第一次作业国内外物流信息系统的发展

1、国内外物流信息系统的发展 物流企业是至少从事运输或仓储一种经营业务，并能够按照客户物流需求对运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等基本功能进行组织和管理，具有与自身业务相适应的信息管理系统，实行独立核算、独立承担民事责任的经济组织。物流企业的三种类型，即运输型、仓储型和综合服务型。 物流信息系统及特点 物流信息系统(Logistics Information System，LIS)是指使用系统的观点、思想和方法建立起来的，以计算机为基本信息处理手段，以现代通信设备为基本传输工具，并且能够为管理决策提供信息服务的人机系统1。它具有实时化、网络化、系统化、规模化、专业化、集成化、智能化等特点。

2、国内外物流信息系统应用现状分析（一）我国物流信息系统的发展现状近年来随着我国现代物流业的迅速发展，我国企业物流信息系统建设与应用已经取得了显著成就，出现了一批如宝供、中海物流等建立了比较完善物流信息系统和全国性物流配送网络的第三方物流企业，有力地提高了我国物流产业的竞争力。但是，我国目前物流信息系统发展整体还处于初级阶段。国内物流市场已经出现了近乎二元化的结构，即以少数跨国公司和国内先进企业为主的高端物流信息系统市场和以国内大量中小企业为主的低端信息系统市场。数据显示，在目前中国已经开始物流信息系统建设的物流企业中，80%左右仍处于初级建设阶段，仅有约5%的物流企业开始进入信息化全面建设阶段。

3、而在拥有信息系统的企业中，大多数系统也还是处于孤立状态，企业间跨系统信息集成水平还比较低。在信息系统应用方面，大多数企业对物流信息系统的使用仍然处在基础的信息采集、传输、加工和共享阶段；能够运用信息系统优化企业运作流程，进行有效库存管理、订单管理、采购管理的企业只有15%左右；就更高层的供应链管理来看，对于信息系统高层次的开发利用则更显欠缺。当前我国物流企业信息系统应用仍处于初级阶段，信息系统应用不充分阻碍了我国物流产业竞争力的提升，同时也反映了我国物流行业发展整体水平不高。政府和企业要通力合作，共同提升我国物流产业的整体实力。我国物流业发展起步慢，但自上世纪80年代发展迅速。但发展注重于运仓

4、储等功能性服务，相当于发达国家60年代的发展水平。同时，对物流信息系统建设的重要性认识较少，物流信息化理念弱，再者，社会物流信息化程度低，物流信息技术发展不平衡，地区资源分配不均，使得企业出现信息孤岛现象，因此物流信息技术的建设存在挑战。 近年来，除了个别全球性物流企业，大部分企业物流信息系统发展较为缓慢。（二）国外物流信息系统的发展现状1. 企业物流信息系统的建立 1) 普遍采用条形码技术(Bar-Coding)和射频识别技术(RFID)，提高信息采集效率和准确性;采用基于互联网的电子数据交换技术(WebEDI)进行企业内外的信息传输，实现订单录入、处理、跟踪、结算等业务处理的无纸化。 2)

5、 广泛应用仓库管理系统(WMS)和运输管理系统(TMS)来提供运输与仓储效率，如Wal-Mart同休斯公司合作发射了专用卫星用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络，公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统(GPS)，每辆车在什么位置、装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然，可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力。 3) 通过与供应商和客户的信息共享，实现供应链的透明化，运用JIT、CPFR、VMI、SMI等供应链管理技术，实现供应链伙伴之间的协同商务，以便“用信息替代库存”，降低供应链的物流总成本，提高供应链的竞争力。如Dell通过网站向供应商提供实时数据，使供应商了

6、解零部件库存、需求预测及其他客户信息，更好地根据DELL的需求组织生产并按JIT配送，大多数零部件只在Dell仓库存放15分钟以内;同时，DELL的客户在网上按指令配置PC，下订单5分钟后就可以得到确认，36小时以内客户订购的PC就会下生产线装上配送车。 d) 通过网上采购辅助材料、网上销售多余库存以及通过电子物流服务商进行仓储与运输交易等手段，借助电子商务来降低物流成本。 2. 物流企业信息系统的建立 由于在仓储、运输管理和基于互联网的通讯方面的技术与实施能力，已成为进入第三方物流行业的门槛，物流企业高度重视物流信息系统的建设，并呈现以下特点： 1) 物流信息系统服务包括预先发货通知、送达签

