交通规划实验报告

1、成绩土木工程与力学学院交通运输工程系实验报告课程名称：城市交通规划实验实验名称：基于TransCAD的城市交通规划实验专 业：班 级：学 号：姓 名：指导教师：实验时间：2016.12、实验目的二、实验内容三、实验步骤错误！未定义书签。、实验目的1. 熟悉掌握TransCAD的基本操作和交通需求分析；2. 掌握研究区域的交通网络设计、社会经济指标、交通需求预测、交通状态评估等方 法；3. 掌握城市交通规划的理论知识和技术方法；4. 增强学生实践动手和自主创新能力，为将来投入该领域的研究和开发奠定一定的基 础。二、实验内容1. Tra nsCAD的基本操作地图操作、主题图操作、选择操作、数据操作

2、、矩阵操作、网络操作2. 研究区域路网、交通小区构造及其计算机描述3. 出行生成预测4. 出行分布预测5. 方式划分预测6. 交通分配预测7. 交通运行状态评估根据分配得到的交通量，分析道路网络存在的问题及改善建议、实验步骤1、在AUTOCA中建立路网和小区，路段用 PL命令，并在交叉口处断开，其他地方不要断开，分别建立主干路，次干路，支路三个图层，大致遵从与主干路连接的为次干路，地域偏远流量较小的地区设置为支路的原则，将相应的道路划分成这三个等级，并画在相应图层上，然后将这些路网划分交通小区，小区要闭合；注意本次实验只是为了了解熟悉TC在交通规划过程中的使用，因此本次画的图均是随意所画，但图

3、层要分清楚；切记保存为R12的dxf格式；图3- 1CAD中所画路网图及小区图2、打开trans CAD导入路网底图，将主干道、次干道、支路三个图层导入到地图的线层、把交通分区图层层导入到地图的面层，导入到Tran sCAD中路网数据要检查：先建立网络（这个文件要随时更新），检查到错误节点一般在CAD中修改，少量的可以在TransCAD中修改；导入小区即将交通分区图层导入到地图的面层Mdpl - Drawing图3- 2导入TC中的路网及小区图3、道路属性输入，道路根据 CAD中的图层分类；车速、行程时间（小数类型）、通行能力（三个主要参数）一一根据细化程度分车种输入，例子中只使用小汽车的属性

4、；我是按 照以下数据为各级道路输入车速、行程时间、通行能力的，车速和通行能力为整型数据， 行程时间为实数型数据：道路主干道次干道支路通行能力（pcu/h）360024001200车速（km/h）504020表3-1各级道路的参数设定Dataviewl * line5?5451EflMIB 7 B 4 41113 3 91 D 8 1$乩3.仇1112图3- 3各级道路属性的输入4、小区编号输入，给面层添加小区编号的属性，再具体编号。不用与小区ID对应。因为小区出行阻抗为0,不分配流量，这里只分配小区之间的出行次数。小区编号的输入可 以为以后的步骤做准备。小区编号为如下:0Dataviewl -

5、 zonei忖Aroa| 水区编号|6717.B410G3746 991052373.49103I1865 821014902.801025397 211H45、建立型心连杆为把各个小区的出行量分配到路段上， 给各个小区建立型心连杆。这个过程要在线层和点层中新加元素，而且新的元素和旧的元素无差别，要通过小区ID连接Dataviewl-line_10|LeftgihpirllLaiyerlH«nrfle|偉玄】1 GB行功11陆翟时同】|小展ID |-414 67D主50%oo1.0G2BH 52D主24950KODD ElZ17.540主2ZZ5036UDLZ6一3?5 KID主?3

6、和KAR1 R41214680主235503G00LOE11454瞅2214Q2400UOQ12 27D主23150XOD0 oe1012 B12334024DD1 13112H.55。主5UXOO151G 14刑却i?no?912216 030赏2<54024001 <42411BJ0±2475036U01.00.2Q20 1902524D240Di 02一513D主?2?铀36001 006166D主50360D1.11913 IM。支23270120Q2 49一1311 53皿23E<0?<001.042310.41UK址4U凸UD认軀711D主2；95

