发动机分组选配技术及其在工艺流程中的运用

1、发动机分组选配技术及其在工艺流程中的运用发布时间：2006年12月5日     随着汽车市场竞争的日益激烈，用户和市场对产品质量和价格的要求越来越高。    发动机分组选配技术可以提高发动机运动部件之间的配合精度，降低发动机噪声，提高发动机性能和使用寿命，合理利用常规精度设备制造高精度的产品，从而实现产品的高质量和低价格，使产品在市场竞争中战胜竞争对手。    1 发动机装配的抓哦选配部件常规汽车发动机的主要选配部件主要有以下几种： 活塞和缸孔（直接配合） 曲轴和连杆（通过连

2、杆曲瓦配合） 曲轴与缸体主轴孔（通过主轴瓦配合） 附件箱输油泵齿轮（齿轮高度选配以保证输油量） 凸轮轴与挺柱（仅适用于机械挺柱发动机的气门间隙调整）    其中前三项为常用的也是最重要的选配技术，在发动机制造过程中被广泛采用，下面以某一四缸发动机为例，阐述发动机选配技术及其运用。1）汽缸体缸孔直径分组缸孔直径分为A-B-C（1-2-3）三组，其尺寸如下：（缸孔直径以距上平面50mm处取值为准）活塞尺寸也相应分为三组A-B-C（1-2-3）2）汽缸体主轴承孔直径分组：缸体主轴承孔分为九组D1 D2 D3 D4：89.588-89.614D5：95.588-

3、95.614每3为一组，共分为9组（D1、D2、D3、D4为一至四档主轴承孔直径，D5为第5档主轴承孔直径）3）曲轴连杆颈直径分组：曲轴连杆颈直径分为3组第一至第四连杆颈 分组尺寸 分组号d1 d2 d3 d4 60.515-56.522 1d1 d2 d3 d4 60.523-56.530 2d1 d2 d3 d4 60.531-56.538 34）曲轴主轴颈直径分组：曲轴主轴颈85.18285.208（一至四档主轴颈）91.18291.208（第五档主轴颈）每3为一组，共分为9组。5）连杆的重量分组（单位：克）1 2 3总重 1370±8 1354±8 1338

4、7;8小头 430±3 424±3 418±3大头 945±5 935±5 925±5连杆大头孔直径分组：直径尺寸 尺径尺寸尺寸 64.33364.340 64.34184.348代码 ×     2、选配件的标识    选配件的组别标识是实施选配件的基本手段。 1） 大头孔分组则由机加工车间经MARPOSS量仪检查后自动在连杆上打印上组别号“×”或“”。2） 缸体的分组标识则比较复杂，由全自动测量设备完成分组测量及标识。在缸体加工线的

5、最后一道工序，有一台MARPOSS综合量仪，对四个缸孔及五个主轴孔进行测量，并将测量的全部尺寸存入计算机备查，不合格件自动送到不合格件区域，合格件自动贴上光电识别别码。A B C D E F G H I J K L M N如一个缸体的光电码为21223942496735则表示缸体组别：组别： 2 1 2 2缸孔 4缸 3缸 2缸 1缸本缸体流水编号为：39424主轴孔组别：组别 9 6 4 3 5主轴孔 5档 4档 3档 2档 1档3） 3）曲轴的组别与缸体相似，在曲轴线的最后一道工序有一台MARPOSS综合量仪，不合格件自动送到不合格件区域，合格件自动贴上光电识别别码。A B C D E F

6、 G H I J K L M如一条主轴的光电码为：233326453592则表示：2：直径缩小0.127mm（连杆颈）连杆颈组别 3 3 3 2 连杆颈号 4 3 2 1 主轴颈组别 6 4 6 3 5主轴颈号 5 4 3 2 1冲程 92    3、主要选配原理    在装配生产中，最为复杂的是曲轴、连杆、缸体及其相应轴瓦的选配，现将各种组合的轴瓦选配原理阐述如下：1） 主轴瓦上瓦的选配：上瓦共有三种颜色，分别根据曲轴主轴颈直径和缸体的主轴承孔直径组别进行选配，其组合如下：2） 主轴瓦下瓦的选配，下瓦共有四种颜色

