城市轨道车辆与车辆段

1、城市轨道交通概念城市轨道交通概念城市轨道交通车辆与车辆段城市轨道交通车辆与车辆段城市轨道交通车辆的特点城市轨道交通车辆的特点城市轨道交通车辆的特点：城市轨道交通车辆的特点：w是城市轨道交通系统的重要组成部分是城市轨道交通系统的重要组成部分w有较强的载客能力有较强的载客能力w良好的动力性能，速度快良好的动力性能，速度快w制动效果佳制动效果佳w最优的安全可靠性，故障率低最优的安全可靠性，故障率低城市轨道交通车辆的特点城市轨道交通车辆的特点w舒适的乘车环境条件舒适的乘车环境条件w合适的牵引特征合适的牵引特征不同线路选择不同的牵引方式不同线路选择不同的牵引方式如动力集中牵引、动力分散牵引如动力集中牵引

2、、动力分散牵引w节约能源节约能源城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w城市轨道交通车辆的分类：城市轨道交通车辆的分类：w按车辆规格分：按车辆规格分：w重型车辆重型车辆轴重较大、载客较多、车体较大轴重较大、载客较多、车体较大w轻型车辆轻型车辆相对各项值较小相对各项值较小城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类重型车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类轻型车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w按牵引动力配置分：按牵引动力配置分：w动车动车分带受电弓的动车（分带受电弓的动车（B B型车）型车）不带受电弓的动车（不带受电弓的动车（C C型车）型车）w拖车拖车分带司机室

3、的拖车（分带司机室的拖车（A A型车）型车）不带司机室的拖车不带司机室的拖车w动车组动车组动车与拖车的有机组合动车与拖车的有机组合城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w按车辆制作材料分：按车辆制作材料分：w钢骨车辆钢骨车辆车体受力部分采用钢材料制作车体受力部分采用钢材料制作w新材料车辆新材料车辆采用铝合金、钛合金等合金材料制作采用铝合金、钛合金等合金材料制作城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类钢骨车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类新材料车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w按支承导向制式分：按支承导向制式分：w钢轮车辆钢轮车辆车轮由钢材料制作车轮由钢材

4、料制作w胶轮车辆胶轮车辆车轮为橡胶材料制作车轮为橡胶材料制作城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类钢轮车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类胶轮车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类w轻轨车辆可分为：轻轨车辆可分为：w单节车辆单节车辆四轴动车四轴动车w铰接车辆铰接车辆单铰六轴车和双铰八轴车单铰六轴车和双铰八轴车 w低地板车辆低地板车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类单节车辆城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类单铰六轴车城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类双铰八轴车 城市轨道交通车辆的分类城市轨道交通车辆的分类低地板车辆城市轨道交通车辆的组成

5、城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成：城市轨道交通车辆的组成：I.车体及附属设备II. 车门III. 车钩缓冲装置IV. 转向架V.制动装置城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w车体及附属设备：车体及附属设备：w车底架车底架w侧墙、端墙、车顶侧墙、端墙、车顶w车体内部装置车体内部装置w车门立柱、车门、车窗组成车门立柱、车门、车窗组成w有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备有驾驶室的车辆还有各种电气控制设备城市轨道交通车辆组成城市轨道交通车辆组成（1 1）车体的特征）车体的特征由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、色彩应色彩应

6、协调于城市市容规划协调于城市市容规划；车内座位少、车门多且开；车内座位少、车门多且开度大。度大。对重量限制较为严格对重量限制较为严格，以降低高架线路的工程投资。，以降低高架线路的工程投资。车体采用车体采用轻量化设计轻量化设计。车体的车体的防火要求严格防火要求严格。车体的车体的隔音和减噪措施有严格要求隔音和减噪措施有严格要求。城市轨道交通车辆组成城市轨道交通车辆组成（2 2）车体的材料）车体的材料轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：轨道交通车辆对于车体材料的要求包括： 具有一定的强度和刚度。具有一定的强度和刚度。 要耐腐蚀。要耐腐蚀。 采用轻量化设计，能大大采用轻量化设计，能大大节约制造材料节约

7、制造材料、降低牵降低牵引力消耗引力消耗和和线路的损耗线路的损耗。城市轨道交通车辆组成城市轨道交通车辆组成目前轨道交通车辆车体材料经历了由早期的目前轨道交通车辆车体材料经历了由早期的碳素碳素钢钢发展到现在的发展到现在的不锈钢不锈钢和和铝合金铝合金。 碳素钢车体：自重碳素钢车体：自重1013t1013t左右，总成本最高。左右，总成本最高。 不锈钢车体：比碳素钢减轻不锈钢车体：比碳素钢减轻12t12t，总成本最低。，总成本最低。 铝合金车体：比碳素钢减轻铝合金车体：比碳素钢减轻35t35t，总成本较高。，总成本较高。城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成端墙侧墙车顶车体内部装置车门窗城市轨道交

