发动机原理章节练习题及单元练习

1、第一章、发动机的性能一、解释术语 1、指示热效率 2、压缩比 3、燃油消耗率 4、平均有效压力 5、有效燃料消耗率 6、升功率 7、有效扭矩 8、平均指示压力 二、选择题 1、通常认为，汽油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、等压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以 （ ） A、燃料放出的热量为基础 B、气体膨胀的功为基础 C、活塞输出的功率为基础 D、曲轴输出的功率为基础 4、通常认为

2、，高速柴油机的理论循环为 （ ） A、定容加热循环 B、定压加热循环 C、混合加热循环 D、多变加热循环 5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质 （ ） A、不吸热不放热 B、先吸热后放热 C、先放热后吸热 D、又吸热又放热 6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以 （ ） A、燃料具有的热量为基础 B、燃料放出的热量为基础 C、气体对活塞的做功为基础 D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（ ）。 A、有效热效率 B、混合热效率 C、指示热效率 D、实际热效率 8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（ ）。 A、定容过程 B、加热过程 C、定

3、压过程 D、绝热过程 9、实际发动机的压缩过程是一个（ ）。 A、绝热过程 B、吸热过程 C、放热过程 D、多变过程 10、通常认为，低速柴油机的理论循环为（ ）加热循环。 A、定容 B、定压 C、混合 D、多变 11、汽油机常用的压缩比在（ ）范围内。 A、4 7 B、7 11 C、11 15 D、15 22 12、车用柴油机实际循环与下列（ ）理论循环相似 。 A、混合加热循环 B、定容加热循环 C、定压加热循环 D、卡诺循环 13、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（ ）。 A、膨胀结束 B、排气终了 C、压缩初期 D、进气中期 14、自然吸气柴油机的压缩比范围为（ ）。

4、A、8 16 B、10 18 C、12 20 D、14 22 三、填空题 1、P-V图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为 _。 2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的_过程。 3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、_、作功冲程、排气冲程。 发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、_、和排气五个过程组成。 4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为_。 5、升功率用来衡量发动机_利用的程度。 6、 同样排量的两种汽油机， 其功率大小可能并不相同， 说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 _ 。7、同样排量的两种汽油机，在转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利

5、用程度 不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是 _ 。 四、判断题 1、比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。 2、升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。 五、简答题 1、解释发动机的指示指标和有效指标的联系和区别。 2、什么是发动机的机械损失？它由哪些损失组成？ 3、简述机械损失的组成及影响机械损失的因素。 六、综述题 1、讨论发动机实际循环和理论循环的差异。 2、总结提高发动机动力性能和经济性能指标的途径。第二章 发动机的换气过程一、解释术语 1、配气相位 2、气门重叠 3、充量系数 4、可变技术 5、残余废气系数 二、选择题 1、发动机的换气过程是指（ ） 。 A、

6、进气过程 B、排气过程 C、进排气过程 D、气门开启时期 2、发动机的换气损失是指（ ） 。 A、进气损失 B、排气损失 C、进排气损失 D、机械损失 3、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ ） 。 A、泵气损失 B、传热损失 C、流动损失 D、机械损失 4、四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（ ） 。 A、进气门早开和排气门早开 B、进气门晚关和排气门早开 C、进气门早开和排气门晚关 D、进气门晚关和排气门晚关 5、充量系数用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（ ） 。 A、机械效率 B、流动效率 C、换气效率 D、容积效率 6、在发动机

7、超临界排气阶段，排气流动速度是（ ）的。 A、低于音速 B、等于音速 C、高于音速 D、亚音速 7、为了增加流通面积，在活塞运动到上止点之前，就开启气门。从气门开始打开到上止点之间的曲轴转角称为（ ） A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 8、在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）的。 A、低于音速 B、等于音速 C、高于音速 D、和音速无关 9、为了利用气流的运动惯性，在活塞运动到下止点以后，才关闭气门。从下止点到气门完全关闭之间的曲轴转角称为（ ）。A、排气提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 D、进气迟闭角 10、发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（

