第6章_国际货物运输保险

1、1第一节第一节 海洋运输货物保险的范围海洋运输货物保险的范围第二节第二节 海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款第三节第三节 买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款第第六六章章 国际货物运输保险国际货物运输保险2Case： 某轮从上海港驶往新加坡某轮从上海港驶往新加坡, ,在航行中触礁在航行中触礁, ,造成船底撞穿造成船底撞穿, ,海水涌入海水涌入, ,部分货物遭水浸部分货物遭水浸, ,船船长为避免船舶沉没长为避免船舶沉没, ,令船强行搁浅令船强行搁浅, ,又使船货又使船货发生损失发生损失, ,由于船舶受损严重由于船舶受损严重, ,无法继续航行。无法继续航行。这次事件造成的损失有这次事件造

2、成的损失有: :(1)1000(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600;(2)600箱由箱由于触礁被水浸于触礁被水浸;(3);(3)船只由于搁浅受损船只由于搁浅受损; ;(4)(4)额外发生的员工薪金伙食额外发生的员工薪金伙食, ,燃油费用燃油费用. .上保险！上保险！你了解海运保你了解海运保险规定吗？险规定吗？上哪种保险？上哪种保险？如何办理保险，应注如何办理保险，应注意什么问题？意什么问题？3第一节海运货物保险承保范围4n自然灾害（自然灾害（Natural Calamities）：）：是指不以人的意志为是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害转移的自然界力

3、量所引起的灾害。包括。包括恶劣气候、雷电、恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发地震、海啸或火山爆发等等n意外事故（意外事故（Fortuitous Accidents）：）：是指由于偶然、非是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。意料的原因所造成的事故。包括包括搁浅、触礁、沉没、船舶搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。等。一、风险一、风险（一）海上风险（一）海上风险（perils of the sea）又称又称“海海难难”，包括海上发生的自然灾害和意外事故。包括海上发生的自然灾害和意外事故。5（二）外来风险（extraneou

4、s risks）指由于外来原因引起的风险。n一般外来风险：一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成的风险。主是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：要包括：偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎偷窃、雨淋、短量、渗漏、破碎 、受热受潮、受热受潮、霉变、串味、沾污、碰损、钩损、生锈霉变、串味、沾污、碰损、钩损、生锈等。等。n特殊外来风险：特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成的风险。是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：主要包括：战争、罢工、船舶被扣、货物没收、拒收以及战争、罢工、船舶被扣、货物没收、拒收以及交货不到交货不到等。等。6Natural calamity (bad weathe

5、r, thunder and lightening, earthquake, flood, tsunami, etc.)Fortuitous risks (grounding, stranding, sunk, collision, fire, explosion, missing, etc.)Extraneous RisksGeneral Extraneous Risks (theft, breakage, leakage, contamination, etc.)Special Extraneous Risks (military affairs, war, strike, failure

6、 to delivery, refection, etc.） Perils of the Sea RISKS7二、 海上损失 海上损失海上损失( (简称海损简称海损) )是指被保险货物在海运过程中，是指被保险货物在海运过程中，由于由于海上风险所造成的损坏或灭失海上风险所造成的损坏或灭失。LossesLosses损失损失= Marine losses海上损失海上损失+Others其他损失其他损失Marine LossesMarine Losses海上损失海上损失Total LossTotal Loss全部损失全部损失Partial LossPartial Loss部分损失部分损失actual t

7、otal loss(实际全损实际全损)constructive total loss ( (推定全损推定全损)General Average，GA(共同海损共同海损) )Particular Average ( (单独海损单独海损) )8（一）全部损失（一）全部损失 货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。1 1、实际全损、实际全损 构成实际全损的条件构成实际全损的条件: A、货物全部灭失。、货物全部灭失。如船员、货遇难沉没如船员、货遇难沉没 B、被保险人对保险货物所有权已不可挽回的被完全剥、被保险人对保险货物所有权已不可挽回的被完全剥夺