8、通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门车门 车门的基本要求车门的基本要求 车门的结构形式车门的结构形式 车门的机械结构车门的机械结构 车门的电气控制车门的电气控制城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门的基本要求车门的基本要求 具有具有足够的数量足够的数量和有效长度；和有效长度； 车门要车门要均匀分布均匀分布，方便乘客上、下车；，方便乘客上、下车； 车门附近有车门附近有足够的空间足够的空间； 具有具有较高的工作可靠性较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。，以确保乘客的安全。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成l 按照驱动系统动力来源的不同，分为按照驱动系统动力来源的不同，分为电动式车门电

9、动式车门和和气动式气动式车门车门；l 按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，分为按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，分为内藏门内藏门、外挂门外挂门、塞拉门塞拉门和和外摆门外摆门。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门车门内藏门内藏门城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门车门内藏门内藏门u车门开或关时，门叶在车辆端墙的车门开或关时，门叶在车辆端墙的外墙板与内饰板之间的外墙板与内饰板之间的夹层夹层内移动。内移动。u传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在传动系统设于车厢内侧车门的顶部，装有导轮的门叶可在导轨上移动。导轨上移动。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成

10、城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门车门外挂门外挂门u外挂门与内藏门的主要区别在于外挂门与内藏门的主要区别在于门叶和悬挂机构始终位于门叶和悬挂机构始终位于侧墙的外侧侧墙的外侧，车门传动机构原理与内藏门完全相同。，车门传动机构原理与内藏门完全相同。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成u塞拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车塞拉门是车门在开启状态时，门叶贴靠在侧墙的外侧，车门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。门在关闭状态时门叶外表面与车体外墙成一平面。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 保持列车外形美观；保持列车外形美观； 减小空气阻力；减小空气阻力； 具有

11、良好车厢密封性具有良好车厢密封性能，降低噪音。能，降低噪音。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门车门外摆门外摆门u开门时通过转轴和摆杆使门叶向外摆出并贴靠在车体的外开门时通过转轴和摆杆使门叶向外摆出并贴靠在车体的外墙板上，门关闭后门叶外表面与车体成一平面。墙板上，门关闭后门叶外表面与车体成一平面。u特点为在门开启的过程中，门叶需要较大的摆动空间。特点为在门开启的过程中，门叶需要较大的摆动空间。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门的机械结构车门的机械结构气动内藏门气动内藏门A.A. 驱动气缸驱动气缸B.B.门控电磁阀门控电磁阀C.C.

12、机械传动系统机械传动系统D.D. 行程开关和门叶行程开关和门叶城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门车门驱动气缸驱动气缸p 驱动气缸是车门系统的主要部件，是执行开关门动作的执驱动气缸是车门系统的主要部件，是执行开关门动作的执行元件。行元件。p 其工作原理是：由压缩空气推动其活塞运动，再通过其工作原理是：由压缩空气推动其活塞运动，再通过机械机械传动系统传动系统将推力传递至门叶。将推力传递至门叶。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门车门门控电磁阀门控电磁阀n 门控电磁阀是由门控电磁阀是由3 3个电磁阀个电磁阀、4 4个节流阀个节流阀和和2 2个快速排气阀个快速排气阀组成的集成阀。

13、组成的集成阀。n 3 3个电磁阀分别控制开门、关门和解锁；个电磁阀分别控制开门、关门和解锁；n 4 4个节流阀分别用于调节开门速度、关门速度、开门和关个节流阀分别用于调节开门速度、关门速度、开门和关门缓冲。门缓冲。n 2 2个快速排气阀的功能是：主气缸两端排气管中的气体通个快速排气阀的功能是：主气缸两端排气管中的气体通过快速排气阀排向缸体外。过快速排气阀排向缸体外。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 机械传动系统的作用是将驱动气缸活塞杆的运动传递至两机械传动系统的作用是将驱动气缸活塞杆的运动传递至两扇门叶，使车门动作。扇门叶，使车门动作。 车门车门行程开关和门叶行程开关和门叶 4 4个行

14、程开关分别对门钩位置、关门行程、门控切除及紧个行程开关分别对门钩位置、关门行程、门控切除及紧急手柄位置进行监控和显示。急手柄位置进行监控和显示。城市轨道交通车辆城市轨道交通车辆构成构成 车门的电气控制车门的电气控制ATPATP城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w车钩缓冲装置：车钩缓冲装置：w车钩车钩w缓冲器缓冲器w电气连接器电气连接器城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置车钩缓冲装置车钩缓冲装置l车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。它包括车钩和缓冲器。一。它包括车钩和缓冲