8、）。 A、机械效率 B、热效率 C、进气马赫数 D、充量系数 三、填空题 1、评价发动机换气过程的指标主要是 _ 和 _ 。 2、进气损失与排气损失之和称为 _ ，排气损失包括 _ 和 _ 。 3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、_、进气和气门叠开四个阶段。 将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为_。 4、发动机的换气过程是指_。 5、在进、排气门开、闭的四个时期中，_的改变对充量系数的影响最大。 四、判断题 1、在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充量系数的影响最大。 2、从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。 3、在超临

9、界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来决定。 4、排气终了时，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上升。 5、充量系数总是小于1的。 6、发动机进气终了的温度Ta 低于进气状态温度Ts 。 五、简答题 1、分析发动机进、排气门提前开启和迟后关闭的原因。 2、从哪些方面评价发动机换气过程的完善程度？ 3、何谓气门叠开？增压发动机为何可以有较大的气门叠开角？ 4、泵气损失的含义是什么？与换气损失有何不同？ 参考答案：发动机换气过程消耗的功即泵气损失。泵气损失是强制排气损失与进气损失之 和，并扣除实际示功图不包含的部分，不包括提前排气损失。泵气损失与换气损失不同， 后者表

10、示实际循环与理论循环的差异，包括扣除部分和提前排气损失。 5、试述影响发动机充量系数的主要因素，提高充量系数的技术措施有哪些？第三章 发动机废气涡轮增压一、解释术语 1、增压度 2、增压比 3、压气机,堵塞流量 二、选择题 1. 发动机采用增压措施的目的是（ ） A、减少供油 B、提高功率 C、提高转速 D、减少噪声 2. 废气涡轮增压器中，涡轮机的作用是（ ） A、压缩空气 B、增加进气 C、快速排气 D、利用废气能量 3. 废气涡轮增压器中，压气机的作用是（ ） A、快速进气 B、增加进气 C、快速排气 D、增加排气 4、发动机采用增压后易出现（ ）。 A、机械负荷下降和热负荷上升 B、机

11、械负荷上升和热负荷下降 C、机械负荷和热负荷均下降 D、机械负荷和热负荷均上升 5、恒压增压系统宜采用（ ）。 A、低增压 B、中增压 C、高增压 D、视情况而定 6、下列几种增压系统中，增压后油耗反而增加的是（ ）。 A、废气涡轮增压 B、气波增压 C、机械增压 D、复合式增压 7、脉冲增压系统宜采用（ ）。 A、低增压 B、中增压 C、高增压 D、视情况而定 8、离心式压气机的进气道截面是（ ）。 A、逐渐收敛 B、逐渐扩大 C、不变 D、视情况而定 9、径流式涡轮机的进气涡壳截面是（ ）。 A、逐渐收敛 B、逐渐扩大 C、不变 D、视情况而定 三、填空题 1、增压是将空气压缩并供入气缸，

12、用以提高空气_，增加进气量的一项措施。发动机原理练习题 2、在发动机中应用最普遍、最有效的是_增压系统。 3、在低负荷区，由于涡轮增压器的能量转换不好，所以增压柴油机的_没有明显 改善。 4、涡轮增压器可分为_和轴流式涡轮两类。 5、废气能量利用的两种基本形式是恒压增压系统和_系统。 6、在涡轮增压器与柴油机联合工作时，彼此没有机械联系，它们是通过_来传递能量的。 四、判断题 1、增压对发动机的噪声污染有改善作用。 2、在低增压时宜采用恒压增压系统，而在高增压时宜采用脉冲增压系统。 3、增压后发动机的排气污染和噪声均有所改善。 4、选用增压器时，应使发动机的特定工况点落在压气机特性曲线的高效率

13、区。 5、增压器的涡轮机是一种将发动机的废气能量转换为机械功的动力装置。 6、与恒压增压系统相比，脉冲增压系统的加速性能较好。 第四章 燃料与燃烧化学一、解释术语 1、着火延迟 2、过量空气系数 3、空燃比 4、低热值 二、选择题 1、柴油的十六烷值反映其（ ） 。 A、着火性能 B、抗爆性能 C、安全性能 D、点火性能 2、一般说来，提高汽油机的压缩比，要相应提高所使用汽油的（ ） 。 A、热值 B、点火能量 C、辛烷值 D、馏程 3、极其细小油滴群的燃烧，可以看作是（ ） 。 A、预混燃烧 B、扩散燃烧 C、喷雾燃烧 D、混合燃烧 4、颗粒粗大的油滴的燃烧，应该看作是（ ） 。 A、预混燃

