第4章 汽油机燃料供给系

1、 馏程馏程是指油品在规定的条件下蒸馏所得到的从初是指油品在规定的条件下蒸馏所得到的从初馏点到终馏点表示其蒸发特性的温度范围。汽油的馏点到终馏点表示其蒸发特性的温度范围。汽油的馏程约为馏程约为35205。 评定汽油馏程对发动机工作的影响主要根据以下评定汽油馏程对发动机工作的影响主要根据以下几个数据：几个数据：10%、50%、90%蒸发温度和终馏点。蒸发温度和终馏点。 馏出馏出10%温度（温度（10%蒸发温度）蒸发温度）表示汽油中含轻质馏分的表示汽油中含轻质馏分的多少，它对发动机在冬季启动的难易和夏季是否发生气阻有多少，它对发动机在冬季启动的难易和夏季是否发生气阻有着直接的关系。着直接的关系。10

2、%蒸发温度蒸发温度越低越低，汽油中轻质馏分越多，蒸，汽油中轻质馏分越多，蒸发性就越好，发动机就越易于在较低的气温下启动。发性就越好，发动机就越易于在较低的气温下启动。 10%蒸蒸发温度发温度越高，则易发生气阻现象越高，则易发生气阻现象。一般认为汽油。一般认为汽油10%蒸发温度蒸发温度不宜低于不宜低于6065。 馏出馏出50%温度（温度（50%蒸发温度）蒸发温度）表示汽油的平均蒸发性。表示汽油的平均蒸发性。它除对发动机的预热升温时间的长短有一定的影响外，还直它除对发动机的预热升温时间的长短有一定的影响外，还直接影响发动机的加速性及运行的稳定性。接影响发动机的加速性及运行的稳定性。 50%蒸发温度

3、低，发动机启动后能很快的升温到正常工作蒸发温度低，发动机启动后能很快的升温到正常工作温度，且加速灵敏，运转柔和，保证其最大功率和爬坡能力。温度，且加速灵敏，运转柔和，保证其最大功率和爬坡能力。反之这个温度高，当发动机由低速骤然变为高速时，供油量反之这个温度高，当发动机由低速骤然变为高速时，供油量急剧增加，汽油来不及充分汽化，因而燃烧不完全，使发动急剧增加，汽油来不及充分汽化，因而燃烧不完全，使发动机不能发出应有的功率，甚至熄火。汽油的机不能发出应有的功率，甚至熄火。汽油的50%蒸发温度蒸发温度90号、号、93号、号、97号不能高于号不能高于120。 馏出馏出90%温度（温度（90%蒸发温度）蒸

4、发温度）和终馏点表示汽油中中重和终馏点表示汽油中中重质馏分的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损大小有质馏分的多少。它对汽油能否完全燃烧和发动机磨损大小有一定的影响。这个温度过高，汽油燃烧不完全，冒黑烟，增一定的影响。这个温度过高，汽油燃烧不完全，冒黑烟，增加积碳，耗油量增大，未完全燃烧的重质汽油会冲洗掉汽缸加积碳，耗油量增大，未完全燃烧的重质汽油会冲洗掉汽缸壁上的润滑油，从而加剧机械磨损，同时还会稀释曲轴箱中壁上的润滑油，从而加剧机械磨损，同时还会稀释曲轴箱中的润滑油，使其粘度变小，易窜入燃烧室被烧掉，因而润滑的润滑油，使其粘度变小，易窜入燃烧室被烧掉，因而润滑油消耗量也随值增大，使用周期

5、缩短。汽油油消耗量也随值增大，使用周期缩短。汽油90%蒸发温度蒸发温度90号、号、93号、号、97号不能高于号不能高于205。返回供给路线图：供给路线图：油箱油箱汽油滤清器汽油滤清器汽油泵汽油泵化油器化油器(混合混合)空气滤清器空气滤清器排气管排气管排气消声器排气消声器油箱油箱油管油管汽油泵汽油泵汽油滤清器汽油滤清器化油器化油器空气滤清器空气滤清器二、简单化油器与可燃混合气的形成二、简单化油器与可燃混合气的形成简单化油器结构简单化油器结构空气滤清器空气滤清器针阀针阀浮子浮子浮子室浮子室主量孔主量孔喷管喷管节气门节气门进气预热套管进气预热套管进气歧管进气歧管进气门进气门输油管输油管为防止发动机不

6、工作为防止发动机不工作时，汽油从喷管中流时，汽油从喷管中流出，喷管口一般较浮出，喷管口一般较浮子室油面高出子室油面高出25mm. 混合室混合室空气室空气室主喷嘴：让汽油主喷嘴：让汽油喷入空气中形成喷入空气中形成可燃混合气。可燃混合气。节气门：控制混合气节气门：控制混合气流量的开关，关闭时流量的开关，关闭时留有通气间隙。留有通气间隙。针阀：控制汽油针阀：控制汽油进入化油器浮子进入化油器浮子室的开关。室的开关。量孔：控制汽油量孔：控制汽油精确的出油量。精确的出油量。转速一定时，节转速一定时，节 气门开度越大，气门开度越大， 喉部真空度越大喉部真空度越大 ，油量越多，功，油量越多，功 率越大。率越大