15、器。车钩车钩用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递列车的牵引力及制动力。且传递列车的牵引力及制动力。缓冲器缓冲器用于列车运行或调车时缓和车辆之间所产生的纵向用于列车运行或调车时缓和车辆之间所产生的纵向力，同时减少列车的纵向动力作用。力，同时减少列车的纵向动力作用。车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置a)a) 车钩的分类车钩的分类车钩按车钩连接方法不同分按车钩特点的不同分自动车钩非自动车钩非刚性车钩刚性车钩车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置非自动车钩和自动车钩的不同点在于：非自动车钩和自动车钩的不同点在于：1 1非自动车钩解钩

16、时，机械和气动部分可气动也可非自动车钩解钩时，机械和气动部分可气动也可手动操作完成，但不能在司机室集中控制；手动操作完成，但不能在司机室集中控制；2 2电气连接装置只能用于手动操作。电气连接装置只能用于手动操作。3 3在非自动车钩上设有贯通道支撑座在非自动车钩上设有贯通道支撑座。车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置 非刚性车钩和刚性车钩非刚性车钩和刚性车钩车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置刚性车钩和非刚性车钩相比有如下优点：刚性车钩和非刚性车钩相比有如下优点：1 1连接间隙小，减少磨耗，降低了列车中的纵向力。连接间隙小，减少磨耗，降低了列车中的纵向力。2 2改善了自动车钩零件的工作条

17、件。改善了自动车钩零件的工作条件。3 3减小了由于两边挂车钩相互冲击而产生的噪声。减小了由于两边挂车钩相互冲击而产生的噪声。4 4避免发生撞车事故时车辆爬到前一车辆上的危险。避免发生撞车事故时车辆爬到前一车辆上的危险。车辆构成车辆构成车钩缓冲装置车钩缓冲装置附属装置附属装置电气连接器电气连接器是通过悬吊装置与钩体弹性相连。城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w转向架：转向架：w轮对轮对w轴箱油润装置轴箱油润装置w弹簧减震装置弹簧减震装置w转向架构架转向架构架w基础制动装置基础制动装置w传动装置传动装置城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成轮对转向架构架轴箱油润装置基础制动装置弹簧

18、减震装置车辆构成车辆构成转向架转向架转向架转向架 转向架是城市轨道交通转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件车辆最重要的组成部件之一，它安装在车体与之一，它安装在车体与轨道之间。轨道之间。铁路与公路车辆走行部的区别：a.车体和底架与走行部可分离b.车轴与车轮为一整体1 1轴箱装置；轴箱装置；2 2轮对；轮对；3 3侧侧架；架；4 4弹簧减震装置；弹簧减震装置；5 5摇枕；摇枕；6 6旁承；旁承；7 7下心盘。下心盘。 车辆构成车辆构成转向架转向架基本作用：基本作用：a.a. 支承整个车体，引导其沿线路运行；支承整个车体，引导其沿线路运行；b.b. 承受并传递车体与轨道之间的各载荷；承受并传递

19、车体与轨道之间的各载荷；c.c. 缓和车体与轨道之间的各作用力；缓和车体与轨道之间的各作用力；d.d. 将车轮对的滚动转化为车体的平动；将车轮对的滚动转化为车体的平动；e.e. 提高车辆通过曲线的能力。提高车辆通过曲线的能力。车辆构成车辆构成转向架转向架 城市轨道交通车辆采用的转向架一般有城市轨道交通车辆采用的转向架一般有动车转向动车转向架架和和拖车转向架拖车转向架两种。两种。 动车转向架和拖车转向架的基本机构相同，主要动车转向架和拖车转向架的基本机构相同，主要区别在于驱动系统。区别在于驱动系统。转向架一般由转向架一般由构架构架、轮对轴箱装置轮对轴箱装置、弹性悬挂装置弹性悬挂装置和和中央牵引装

20、置中央牵引装置等部分组成。等部分组成。车辆构成车辆构成转向架转向架一般铁路车辆转向架一般铁路车辆转向架轨道交通车辆转向架轨道交通车辆转向架车辆构成车辆构成转向架转向架 转向架转向架构架 构架是转向架的构架是转向架的基础，它把转向架的基础，它把转向架的零部件组成一个整体。零部件组成一个整体。 它的主要作用是：它的主要作用是：承受、传递车体与轨承受、传递车体与轨道间的作用力。道间的作用力。车辆构成车辆构成转向架转向架 轮对轴箱装置轮对轴箱装置轮对 轮对是由两个轮对是由两个车轮车轮紧密地压装在一根紧密地压装在一根车轴车轴上面组成的。它上面组成的。它的作用是引导车辆运动，并且承受车辆与钢轨之间的载荷。

