车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理

1、 车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦损坏故障分析及处理 "烧瓦'是车用柴油发动的一种严峻故障。汽车柴油机曲轴轴瓦烧瓦通常是由于发动机负荷过大，导致发动机过热，曲轴与轴颈之间未能形成有效的润滑油膜，从而导致曲轴与轴瓦发生直接摩擦，温度上升到肯定程度之后，轴颈与轴瓦相互烧结咬死，最终导致发动机故障。本文对车用柴油发动机曲轴轴瓦烧瓦缘由进行了分析，并提出了一些处理措施。 某柴油机厂在进行柴油机出厂试验中，柴油机烧瓦率明显较高，同时，柴油机在出厂之后的烧瓦率也明显比其他品牌的柴油机更高。故障危害较轻的需要更换轴瓦，而严峻的会造成曲轴损伤，甚至曲轴完全报废。 烧瓦缘由分析 在正常状况下，柴油机

2、轴瓦与轴颈之间会形成具有肯定厚度的油膜，从而保证轴瓦与轴颈之间的润滑。在润滑油充分的条件下，由于曲轴会以5-10m/s的速度旋转，形成肯定的机油压力，从而保证油膜能够长期为轴瓦供应牢靠的润滑条件。但是假如润滑油不足，油膜压力不能建立，轴瓦与轴颈之间的润滑效果会渐渐降低，最终导致轴瓦与轴颈之间发生直接摩擦，局部温度上升、轴瓦被烧毁。因此，润滑油供应不足、导致轴瓦与轴颈之间不能形成有效的油膜，此时轴瓦与轴颈之间会发生直接摩擦，导致轴瓦温度上升，最终发生烧瓦故障。详细缘由主要包括以下几点： （1）机油不足或者变质，柴油机在运行过程中发生漏油、油路堵塞或者烧机油等现象导致发动机机油缺失，而无法为轴瓦供

3、应有效的润滑效果； （2）轴瓦间隙不标准。当轴瓦与轴颈之间的间隙过大时，油膜压力会降低，机油进入轴瓦与轴颈之间会很亏流失，油膜难以长时间保持稳定；而当轴瓦与轴颈之间的间隙过小，润换油膜难以形成，简单导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦，最终导致轴瓦因温度过高而烧瓦； （3）曲轴发生变形时，也简单导致轴瓦与轴颈发生直接摩擦； （4）柴油发动起长期处于超负荷状态运行，导致发动机过热、轴瓦压力增加，润滑油的供应量降低，导致烧瓦； 柴油发动机烧瓦的预防与处理 3.1轴瓦烧瓦的预防措施 （1）保证充分的润滑油 在进行柴油机出厂试验及行车过程中，应当留意柴油机工作油压，当机油压力降到最低之后，应当准时对油底壳吸油盘

4、进行检查，以确认是否发生堵塞，或者机油泵的性能是否符合要求、润滑油道是否通畅等，假如发觉问题，准时实行处理措施进行解决。 （2）轴颈与轴承的协作间隙 轴颈与轴承之间的协作间隙会直接影响他们之间油膜的润滑效果。假如间隙过小，会导致油膜厚度不足、润滑油的黏度下降，使柴油机运转过程中轴承的温度上升，同时还会增加轴瓦的热应变，导致轴承孔发生变形，最终导致烧瓦。另外轴颈与轴承之间的协作间隙过大，还可能导致轴瓦与轴颈之间的接触弧度变长，导致油膜的压力在和增加，并加速轴瓦的疲惫。通过与其他优质柴油机的协作间隙进行对比和分析，主轴承的间隙需要掌握在0.03-0.12mm之间，同时曲轴轴向间隙需要掌握在0.08

5、-0.30mm之间，这对保证轴颈与轴承之间油膜的质量和润滑效果特别有利，要实现对轴颈与轴瓦协作间隙的调整，可以利用特地的低厚度轴瓦来实现，通过对协作间隙进行合理调整，使得柴油机在出厂试验和投入使用后烧瓦率明显降低。 （3）规范操作 在柴油机的出厂试验过程中，需要严格执行操作步骤。轴颈与轴瓦之间的油膜大约在30s之后才能完全成型，这需要一个过程，而假如不严格根据这一原理进行操作，就简单导致轴瓦烧瓦。经过试验证明，当温度为-15时，假如直接启动柴油发动机而不进行预热，轴瓦的磨损最为严峻，当油底壳温度在0-20范围内启动不进行预热，也会导致轴瓦磨损而发生烧瓦故障。虽然轴瓦磨损是不行避开的，但是通过预

6、防，可以有效减缓轴瓦磨损的速度、从而降低烧瓦故障的发生几率，延长柴油发动机的使用寿命。 3.2烧瓦故障的处理 当柴油发动机发生烧瓦故障后，首先需要找出烧瓦故障的根本缘由，然后在排解缘由之后，更换烧蚀的轴瓦。避开在未排解缘由的状况下直接更换轴瓦，以免发生二次烧瓦故障。在排解烧瓦故障的过程中，需要全方位着手，标本兼治。同时，在烧瓦之后，需要对曲轴、两岸的弯曲度以及曲轴主轴承座孔的同轴度进行检查，假如发觉误差，需要准时修正。 柴油发动机在运行的过程中，轴瓦烧瓦是一种常常发生的故障，其产生的缘由较多，而且这种故障时不行避开的。但是在柴油发动机运行的过程中，应当定期进行维护和检查，保持轴瓦与轴颈之间的润滑效果，同时要对柴油发