14、烧 B、扩散燃烧 C、喷雾燃烧 D、混合燃烧 5、汽油的辛烷值反映其（ ）。 A、着火性能 B、抗爆性能 C、安全性能 D、点火性能 6、评价柴油自燃性的指标是（ ）。 A、十六烷值 B、粘度 C、馏程 D、凝点 7、20号柴油适用的最低温度是（ ）。 A、20 B、15 C、20 D、15 8、对于汽油，化学当量的空燃比 A/ F为（ ）。 A、15.7 B、14.1 C、14.7 D、13.9 9、1千克燃料完全燃烧所放出的热量称为燃料的（ ）。 A、放热率 B、高热值 C、低热值 D、热值 三、填空题 1、汽油和柴油的牌号分别根据_和 _来确定。 2、 汽车的代用燃料主要有 _、_、_和

15、_等3、表示汽油抗爆性的指标是_4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸 内的混合气数量，这种负荷调节方式称为 _ 。 5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为 _ 。 四、判断题 1、柴油是以其凝点来标号的。 2、国产汽油是以辛烷值来标号的。 3、催化裂化汽油的抗爆性能好，常用作高级汽油。 4、汽油是挥发性好而又易自燃的燃料。 5、柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。 第五章 柴油机混合气的形成与燃烧一、解释术语 1、喷油泵速度特性2、供油提前角 3、喷油提前角 4、喷油规律 5、压力升高率 二、选择题

16、 1、柱塞式喷油泵的速度特性是 （ ） A、油泵喷油量随转速升高而增加 B、油泵喷油量随转速升高而减少 C、油泵喷油量随负荷加大而增加 D、油泵喷油量随负荷加大而减少 2、使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是 （ ） A、油泵喷油量随转速升高而增加 B、油泵喷油量随转速升高而减少 C、油泵喷油量随负荷加大而增加 D、油泵喷油量随负荷加大而减少 3、传统柴油机的喷油时刻与供油时刻（ ）。 A、同步 B、提前 C、滞后 D、没有联系 4、柴油机的供油始点用（ ）表示。 A、喷油提前角 B、供油提前角 C、雾化提前角 D、着火提前角 5、为了衡量发动机工作的平稳性，用（ ）作为速燃期的重

17、要评价指标。* A、温度升高率 B、压力升高率 C、最高温度 D、最大压力 6、柴油机的理想喷油规律是（ ）。 A、均匀喷油 B、先慢后快 C、先快后慢 D、先快后慢再快 7、下面列出的（ ）属于柴油机燃烧特点。 A、缺氧 B、空气过量 C、扩散燃烧 D、混合气预先形成 8、柴油机的燃烧方式包括（ ）。 A、层流火焰传播 B、紊流火焰传播 C、扩散燃烧 D、不规则燃烧 9、喷油速率在喷射初期（即滞燃期内）应（ ）。 A、较大 B、 较小 C、不变 D、视情况而定 10、下列四个时期对柴油机压力升高率有明显影响的是（ ）。A、滞燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期 11、下列四种燃烧室对喷射

18、系统要求最高的是（ ）。 A、开式燃烧室 B、半开式燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室 12、下列四种燃烧室面容比最大的是 （ ）。 A、开式燃烧室 B、半开式燃烧室 C、涡流室燃烧室 D、预燃室燃烧室 三、填空题 1、柴油机燃烧过程是否完善，取决于_、_和_ 三者的合理配合。2、油束特性可以用_、_和_三个参数来描述。 3、柴油机混合气的形成方式可以分为_和_两种4、柴油机燃烧过程包括 _、速燃期、_和_ 5、燃烧放热规律三要素是_、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。 6、燃油的雾化是指燃油喷入_后被粉碎分散为细小液滴的过程。 7、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和_

