沥青混凝土道路(改造)施工方案

1、大坪路沥青路面旧路改造工程施工方案1 工程概况1.1 工程范围及设计内容本次大坪路老路施工段全长450m。施工内容为原大坪路道路工程改造。1.2 道路现状及利用情况：现状：大坪路，原有路面为沥青路面全段机动车道及人行道在现有道路上重建；利用情况：根据业主要求，原设计沥青砼面层修补加铺5cm厚由于强度不能达到标准荷载强度，故建议采用4cm粗集料+3cm中集料分两层铺筑。因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用；沥青砼机动车道保留，在上面先铺4cm粗集料再铺3cm中级料，分两次摊铺沥青面层；在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。2 施工依据及施工

2、规范：城市道路设计规范(CJJ37-90)；城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-2001)；公路路基设计规范(JTGD30-2004)；公路沥青路面设计规范(JTGD50-2006)；24公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000）；沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）。道路改造工程施工方法一、机动车道原沥青混凝土路面修补加沥青罩层（0+020至0+300）该路段路面状况较差，出现变形、裂缝、沉陷、等不良病害，因此，对原沥青混凝土路面处理。施工工序如下：1.1 路面清理、裂缝、变形、接缝、沉陷处理1 ）、原路面清理该路段原有路面上，由于路面受到严重破坏，路面杂质比较多，作

3、业前将路面尘土、砂、石粉等杂物清扫干净，达到下承层干燥、平整、无杂质的状态。2）裂缝处理沥青路面建成初期会产生各种形式的裂缝,这些裂缝对沥青路面使用功能一般无明显影响,但随着表面水分的侵入,会使路面结构层甚至路面的强度、承载力下降,加速沥青路面的破坏。横向裂缝。横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于设计不当和施工质量低劣,或由于车辆严重超载,致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而开裂。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式,它分沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝两种情况。纵向裂缝。纵向裂缝可分为两种情况:一种情况是由于路基压实度不均匀导致的路面不均匀沉陷所

4、引起的纵向裂缝;另一种情况是沥青面层分幅摊铺时,两幅接茬未处理处,在行车荷载作用下,易形成纵向裂缝。纵向裂缝多发生在半填半挖路基处,主要由路基的不均匀沉降造成。道路纵向裂缝如治理不及时,长时间雨雪水的灌入,2m以外部分滑动加快,行车道在重载车的作用下，在3m4m部位出现第二道裂缝，这时第一道与第二道裂缝之间形成一个板块,这一板块开始下沉,出现顺行车道区一个U型路面带,严重时对路面发生条块形碎裂,对行车的影响非常大。裂缝处理。当裂缝超过3mm时，应采用开槽式封闭处理：当裂缝小于3mm时，可采用简单无槽贴缝式处理。采用沥青灌浆形式修补裂缝，原则上旧路面超车道结构层全部利用，行车道上面层部分铣刨，中

5、下面层部分利用。新旧路面采取分层错缝拼接，新旧底基层、基层拼接缝在第2车道与第3车道之间；沥青混凝土结构层拼接缝在第2车道内。拼接前用单向土工格栅+水泥稳定石灰，对新旧路基结合部路床加固；对基层裂缝3A3mm、底基层裂缝小于8100软化点，Tr&b（C）46闪点（C）溶解度（）26099.5质量变化（）8流值（mm)1.54空隙率(%)46矿料间歇率vma（%）设计空隙率3%13设计空隙率4%14设计空隙率5%15设计空隙率6%16沥青饱和度（）65752800动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（）856.2 非机动车行道下面层：施工顺序：素土压实93%2

6、0cm厚12%石灰土一20cm厚水泥稳定碎石一0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层一4.5cm厚粗粒式沥青混凝土AC-16C黏层一3.5cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。AC-16C改性沥青混凝土级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过百分率（）10095100709256763050筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（）203616281020816613486.2.1 具体应进行马歇尔实验，以确定沥青用量及矿料级配。下面层混合料按马歇尔实验法进行配合比设计，其设计指标符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40

7、-2004）的要求，同时进行轮辙试验,以动稳定度检验混合料的热稳定性。沥青混合料的技术指标应符合下表要求：AC-16C沥青混合料技术要求马歇尔实验尺寸（mm）4101.6X63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN）8流值（mm）1.54空隙率（）46矿料间歇率VMA（%）设计空隙率3%13设计空隙率4%14设计空隙率5%15设计空隙率6%16沥青饱和度（）16575动稳定度60度，0.7Mpa（次/mm）2800浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（%)856.3 机动车道下面层：施工顺序：1、新建：素士30cm厚12%石灰土水泥稳定碎石-0.8cm厚乳化沥青（PC-1）封层-7cm厚粗粒式

8、沥青混凝土AC-25C黏层-4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。2、老路加铺沥青：新建：素土一原基层30cm厚12%石灰土一原基层15厚水泥稳定碎石-原水泥硅路面厚22cm-铺设防水卷材（接缝处）-2.5cm应力吸收层-沥青硅调平层-7cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C黏层-4cm厚改性沥青混凝土AC-13C黏层。AC-25C矿料级配表筛孔尺寸（mm）31.526.519.016.013.29.54.75通过百分率（）100901007492628250722645筛孔尺寸（mm）2.361.180.60.30.150.075通过百分率（9砧1644123382451741337马歇尔实验

9、尺寸（mm ）4 101.6 X63.5击实次数（次）两面各75次稳定度（KN ）8流值（mm）空隙率（）36设计空隙率3%12设计空隙率4%13矿料间歇率VMA （%）设计空隙率5% 14设计空隙率6%15沥青饱和度（）6575动稳定度60度，0.7Mpa （次/mm）1000浸水马歇尔实验（48）残留稳定度（）80AC-25C沥青混合料技术要求沥青混合料选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围符合规范及设计要求。目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔实验确定，详细要求严格按照公路沥青路面设计规范（JTJD50-2006

10、）和公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）规定及材料厂家提供的技术指标和参数。沥青混合料路面的压实度以马歇尔实验密度为标准密度，压实度不小于95%。沥青混合料必须在沥青拌和站拌和。铺筑沥青混凝土前，检查确认基层的质量。当基层质量部符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。道路施工注意事项：1 、注意施工人员的人身安全。2 、路基填土必须分层压实，为保证路基边坡的压实度，一般路段路基两侧应各加50cm的碾压宽度。3、道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查出其范围后作进一步处理。4、铺筑沥青面层前，应检查确认基层的质量。当质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青面层。5、沥青面层施工应注意气温条件，当气温低于10，雨天、路面潮湿情况下必须停止施工。6 、沥青混合料的拌合温度、出场稳定、初碾温度及终碾温度应严格按现行规范要求进行。7、沥青混合料必须采用机械摊铺，相邻两幅的摊铺应有510cm左右宽度的摊铺重叠。8、沥青面层层间必须均匀