单元5 配气机构

1、单元单元5 配气机构的修理配气机构的修理桑塔纳桑塔纳20002000型型AFEAFE发动机的配气机构立体示意图图发动机的配气机构立体示意图图 1. 能正确掌握各种汽车检测仪器的工作原理及使用方法； 2. 能正确掌握汽车维修基本知识； 3. 跟据故障现象，正确分析故障原因，排除故障； 4. 能对配气机构组进行正确的检查，了解检查的项目和内容； 5. 能够结合所学对不同的检修问题给出合理的零部件修复方法； 6. 掌握正时的调整； 7. 掌握凸轮轴间隙的调整方法；一、气门组的维修一、气门组的维修气门组组成：气门组组成： 气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门、气门导管、气门座、气门弹簧、气门组常见损

2、伤：气门组常见损伤： 、气门头部工作锥面磨损、烧伤、腐蚀；、气门头部工作锥面磨损、烧伤、腐蚀； 、气门杆和气门导管的磨损使配合间隙增大。、气门杆和气门导管的磨损使配合间隙增大。（一）、常见故障：（一）、常见故障： 1 1、气门关闭不严、气门关闭不严 现象：现象： 气缸压缩力减少，冒黑烟，马力下降，严重时，发动机起动困难。气缸压缩力减少，冒黑烟，马力下降，严重时，发动机起动困难。原因：原因：气门或气门座接触面积炭和烧蚀。气门或气门座接触面积炭和烧蚀。气门间隙太小。气门间隙太小。气门弹簧弹性减弱或折断。气门弹簧弹性减弱或折断。排除方法：排除方法：清除积炭，研磨气门。清除积炭，研磨气门。气门或气门座

3、烧蚀严重，需更换或磨削气门、铰气门座或重气门或气门座烧蚀严重，需更换或磨削气门、铰气门座或重镶气门座圈。镶气门座圈。检查调整气门间隙。检查调整气门间隙。更换弹簧。更换弹簧。2 2、气门脱落、气门脱落现象：现象：发动机声响突然变化，冒烟，甚至有强烈的机械撞击声或熄火。发动机声响突然变化，冒烟，甚至有强烈的机械撞击声或熄火。原因：锁片脱出或卡环脱落，或气门尾端在沟槽处折断。原因：锁片脱出或卡环脱落，或气门尾端在沟槽处折断。预防与排除方法：预防与排除方法：安装气门前检查弹簧座、卡簧等，如有破裂、变形，应更换。安装气门前检查弹簧座、卡簧等，如有破裂、变形，应更换。气门锁片、卡环安装必须牢靠。气门锁片、

4、卡环安装必须牢靠。气门装好后，锁片不得高出弹簧座面气门装好后，锁片不得高出弹簧座面2.52.5毫米，两半圆锁片之间的间毫米，两半圆锁片之间的间隙不应小于隙不应小于0.60.6毫米，两锁片端面不平度不得大于毫米，两锁片端面不平度不得大于0.30.3毫米。毫米。3 3、气门在工作中有敲击声、气门在工作中有敲击声现象：现象： 气门室处可听到清脆的气门室处可听到清脆的“嗒嗒嗒嗒”敲击声，并且敲击声随内燃机转速变敲击声，并且敲击声随内燃机转速变化而变化，化而变化，中速以上声响变得模糊嘈杂中速以上声响变得模糊嘈杂；在气缸盖和气缸体连接处可；在气缸盖和气缸体连接处可听到金属敲击声，但不清脆；听到金属敲击声，

5、但不清脆；发动机温度变化或作断火试验时，声响发动机温度变化或作断火试验时，声响都不随之变化。都不随之变化。 主要原因：主要原因： 气门间隙过大，摇臂或挺杆敲击气门杆端部；气门间隙过小或气门下气门间隙过大，摇臂或挺杆敲击气门杆端部；气门间隙过小或气门下陷量不够，造成气门撞击活塞顶；气门弹簧折断，气门落入气缸中；陷量不够，造成气门撞击活塞顶；气门弹簧折断，气门落入气缸中；气门座圈脱落。气门座圈脱落。 排除方法排除方法 针对具体情况加以解决。针对具体情况加以解决。4 4、液力气门挺柱响、液力气门挺柱响故障现象：故障现象：发动机发生类似普通机械气门脚响的现象。发动机发生类似普通机械气门脚响的现象。原因

