地铁车站路面恢复施工方案完整

1、地铁车站路面恢复施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）、编制依据1、 城市道路路基工程施工及验收规范(CJJ44-91 );2、 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ12008 ；3、公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)4、水泥混凝土施工及验收规范(BJ97-87)5、其它现行的有关工程技术、施工验收标准及规范 ；6、我公司从事类似工程的相关经验.二、工程概括三、施工准备1、技术准备施工之前组织技术人员对回填土路床进行测量，布置测量桩 位，并设明显标志和完整记录以备查用。熟悉图纸及规范要求，对沥青混凝土路面施工进行技术交底。2、施工准备破除围护结构的挡墙及路面3

2、m以下的冠梁。对预留管线检查井口进行保护；清理土路床上存在的杂物和垃圾，保证土路床的整洁.3、人员准备，见表1表1施工劳动力人员表工种人员数量普工18混凝土14机械工5司机34、物资准备本工程所需的主要材料水泥、沥青、步砖采用大厂合格材料，砂、 石料考察就近购买合格材料，各材料具体数量和进场计划安排根据 现场实际情况合理安排。5、机械准备，见表2表2主要施工机械设备计划表设备名称数量（台）产地制造年份沥青砼摊铺机1长沙2001振动压路机1徐州2005小型压路机1日本2003风稿3洛阳2006水准仪1南京2007自卸汽车3十堰2005插入振动器10武汉2005砼搅拌机8成都2001乳化沥青洒铺车

3、1武汉2006切缝机10洛阳2005四、道路基层施工本工程道路为水泥稳定碎石基层，采用人工摊铺，搅拌机集中拌和在土基层上恢复中线，每 20cm设一桩，并在两则边缘处设 指示桩，在两侧指示桩上用明显标记出级配碎石基层边缘的设计高 程 ;混合料到达施工现场应及时碾压，防止混合料水分蒸发、下雨时 使混合料含水量增加。经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般人摊的松铺 系数为1。51。6.用人工将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并 具有规定的路拱 ,摊铺时，应防止粗细集料分离 ,出现粗细颗粒“窝 " 或“带 ". 如出现离析，可适当洒水湿润混合料或辅人工翻料。混合料

4、摊铺均匀后，先用轻型压路机快速碾压1-2遍，再用人工整型一遍，然后再碾压一遍 ,最后人工整型一次，每次整型都按 照规定的纵坡和路拱进行 ,并特别注意接缝处的整平，使拉缝顺适平 整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。整型后，当混合料处于最佳含水量士 2%时，可进行碾压。如 表面水分不足，适当酒水但严禁洒大水吊浆碾压。用压路机在路基全宽内进行全幅碾压时 ,直线段由外侧开始向路 中心碾压；后轮超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即为一 遍,碾压一直进行到要求的压实度为止 .基层的两侧和纵横接缝处， 多压 23 遍.碾压过程中， 如有“弹 簧”、松散、起皮等现象 ,及时处理，使其达到规定的质量要求。严

5、禁压路机在已完成在或正在碾压的路段上“调头”和急刹车， 以保证表层不受破坏。水泥稳定碎石基础 7 天饱水抗压强度大于 3Mpa 压实度应达到 90.养生由收缩试验表明 ,级配水泥碎石起始干缩系数很大 ,产生较大的 干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故务必注 意加强早期养生。经常洒水养护，减少初始的干缩应力，减少基层 裂缝；当后期失水达最大时，干缩系数又激增，因此 ,当养生期结束 后及时铺筑混凝土面层养生期714天。五、水泥砼施工1 、模板施工 模板有足够的强度和刚度，以承受荷载、满足稳定、不变形走 样等要求 :有足够的密封性，以保证不漏浆。模板采用槽钢作为侧模根据设计图纸放出路

6、基中线和边线，在路基中心线上每隔 20m 设一中心桩，曲线段第 10m 一桩 ,同时在胀缝、曲线起止点和纵坡 转折点设中心桩，相应在路边各设一对边桩，并把设计标高标在桩 上。模板采用钢筋加工的水平和斜撑固定。模板的接头要连接牢固， 紧密 ,模板与基层的接触处，用塑料薄膜封住 ,并紧贴基层，以防漏浆 产生蜂窝麻面现象，在每次浇注混凝土之前 ,要将模板清理干净，涂 刷隔离剂 .2、砼浇筑及振捣水泥砼结构的基层须验收合格，并得到监理单位书面批准，方可进行水泥砼浇筑的准备工作。在监理单位许可的开挖完成直至 实施浇筑准备前，采取有效的基础保护措施。水泥砼浇筑保持连续性 ,如因故终止且超过允许停歇时间刚快