8、。夺。如船被劫或扣押如船被劫或扣押 C、货物丧失原有用途和价值。、货物丧失原有用途和价值。如茶叶、水泥等被海水如茶叶、水泥等被海水浸泡浸泡 D、船舶失踪达到一定期限（、船舶失踪达到一定期限（6个月）无有音信。个月）无有音信。 9 2 2、推定全损：、推定全损： 含义含义: : 货物发生事故后，认为全部损失已不可避免，或货物发生事故后，认为全部损失已不可避免，或者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的者为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过货物价值本身。地的费用之和超过货物价值本身。 推定全损的推定全损的构成条件构成条件 A.货损后，修复费用超过货物修复后的价

9、值货损后，修复费用超过货物修复后的价值 B.货损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值货损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值 C.实际全损已不可避免或为避免全损所需的施救费用将超过获救后实际全损已不可避免或为避免全损所需的施救费用将超过获救后的价值的价值 D.被保险人为收回因遭受险别范围内的事故而丧失的货物所有权，被保险人为收回因遭受险别范围内的事故而丧失的货物所有权，所需支出将超过收回货物的价值所需支出将超过收回货物的价值. 10例例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于多时而丧失

10、其原有价值，这种损失属于 _。 例例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于种损失属于_。案例分析案例分析实际全损实际全损推定全损推定全损11（二）部分损失（二）部分损失n凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损凡不属于实际全损和推定全损的损失为部分损失。失。n 部分损失按照损失的性质又分为部分损失按照损失的性质又分为共同海损共同海损和和单单独海损。独海损。diffe

11、rent causesGeneral AverageGeneral Average，GA(GA(共同海损共同海损) )Particular AverageParticular Average ( (单独海损单独海损) )121 1、共同海损、共同海损( (General Average G.A.General Average G.A.) )n（1）定义）定义:载货船舶在海运上遇难时，船方为了载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地有意而合理地作出的牺作出的牺牲或引起的牲或引起的特殊费用特殊费用，这些损失和费用被称

12、为共同海损。，这些损失和费用被称为共同海损。（2 2）共同海损的共同海损的构成条件构成条件 A. A. 必须确有危及船、货共同安全的危险必须确有危及船、货共同安全的危险存在存在 B. B. 船方是自动的和有意采取的行动，其费用是额外的船方是自动的和有意采取的行动，其费用是额外的 C. C. 牺牲牺牲和和费用费用的支出必须是共同的、合理的，的支出必须是共同的、合理的，是有效的是有效的. .13（3）分摊）分摊q共同海损分摊时，涉及的受益方包括：共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和货方、船方和运费方。运费方。q共同海损的分摊有两个原则：共同海损的分摊有两个原则：n分摊以实际遭受的损失或额

13、外增加的费用为准分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准n无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊摊措施：措施： 自己施救自己施救 请人救助请人救助 抛货抛货FeeFee费用：费用：The loss of sacrifice as well as the expenses incurred in a general 按获益比例分摊14案例计算案例计算 船载船载A A、B B、C C、D D四公司货遇特大台风，无法施救或请人救助，经船员紧四公司货遇特大台风，无法施救或请人救助，经船员紧急会议决定抛货。急会议决定抛货。D D公司货重且相对价值不高（

14、公司货重且相对价值不高（500500万美圆），被全部万美圆），被全部抛入海中，船得以安全到达目的港。已知：船价值抛入海中，船得以安全到达目的港。已知：船价值20002000万美圆；万美圆；A A公司公司货值货值15001500万美圆；万美圆；BCBC公司各货值公司各货值10001000万美圆，此事如何善后？万美圆，此事如何善后？ 属属共同海损共同海损，理应分摊损失，理应分摊损失船方应分摊：船方应分摊：5005002000/2000/（2000+1500+10002000+1500+10002+5002+500）=500/3=500/3A A公司应分摊：公司应分摊：5005001500/1500

