行切分、洗净、分装等加工，可以分类销售。4、分装加工、分装加工许多生鲜食品零售起点较小，而为了保证高效输送出厂，包装一般比较大，也有一些是采用集装运输方式运达销售地区。此外，半成品加工、快餐食品加工也成为配送加工的组成部分。这种加工形式，节约了运输等物流成本，保护了商品质量，增加了商品

24、的附加价值。第四节第四节 配送加工配送加工（六）机电产品及零配件的配送加工（六）机电产品及零配件的配送加工为了解决机电产品的储运问题，降低储运费用，可以采用半成品大容量包装出厂，在消费地拆箱组装的方式。组装一般由配送部门在所设置的配送加工点进行，组装之后随即进行销售。第四节第四节 配送加工配送加工（七）轻纺产品的配送加工（七）轻纺产品的配送加工1、服装配送的加工、服装配送的加工RSD（ReceiveSortDistribute）是时装的接收、分类和配送服务。它可以为顾客提供从任何地方来，到任何地方去的时装配送加工、运输、配送的需要。2、鞋类的配送加工、鞋类的配送加工第五节第五节 配送路线设计配

25、送路线设计一、配送路线设计的原则及限制条件一、配送路线设计的原则及限制条件二、最短路径设计二、最短路径设计第五节第五节 配送路线设计配送路线设计一、配送路线设计的原则及限制条件一、配送路线设计的原则及限制条件三个基本原则。一、要立足于方便客户二、要定位于提高效率三、要着眼于简化路线约束条件有以下几项：1.满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求；2.满足收货人对货物发到时间范围的要求；3.在允许通行的时间4.各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重量的限制；5.在配送中心现有运力允许的范围之中第五节第五节 配送路线设计配送路线设计二、最短路径设计1、节约里程的线路设计PBPBAAbabac方

26、案一方案二第五节第五节 配送路线设计配送路线设计节约里程法算例已知配送中心PO向5个用户Pj配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如图9-12与表所示：图中括号内的数字表示客户的需求量（单位：吨），线路上的数字表示两结点之间的距离，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用。1、试利用节约里程法制定最优的配送方案？2、设卡车行驶的速度平均为40公里/小时，试比较优化后的方案比单独向各用户分送可节约多少时间？第五节第五节 配送路线设计配送路线设计 配送路线示意图（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）101275124136812

27、168第五节第五节 配送路线设计配送路线设计节约里程法算例需求量P1 P0 P2P3 P4P5 6 882.4 1.4 0.91.7 1.5 16 15 1312 10 712 16 518 9 4 运输里程表 第（1）步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。第五节第五节 配送路线设计配送路线设计节约里程法算例需求量P0 P1 P2P3 P4P5 （4）12 （5）12 （1）13 （2）16 （0）15 （0）16 （8）5 （10）4 （6）9 （0）18 886 710 1.5 1.7 0.91.4 2.4 节约里程数表 第（2）步：由运输里程表、按节约里程公式，求得相应

28、的节约里程数第五节第五节 配送路线设计配送路线设计节约里程法算例序号路线节约里程1P2P3102P3P483P2P464P4P555P1P24序号路线节约里程6P1P527P1P318P2P509P3P5010P1P40节约里程数排序表 第（3）步：将节约里程sij进行分类，按从大到小顺序排列第五节第五节 配送路线设计配送路线设计节约里程法算例（1.4）P0P2P3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）107688配送线路初始方案示意图第（4）步：确定单独送货的配送线路得初始方案配送距离=392=78KM。第五节第五节 配送路线设计配送路线设计节约里程法算例 （1.4）P0P2P

29、3P4P5P1（2.4）（0.9）（1.7）（1.5）107548168A：（24KM，4T）B：（34KM，3.9T）配送路线方案A、B示意图 第（5）步：根据载重量约束与节约里程大小，将各客户结点连接起来，形成两个配送路线。即A、B两配送方案。第五节第五节 配送路线设计配送路线设计节约里程法算例配送线路A：P0-P2-P3-P4-P0运量qA=q2+q3+q4=1.7+0.9+1.4=4t用一辆4t车运送节约距离SA=10+8=18km配送线路B:P0-P5-P1-P0运量qB=q5+q1=2.4+1.5=3.9t4t车用一辆4t车运送节约距离SB=2km第五节第五节 配送路线设计配送路线

30、设计节约里程法算例第（6）步：与初始单独送货方案相比，计算总节约里程与节约时间总节约里程：S=SA+SB=20km与初始单独送货方案相比，可节约时间：T=S/V=20/40=0.5小时第六节第六节 车辆积载与装卸车辆积载与装卸一、影响配送车辆积载因素一、影响配送车辆积载因素二、车辆积载的原则二、车辆积载的原则三、车辆装载与卸载三、车辆装载与卸载第六节第六节 车辆积载与装卸车辆积载与装卸一、影响配送车辆积载因素一、影响配送车辆积载因素1.货物特性因素2.货物包装情况3.不能拼装运输4.由于装载技术的原因，造成不能装足吨位。第六节第六节 车辆积载与装卸车辆积载与装卸二、车辆积载的原则二、车辆积载的原则1.重货不压轻货。2.大小搭配的原则。3.货物性质匹配的原则。4.到达同一地点的适合配装的货物应尽可能一次积载。5.确定合理的堆码层次及方法。6.积载时不允许超过车辆所允许的最大载重量，并且积载时车厢内货物重量应分布均匀，避免整箱货物的