7、 停止浇筑。水泥砼浇筑的允许停歇时间通过试验确定，并报监理单 位批准 .水泥砼浇筑作业按监理单位皮质的次序、方向进行。在倾斜 面上浇筑水泥砼时，从地处开始浇筑，浇筑前保持水平 .浇筑振捣层 厚度根据拌和能力 ,运输距离、浇筑速度及振捣器的性能等因素确定。水泥砼浇筑时，摊铺应在整个宽度连续进行，人工摊铺时，严 禁抛掷和耧耙，以防离析；混凝土的振捣，以振捣停止下沉 ,不再冒 气泡并泛出砂浆为准，防止过振。平整度检查经摊铺整平后，用 4m 直尺检查路面平整度 ,高的地方用手镘法 清除高出的混凝土， 低洼处用新制的混凝土补平 .严禁用纯砂浆找平。表面修整分三次进行，先找平抹面，等混凝土表面无泌水时，

8、再作第二次精平。在混凝土仍具塑性时再进行第三次抹面，后用压 纹器在混凝土表面沿横向压纹。每一幅路面一次浇筑长度约 100m ，并按要求留一胀缝，每日 终了或因故中断浇筑时，设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝或缩 缝处。施工缝严格按要求处理 .接缝处理缩缝采用假缝形式，当混凝土强度达到25%30%时，用锯缝机 锯成 ,锯缝深度应达到板厚的 1/31/4. 混凝土板养生期满后及时填 缝，填缝前缝内清扫干净并保持干燥，填缝料应与混凝土壁粘附紧 密不渗水 ,并由槽底灌填至路表面， 深度大于 2.5cm 的缝槽最少分二 层填缝，填缝的灌注高度与板面平齐。3 、养生、拆模 混凝土板表面修整完毕后，及时采用绵

9、毡进行全面覆盖湿水方 法养护。模板拆除时间根据目前气温，定于砼浇筑 24 小时后拆模 .拆模使用 专门工具，以减少砼模板的损伤。拆下的模板、支架及配件及时清 理、维修 ,并分类堆存，妥善保管。五、沥青砼路面施工1、施工工艺沥青混凝土摊铺施工：测量放线T路面清扫T透层油T中粒式沥青混凝土摊铺T粘层油撒布T细粒式沥青混凝土摊铺。2 、测量放线在直线上采用 20m 设一桩的方法 ,并在边缘用红线标出道路路 面标高，以此对路面标高进行控制， 在具体施工中利用 20m 桩进行 每 10m 桩的高程测量，进而可以对道路的纵向坡度进行控制 .曲线上采用 20m 为一桩的方法同样用红线标出道路中心标高， 同样

10、利用其 10m 的标高测量。3 、粘层油粘层油采用乳化沥青，在路面上清扫干净后用机械洒布，洒 布均匀，洒布量为0.4L/m 2,不露白，洒布温度1800C1900C.涂刷 时注意不得污染周围的非涂刷区， 并注意天气情况， 当气温在 10 摄 氏度及以下，不进行粘层油的施工。如遇大风或即将降雨时，不得洒布粘层油沥青，粘层沥青洒布 后不至于流淌，渗透到基层一定深度，不得在表面形成油膜，粘层 一次洒布均匀 ,当有遗漏时，用人工布洒，洒布粘层后严禁车辆、行 人通过，在有局部多余的粘层部分 ,及时予以清除。5 、沥青混凝土摊铺沥青砼的拌和沥青使用前按规定进行复检试验，提出合格的试验报告.粗、细集料分类堆

11、放和供料 ,取自不同料源的集料分开堆放。对每个料源的 材料进行抽样试验。拌合时将集料包括矿粉充分地烘干。每种规格的集料、矿粉和沥青分别按要求的配合比进行配料。沥青的加热温度在150 C170 C范围内，石料加热温度在140 C170 C范围内，沥青砼的 出厂温度在140 C165 C范围内，并保证运到施工现场的温度不低 于 120 C 150 °C .所有过度加热的沥青砼，或已经炭化、起泡和含水的沥青砼都 废弃。拌和以后的沥青砼必须是均匀的 ,集料的所有颗粒都涂上结合 料，不带有花白斑点、离析和结块现象，否则不得用于本工程。混合料的运送采用干净的自卸槽斗车辆运送沥青砼， 车槽内不沾有

12、有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失 ,运输车辆设有覆盖设备，在槽四角 保证密封坚固。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留 于车上的沥青砼，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的沥青砼都 废弃,不用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备 有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的沥青砼不得 运往现场。否则，多余的沥青砼不得再用于本工程。沥青砼的运送采用干净的自卸槽斗车辆运送沥青砼 ,车槽内不沾有有机物质。为防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆设有覆盖设备，在槽四 角保证密封坚固。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留 于车上的沥青

13、砼，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的沥青砼都 废弃，不用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备 有足够和可靠的照明设施，当天或当班不能完成压实的沥青砼不得 运往现场 .否则，多余的沥青砼不得再用于本工程。沥青砼的摊铺 在路面工程开工前配备齐投入该项工程的全部机械设备及各种 沥青沥青砼。摊铺的过程中随时检查摊铺的厚度及路拱、横坡，不符合要求时及时根据铺筑情况及时进行调整在铺筑的过程中，摊铺机螺旋送料器不停顿的转动 ,两侧保持有 不少于送料器高度 2/3 的沥青砼，并保证在摊铺机全宽度断面上不 发生离析。在熨平板按所需厚度固定后 ,不随意调整。铺筑面层前，先喷洒粘层油。

