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文档简介

1、解决方案示范文本 | Excellent Model Text 资料编码：CYKJ-FW-455编号：_防止调车冲突挤岔脱轨安全措施审核：_时间：_单位：_防止调车冲突挤岔脱轨安全措施用户指南：该解决方案资料适用于为完成某项目而进行的活动或努力工作过程的方案制定，通过完善工作思路，在正常运行中起到指导作用，包括确定问题目标和影响范围、分析问题并提出解决方案和建议、成本计划和可行性分析、实施和跟进。可通过修改使用，也可以直接沿用本模板进行快速编辑。1. 专调机车乘务员要熟悉担当作业区域的线路、专用线、信号及各种标志等站场设备情况。2. 中间站调车作业前，司机必须认真确认站内各股道车辆停留位置，做

2、到心中有数。3. 调车作业前，司机必须向全班人员传达计划要求和作业方法，副司机必须复诵。中间站利用本务机车调车时无论钩数多少，均需使用附有停留车位置示意图的调车作业通知单，计划不清，不准调车。4. 变更调车作业计划，必须停车重新传达。5. 调车作业要严格执行不间断的二人以上了望制度，正确执行信号显示要求，按规定鸣笛，没有信号不准动车，信号不清立即停车。6. 没有显示十、五、三车距离信号不准挂车（单机挂车除外）。单机挂车没有显示连结信号不准挂车。7. 单机或牵引运行时，必须正向运行（调车机车除外），返岔时按规定换端操纵并按规定检查、试验制动机。8. 中间站调车作业时，必须实行调一钩，唱一钩的制度

3、，必须按规定开窗，夜间开启司机室照明，副司机必须立岗了望。9. 严格执行要道还道制度，未得到扳道员显示的道岔开通手信号或调车信号机未开放时，必须在该道岔或信号机前方停车。单机返岔时，在信号机前停车距离不得少于10米。10. 确认调车进路，对调车信号、道岔开通位置逐一进行呼唤应答。11. 跟踪、越站调车、在专用线及坡道超过2.5的线路上调车作业时，必须按规定要求连接制动软管并进行制动机试验。12. 进出专用线时，必须控制速度，确认好进路，距尽头线土挡、敌对信号机前30米（越站、跟踪调车除外）必须一度停车；电力机车距离无电区、接触网终端标必须有10米的距离，并实行十、五、三车的呼唤应答制度。13. 人工扳手动道岔、无人看守道岔及夜间无道岔标志时，一律在道岔前停车，由调车人员显示道岔开通手信号或领车方可越过该道岔。14. 中间站单机挂车，距被挂车辆10米前一度停车再连挂，多机牵引或挂有附挂机车的单机返岔需由附挂机车操纵时，本务司机应通知附挂司机挂车股道，附挂机车行至距被连挂车辆30米处一度停车，改由本务机车司机负责操纵，凭调车指挥人显示的手信号作业。多机牵引已连接重联线的，则一律由本务机车司机负责操纵，重联机车司机协助了望。15. 因压轨道电路调车信号机不能开放时，需越过无调车信号机的集中操纵道岔进行作业时，必须严格执行行规第47条的规定进行调车。16

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