转载机安全操作注意事项

1、 转载机安全操作注意事项 a）当转载机运行时，除规定的人行道以外，任何人不得横跨转载机，不得翻越转载机，同时也不允许滞留在卸载端，机尾端。 b）除了工作面采出的煤和矸石以外，不允许运载其它物料。c）转载机运行时，不行倚靠转载机，也不行坐在或站在转载机上。d）运行过程中不行站在转载机的破裂出口处。e）除非转载机检修，否则机头在拆掉护板的十青况下不许开动机器，若要开动，也应在有关人员的严格监视下进行。当转载机检修时，刮板仍可能通过链轮运载煤和矸石，应非常当心不要站在卸载端和机尾端的链轮对面。f）设备运行时应和运动部件保持肯定的平安距离。g）当检修设备或转载机运行时，操作人员应留意平安。h）全部的螺

2、栓和连接件应正确安装，并按规程应拧紧。门工作面转载机进行维护保养工作（如更换刮板、链轮、链条等）都应在断开电源的十青况下进行。j）使用阻链装置紧链时，机械、电器的关联部分必需非常仂调。紧链完毕后，切记要松开紧链装置和拆除阻链装置装置。k）工作面转载机要谨防链条过度张紧。假如发生链条过度张紧则在链条上进行任何工作都是危急的。m）拆卸和更换液压件时，应先释放掉压力。5主要组成部分结构及用途：本机主要有机头传动部、溜槽、刮板链等组成（见图1），传动系统图（见图2）。51机头传动部：落地段挡板、封顶板、机尾机头传动部i要由机头部分和动力部组成。机头部分由链轮轴组、机头架、扩板、配重块、拨链器等组成。动

3、力部由减速器、偶合器、电机追接盘、联接罩等零部件组成。带有法兰盘的联接罩将减速器、偶合器、电机等联成一体，通过联接板组装在机头架一侧，通过减速器输出轴的内花键与链轮轴组的外花键相啮合，从而驱动链轮轴组。（见图3）。511机头部分5111机头架机头架为前开口式结构，用不同厚度的高强板材拼焊，经机加工成型，具有强度高，刚性好等特点。前开口的圆弧顶端靠两侧板处设有链轮轴组的帮助支承，以缩小链轮轴组的支撑跨距，提高链轮轴组的强度和刚性。机头架两侧均可安装传动装置，链轮轴组安装在前开口内，分别用两个压块固定在机头架前端。5112伸缩槽该伸缩槽集过渡、联接及调整功能于一体，紧凑，其主要功能：a）完成中部槽

4、向机头部的过渡。由于其所处位置，结构很b）当链条产生较小松弛后，利用其两侧调整油缸，对链条进行张紧，每次调整量为10mm，可进行多次。详细操作过程是：取掉该槽两侧的定位销，给液压缸供液，使之伸出，并使槽两侧销孔对正，重新插入定位销，液压缸撤压，完成一次微调。当伸缩槽调到极限位置，需将该槽缩回，重新紧链。缩回前需将溜槽中浮煤拉尽，并清除槽内接口处杂物。5113链轮轴组：链轮轴组装在机头传动部的机头架上，链轮轴组主要由轴承盖、座、链轮、轴、油封、套、螺塞、滚动轴承组成（见图4）。链轮为合金钢整体锻造。齿形为数控加工成形。齿面淬火处理。轴承内孑乙为渐开线花键，与轴装配在一起，动力由减速器输出经链轮轴

5、传递到链轮范键，从而使链轮带动刮板链运行。链轮轴组件可以整体拆卸便于检修。链轮轴组为集中式附油箱储油稀油润滑，润滑油为N320极压齿轮油。润滑；由经油箱的软管进入链轮轴组，使其加油更便利，并延长轴组的使用寿命。5114拨链器：分为机头拨链器和机尾拨链器，拨链器为焊接结构件，安装拨链器时拨又插入链轮齿的沟槽内，使刮板链的链条与链轮能川页利的啮合和分别。拨链器的作用是：防止链环卡在链轮沟槽内不能在正常分别点脱开，并准时清除夹在链轮槽内的杂物，保证链轮和刮板链的正常啮合。当上下两受力磨损部位磨损后，可利用堆焊方式修复，再次使用（见图5、见图6）。512动力部：带有法兰盘的联接罩将减速器、偶合器、电机

