汽车制动系统的常见故障和检修技术的分析

1、精选优质文档-倾情为你奉上汽车制动系统的常见故障和检修技术的分析汽车制动系统的常见故障和检修技术的分析 【摘要】本文主要讲述汽车制动系统的组成和工作原理，并进行制动系统常见故障的原因分析，并提出检修技术分析。 【关键词】汽车制动系统 常见故障 检修技术 分析 一、前言 汽车制动系统是汽车最重要的安全装置，一旦出现故障，后果不堪设想。对于一个驾驶员来说，保证良好的制动系统是安全驾驶的前提和保障。据有关资料统计，在所有汽车自身故障问题导致的车祸中，由于“制动总成“系统导致的车祸占到了车祸总数的45%左右。如果不能保证制动系统的良好性能，是无法安全行驶的。研究汽车制动系统的常见故障，具有重要意义。

2、二、汽车制动系统的组成 制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。一般制动系的基本结构主要由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。 三、汽车制动系统的常见故障、原因分析及检修方法 汽车制动系统的常见故障包括制动不良或失灵、制动单边、制动拖滞故障、驻车制动器失灵等故障。 （一）制动不良或失灵的原因分析及检修

3、方法 制动不良或失灵的原因分析。一是制动液不足，导致贮液缸内液面太低；或者制动液内进水和混进其他液体；二是总泵与分泵的活塞磨损过大，配合松弛；三是管路有漏油的地方；四是制动管路里面进了空气，或者制动管路里面产生气阻；五是皮碗老化，密封性差；或者制动软管出现老化现象。 制动不良的检修方法。运用故障诊断与排除方法进行制动失灵故障的的诊断与排除，针对不同故障原因，采用正确的方法排除故障。如在具体操作中采用的步骤有：快速连续踩动制动踏板，直至踏板高度不再升高时：踏板高度正常情况下，踩住踏板，踏板高度不再下降，制动效果有了改善，其原因为制动间隙过大，或踏板自由行程过大；踏板高度正常后，踩住踏板，发现踏板

4、高度逐渐下沉，其原因为制动系统有泄漏的地方，如果皮碗不密封，或者某个地方管路破裂或接口松动等。若制动管路存在不密封，泄漏，应仔细检查，找到漏油的地方。如果在很短的时间内制动液大量泄漏而导致制动效能不好甚至失效，则可能是由于总泵和分泵皮碗被踩翻所引发的。如果连续发生皮碗被踩翻现象，则可能是由于制动液对天然橡胶产生腐蚀所导致。这时，应该使用耐油的橡胶皮碗，同时检查制动液的性能；连续几次踩制动踏板，制动器踏板没有升高，而且脚下感觉不到阻力，有可能是制动主缸活塞的回位弹簧过软，还有可能是主缸皮碗破裂，和制动液发生严重亏损的原因。连续踩动踏板，踏板高度虽然有所增高，但是始终有弹性，则说明制动管路内进了空

5、气，和制动管路内产生气阻的原因；如果踏板行程及感觉可以，而制动力不足，则很大原因是制动蹄与制动鼓之间的摩擦力过小，有可能是蹄片粘上油，制动器进了水、制动鼓失圆以及磨出沟槽等；如果停车需要制动踏板过大，可能是制动助力器有故障；制动钳活塞和轮缸被卡住，；制动块被磨损严重，或者制动块有油污；制动蹄安装有问题；制动管理故障；双管路制动系统的踏板自由行程突然增大，所需要踏板力度加大时，很可能是由于一条管路发生泄漏。 （二）同轴制动器存在制动不同步的现象原因分析及处理 同轴制动器存在制动不同步的现象原因分析。这大多是因为两边制动器间隙不均或接触面积差异导致。可以按照规定重新调校前后轮制动间隙，必要时后修摩

6、擦片，使前车轮先于后车轮制动。 同轴制动器存在制动不同步的检修方法。这种现象会出现车轮的转速不一样，导致直线行驶的距离不一样，出现制动单边。一般情况下，为某边制动分泵漏油，制动摩擦片有油污、摩擦系数出现了差异，以或者左右轮胎气压不一样而引发制动单边。可用汽油清洗摩擦片，调整轮胎的气压，修复渗漏的地方。视具体情况分别进行检修。 出现制动时车轮自动向一边转弯而跑偏情况时，是两边制动鼓与摩擦片工作表面粗糙度不同引起，或者一侧制动管路进了空气，再或者制动管路的接头出现气阻，因分别排查，给予修复。 （三）制动拖滞故障的原因分析 制动间隙过小，踏板自由行程过小。检修方法：这种情况下，放松制动踏板，制动力并

7、没有完全解除，造成车辆起步困难，行驶无力，用手触摸轮毂表面烫手。应按照规范重新调整制动间隙即可。 制动手柄没完全放开。检修方法：这种情况下，有可能是因为调整不当，或工作大意，导致摩擦副长时间处于工作状态而发热。应按照规范予以调整。 制动产生热量原因。由于制动产生热量原因会致使回位弹簧受热发生变形，弹力下降或失效。在此情况下会产生导致制动摩擦片无法及时归位，不能及时彻底解除制动使制动鼓发热。检修方法：应检修或者更换回位的弹簧。 （四）驻车制动器失灵的原因分析 制动器操纵拉索或其外套生锈、牵引弹簧折断、脱落或弹性消失都会导致驻车制动的操纵拉索拉动不灵活，导致手制动松不开而失效。 检修方法：这种情况下，应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面有没有损伤，手柄操纵动作是否灵活，是否有卡滞现象；拉索连接头和固定部位有没有松动破损，如有这几种情况应及时修复或者更换部件。检修的时候，对拉索加注润滑或者更换部件，应重新按照修理规范调整制动手柄转动量，用196N力作用于驻车制动手柄，同时向上拉起手柄齿板移动5-7个齿以上，就可以完成制动驻车为正常手柄的行程；若齿板移动大于7齿，说明制动间隙过大或者拉索伸长，在再次进行调整，已达到修理规范的要求。 四、结束语 汽车制动系统的工作状态直接关系着行车安全，在平时应注意加强检