19、。 8、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_着火燃烧的。 9、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定，_随喷油泵转速变化的关系。喷油泵速度特性的校正有正校正和_两种。 10、喷油器有孔式喷油器和_喷油器两类。 11、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器_的过程，分为喷射延迟、_、喷射结束三个阶段。柴油机应在上止点_开始喷油。12、为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地_高压油管的长度。 13、柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数_的条件下工作。 14、柴油机负荷调节是通过改变_而进入气缸的空气量基本不变。 15、喷油泵的主要作用是定时、_地经高压油管向各缸的喷油

20、器周期性地供给高压燃油。 四、判断题 1、柴油机缸内的不均匀混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。 2、柴油机一般用压力升高率代表发动机工作粗暴的程度。 3、在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是均匀的。 4、孔式喷油器主要用于分隔式燃烧室。 5、为了控制压力升高率，应增加着火延迟期内准备好的可燃混合气的量。 6、开式燃烧室中混合气的形成主要是靠强烈的空气运动。 五、简答题 1、柴油机燃烧室结构形式的要求是什么？ 2、为什么柴油机的压缩比通常比汽油机高？ 3、柴油机的燃烧过程分成哪几个阶段？它们的特点是什么？ 4、何谓喷油泵的速度特性？对车用柴油机性能有何影响？ 六、综述题 1、请说明柴

21、油机异常喷射的原因和防止措施。 2、何谓柴油机的着火延迟期（滞燃期）？它对燃烧过程有何影响？影响滞燃期的主要因素是什么？ 3、试述柴油机混合气形成的特点和方式。 4、何谓供油提前角？其大小对柴油机性能有何影响？ 5、什么是柴油机合理的喷油规律？第六章 汽油机混合气的形成与燃烧一、解释术语 1、燃烧速度 2、火焰速度 3、表面点火 4、爆燃 二、选择题 1、汽油机爆震燃烧的根本原因是远端混合气（ ） A、被过热表面点燃 B、因温度过高自燃 C、受火焰传播燃烧 D、由已燃气体点燃 2、汽油机出现表面点火的原因中包括（ ） A、压力过高 B、水垢过多 C、浓度过高 D、积炭过多 3、提高汽油机的压缩

22、比，要相应提高所使用汽油的（ ） A、热值 B、点火能量 C、辛烷值 D、馏程 4、汽油机的燃烧过程是（ ） A、温度传播过程 B、压力传播过程 C、热量传播过程 D、火焰传播过程 5、汽油机的燃烧过程人为地分为（ ） A、5个阶段 B、4个阶段 C、3个阶段 D、2个阶段 6、下列汽油机燃烧室中，属于分层给气燃烧室的是（ ）。 A、多球形燃烧室 B、火球高压缩比燃烧室 C、浴盆形燃烧室 D、德士古燃烧系统TCCS燃烧室 7、从改善各缸混合气分配的均匀性考虑，电控汽油喷射系统宜采用（ ）。 A、单点喷射 B、同时喷射 C、分组喷射 D、顺序喷射 8、汽油机的火焰速度是（ ）。 A、燃烧速度 B

23、、火焰锋面移动速度 C、扩散速度 D、气流运动速度 9、提高压缩比使汽油机的爆震倾向加大，为此，可采取（ ）的措施。 A、减小喷油提前角 B、减小点火提前角 C、加大喷油提前角 D、加大点火提前角 10、下列措施中，不能够消除汽油机爆震的是（ ）。 A、增大点火提前角 B、推迟点火提前角C、加强冷却 D、选用高牌号的润滑油 11、电控汽油喷射系统中对理论空燃比进行反馈控制的是（ ）。 A、空气流量传感器 B、压力调节器 C、电源电压 D、氧传感器 12、进气温度控制系统主要用来降低的排放物是（ ）。* A、CO 和HC B、HC 和NOX C、CO 和NOX D、排气微粒 13、汽油机的不规则