7、，其组合如下：3） 连杆颈上瓦的选配，共有三种颜色：4） 连杆颈下瓦的选配，共有两种颜色：5） 活塞的光电码组成：活塞光电码由四位数组成，根据发动机型号的不同活塞的种类共有9种，分别用19表示。根据缸孔直径的不同，活塞直径分为A、B、C三种，分别有光电码1-2-3表示。    4、选配技术在工艺流程中的应用    具备了上述条件后，即可开始进行选配组装配生产。    在大生产情况下，选配生产完全依靠一套庞大的计算机处理系统完成。为保证生产的正常进行，同时应有相同的另一套计算机

8、系统作为备用。    计算机处理的全过程如下：在总装线的首道工序（A）由人工将缸体吊上流水线，计算机光电阅读器将缸体的光电码读入计算中心，同时，将缸体的光电码及发动机型号及发动机流水线号打印在缸体的固定位置，同一型号的小批量发动机缸体的光电码全部读入后由计算中心通知活塞部装组。活塞部装组有一台打印机（G）打印出：本批发动机起止流水号、发动机型号、缸孔在同一组别的数量、活塞的种类，部装组将该种类的活塞及同一组别的缸孔的数量配备活塞，并将活塞全部安放在工位器具小车上，并附上打印单，开始部装。部装包括：活塞销及卡簧、连杆及活塞环。部装完成后，安放在工位器具小车

9、上，并附上打印单，摆放在规定位置，进入下道工序（F），将相应的四个活塞装在随行工位器具上，在活塞进行部装的同时，缸体总成经首道工序光电阅读处理后，即进入装配状态。在完成上下体的分离及其它有关工序后自动摆放在短发线的托盘上（B），短发线每一个托盘下面都有一套磁性储存器，储存着该托盘的编号。上下缸体分离后放在短发托盘上，进行一道数据读取处理工序（C），该工序将发动机的型号、缸体缸孔及主轴孔的组别号及发动机流水号全部读入计算中心，也就是说，这个时候，托盘号、发动机号及型号、缸体各孔组别全部在计算机的监控下。    活塞连杆总成完成部装后，必须进行四个缸孔的配组

10、。这时，计算中心将发动机托盘号、发动机流水号及四个配组顺序由电脑显示屏显示在工位上（F），装配工人按显示屏显示的顺序将四个连杆活塞总成配组装在随行工位器具上，进入下道工序固定工位（E），与这时流入到该工位的缸体正好吻合，如果由于异常情况，到达工位的活塞与缸体不配套则发生报警。    工人将活塞和连杆总成装入缸体后进入一道确认工序（H），确认工序将活塞顶部的光电码及该发动机的托盘号送入计算中心进行比较，由计算机进行确认后，方可放行，这样完成了活塞配组装配的全过程。    紧接着进行主轴颈上、下瓦和连杆颈上、下瓦的选配，其主要过程如下：工人将活塞装入缸孔的同时，将连杆盖放在托盘的固定位置，然后上缸体转位180度。将曲轴装上托盘，然后进入一道光电阅读工序，将托盘号、曲轴光电分组码及连杆盖上的连杆大头孔分组码全部读入计算中心。这时，计算中心已经知道某托盘号所对应的缸体、曲轴、连杆，然后根据要求进行组合，将信号分别送到装主轴瓦上瓦、连杆瓦上瓦、连杆瓦下瓦、主轴瓦下瓦四道工序，当装有缸体、曲轴、连杆的托盘经过上述工序时，在工位下面的磁性读数器将托盘号读入计算中心，计算中心即可将所要选配的轴瓦的颜色显示在工位上，例如装主轴上瓦工序有5组信号灯，分别代表1-5号主轴颈，每一组信号灯有红、