15、/（2000+1500+10002000+1500+10002+5002+500）= =500/4500/4B B、C C公司各应分摊：公司各应分摊：5005001000/1000/（2000+1500+10002000+1500+10002+5002+500）=500/6=500/6D D公司应分摊：公司应分摊：500500500/500/（2000+1500+10002000+1500+10002+5002+500）=500/12=500/12验算：验算：500/3+500/4+500/6500/3+500/4+500/62+500/122+500/12 = =（5005004+5004+

16、5003+5003+5002 22+5002+500）/12/12 = =（5005001212）/12=500 /12=500 正确正确15案例计算案例计算 有一艘船，价值有一艘船，价值500500万美元，本人不用，租给一经营者用，经万美元，本人不用，租给一经营者用，经营者运费收入营者运费收入1515万美元，船上有甲、乙、丙、丁四方货物，万美元，船上有甲、乙、丙、丁四方货物，甲货值甲货值6060万美元，乙货值万美元，乙货值5555万美元、丙方货值万美元、丙方货值4343万美元、万美元、丁货物值丁货物值2020万美元，后来船搁浅，船长命令将丁的货全部万美元，后来船搁浅，船长命令将丁的货全部抛入

17、海中，问丁的货损属于单独海损还是共同海损？事后抛入海中，问丁的货损属于单独海损还是共同海损？事后损失如何分摊？损失如何分摊？ 全部价值多少钱：全部价值多少钱：500+15+60+55+43+20=693500+15+60+55+43+20=693万万各方所占比重：各方所占比重： 船方船方500/693500/693* *20=14.4320=14.43 运费运费15/69315/693* *20=0.4320=0.43 甲方甲方60/69360/693* *20=1.7320=1.73 乙方乙方55/69355/693* *20=1.57820=1.578 丙方丙方43/69343/693*

18、*20=1.2420=1.24 丁方丁方20/69320/693* *20=0.57720=0.577 162 2、单独海损、单独海损( (Particular Average P.A.Particular Average P.A.) )n定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所定义：是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成造成部分灭失或损害部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。，即指除共同海损以外的部分损失。n特点：特点：q它不是人为有意造成的部分损失。它不是人为有意造成的部分损失。 q它是保险标的物本身的损失。它是保险标的物本身的损失。q单独海损由受损失的被保险人单独

19、承担，但其可根据单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。损失情况从保险人那里获得赔偿。17共同海损与单独海损的区别与联系共同海损与单独海损的区别与联系联系联系: 一般而言一般而言, ,单独海损先发生，进而引起共同海损单独海损先发生，进而引起共同海损, ,在采取共在采取共同海损措施之前的部分损失，一般被列为单独海损。同海损措施之前的部分损失，一般被列为单独海损。比较项目比较项目单独海损单独海损损失的损失的内容内容致损致损原因原因损失的损失的承担者承担者共同海损共同海损受损者自己承担受损者自己承担除保险标的外，还除保险标的外，还包括支出的特殊费用包括支出的特殊费

20、用受益各方根据获救利受益各方根据获救利益的大小按比例分摊益的大小按比例分摊保险标的物保险标的物为解除或减轻风险，为解除或减轻风险，人为地有意识地造成人为地有意识地造成由所承保的风险直接由所承保的风险直接导致船、货受损导致船、货受损18案例分析案例分析n某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损继续航行，于是船灌水，火很快被扑灭，但是由于主机受损继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好

21、后重新驶往新加坡。长决定雇佣拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失有：（这次造成的损失有：（1 1）10001000箱货物被火烧毁；（箱货物被火烧毁；（2 2）600600箱货物被水浇湿；（箱货物被水浇湿；（3 3）主机和部分甲板被烧坏；（）主机和部分甲板被烧坏；（4 4）拖轮）拖轮费用；（费用；（5 5）额外增加的燃料和船上人员的工资。）额外增加的燃料和船上人员的工资。评析评析：q（1）、（）、（3）属于单独海损）属于单独海损q（2）、（）、（4）、（）、（5）属于共同海损）属于共同海损 从损失的性质上看，上述哪些损失属于共同海损，哪些属从损失的性质上看，上述哪些损失属于