24、燃烧包括（ ）。 A、爆燃 B、早燃 C、自燃 D、燃烧的循环变动 14、早燃发生在火花塞点火（ ）出现。 A、之后 B、同时 C、之前 D、不规则时 15、汽油机用功率混合比的混合气工作时，燃烧速度最快，功率也最大。功率混合比是指混合气的过量空气系数为 （ ）A、0.75 0.85 B、0.85 0.95 C、0.95 1.05 D、1.05 1.15 三、填空题 1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为 _、_和_三个阶段。 2、汽油机混合气的形成方式可以分为 _和_两种3、压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加_的趋势。 4、在汽油机上调节负

25、荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸_的多少。负荷调节方式是_调节。 5、发动机转速增加时，应该相应地_点火提前角。 6、在化油器式的汽油机中，起动后若不及时打开阻风门，则发动机可能因混合气_而熄火 。 7、汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向_。 8、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到_间的曲轴转角。 9、 对化油器式汽油机， 当节气门开度一定， 转速升高， 喉管及进气管真空度均_。 10、汽油机混合气形成的方式主要有两类：一类是化油器式，另一类是_。 四、判断题 1、电控单点汽油喷射系统汽油机中，单个喷油器装在节气门后方的进气管内。 2、汽油机在怠速工作时，经济性能和排放性

26、能都变差。 3、汽油机着火不受混合气浓度的影响，只要点火能量足够高，就能保证着火。 4、火花塞电极的间隙与点火能量没有关系。 5、凡是能使燃烧室温度和压力升高以及促使积炭等炽热点形成的一切因素，都能使表面点火倾向加大。 6、分层给气燃烧主要是为了解决汽油机经济性和排气污染问题。 五、简答题 1、爆震燃烧产生的原因是什么？ 2 、简述电控汽油喷射系统的组成和各部分的主要功用？ 3、试述混合气浓度对汽油机燃烧的影响。 4、汽油机燃烧室设计时一般应注意哪几个原则？ 六、综述题 1、请说明汽油机不规则燃烧的原因。 2、试述点火提前角对汽油机燃烧的影响？ 3、汽油机发生爆燃时有何外部特征？产生爆燃的机理

27、是什么？影响爆燃的因素有哪些？第七章 发动机的特性一、解释术语 1、速度特性 2、负荷特性 3、发动机特性 4、发动机工况 5、瞬时调速率 二、选择题 1、发动机的工况变化取决于工作机械的（ ）。 A、运转情况 B、功率 C、速度 D、扭矩 2、在发动机试验装置中，（ ）是发动机试验台架的基本设备。 A、发动机 B、试验台 C、测功机 D、测量系统 3、万有特性图中，最内层的区域是（ ）。 A、功率最高区域 B、油耗最小区域 C、转矩最大区域 D、转速最小区域 4、按运行工况特点分类，汽车拖拉机发动机的工况属于（ ）。 A、点工况型 B、线工况型 C、面工况型 D、体工况型 5、发动机的外特性

28、属于（ ）。 A、负荷特性 B、速度特性 C、调整特性 D、万有特性 6、小型车用柴油机一般装有（ ）调速器。 A、两速 B、全速 C、定速 D、综合 三、填空题 1、发动机的速度特性是指发动机_不变，其性能指标随转速变化的关系。 2、发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和_来表示。 3、汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称_。 4、发动机稳定工作必须满足的条件是_相等 。 5、发动机的负荷特性是指发动机_不变，其性能指标随负荷变化的关系。 6、车用发动机的工况特点是转速和_都在宽广的范围内独立变化。四、判断题 1、只有当发动机转矩大于工作机械转矩时，两者才能在一定转速下稳定工作。

29、2、两极式调速器不仅在最高和最低转速时起调速作用，在中间转速也起调速作用。 3、由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变化，故其工况是面工况。 4、万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。 5、由于柴油机没有节气门，所以柴油机没有外特性。 6、车用发动机常以12h 功率作为标定功率的。 五、简答题 1、发动机的特性有那些类型？ 2、为什么柴油机要安装调速器？ 3、发动机带动工作机械时，其稳定工作的条件是什么？ 4、衡量发动机克服短期超载能力的指标有哪些？汽、柴油机有何区别？第八章 发动机排放与噪声一、解释术语 1、废气再循环（EGR） 2、排气后处理 二、选择题 1、发动机排放的未完全燃