7、收反馈、订单跟踪查询，库存状态查询、货物在途跟踪、运行绩效(kpi)监测、管理报告等，已成为第三方物流服务的基本内容。如APLL的SeeChange信息系统将一般船公司对集装箱的跟踪深入到对存货单元(SKU)的跟踪，将一般船公司从港口到港口的跟踪延伸为从供应端到消费端的全程跟踪;UPSSCS的供应商管理可以使客户通过UPS的信息系统对国外供应商的订单履行状态进行在线跟踪;这些信息服务已成为物流企业服务产品的组成部分。 2) 物流企业在客户的财务、库存、技术和数据管理方面承担越来越大的责任，从而在客户供应链管理中发挥战略性作用。物流外包影响供应链管理的最大因素是数据管理，因为用企业及其供应链伙伴

8、广泛接受的格式维护与提取数据以实现供应链的可视化是一个巨大的挑战，物流企业不仅需要在技术方面进行较大投入，而且还需要具备持续改进、例外管理和流程再造能力。所以对技术、人才和信息基础设施的投入已成为物流企业区别竞争对手的重要手段。如UPS每年信息化投入10亿美元，其网站平均每天点击11500万次、790万个网上查询，公司获得美国“CIO-100”强称号;APLL也被评为美国IT应用百佳企业之一。 3) 随着客户一体化物流服务需求的提高和物流企业信息服务能力的增强，出现了基于物流信息平台通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案的第四方物流服务(4pl)

9、。如APLL为Dell提供管理供应商及其承运人的第四方物流服务，使Dell可以更好的控制零配件库存和进厂运输周期及运费，同时可以通过APLL的SeeChange信息系统从供应商处开始对进厂物流进行全程跟踪。 4) 物流企业大都采用面向客户自主开发物流信息系统的方式来实现物流信息系统集成化。一方面，购买一套大型物流软件的价格很高，一般有6070%的功能物流企业暂时不用，浪费严重，所以物流企业可以先制订信息结构的总体规划，根据实际需要先购买或研制部分软件，随着业务的发展不断完善信息系统。另一方面，物流企业开发信息系统的目标是满足客户的需求、提高客户服务水平，往往在信息系统中融入自己优化的流程和技术

10、诀窍，一般只会与一些软件商在数据库、运输管理、仓储管理等功能方面结成伙伴，但总体上自己掌握。 iii. 物流信息系统服务业 物流信息化需要物流信息技术的支撑;同时，物流信息化的发展也带动了物流信息系统服务业的发展。目前，美国物流信息系统服务业大致可分为以下几个方面： 1) 供应链软件提供商：美国的供应链软件提供商大致可分为三类，一是提供WMS、TMS等物流功能管理的软件商，如EXE、Provia;二是提供供应链管理计划与执行系统(SCP、SCE)的软件商，如i2、Manugistics;三是在提供ERP的基础上向上下游扩展到企业资源管理(ERM)的软件商，如SAP、Oracle、PeopleS

11、oft。这些软件商将行业标准、优化的流程和商业智能融入在软件系统，客户既可以选择成套的行业解决方案，又可以根据实际需要先上一部分模块。 2) 信息中间商(Informediary)：主要是提高专门的信息基础设施。物流服务商要和客户之间实现供应链一体化，又没有办法自己来做这么大的信息平台，因此通过信息中间商来进行这样的服务。如Capstan公司，通过建立一个公共信息平台，把采购商、供应商、物流服务商、承运人、海关、金融服务等机构都放到上面。通过这个平台，大家来交换数据，完成国际物流服务。数据交换的方式很多，可以用传统的EDI方式，也可以用在网上作FTP文件传输，或者是采用现在比较流行的XML联接

12、。这种服务商就是专门提供这样的信息平台，通过会员制来提供服务。由于全球供应链最难的或者说信息最容易脱节的地方，就是跨越国境，因而这一服务有一定的市场需求，当然这种服务平台对宽带技术以及网上平台技术的要求也比较高。 3) 网上市场(E-Marketplace)：随着电子商务的兴起，网上交易不断涌现，其中物流特别是运输网上交易日益活跃。运输网上交易形式多样，包括合并第三方提供商，如T由J.B.Hunt Transport等六个伙伴合并而成，拥有38000台牵引车，91000台拖挂车，和大约48000名职业司机，为潜在的客户带来巨大的能力;也包括行业中立交易商如L，提供运输能力与需求的自动匹配与优化