22、共同海损，哪些属于单独海损？为什么？于单独海损？为什么？19 请问：这请问：这10001000台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？台拖拉机的损失由谁承担，属于何种性质？ 案例思考案例思考 海轮的舱面上装有海轮的舱面上装有10001000台拖拉机，航行台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，中遇大风浪袭击，450450台拖拉机被卷入海中，海轮严重台拖拉机被卷入海中，海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下倾斜，如不立即采取措施，则有翻船的危险，船长下令将余下的令将余下的550550台拖拉机全部抛入海中。台拖拉机全部抛入海中。案例分析案例分析n被卷入海中被卷入海中450台拖拉机属于台拖拉机属

23、于单独海损单独海损，由单独的，由单独的货方货方承担损失。承担损失。n船长下令抛入海中的船长下令抛入海中的550台拖拉机属于台拖拉机属于共同海损共同海损，由获，由获救的船方、运费方和货方按照获救后的价值按比例分救的船方、运费方和货方按照获救后的价值按比例分摊。摊。20三、海上费用三、海上费用n施救费用施救费用 （S Sue and Labor Expensesue and Labor Expenses）-被保险人或其代理被保险人或其代理人或保险单受让人人或保险单受让人n救助费用救助费用 （Salvage ChargeSalvage Charge）-保险人或被保险人以外的第保险人或被保险人以外的第

24、三者三者（常与单独海损费用相联系常与单独海损费用相联系）（无论有无效果都予以赔偿）（无论有无效果都予以赔偿）（常与共同海损费用相联系）（常与共同海损费用相联系） （无效果、无报酬）（无效果、无报酬）21保险公司的除外责任保险公司的除外责任n被保险人的故意行为或过失造成的损失被保险人的故意行为或过失造成的损失n属于发货人的责任引起的损失属于发货人的责任引起的损失n保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失差造成的损失n被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起

25、的损失和费用输延迟引起的损失和费用索赔时效索赔时效n保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮或其他运输工具之日起算，最多不超过两年。或其他运输工具之日起算，最多不超过两年。22分析分析自然灾害造成的自然灾害造成的单独海损单独海损意外事故造成的共同意外事故造成的共同海损海损意外事故造成的推意外事故造成的推定全损定全损特殊外来风险造成的实特殊外来风险造成的实际全损际全损BACK23C o verag e o f M ari n e C a r g o I n s u r a n c e海运货物运输保险保障的范围海运货物运输保险保障的范围M

26、arine Risks可保障的风险可保障的风险Losses可弥补的损失可弥补的损失Charges 可弥补的费用可弥补的费用Perils of the Sea海上风险海上风险Extraneous Risks外来风险外来风险Natural calamityFortuitous risksGeneral Extraneous RisksSpecial Extraneous RisksTotal Loss全部损失全部损失Partial Loss部分损失部分损失actual total loss实际全损实际全损constructive total loss 推定全损推定全损General Average

27、共同海损共同海损Particular Average单独海损单独海损Salvage Charge救助费用救助费用Sue and Labor Expenses施救费用施救费用24 案例案例: 有一载轮海轮在航行中不幸触礁有一载轮海轮在航行中不幸触礁, ,船身左侧出现裂口船身左侧出现裂口, ,大量海大量海水涌进水涌进, ,舱内部分货物遭浸泡舱内部分货物遭浸泡. .船长不得将船就近驶上浅滩船长不得将船就近驶上浅滩, ,进行排水进行排水, ,修补裂口。接着为了起浮又将部分笨重货物抛入修补裂口。接着为了起浮又将部分笨重货物抛入海中。问这一连串损失都是单独海损吗海中。问这一连串损失都是单独海损吗? ?假设