30、烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（ ） A、HO B、OH C、HC D、CH 2、发动机排出的废气中，主要有害污染物质是（ ） A、CO、HC、NOX B、CO2、HC、NOX C、SO2、HC、NOX D、SO2、Pb、P 3、对于汽油机而言，随着空燃比 A/ F的增加，NOX 的浓度（ ） A、逐渐增加 B、不变 C、逐渐减少 D、逐渐增加然后减少 4、从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（ ） A、氧气充足 B、氧气不足 C、温度偏高 D、温度偏低 5、下列哪一项措施对降低NOX 有利（ ）。 A、进气温度控制 B、氧化催化转换器 C、热反应器 D、废气再循环 6、发动机

31、排放的未燃烃HC，除了来自于废气外，还可能来源于（ ） A、排气系统 B、进气系统 C、冷却系统 D、燃料系统 7、柴油机排放的突出问题是（ ）。 A、CO B、HC C、NOX D、排气微粒 三、填空题 1、CO主要是_的不完全燃烧产物。 2、为减少NOX 的排放量可采用_转换器。 3、NOX 发生在与燃烧反应相伴的_的环境中。 4、为同时减少CO、HC和 NOX 的排放量可采用_转换器。 5、缝隙效应易产生_。 6、发动机排气净化可分为机内净化和_两大类。 7、为减少CO 和HC的排放量可采用_转换器。发动机原理练习题 第 2 页 共 2 页 8、发动机的噪声主要有气体动力噪声、机械噪声、

32、_三部分组成。 9、三元催化转换器要求的空燃比范围是_。 四、判断题 1、柴油机生成的碳烟微粒比汽油机多。 2、降低燃烧室的面容比可减少NOX 的排放。 3、在高温与富氧环境中易生成排气微粒。 4、减少点火提前角对降低NOX 和HC均有利。 5、汽油机生成的碳烟微粒比柴油机多。 五、简答题 1、影响汽油机有害排放物生成的主要因素是什么？ 2、影响柴油机有害排放物生成的主要因素是什么？单元测试一一、单项选择题 1. 采用下列( )项技术最适宜用来提高在高原使用的内燃机的功率？ A.增压技术 B.电喷技术 C.多气门技术 D.水冷技术 2. 按燃气对活塞做功的性质，排气过程可分为( )过程。 A.

33、自由排气和强制排气 B.超临界排气和亚临界排气 C.自由排气和扫气 D.扫气和泵气 3. 四冲程内燃机进气门提前开启和推迟关闭的主要目的是( )。 A.扫气 B.增加气缸的新鲜充量 C.加强进气流动 D.减小进气管和气缸内压差 4. 当马赫数超过（ ）后，无论是增压还是非增压发动机，充量系数开始急剧下降。 A.1 B.0.7 C.0.5 D.0.2 5. 内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变化为（ ）A.压力增加，温度升高 B.压力增压，温度降低 C.压力降低，温度升高 D.压力降低，温度降低 6. 下列说法正确的是（ ）。 A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率 B.增压可

34、以降低发动机排放和噪声 C.增压可以改善发动机的燃油经济性 D.增压可以提高发动机的输出响应特性 7. 在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为（ ）A.摩擦损失，传热损失 B.传热损失，泄漏损失 C.摩擦损失，撞击损失 D.撞击损失，泄漏损失 8. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，改变以下哪些参数可以达到移动喘振线的目的（ ）A.改变扩压器的进口角、喉口面积 B.改变涡轮喷嘴环出口截面积 C.改变排气管粗细 D.增加中冷器 二、判断题 1. 内燃机的工作指标主要有动力性能指标、 经济性能指标、 运转性能指标和耐久可靠性指标等。 ( ) 2. 在四冲程发动机的示功图中，指示

