必修二课件：第五章《52交通运输方式和布局变化的影响》(共18张PPT)

1、一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.交通条件对聚落空间形态的影响很大交通条件对聚落空间形态的影响很大（1 1）新的交通方式发展带动聚落空间形态）新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化（嘉兴）的变化（嘉兴）（2 2）某种交通方式的衰落影响聚落空间形）某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变（扬州、济宁等运河沿线城市）态的演变（扬州、济宁等运河沿线城市）嘉兴市城市形态演变经过嘉兴市城市形态演变经过唐宋时：团块状环城河：东、北方向伸展铁路：沪宁杭铁路伸展，但仍以沿河伸展 为主工业发展：松散状公路运输：星状扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有

2、大运河纵贯南北，有“淮淮左名都左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市会。到了清代，扬州城市人口超过人口超过5050万，为当时世万，为当时世界上著名大城市之一。界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市

3、沿河伸展甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。的空间形态基本保持不变。 一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响很大交通条件对聚落空间形态的影响很大（1）新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化（嘉兴）新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化（嘉兴）（2）某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变（扬州、济宁）某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变（扬州、济宁等运河沿线城市）等运河沿线城市）2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：主要表现在聚落空间形交通运输布局的变化对聚落空间的影响：主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展，成为聚落主要发展轴。（株

4、洲、武汉）态往往沿交通干线扩展，成为聚落主要发展轴。（株洲、武汉） 株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为为“火车拉来的城市火车拉来的城市”。一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响很大交通条件对聚落空间形态的影响很大（1）新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化（嘉兴）新

5、的交通方式发展带动聚落空间形态的变化（嘉兴）（2）某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变（扬州、济宁）某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变（扬州、济宁等运河沿线城市）等运河沿线城市）2.交通运输布局的变化对聚落空间的影响：主要表现在聚落空间形交通运输布局的变化对聚落空间的影响：主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线扩展，成为聚落主要发展轴。（株洲、武汉）态往往沿交通干线扩展，成为聚落主要发展轴。（株洲、武汉）3.随着人口、物资和经济活动的聚集，交通运输布局的一个重要变随着人口、物资和经济活动的聚集，交通运输布局的一个重要变化是交通运输网的形成。化是交通运输网的形成。交通运输布局的变化对聚落

6、的发展及其空间分布，起着重要的作用。交通运输布局的变化对聚落的发展及其空间分布，起着重要的作用。聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过补充：商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。业网。在商业网中的单个商店

7、被称为商业网点。它们它们的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济的密度有何差异？为什么？（从自然条件和社会经济条件分析）条件分析）交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山山区区平平原原地势地势崎岖崎岖地形地形平坦平坦商业网商业网点密度点密度大大人口少、人口少、购买力低购买力低交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方式单一人口密集人口密集购买力强购买力强交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁流通频繁服务范围服务范围广、服务广、服务级别高级别高区际商品区际商品流通难建流通难建立立,主要满主要满足当地购足当地购物需求物需求商业网商业网点密度

8、点密度小小沈大高速公路边的服沈大高速公路边的服装市场区位选择主要装市场区位选择主要考虑什么区位因素？考虑什么区位因素？交通最优原则交通最优原则分布在市区环路边分布在市区环路边缘或市区边缘的高缘或市区边缘的高速公路沿线速公路沿线市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度、交通运输影响商业网点的

9、密度2、交通运输影响商业网点的分布位置、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循商业网点的区位选择遵循交通最优原则交通最优原则，分布在市区环路边缘或市，分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线区边缘的高速公路沿线遵循遵循市场最优原则市场最优原则分布在城市几何中心处分布在城市几何中心处3、对商业中心的影响、对商业中心的影响补充：商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大补充：商业中心是指多个商业企业在空间上积聚形成，规模大的物资集散地。的物资集散地。广义：城市广义：城市狭义：城市中商业集中地段狭义：城市中商业集中地段交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局交通运输的发展

10、变化影响城市商业中心的形成和布局 4、交通线路的改变常引起集镇的繁荣或衰落、交通线路的改变常引起集镇的繁荣或衰落 交通拥挤交通拥挤交通污染交通污染交通安全交通安全城市交通问题城市交通问题大气污染、噪声污染大气污染、噪声污染城市交通拥堵原因城市交通拥堵原因n私人小汽车呈爆发式增长态势；私人小汽车呈爆发式增长态势；n人口、就业迁移导致机动化交通增长人口、就业迁移导致机动化交通增长 ；n城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化发展城市公共交通体系单一，轨道建设滞后于机动化发展进程；进程； n道路网体系和功能不完善；道路网体系和功能不完善； n公交线路及站点设置存在问题；公交线路及站点设置存在问题；n停车设施供应严重短缺；停车设施供应严重短缺；n道路施工加剧了交通拥堵；道路施工加剧了交通拥堵；n交通管理上还存在不科学、不到位的地方；交通管理上还存在不科学、不到位的地方；n自行车和行人过多，并且不遵守交通规则。自行车和行人过多，并且不遵守交通规则。解决交通拥堵的方法：解决交通拥堵的方法：n发展城市公共交通；发展城市公共交通；n明确道路分工；明确道路分工；n合理规划停车场；合理规划停车场；n错开出行高峰；错开出行高峰；n加大城市道路建设，发展立体交通；加大城市道路建设，发展立体交通；n进行科学合理的交通管理，重视智能交通系进行科学合理的交通管理，重视智能交通系统的建设统的建设 。