28、共同海损共有假设共同海损共有8 8万美元万美元. .问各有关方面应如何进行分摊问各有关方面应如何进行分摊?(?(设船舶价值为设船舶价值为100100万万美元美元, ,船上载有甲、已、丙三家的货物，分别为船上载有甲、已、丙三家的货物，分别为5050万美元、万美元、3030万美元、万美元、8 8万美元万美元, ,待收取运费为待收取运费为2 2万美元万美元) )25Section Two Ocean Marine Cargo Clauses of CICSection Two Ocean Marine Cargo Clauses of CIC The following mainly introdu

29、ces the China Ocean Marine Cargo Clauses stipulated by the Peoples Insurance Company of China (PICC). China Insurance Coverage consists of Basic Ocean Marine Cargo Insurance and Additional Risks.FPAWPAAll RisksAdditional RisksGeneral Additional RisksBasic Ocean Marine Basic Ocean Marine Cargo Insura

30、nceCargo InsuranceAdditional RisksAdditional Risks26 1、平安险、平安险(Free from Particular Average,FPA) FPA is a limited form of cargo insurance which only provides coverage for total losses and general average loss arising from the actual “marine perils” like vessel being stranded, grounded or sunk. No pa

31、rtial loss or damage resulted from natural calamities is recoverable, unless these natural calamities occur before or after fortuitous accidents. I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance27 1）平安险只涉及）平安险只涉及海上风险造成的损失海上风险造成的损失，不涉及外来风，不涉及外来风险造成的损失；险造成的损失； 2）自然灾害造成的）自然灾害

32、造成的全部损失或意外事故造成的损失全部损失或意外事故造成的损失都都可获赔；可获赔； 3）自然灾害造成的部分损失，若属共同海损的分摊可）自然灾害造成的部分损失，若属共同海损的分摊可获赔，获赔，单独海损则不能获赔单独海损则不能获赔； 4）自然灾害前后发生了意外事故，则都可获赔。）自然灾害前后发生了意外事故，则都可获赔。平安险也叫“自然灾害单独海损不赔险”The coverage of FPA The coverage of FPA 平安险承担的责任范围平安险承担的责任范围（P135P135）适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、适用范围：大宗、低值粗糙的包装货物，如：废钢材、木材、矿砂等

33、。木材、矿砂等。28判断下列各题若投平安险是否赔偿？判断下列各题若投平安险是否赔偿？ 1 1）运输货物的船舶在运输途中触礁，海水涌进船舱，将甲商）运输货物的船舶在运输途中触礁，海水涌进船舱，将甲商人的人的50005000公吨货物浸泡公吨货物浸泡20002000公吨。公吨。赔偿赔偿20002000公吨（意外事故）公吨（意外事故） 2 2）货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将乙商）货物在运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将乙商人人60006000公吨货物浸泡公吨货物浸泡30003000公吨。公吨。不予赔偿（自然灾害，部分损失）不予赔偿（自然灾害，部分损失）3 3）货物运输途中遭遇恶劣天气

34、，海水涌进船舱，将丙商人）货物运输途中遭遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丙商人60006000公吨货物全部浸泡。公吨货物全部浸泡。赔偿（自然灾害，全部损失）赔偿（自然灾害，全部损失）294 4）货物运输途中遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丁商）货物运输途中遇恶劣天气，海水涌进船舱，将丁商人的人的60006000公吨货物浸泡公吨货物浸泡30003000公吨，之后又触礁，海公吨，之后又触礁，海水涌进船舱，货物又被浸泡水涌进船舱，货物又被浸泡10001000公吨公吨。赔偿赔偿40004000公吨（自然灾害前后发生意外事故）公吨（自然灾害前后发生意外事故）5 5）货物运输途中，自来水管破裂，将戊商人的）货物运