35、功面积是由两块面积叠加而成。 ( )3. 一般来说， 柴油机的指示热效率高于汽油机， 四冲程发动机的指示热效率高于二冲程发动机。 ( ) 4. 四冲程内燃机的换气过程可分为排气、气门叠开、进气三个阶段。 ( ) 5. 强制排气过程不需要消耗发动机的有效功。 ( ) 6. 对于四冲程内燃机而言，过大的进气门迟闭角，会使得在低速时发生缸内气流倒流入进气管的现象。 ( ) 7. 内燃机充量系数是指内燃机每循环实际吸入气缸的新鲜充量与以进气管内状态充满气缸工作容积的理论充量的比值。 ( ) 8. 内燃机进气门座是进气流道中截面积最小，流速最高的地方，因而该处的局部阻力最大() 9. 内燃机低速时，适合

36、采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程；高速时相反。 ( )单元测试二一、单项选择题 1. 其他条件不变，明显提高进气压力，会使标定工况下柴油机的功率 （ ）A.提高 B.下降 C.不变 D.不一定 2. 汽油机燃烧过程的实际进展分成3个阶段：着火阶段、急燃期和 （ ）。 A.慢燃期 B.前燃期 C.后燃期 D.补燃期 3. 分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成_混合气，在燃烧室的大部分区域形成 _混合气。 A.较浓 较稀 B.较稀 较稀 C.较稀 较浓 D.较浓 较浓 4. 在柴油机中，如果（ ）过大，则产生强烈的震音，我们称这种现象为柴油机的敲缸。 A.混和气浓度 B.压缩比 C.压力升高

37、比 D.膨胀比 5. 以下不属于典型的燃料供给与调节系统组成部分的是：（ ） A.低压油路 B.高压油路 C.空气滤清器 D.调节系统 6. 几何供油规律是由哪些因素决定的 （ ）A.喷油泵柱塞的直径和预行程 B.喷油泵柱塞的直径和凸轮型线的运动特性 C.喷油泵柱塞的直径和有效行程 D.喷油泵柱塞的有效行程和凸轮型线的运动特性 7. 以下不属于压燃式内燃机异常喷射现象的是：（ ） A.二次喷射 B.穴蚀 C.分段喷射 D.不稳定喷射 8. 电控柴油机喷油系统通常由三部分组成，三部分不包含（ ） A.传感器 B.电控单元 C.执行器 D.喷油嘴 9. 柴油机与汽油机相比，（ ） 污染物的排放多得

38、多。 A.CO B.HC C.NOX D.PM 10. 为了降低汽油机怠速时排放污染,一般采取的方法是（ ） A.降低怠速转速 B.适当提高怠速转速 C.将CO的排放调低 D.将HC的排放调低 二、判断题（该题共有 10 小题） 1. 限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。( ) 2. 十六烷值高的燃料，压力升高平缓，最高燃烧压力也低。( )3. 在点燃式发动机中，依靠电火花点火引起混合气的燃烧现象称为表面点火。( ) 4. 一般来说，汽油机的压缩比比柴油机的压缩比大。( ) 5. 滞燃期越长，在滞燃期内喷入燃烧室的燃料就越多，所以滞燃期越长越好。( ) 6. 喷油泵柱塞的预行程大小

39、将影响喷油速率， 喷油泵柱塞的有效行程大小决定了喷油器循环喷油量的大小。( ) 7. 喷油规律与供油规律之间有一定的内在联系，喷油始点迟于供油始点，喷油持续时间大于供油持续时间，喷油速率的峰值小于供油速率的峰值。( ) 8. 在柴油机上掺烧CNG或LPG气体燃料时，柴油机压缩比越大，掺烧比越大。( ) 9. 汽油机中的有害排放物CO、HC、NOX随空燃比的增大而急剧下降。( )单元测试三一、单项选择题 1. 对四冲程内燃机而言，换气过程是指从 （ ）的整个过程。 A.排气门开启到排气门关闭 B.进气门开启到进气门关闭 C.排气门开启到进气门关闭 D.进气门开启到排气门关闭 2. 四冲程内燃机迟