7、0%ona &148 B3D宾23740?4DDn 7B2913.7。主253503600Q.99一30U.49D主2转50XOOD.901713144021001 IB4 ftF ftar-亠EXr ft疔图3- 5添加小区ID元素的线层数据表Dataviewil - Hne-EndpointsID|longMudcI ariiudekhsiDil小区嗚益1|1314QGGM34914-14fl444C71/"轴b刖1bt>1G14QGG38的2014EG51471-T4 466747ns01UGT75311ft1IBB3K1a?-TL14U

8、MIb轴e23140667475324-14GC/D1233i一25-14S67D4403iE跚-146641140142714tt3»42255型心连杆可以自动连接也可以手动添加； 用最短路工具可以检查新建道路的连通性;建议型心连杆的属性参照支路标准，不要给得太高。将小区编号导入到节点的属性中,以备后用：Mapl - Drawing图3- 7型心连杆图型心连杆数据填充，型心连杆添加到线层中，建立选择集，输入公式小区编号，打开数据表，将车速值设为20，通行能力的值设为1200,参照支路标准。6计算阻抗矩阵，可以使用时间长度，也可以使用长度等；本次实验本人使用的是行程时间来度量，结果如

9、下:T1Matrixl-Shortest Path (Shortest Path Lenqth22?3|珂25|為1229B 9734 %网4023 372337 0?0 (M29 6057 60釘18SI 5656 sr0 0040 63ULZ7SI 31ft-HI %W Ml 00蚪Ml/9*W囲橫IV44 2/4««bUU IMI>1 427/71 q/从5£51 91科an知47ora图3- 9长度阻抗矩阵7、0D的输入：现在excel中将各区的未来PA列将出来，本次实验假设各区的 PA如下表:NUMPA12000200021800180032100

10、2100425002500524002400614001400表3- 2各区的未来PA量将excel保存为xls的格式，并在TC中打开，保存为bin格式，再将excel的数据和zone 中数据表连接，将PA量导入到zone中Ditdview3 zone + ?PAIID【屮岂暮号1zone IP7CMne An*|未車琢刊未HL pai.aGFI7 S4l(Knon14DA1QEI4IM11 on3746 33'畑?4D0105?4D074002叭阳i(nZIOC210010371 DO71001iniwnynonim2111)0mfi4X2冊102ifloai：102iano1BC0

11、5理241(M?5O0?50V1G4?5D02500图3-10 PA量的导入8、交通分布：利用双约束重力模型，进行交通分布的预测，结果如下:BEM«trix2” Output Matrix (New)-Jl2|JL5|yi04 50492 OJ416 571B?2124FU加*47t H1财？53«91 995)6 57di?b14 IMJ4U.244439 &03S1.27477.33)89 94541GG2470L30miia477.52515.7?616/2318?Z4340 19193.82oiysi图3- 11交通分布矩阵9、期望线的制作：根据以上数据，画

12、出期望线图，如下:图3-12期望线图10、交通流量分配，要打开需分配的 OD矩阵；把矩阵的索引更改为节点的ID ;有的时候它不会自己打开，要到文件夹中把结果找到Da1jview2-ASM. UNKF LOWL 叫去IblABBA FETQT rAU Tw TAB *KftA w«|1/D« V2311 3H91 M«0 IWQ個f21334 51591.328tX2t0ISS301S54J的 1/1/M42I3M Mi 911 U3/11 m/ii n/iOIKJUWM4OMMD0 noixinowIflW1 05U1omn5oooooom»DOQQO0

13、 9961D'lSM0WRooo«OMSO60 mmoacnOOODOi imIl 12J21i 1271OODOOomoo71075 羸iim wh?V51 7331aeiiiDll 31orari0；"WR0 7W81D75BH41Dm.B43C2151.7530D.BS4BOtfl副 gowt(k的的O2W83uawD UUMD IKMK2 4W&Z«lftODDOUDIKN1D10M5.7&3USI.378O1 1J7I1.13711.1J710.觎a 3524HIunnD.IUMJkl.lMNJZUMC北跑O.UUMJUUUHUB