35、输途中，自来水管破裂，将戊商人的80008000公吨货物浸泡公吨货物浸泡30003000公吨。公吨。不予赔偿（非海上风险损失）不予赔偿（非海上风险损失）30 I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance 2. WPA (or WA, with particular average, with 2. WPA (or WA, with particular average, with average) average) 水渍险水渍险 WPA is a wider form of cargo i

36、nsurance that provides extensive cover against all loss or damage due to marine perils throughout the duration of the policy, including partial loss or damage which may be attributed to natural calamities like heavy weather. WPA=FPA+ Particular Average Caused by Natural Calamity 平安险平安险 + + 自然灾害下的部分损

37、失。自然灾害下的部分损失。31注：并非所有风险的所有损失都赔。哪些不承保？注：并非所有风险的所有损失都赔。哪些不承保？3. All Risks3. All Risks一切险一切险 All Risks= WPA + General Additional Risks.All Risks= WPA + General Additional Risks. 水渍险水渍险 + 一般外来风险损失一般外来风险损失 I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance32case 2： 我向澳大利亚出口坯布我向澳大

38、利亚出口坯布100100包。我方按合同规定加一成投保包。我方按合同规定加一成投保水渍险水渍险。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯。货在海运途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布中的布中的3030包浸有水渍。包浸有水渍。n问：对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？问：对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？case 1： 我我按按CIFCIF条件出口瓷器一批，投保条件出口瓷器一批，投保平安险平安险，在装船时有，在装船时有1010箱因吊钩脱口而落海。问这一损失是否可向保险公司索箱因吊钩脱口而落海。问这一损失是否可向保险公司索赔？赔？提示：提示：Of courseOf course。提示

39、：不能向保险公司索赔。提示：不能向保险公司索赔。33case 4： 某公司租船运货去伦敦，在某海域被战争一方强行征用。某公司租船运货去伦敦，在某海域被战争一方强行征用。试问：如投保一切险可否获赔？试问：如投保一切险可否获赔？提示：不行，因为此属特殊外来风险，而特殊外来风提示：不行，因为此属特殊外来风险，而特殊外来风险在一切险中是不承保的。险在一切险中是不承保的。case 3： 某公司出口白纸某公司出口白纸500500令，投保水渍险，货到目的港时，发令，投保水渍险，货到目的港时，发现有现有200200令白纸被水浸泡过，有水渍。请问，保险公司是否令白纸被水浸泡过，有水渍。请问，保险公司是否予以赔偿

40、？予以赔偿？ 提示：提示：不一定不一定。34case 5： 我向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货我向海湾某国出口花生糖一批，投保的是一切险。由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3 3个月个月才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解才到达目的港。卸货后，花生糖因受热时间过长全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司可否拒赔？软化，无法销售。问这种情况保险公司可否拒赔？ 提示：提示：除外责任除外责任。35 Exclusion refers to the cases that the insurer is not

41、liable for the losses or the damage. Under ICC, the exclusion to the three basic coverage includes: Loss or damage caused by the intentional act of fault of the insured; Loss or damage caused by the intentional act of fault of the insured; Loss or damage falling under the liability of the consignLos

42、s or damage falling under the liability of the consigne er r. . Loss or damage arising from the inferior quality or shortage of the insured Loss or damage arising from the inferior quality or shortage of the insured goods prior to the attachment of this insurancegoods prior to the attachment of this

43、 insurance Loss or damage arising from normal loss, inherent vice or nature of the insured Loss or damage arising from normal loss, inherent vice or nature of the insured goods, loss of market and delay in transit and any expenses arising goods, loss of market and delay in transit and any expenses a

44、rising . . Risks and liabilities excluded by the ocean marine cargo war risks clauses and Risks and liabilities excluded by the ocean marine cargo war risks clauses and strike, riot and civil commotion clauses of CIC. strike, riot and civil commotion clauses of CIC. (P136) (P136)Exclusions 三种基本险的除外责