6、分析原因分析 排除方法排除方法（1 1）拆卸机油底壳，检查更换机油泵、集滤器；）拆卸机油底壳，检查更换机油泵、集滤器；（2 2）调整机油液面或更换机油；）调整机油液面或更换机油；（3 3）拆检配气机构；）拆检配气机构；（4 4）更换液力挺柱或气门导管。）更换液力挺柱或气门导管。5、正时齿轮（齿形带）响、正时齿轮（齿形带）响故障现象故障现象（1 1）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间隙响，有时又是连续响。）声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间隙响，有时又是连续响。（2 2）发动机怠速运转或转速有变化，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；）发动机怠速运转或转速有变化，在正时齿轮

7、室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。（3 3）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响，温度降低）有的声响不受温度和单缸断火试验的影响；有的声响受温度影响，温度降低时无噪声，温度正常后才出现噪声。时无噪声，温度正常后才出现噪声。（4 4）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。）有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。原因分析原因分析配气机构配气机构的修理就的修理就是修复或是修复或更换新件，更换新件，使配气正使配气正时、密封时、密封严密。严密。6、凸轮轴异响、凸轮轴异响 1、

8、现象：、现象： （1）、在缸体侧可听到有节奏而教钝的）、在缸体侧可听到有节奏而教钝的“嗒、嗒嗒、嗒”。 （2）、中速明显，高速消失。）、中速明显，高速消失。 （3）、单杠断火，声响依旧。）、单杠断火，声响依旧。 2、原因：、原因： (1)、凸轮轴及轴承间配合松矿。、凸轮轴及轴承间配合松矿。 (2)、凸轮轴弯曲变形。、凸轮轴弯曲变形。 (3)、凸轮轴轴向间隙过大。、凸轮轴轴向间隙过大。 3、诊断：、诊断： 一旦发生此类故障，确定后，应拆检，并相应更换故障件。一旦发生此类故障，确定后，应拆检，并相应更换故障件。（二）（二）. .气门及气门座的检修气门及气门座的检修1、气门的失效模式、气门的失效模式

9、活塞和气门撞击造成的气门断裂 锁夹脱落 锁夹的内凹筋与气门锁夹槽形不符 气门导管与气门座口的同轴度超差 气门导管间隙超差。 气门锥面蚀坑 “烧口” 2 2、气门检验。、气门检验。气门杆弯曲的检验气门杆弯曲的检验（弯曲（弯曲0.03 mm，气门头部的摆差，气门头部的摆差0.05 mm）气门杆磨损的检验。气门杆磨损的检验。气门杆的允许磨损量不得超过气门杆的允许磨损量不得超过 0.04 mm气门杆端面损伤检验。气门杆端面损伤检验。指针摆差应不大于指针摆差应不大于0.03 mm气门工作面磨损检验气门工作面磨损检验 检查气门工作表面是否有疲劳脱层引起的点蚀、擦伤引起的刻痕检查气门工作表面是否有疲劳脱层引

10、起的点蚀、擦伤引起的刻痕和较大的斑痕、烧伤以及偏磨引起的凹陷。和较大的斑痕、烧伤以及偏磨引起的凹陷。测量气门头部边缘厚度（测量气门头部边缘厚度（1mm1mm）气门长度气门长度气门杆与导管配合间隙气门杆与导管配合间隙3 3、弹簧检验。、弹簧检验。 4 4、凸轮轴的检修：、凸轮轴的检修： （1 1）凸轮轴检验：）凸轮轴检验： 弯曲的检验弯曲的检验 磨损的检验磨损的检验 轴轴径磨损的检验轴轴径磨损的检验挺杆、推杆、摇臂的检修挺杆、推杆、摇臂的检修: : 挺杆和导杆修理时：应检查其配合间隙。检查时：用外径分厘卡和挺杆和导杆修理时：应检查其配合间隙。检查时：用外径分厘卡和内径千分表分别测量挺杆直径和导孔内径，两数值之差，即为间隙。内径千分表分别测量挺杆直径和导孔内径，两数值之差，即为间隙。 摇臂和摇臂轴：摇臂和摇臂轴： 摇臂损伤主要是头部磨损，磨损凹陷不超过摇臂损伤主要是头部磨损，磨损凹陷不超过0.5mm0.5mm，