14、Wonan0(01010mi nn1 Wl0UMIoinmIQ尽弭恥划刖.備1 M»1 »4»0 4W0 4Wt4Z1HD1A4 JMKtnrrd/ewtr mou/ibaaun0沏图3- 13交通流量分配之后各条道路的流量11、把两个表连接到一起。S*&r |0MMX4|OMe dnedewMane 卜e*ASh_Lih畤 LdwJwgWnt iTtunvies * 為 Z 1 1Z 1.整 10. T1 15图3-14表的连接12、计算饱和度。DatwinvS lm*A£N_lJNKFLOWw|y| Ki 确內征力I” rfifftnii冊J

15、mJii 主 ±AwtJtJtA*主X4+ ooo o-un"ooo-#40 OO 耐52M知砂创前41甥M««3単！G4 7 V 4 4 *£ z si- fl J 1 1 1 1 1 1 ? 1 1 1 ? 1OLM莽13J25Jd au1?TF|1flLSCgn mIDQL11Otdtn22DL7JQI 652SDUO« HIJU« MOO «G7 171J«MJQUm码*8创I KMM tMK 1JI1牺別 1311 44427» 77ZIa booh13、画出流量图和饱和度图;图3-

16、16 AB / EA流量图图3- 17饱和度图Mp1 - DrawingIlirr-1250Hn.VCO.Od to 0 0.10 to 0 90(4) 0 M to D D9 (4) a to D 7t a 71 to 1 OO (5) 1 OO in 3 00 (d：i3 00 to t 3 M (5TOT Flow图3-18总流量图感想与体会所谓交通规划通常是指根据对历史和现状的交通供需状况和地区的人口、经济和土地利用之间的相互管理的分析研究，对地区未来不同人口、土地利用和经济发展的情形下， 交通运输发展需求的分析和预测，确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同方案

17、进行评价比选，确定推荐方案，同时突出建设实施方案（包括建设项目时序、 投资估算、 配套措施等）的一个完整过程交通规划是建立完善 综合运输系统的重要保障， 是解决目前道路交通问题的根本措施， 是获得最佳交通运输效益的有效途径，是实现城市交通科学化、现代化管理，充分利用现 有道路交通设施的重要环节。在城市交通规划发展的推动下， 60 年代开始出现大区域的以至于全国性的交通规划。 大区域交通系统较之城市交通系统具有更大的复杂性和综合性，因此大区交通规划需要考 虑更多的因素。虽然目前大区域性或全国性交通规划不像城市交通规划那样有标准化的程 序，但是规划方法的发展也经历了三代。 第一代规划方法是所谓“需

18、要 -标准法” ,是从 1970 年开始的， 即以不同交通方式所规定的标准 （包括道路线形的几何设计 ,道路交通的服务水 平以及安全标准等） 为根据, 将测得的道路现况和预测的未来交通需要进行比较， 以两者的 差别程度作为交通规划的依据，编制交通规划方案，并视财力制定实施计划。第二代规划 方法是所谓“单一交通方式的模拟和评价方法”。 此法是从城市交通规划程序沿袭下来的， 主要内容有： 规划目标说明； 根据所确定目标编制规划以改善现有设施； 模拟现有规划系统和未来系统工作状况； 评价编制的规划。第三代规划方法是所谓“多种交通方式的模拟和评价方法”，主 要用于大范围的交通规划。首先对客货运输的需要进行预测，然后将预测的需要合理地分配于各种交通方式，并 进行模拟。此法的优点是考虑到所有的交通方式，并能协调各种交通方式之间的关系，得出更合理和有效的规划方案通过此次实验，我了解了用四阶段法进行交通规划的一般步骤及要求，对交通规划的 四个阶段有了更深刻的了解，以及熟悉了四阶段法的实施步骤的具体过程。通过实践操作 掌握了 TC软件的基本操作，并学会了如何运用它解决实际交通规划问题。此外，该软件对于