45、任三种基本险的除外责任36 I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance I. Basic Ocean Marine Cargo Insurance37II. Additional insurance coverage II. Additional insurance coverage 附加险别附加险别 1 General Additional Insurance Coverage偷窃提货不着险（Theft,Pilferage and Non-Delivery:TPND）淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage）渗漏险（Risk of L

46、eakage） 短量险（Risk of Shortage）钩损险（Hook Damage）混杂、玷污险（Risk of Intermixture&Contamination）碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage）生锈险（Risk of Rust）串味险（Risk of Odour）受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating)38说明：一般附加险不能作为一个单独项目投保，而只能在投保平安险或水渍险后加保。一切险是否可以加一切险是否可以加保一般附加险呢？保一般附加险呢？投保一切险后投保一切险后不必加保一般不必加保一般附

47、加险。附加险。Pay attention to：No additional risk can be purchased to insure goods independently. Since the scope of cover of general additional risks is already included into that of All Risks, it is not necessary for the goods to be insured by additional risks if it is insured by All Risks. 392 Special A

48、dditional Risk Special additional risk differs from general addition risk in that the former covers loss or damage caused by some special extraneous reasons such as politics, law, regulations and war. On the other hand, like general additional risk, special additional risks can not be used to insure

49、 goods alone either.Special additional risks include:*War Risk*Strike Risk*On deck risk*Import duty risk clause*Rejection risk海运战争险规定自保险单所载明的起运港装上海轮或驳船时海运战争险规定自保险单所载明的起运港装上海轮或驳船时开始，直到保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止。开始，直到保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止。 如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到如果货物不卸离海轮或驳船，则保险责任最长延至货物到目的港之当日午夜起算目的港之当日午夜起

50、算1515天为止。天为止。罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、罢工险是保险人承保罢工者、被迫停工工人、参加工潮、和民众、战争的人员采取行动所参加工潮、和民众、战争的人员采取行动所造成的承保货物的造成的承保货物的直接损失直接损失，对，对间接损失不负责间接损失不负责40 case 6n我方按我方按CIF New York 出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一出口冷冻羊肉一批，合同规定投保一切险加战争险、罢工险。货到纽约后，适逢码头工人罢工，切险加战争险、罢工险。货到纽约后，适逢码头工人罢工，货物因港口无法作业不能卸载。第二天，货轮因无法补充燃货物因港口无法作业不能卸载。第二天，货轮因无法补充燃料，

51、以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批羊肉已料，以致冷冻设备停机。等到第五天罢工结束，该批羊肉已变质。变质。n问：进口商向保险公司索赔是否合理？问：进口商向保险公司索赔是否合理？n进口商不可以向保险索赔。进口商不可以向保险索赔。n因为损失的原因不是罢工所导致的直接损失，而是间接损因为损失的原因不是罢工所导致的直接损失，而是间接损失，保险公司可以不赔。失，保险公司可以不赔。41 Place of commencement & termination of basic coverages: W/W (Warehouse to Warehouse） “仓至仓条款仓至仓条款” (1) 发货

52、人仓库发货人仓库 目的港（地）收货人的仓库目的港（地）收货人的仓库. (2)货物从货物从目的港卸离海轮目的港卸离海轮时起算满时起算满60天，保险责任均告终止。天，保险责任均告终止。 (3)运至保险单所载明的目的港或运至保险单所载明的目的港或目的地以前的某一仓库而发目的地以前的某一仓库而发生分配、分派的情况生分配、分派的情况:该仓库就作为被保险人的最后仓库，保该仓库就作为被保险人的最后仓库，保险责任从运抵该仓库时终止。险责任从运抵该仓库时终止。 (4)保险人可以要求扩展保险期保险人可以要求扩展保险期。Insurance Duration 保险期限（保险责任的起讫）保险期限（保险责任的起讫）42c