7、。 节气门开度一定节气门开度一定 时，转速越高，时，转速越高， 功率也越大。功率也越大。喉管：产生真空度，吸出喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。喷管中的燃油。减小空气减小空气流通断面，提高空气流速流通断面，提高空气流速工作原理：工作原理：此处气压降低，液体此处气压降低，液体从容器中被吸出。从容器中被吸出。高速的空气流将被高速的空气流将被吸出的液体冲击粉吸出的液体冲击粉碎，形成雾状。碎，形成雾状。主量孔主量孔浮子室浮子室功率油耗当当= 0.88时，时，Pe最大，最大，因为此时汽油含量较多，因为此时汽油含量较多，燃烧速度最高，热量损燃烧速度最高，热量损失最小，功率最大，此失最小，功率最大，此混合

8、气称为混合气称为功率混合气。功率混合气。不同的汽油机，功率混不同的汽油机，功率混合气一般在合气一般在 =0.850.95 之间。之间。 1.11称为过稀混合气，称为过稀混合气， 空气的惯性，所以瞬时汽油流量的增加比空气的要小，空气的惯性，所以瞬时汽油流量的增加比空气的要小，使混合气过稀。使混合气过稀。 另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由另外，在节气门急开时，进气管内压力骤然升高，同时由于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，使汽油的蒸发量于冷空气来不及预热，使进气管内温度降低，使汽油的蒸发量减少，造成混合气过稀。甚至有时还会发生熄火现象。减少，造成混合气过稀。甚至有时还会发生熄

9、火现象。 为了改善这种情况，应该采取强制方法。在化油器节气门为了改善这种情况，应该采取强制方法。在化油器节气门突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加突然开大时，强制多供油，额外增加供油量，及时使混合气加浓到足够的程度。浓到足够的程度。 （3 3）加速工况）加速工况 及时加浓及时加浓 汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾汽车需要克服很大阻力（如上陡坡或在艰难路上行驶）时，驾驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷驶员往往需要将加速踏板踩到底，使节气门全开，发动机在全负荷下工作，显然要求发动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动下工作，显然要求发

10、动机能发出尽可能大的功率，即尽量发挥其动力性，而经济性要求居次要地位。力性，而经济性要求居次要地位。（4 4）全负荷工况（节气门全开）全负荷工况（节气门全开）要求有最大功率要求有最大功率=0.850.95 发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。发动机大部分工作时间处于中负荷工况，所以经济性要求为主。中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的中负荷时，节气门开度中等，故应供给接近于相应耗油率最小的值的混合气，主要是值的混合气，主要是1的稀混合气，这样，功率损失不多，节油的稀混合气，这样，功率损失不多，节油效果却很显著。效果却很显著。（5 5）中负荷工况（经济运转）

11、中负荷工况（经济运转）要求经济性为主，要求经济性为主，=0.91.1结论：结论：发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可发动机的运转情况是复杂的，各种运转情况对可燃混合气的成分要求不同。燃混合气的成分要求不同。 起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓起动、怠速、全负荷、加速运转时，要求供给浓混合气混合气1。 中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求中负荷运转时，随着节气门开度由小变大，要求供给由浓逐渐变稀的混合气供给由浓逐渐变稀的混合气=0.91.1 理想化油器供油特性曲线理想化油器供油特性曲线简单化油器能否简单化油器能否满足汽车发动机满足汽车发动机对混合气的要求？对混合气的要求？ 简

12、单化油器节气门由小简单化油器节气门由小大，混合气由稀变浓大，混合气由稀变浓 怠速时也供怠速时也供给稀混合气，与理想化油器特性截然相反，这就与发动机实际工作给稀混合气，与理想化油器特性截然相反，这就与发动机实际工作的要求发生也矛盾，它只能满足汽油机的一种工况，而其它工况都的要求发生也矛盾，它只能满足汽油机的一种工况，而其它工况都不适应，因此，简单化油器在车用汽油机上不能使用。不适应，因此，简单化油器在车用汽油机上不能使用。 为了解决这一矛盾，在现代化油器结构上，采用了一系列自动为了解决这一矛盾，在现代化油器结构上，采用了一系列自动调配混合气浓度的装置，其中包括主供油系统、起动系统、怠速系调配混合

13、气浓度的装置，其中包括主供油系统、起动系统、怠速系统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统，以保证车用汽油机在统、大负荷加浓系统（省油器）和加速系统，以保证车用汽油机在各种工况下都能供给适当浓度的可燃混合气。各种工况下都能供给适当浓度的可燃混合气。上体上体中体中体下体下体化油器上体化油器上体阻风门阻风门壳体壳体真空加油柱塞真空加油柱塞进油口进油口针阀针阀化油器中体化油器中体化油器下体化油器下体加油延伸管加油延伸管滤网滤网油面指示表传感油面指示表传感器浮子器浮子出油开关出油开关汽油滤清器汽油滤清器加油管加油管汽油箱支架汽油箱支架汽油箱盖汽油箱盖放油螺栓放油螺栓快速排气管接口快速排气管接口供油管接口供油管接口回油管接口回油管接口油面传感器插座油面传感器插座集滤器集