21、的作用是引导车辆运动，并且承受车辆与钢轨之间的载荷。车辆构成车辆构成转向架转向架 轮对轮对车轴车辆构成车辆构成转向架转向架 轮对轮对车轮踏面：车轮与钢轨的接触面踏面：车轮与钢轨的接触面轮缘：车轮内侧外缘凸起的部分轮缘：车轮内侧外缘凸起的部分车辆构成车辆构成转向架转向架轮对轴箱装置轮对轴箱装置轴箱装置轴承与轴箱的组合体称为轴箱装置。轴箱装置的作用是： 将轮对和构架连接在一起；将轮对和构架连接在一起； 将轮对的滚动转化为车体的直线将轮对的滚动转化为车体的直线运动；运动； 将车辆重量及各载荷传给轮对将车辆重量及各载荷传给轮对。车辆构成车辆构成转向架转向架 转向架转向架弹性悬挂装置 车辆在轨道上运行时

22、，由于线路的不平顺、轨隙、车辆在轨道上运行时，由于线路的不平顺、轨隙、道岔、轨面的缺陷和磨耗以及车轮踏面的斜度、道岔、轨面的缺陷和磨耗以及车轮踏面的斜度、擦伤和轮轴的偏心等原因，必将伴随产生复杂的擦伤和轮轴的偏心等原因，必将伴随产生复杂的振动和冲击。振动和冲击。为了提高车辆运行的平稳性，保证为了提高车辆运行的平稳性，保证旅客的舒适度，必须装有弹簧减振装置。旅客的舒适度，必须装有弹簧减振装置。车辆构成车辆构成转向架转向架转向架转向架弹性悬挂装置1. 1.一系悬挂一系悬挂2.2. 二系悬挂二系悬挂3.3. 抗侧滚扭杆抗侧滚扭杆4.4. 减振器减振器车辆构成车辆构成转向架转向架 一系悬挂一系悬挂 安

23、装在安装在轮对轴箱轮对轴箱装置装置与与构架构架之间。之间。车辆构成车辆构成转向架转向架 二系悬挂二系悬挂安装在安装在构构架架与与车体车体之间。之间。车辆构成车辆构成转向架转向架 抗侧滚扭杆抗侧滚扭杆车辆构成车辆构成转向架转向架转向架转向架中央牵引装置 主要由主要由牵引电机牵引电机、联轴器联轴器、齿轮箱齿轮箱、齿轮箱悬挂装齿轮箱悬挂装置置以及以及动力轮对动力轮对等组成。等组成。基本作用：u 传递纵向的驱动力和制动力；传递纵向的驱动力和制动力；u 缓和车体的纵向振动。缓和车体的纵向振动。城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w动力牵引装置：动力牵引装置：w接触网导线接触网导线架空线或第三轨架

24、空线或第三轨w受流器受流器受电弓或受流板受电弓或受流板城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w电路电路主电路主电路提供牵引电流提供牵引电流控制电路控制电路通过控制电器连接控制主、辅电路通过控制电器连接控制主、辅电路辅助电路辅助电路提供辅助设备用电：如照明、空调、提供辅助设备用电：如照明、空调、空气压缩机空气压缩机城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成第三轨受电弓架空线城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w制动装置：制动装置：w制动方式主要分：制动方式主要分：w直接制动直接制动又称摩擦制动、机械制动又称摩擦制动、机械制动方式含手制动

25、和电空制动方式含手制动和电空制动用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动城市轨道交通车辆的组成城市轨道交通车辆的组成w间接制动间接制动又称动力制动、电气制动又称动力制动、电气制动方式含电阻制动、再生制动方式含电阻制动、再生制动w减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅w紧急制动采用电空制动紧急制动采用电空制动w在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则采用手制动。采用手制动。城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组：城市轨道交通车辆的编组：

26、w大多采用动拖组合，形成电动列车组大多采用动拖组合，形成电动列车组w车辆编组时可采用贯通式和非贯通式车辆编组时可采用贯通式和非贯通式贯通式：全列车载客部分贯通贯通式：全列车载客部分贯通非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组贯通式城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组非贯通式城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组w地铁列车编组：地铁列车编组：4 4节：节：A AC CC CA A6 6节：节：A AB BC CC CB BA A8 8节：节：A