13、，管理现场交易等各种运输交易形式，以便为参与者提供交易的灵活性，创造专门的和定向的交易市场，为客户提供一个客户化运输管理系统(TMS)软件包的所有益处，而不需要购买、安装并尽量利用现有员工。国内外物流信息系统管理架构企业物流信息平台功能包括两个方面：一方面是物流配送信息系统中心，另一个方面是企业Web站点。客户通过友好的Web浏览器从任意网络平台或站点与服务器通信，连接安全、可靠且无间断，提供动态交互的网络计算和信息服务的综合系统，并在此基础上实现对订单下达、快速在线支持、在线帮助和在线实时查询业务的支持。物流企业采取Web方式发布信息，减少了企业用于发布信息的开支和时间，提高了工作效率。企业

14、内部存储的信息向授权用户开放，主题是Www提供的信息和条件检索功能的组合，使其可以共享信息。“第三方物流”的概念起源于美国，我国在20世纪末才刚开始起步。它是随着计算机技术和网络技术发展而产生的流通、物流业中的新兴业态，主要依靠为客户提供物流服务而获得收入。这些服务包括接货、卸货、入库、仓储管理、出货配送、退换货服务、流通加工、调拨，以及其他物流增值服务。为了快速、准确、优质地完成这些服务，使货主感到满意，第三方物流必须建立功能强大、使用方便、稳定可靠、可成长性好的计算机物流信息管理系统。下面结合国际现代物流发展理念，采用供应链与需求链的思想，设计一套物流信息管理系统。、主要功能模块如图l所示

15、。1)基础信息模块基础信息模块包括区域资料、计费资料、货主资料、报表查询等。2)订单管理订单管理是整个物流管理的起点，客户通过互联网进行网上下单、网下录入、实时查询网上交易等。3)库存管理包括仓储作业管理(入库、出库、盘点等)、仓储设备管理、储位管理、库存统计和分析、储存费用管理等。4)配送管理包括运输工具管理、车辆跟踪管理、策划量调度管理、路线决策优化管理、运输统计管理和运输成本分析管理等。5)客户管理包括客户订单的处理、客户信息的整理和分析等。6)财务结算对每一项业务进行成本和利润的核算，主要用于物流业务中和费用相关的各种数据，并建立物流系统与专业财务系统的接口。包括物流计费管理、物流核算

16、、账单管理等。7)决策支持决策支持系统能为决策者提供决策所需要的数据、信息和背景材料，帮助明确决策目标进行问题的识别、建立、修改决策模型，提供各种备选方案，并对各种方案进行评价和优选，还可通过人机对话，进行分析、比较和判断，为正确决策提供有益的帮助。（一）.国外物流信息系统1.系统内部架构系统管理架构中分为事件管理：装载/移动整合、选择运输的方式、招标、追查、审计结算、实时监控性能、客户满意度、运输分析。内部系统：订单管理、仓库和库存管理、财务系统等。（二）.国内系统架构充分考虑货代、快递专线、储运零担等不同物流运输企业运营模式的差别科学的模块化分配和合理的系统架构可以满足物流企业的管控需求。

17、基于B/S架构，只要能上网即可使用系统，支持多点、多分公司的组织架构，支持中继调拨，充分考虑了物流公司跨地域的管理模式。快捷的调度模块，可以在调度的同时充分体现从单据到车辆的货物跟踪，合理利用装载率，以降低运输成本。功能强大的报表统计，通过报表数据的统计，可以使企业的管理者更清楚的了解经营状况，帮助调度人员增长调度经验。国内外物流业发展现状及趋势一、国外物流的发展现状    从发达国家的物流发展现状看，物流业已进入较为成熟的阶段，发展主要是物流内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、信息化和标准化。 l. 物流服务的拓展  

18、;  物流服务已经逐步将加工、保税、仓储、金融、保险乃至报关、通关、商检、卫检、动植检、中转等业务统进来，把整个商贸流通过程作为个完整的领域来进行通盘考虑和经营。近年来，由于信息技术的发展和比较成本优势的驱动，产品异地加工、装配、包装、标志、分拨、配送、销售等增值服务，也逐渐涵盖进来。2. 物流服务过程的延伸   物流服务的过程经历了“港口到港口”、“门到门”和“货架到货架”等几个阶段，其过程在逐步延伸。由于生产企业需要实行“即时供货”和“零库存”，以加速资金和货物的周转利用，物流业将生产以前的计划、供应也逐渐包括在自己的服务范围之内，使服务过程向前延伸

19、。3. 物流服务的覆盖面不断扩大   科学技术的日新月异和交通工具、信息系统的不断创新，使地球变得越来越小，也使物流业相应地扩大了自己的覆盖面。近年来，跨国家、跨地区、跨城市的物流服务都有了较快发展。4. 第三方物流作用日趋显著  “第三方物流”来是指为发货人(第一方)和收货人(第二方)提供专业物流服务的第三方企业。物流服务公司在货物的实际移动链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人来执行。之所以强调发展第三方，主要是实现物流运营的专业化、科学化，并使物流企业与物流需求者之间建立更紧密、有效的联系。 5. 电子物流发展 &#