40、闭排气门可以 （ ）A.减少活塞强制排气所消耗的推出功 B.降低气缸内残余废气量 C.增加气缸空气充量 D.避免因排气流动截面积过早减少而造成的排气阻力的增加 3. 自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指 （ ）。 A.膨胀损失功、机械损失功和附件损失功 B.膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功 C.扫气损失功、吸气损失功和排气损失功 D.机械损失功、排气损失功和推出损失功 4. 下列哪些措施不能提供内燃机气缸充量系数 （ ）。 A.降低进排气系统的流动阻力 B.采用可变配气系统技术 C.利用进气谐振 D.废气再循环技术 5. 下列增压方式中，发动机输出轴和增压装置直接连接的是（ ） 。 A.排气涡

41、轮增压 B.气波增压 C.机械增压 D.组合式涡轮增压 6. 汽车排放污染物检测中的工况法是测量（ ） 污染物的排放。 A.怠速工况 B.常用工况 C.常用工况和排放污染物较重的工况 D.排放污染物较重的工况技术 7. 合理应用三效催化转化器的前提是 （ ）。 A.可变进排气系统 B.废气再循环系统 C.曲轴箱强制通风 D.电子控制汽油喷射 8. 我国规定的内燃机功率标定之中，对同一种发动机，功率数值最高的是：（ ） 。 A.15min 功率 B.1h 功率 C.12h 功率 D.持续功率 9. 比较汽油机与柴油机的负荷特性，汽油机的最低燃油消耗量较柴油机最低燃油消耗率（ ）A.较大 B.较小

42、 C.相同 D.不一定 10. 随负荷增大，汽油机的机械效率：（ ）。A.增加 B.减小 C.不变 D.不一定 二、判断题（该题共有 10 小题） 1. 内燃机的指示性能指标是指以曲轴对外输出为基础的指标。（ ） 2. 平均指示压力越高，气缸工作容积的利用程度越佳。（ ） 3. 一般来说，发动机机械损失功率最大的部分是活塞连杆曲轴机构中的摩擦损失。（ ） 4. 在四冲程内燃机的自由排气阶段，气缸内压力小于排气管内的排气背压。（ ） 5. 四冲程内燃机的超临界排气阶段，排气的质量只取决于缸内气体状态和排气门有效流通面积的大小，而与排气管内的气体状态无关。（ ） 6. 正常行驶的车辆，内燃机的转速

43、决定于行驶速度，负荷取决于行驶阻力。（ ） 7. 车用内燃机的工作区域限制线包括：最大功率线、最大转速线和零功率线。（ ） 8. 当汽车沿阻力变化的道路行驶，若油门位置不变，内燃机是沿速度特性工作。（ ） 9. 降低内燃机的机械损失，提高低速、低负荷时的冷却水温和机油温度，可在万有特性的纵坐标方向扩展经济区。（ ） 10. 在同一道路条件和车速下，使用档位越低，后备功率越大，燃油消耗率越高。（ ）单元测试四一、单项选择题 1. 在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为（ ）A.压力升高，温度降低，速度降低 B.压力升高，温度升高，速度降低 C.压力降低

44、，温度升高，速度升高 D.压力降低，温度降低，速度升高 2. 在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法正确的是（ ） A.涡轮机将机械能转化为排气的能量 B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能 C.燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加 D.燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增压 3. 对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是 （ ）。 A.降低压气机后空气温度 B.降低压气机前空气温度 C.降低涡轮机后燃气温度 D.降低涡轮机前燃起温度 4. 与四冲程内燃机相比，下列哪项不是二冲程内燃机的换气特点（ ） 。 A.换气时间短 B.气缸充量系数大 C.进排气过程同时进行 D.扫气消耗功大 5. 汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于（ ） 。 A.转速 B.压缩比 C.冲程 D.环境温度 6. 在汽油机中，火花点火过程大致可以分为 3 个阶段：击穿阶段、电弧阶段和（ ）阶段。 A.辉光放电 B.燃烧 C.火焰传播 D.迅速燃烧阶段 7. 选择最佳点火提前角时，要考虑到发动机的整个运行范围能保证最大功率而无（ ）发生A.滞燃 B.爆燃 C.点火滞后 D.燃烧循环变动 8. 柴油机的燃烧过程可以分为四个阶段：着火延迟阶段、急燃期、缓燃期和（ ） 。 A.完全燃烧期 B.后燃期 C.燃烧完成期 D.速燃期 9.