53、ase 7n我国某公司以我国某公司以CFR shanghai 从国外进口一批货物，并从国外进口一批货物，并据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了据卖方提供的装船通知及时向中国人民保险公司投保了水渍险，后来由于国内用户发生变更，该公司通知承运水渍险，后来由于国内用户发生变更，该公司通知承运人货物改卸黄埔港。在货物由黄埔装火车运往南京途中人货物改卸黄埔港。在货物由黄埔装火车运往南京途中遇到山洪，致使部分货物受损，该公司据此向保险公司遇到山洪，致使部分货物受损，该公司据此向保险公司索赔，但遭拒绝。索赔，但遭拒绝。n问：（问：（1）保险公司拒赔有无道理？）保险公司拒赔有无道理？（2）如海轮正

54、常于）如海轮正常于6月月1日抵达上海港并开始卸货，日抵达上海港并开始卸货，6月月3日全部卸在码头货棚中而未运往收货人仓库，则保日全部卸在码头货棚中而未运往收货人仓库，则保险责任于何日中止？险责任于何日中止？43不同价格术语影响不同价格术语影响W/WW/W的责任起讫点的责任起讫点nCIF下，保险责任起讫期间是下，保险责任起讫期间是 “仓至仓仓至仓 ”nFOB、CFR 条件下，保险责任起讫期间是：条件下，保险责任起讫期间是： “船至仓船至仓 ” case 4：仓至船的风险：仓至船的风险n某公司按某公司按CIFCIF条件出口条件出口4545头银铃牌餐具头银铃牌餐具100100箱，投保平安箱，投保平安

55、险。在装船时有险。在装船时有1010箱因吊钩脱扣而落海。箱因吊钩脱扣而落海。 问：这一损失是否可向保险公司索赔？问：这一损失是否可向保险公司索赔？ 如按如按FOBFOB或或CFRCFR条件出口又如何？条件出口又如何？44The newly revised London Insurance Institute Cargo Clauses in 1982 include 6 kinds: 1、 ICC（A）：协会货物条款（）：协会货物条款（A） 2、 ICC（B）：协会货物条款（）：协会货物条款（B） 3、 ICC（C）：协会货物条款（）：协会货物条款（C） 4、 Institute War Cl

56、ause-Cargo 5、Institute Strike Clause-Cargo 6、Malicious Damage Clause 协会货物保险条款（协会货物保险条款（Institute Cargo Clause，ICC）除除恶意损害险恶意损害险外，外，其余其余5种均可单独种均可单独投保。投保。45nCase : qA vessel was caught in a storm during the trip and water came into the compartments, resulting in USD 6000 of losses. This lot of goods va

57、lued at USD 18000 was covered with FPA. Three days later, the vessel caught a fire. 6000 dollar of losses shall be indemnified by the insurance company?Analysis: nFPA does not cover marine risks caused by natural calamities but in this case, natural calamities came after accidents. According to CIC

58、C, the insurance company shall make compensations.46nCase :qAn importer imported a batch of china, in case of collision and breakage, covering all risks additional with risk of clash and breakage. Is this right?Analysis: n It is wrong. All risks include risk of clash and breakage. So risk of clash a

59、nd breakage is redundant.47Section Section SixSix Insurance Terms in Sale Contract Insurance Terms in Sale Contract第第六六节节 买卖合同中的保险条款买卖合同中的保险条款Insurance terms may differ under different trade terms: Insurance terms may differ under different trade terms: FOB、CFR（FAS、FCA、CPT、EXW） “Insurance to be cove

60、red by the buyer”DAT、DAP、DDP “Insurance to be covered by the Seller”CIF*、CIP* “the clauses should be made as clear as possible”I. Insurance clauses保险条款保险条款48 When choosing insurance coverage, the following conditions should be considered:1. nature and characteristics of the goods; 2. packing conditions; 3.