20、160;  基于互联网的电子商务迅速发展，使电子物流快速发展。企业或个人通过电子网络与外界构通，实现网上购物，这种网上直通的方式使企业能迅速、准确、全面的了解需求信息，进步实现最优的生产模式和物流业务。这种可在线跟踪货物、在线规划物流线路、在线实施物流调度及货运检查的电子物流，是21世纪物流的发展方向。二、国内物流业的发展及现状存在问题    与国外物流发展水平相比，我国物流业目前尚处于起步期。改革开发以来，交通、通讯等基础设施的投资不断加大，物流技术装备水平逐渐提高，对物流的认识水平也不断提高，这些都为提高物流效率提供了良好的基础条件。然而现

21、状仍存在一些问题，突出地体现在以下几点:    1.接受新概念的认识不统一      由于我国长期受传统计划经济管理体制的影响，一些部门单位习惯从局部角度考虑问题，难于接受全社会、全方位和综合服务的角度。甚至有人还对物流能产生效率、产生利润有怀疑。    2. 物流基础设施能力不足       交通运输能力仍不能满足运输需求，主要运输通道供需瓶颈和矛盾依然十分存在。仓储设施明显落后，大量老旧仓库效率低下，分布不合理。 

22、;   3. 物流技术装备落后       内陆地区现代化的集装、散装运输发展速度太慢，高效专用运输车辆少，汽车以中型汽油车为主，能耗大，效率低，装卸搬运的机械化水平较低，这些同样阻碍了物流的发展。    4. 物流管理分散，社会化服务水平低       由于体制上存在部门、行业条块分割，市场发育滞后，国内物流企业多处于散和弱的状况，还未形成有效的社会服务网络。    5. 缺少发展规划和管理&#

23、160;      目前国家宏观上还没能对物流产业的发展作统一规划，缺乏可操作的标准，难于协调国内物流相关行业发展。由于市场竞争机制不健全，价格市场秩序比较乱，国有物流企业很难适应市场经济要求。三、现代物流的发展趋势      国内外物流业发展特点表明，物流活动的领域及方式仍在不断的拓宽和发展之中，这种拓宽和发展呈现以下趋势：    1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展       物流服务范围

24、的扩大来自企业生产效率、效益提高的要求。许多现代大型企业正向着原料、加工、销售三地分离的方向发展。特别是全球、区域经济一体化的发展，为获取便宜的原材料、实现低加工成本、创造最佳的销售利润，三地分离的趋势愈来愈明显，这使物流的活动范围逐步扩展；与此同时，现代科技在交通运输领域、信息领域大规模应用，极大地提高了货物的沟通能力，这既支持了扩展物流范围，也使物流活动的效率越来越高。企业集团化是物流产生效率、产生利润的保证。    2. 物流服务向优质化、全球化发展       物流与运输之所以关系密切，就在于早期

25、物流服务的功能较单，一般只解决运输问题。八十年代以后，逐步将搬运、装卸、仓储、通关、保险等纳入进来，但还是围绕运输进行。九十年代中期以来，计算机和网络技术发展很快，物流活动开始与现代信息技术融合，其功能呈现不断增加的趋势，逐渐出现了产品的异地简单加工、组装、包装、标志印刷等流通加工功能，以及配送、代销、分拔等以配送中心为依托的新功能；由于物流功能的不断增加，使物流与商流、信息流、资金流融为一体，物流所创造的价值也逐渐丰富，不仅继续创造着与运输直接相关的价值，而且还创造了与生产、流通相关的增值价值。物流服务正在向着优质化、全球化方向快速发展。    3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高现代科学技术，尤其是IT技术及互联网技术的发展，使物流数量增加和物流速度大大加快。国外物流应用新的科学技术已达到较高水平，目前已经形成了以系统技术为核心，以信息及自动化技术为支撑的现代物流技术格局。今后的发展方向是建立电子物流信息系统，将政府、企业和货主涉及运输、商贸、海关、检验等物流信息及运输企业可调动的车辆信息上网，整合运输市场，实现物流信息资源共享、合理配置和优势重组。我国物流信息系统未来的努力方向和措施针对我国物流信息系统的发展问题，并且借鉴国外的经验来给出我们未来物流信息系统的努力方向和应该采取的措施。我国物流行业发展时期较短，在相关技