27、 AB BC CB BC CB BC CA Aw轻轨列车编组：轻轨列车编组：可单节运行，也可多节运行可单节运行，也可多节运行常采用铰接式车辆常采用铰接式车辆城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组w8 8节车辆编组（长编组）的优劣：节车辆编组（长编组）的优劣：运量大，尤其适合人口高度集中的大都市运量大，尤其适合人口高度集中的大都市长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低长编组动车比例高，粘着利用系数相对较低发生滑行和空转的几率大大减小发生滑行和空转的几率大大减小故障运行和救援能力强故障运行和救援能力强电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗电制动能力强，能减少气制动的次数和损耗动车比例高，采购

28、和维护费用都会相应增加动车比例高，采购和维护费用都会相应增加城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组w4 4节车辆编组（短编组）的优劣：节车辆编组（短编组）的优劣：允许使用较短的站台允许使用较短的站台减少了土建工程的工作量减少了土建工程的工作量和用车辆数量和用车辆数量投资很经济投资很经济，很多中小城市都比较青睐很多中小城市都比较青睐动车比例较低，列车气制动损耗比较大动车比例较低，列车气制动损耗比较大故障运行能力和故障救援能力较差故障运行能力和故障救援能力较差在线路条件恶劣的情况下在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较发生空转或滑行较为频繁为频繁城市轨道交通车辆的编组城市轨道交通车辆的编组

29、w6 6节车辆编组的优劣：节车辆编组的优劣：运量较大，动力性能较好运量较大，动力性能较好故障运行和故障救援能力也比较好故障运行和故障救援能力也比较好能够适应线路的需要能够适应线路的需要电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动电制动能满足常用制动的需要，减少了气制动的次数和损耗的次数和损耗动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编动车比例适中，采购费用和维护费用介于短编组和长编组之间组和长编组之间城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成：城市轨道交通车辆段的概念与构成：w车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修养车辆段是对车辆进行运营管理、停放及维修

30、养护的场所护的场所w车辆段主要分三大部分：车辆段主要分三大部分：停车库停车库检修库检修库办公生活设施等办公生活设施等城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成w停车库：停车库：用于收车后停车作业和停放备用车辆用于收车后停车作业和停放备用车辆可进行简单维修保养作业可进行简单维修保养作业可进行车辆编组、清扫、整备可进行车辆编组、清扫、整备日常管理工作日常管理工作含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路含检车线、停车线、洗车线、列检线等线路城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成太平庄车辆段停车库 城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成太平庄

31、车辆段停车库 城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成w检修库：检修库：专门用于车辆检修作业，配有检修设备专门用于车辆检修作业，配有检修设备包括列检库、月检库、定修库、架修库、大包括列检库、月检库、定修库、架修库、大修库修库含列检线、出入库线、试车线、镟轮线、检含列检线、出入库线、试车线、镟轮线、检修线等线路修线等线路城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成w办公生活设施：办公生活设施：主要包括信号楼主要包括信号楼管理人员和司乘人员工作、休息的场所管理人员和司乘人员工作、休息的场所城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成香港九龙湾车辆

32、段城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的概念与构成城市轨道交通车辆段的设计原则与位置城市轨道交通车辆段的设计原则与位置城市轨道交通车辆段的设计原则：城市轨道交通车辆段的设计原则：w收发车顺畅收发车顺畅w停车检修分区合理停车检修分区合理w用地布置紧凑用地布置紧凑城市轨道交通车辆段的设计原则与位置城市轨道交通车辆段的设计原则与位置城市轨道交通车辆段的设计位置：城市轨道交通车辆段的设计位置：w一般采用贯通式或尽

33、端式一般采用贯通式或尽端式w贯通式：设置在线路中央地带，两端均可收发车，贯通式：设置在线路中央地带，两端均可收发车，能力较大能力较大w尽端式：设置在线路一端，能力小些尽端式：设置在线路一端，能力小些城市轨道交通车辆段的工作范围与设备城市轨道交通车辆段的工作范围与设备城市轨道交通车辆段的工作范围与内容：城市轨道交通车辆段的工作范围与内容：w日常维护：日常维护：收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养对车辆内外部清洗打扫对车辆内外部清洗打扫w列检：列检：对各主要部件进行外观检查对各主要部件进行外观检查对危及行车安全的故障及时进行重点修理对危及行车安全的故障及时进行重点修理城市轨道交通车辆段的工作范围与设备城市轨道交通车辆段的工作范围与设备w月检：月检：对车辆外观和主要部件技术状态进行检查对车辆外观和主要部件技术状态进行检查对危及行车安全的故障进行全面修理对危及行车安全的故障进行全面修理w定修：定修：预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查预防性的对各大部件技术