6、等联成一体组成动力部：由螺栓联接组装在机头架一侧，通过减速器输出轴的内花键与链轮轴组件的外花键相啮合，从而驱动链轮轴组件（见图7）。5121联接罩：联接罩的主要作用是用来联接减速器和电动机，置机构的支撑。5122减速器a）i要技术参数型号输入车专速输出转速一，总传动L匕额定传递功率b）结构并作为紧链器制动装三级圆锥圆柱齿轮减速器1480rmill一一61rmiI一24167：1一一一一200kW本减速器是一种平行排列三级圆锥一圆柱齿轮减速器（见图8）。本减速器第一级齿轮为螺旋锥齿轮，其次级齿轮为斜齿圆柱齿轮。箱体为剖分式上下对称结构，可以在机头两侧互换安装使用。但不论何种安装均需将减速器透气塞

7、装在减速器上端，而将磁性油塞装在下面。本减速器主要由上箱体、下箱体、第一轴、其次轴、第三轴、第四轴、上箱体冷却装置、下箱体冷却装置等组成。第一轴主要由轴螺旋锥齿轮、轴承、密封胶圈、定位套等组成。其次轴由斜齿园柱齿轮、螺旋锥齿轮、轴承等组成。j：b由斜齿园柱齿轮、轴园柱齿轮、轴承等组成。第四轴由园柱齿轮、等组成（见图9、图1 0、图11、图1 2）。c）装配与调整在装配减速器时，除了留意一般机械设备装配的常规留意事项外，应特殊留意第一级圆锥齿轮的接触区、齿侧间隙、轴向游隙的调整，这些调整均借助于调整垫片组来实现。该减速器的装配与调整可按下列挨次进行。1）将所需装配的零部件清洗洁净，并将使用的工具

8、预备齐全。2）将冷却装置先安装在箱体内，调整好位置并固定密封好。进行打压试验：压力不小于15MPa，保压1 0分钟不得有渗漏现象。3）将装好的第一轴、其次轴、第三轴、第四轴零部件重新清洗，严防在装配过程中将各类杂物混入。4）将装配好的零部件依次放入下箱体相应的轴孔中。5）将轴承盖用螺栓紧固在箱体上。测量第一对齿轮的齿侧间隙、轴向游隙及其它各轴的轴向游隙，其中第一对圆锥齿轮调整请参考附图所示进行（见图1 3）。其接触区应在齿轮的中间部位稍偏向大端，满载时，其接触区会相应增大。6）第一对螺旋锥齿轮副的齿侧间隙为026055mm，接触区斑点沿齿长方向大于5070、沿齿高方向大于5 575。二级园柱斜

9、齿轮副齿侧间隙为026055mm，三级园柱齿轮副的齿侧间隙为0306mm，两齿轮副接触区斑点均为；告齿长方向大于60，沿齿高方向大于45。第一轴轴向游隙按轴承本身油隙，安装时不做调整，一轴调整垫轴向调整间隙为001 5mm；其次轴轴向游隙应调整为0408mm，间隙留在大锥齿轮齿面侧；第三轴轴向游隙应调整为0408mm；第四轴轴向游隙应调整为0408mm。7）当用增减调整垫片的方法调整各部件达到规定的数值后，即可将轴承盖拆下涂以少许密封胶，再重新用螺栓紧固在下箱体上。8）将在装配中落入箱体的各类杂物清除洁净。9）将密封胶匀称地涂在合箱口面及外露的轴承盖上，随即把上箱体合上，马上用螺栓将其紧固。1

10、 0）将下视孔盖装上，从上视孔装入适量的润滑油，以水平放置时油面浸没大圆锥齿轮齿长为好，将上视孔盖装上。11）用手转动第一轴，手感无阻卡现象。d）减速器润滑及维护本减速器不同的部分分别采纳了油脂、浸油及飞溅式润滑方式。减速器其次、三、四轴上的齿轮副连同轴承采纳浸油及飞溅式润滑。减速器润滑油的牌号为：N320号极压齿轮油。严禁将不同牌号的润滑油混合使用。必需严格掌握油量。若油量少则齿轮和轴承润滑得不到保证，若注油量过多将会增高减速器油温。严禁将润滑油布满整个减速器箱体。必需留意减速器在发货时已将润滑油放出，投入运行前必需按要求重新注油。新投入使用减速器在负荷运载200h之后，必需将减速器箱体内的油放出并清洗洁净，按要求