14、对清扫过及洒过粘层油的表面， 不许车辆行驶。运料尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺。向摊铺机 输送材料的速率与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相致，并尽一切 可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料 ,则摊铺机继续保持运 转.摊铺机的行驶速度和操作方法根据现场摊铺及时调整，以保证 混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离 析.用机械摊铺的沥青砼，不用人工反复修整。当出现横断面不符 合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面不平整、 局部沥青砼明显离析、摊铺机后有明显的拖痕时，用人工作局部找 补或更换沥青砼 .压路机以慢而均匀的速度连续不间断地摊铺碾压 ,其速度严格

15、按 照规范要求执行。沥青砼开始碾压温度， 沥青砼不低于 1100C, 钢轮压路机碾压沥 青砼终了温度不低于 700C 轮胎压路机碾压沥青砼终了温度不低于 800C 。振动压路机碾压沥青砼终了温度不低于 700C 沥青砼的压实要按初压、复压、终压三个阶段进行压路机以慢二均匀的速度碾压 ,因本公司用振动压路机碾压，所以初压静压适宜为1。5 2km/h，复压适宜为4 5km/h，终压静 压适宜为2.53.5km/h。压路机不停留在温度高于70 C的已经压过的沥青砼上同时，采 取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操 作或停放期间掉落在路面上 .在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层 面

16、上，不停放任何机械设备或车辆，不散落矿料、油料等到杂物。对 11t 12t 压路机无法压实等构造物接头、 拐弯死角、 加宽部 分及路边缘等局部地区，采用小压路机或振动夯把沥青砼压实，对 雨水井的边缘用人工夯实。因摊铺位于狭窄路段或外形不规则路面、因空间受到限制、路 面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分等摊铺机无法工作 的地方或小规模工程采用人工摊铺，经业主批准可以采用人工铺筑 沥青砼。人工找补或更换沥青砼在现场技术负责人的指导下进行.缺陷较大时，予以铲除，调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起 严重缺陷时，立即停止摊铺。人工修补时，工人不站在热混合料层 面上操作 .在雨天或表面存有积

17、水及城市道路当平均气温低于5 C时，不进行摊铺沥青砼。接缝铺筑工作的安排使纵、横向两种接缝都保持在最小数量.在接缝处的密度和表面修饰与其它部分相同。纵缝上的沥青砼，在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机 以静力进行碾压 .碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。纵向接缝设置在通行车辆轮辙之外， 与横坡变坡线重合在 15cm 以内 ,与下卧层接缝的错位至少为 2030cm 。当由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢 复工作时 ,做成一道横缝。横缝与铺筑方向大致成直角。横缝在相连 的层次和相邻的行程间均至少错开 1m 。横缝有一条垂直经碾压成良 好的边棱。6 、人行道步砖土路基 施工人行

18、道土路基时，首先采用机械破除原老路，在进行土路 床施工，然后进行碾压，在碾压前，检验土的含水量是否控制在最 佳含水量 2 3范围以内，若土含水量过大，报经监理及业主等 相关单位同意后则采取掺6 %8 %熟石灰进行处理。碾压采用 10t 振动压路机进行碾压，碾压时，从路基边缘想路 中心，再从中心向两旁顺次进行，前后两次轮迹必须重叠，三轮压 路机为后轮宽度的一半 ,确保达到设计密实度 .压实度不小于 90 % ,压 实度采用环刀法进行检测。水泥稳定碎石基层 .人行道水泥稳定碎石基层同道路基层施工工艺。面层步砖铺贴 .步砖铺砌前，先用水清洗基础表面 ,按要求调铺好 2cm 厚半水泥 砂浆 ,步砖块纵

19、横及其高程、 平整度采用测量设备定点挂线施工， 3m 直尺随时检测，步砖铺砌时，用木锤敲打使砖下陷，以防空壳 .步砖 铺贴完成后，再用粗砂扫缝 .六、雨季施工措施1 、与气象部门保持联系，随时注意天气变化，注意集中力量， 分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成 .2 、所有机电设备采取防水防潮措施， 用电设备安装接地保护装 置.3 、水泥砼或沥青砼施工 ,避免在雨天进行，若正在施工中遇到 降雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，气温较低时采用防冻剂 进行处理，砼后期保护采用麻袋加草待双层覆盖进行保养 ,确保砼施 工质量不受影响。摘 要：结合北京地铁四号线菜市口车站施工实例，介绍

20、了地铁车站盖挖逆作施工的原理及工艺流程，详细地阐述了具体的施工方法，通过变形监测及分析，得出了该施工工艺可行的结论。关键词：盖挖逆作，地膜施工，混凝土，施工技术1工程概况北京地铁四号线菜市口车站位于广安大街与菜市口大街、宣武门外大街的交叉路口，呈南北走向，线路中心与道路中心基本一致，与规划地铁七号线形成“十”字换乘关系。菜市口车站起讫里程 K6+591.6K6+764。8,全长173。2m，宽21.9m,三层车站 结构高19。73m，结构顶板最小覆土 3.5m。车站设计为北端 47。8m南端57。4m的三层车 站盖挖段，车站中段68m的暗挖结构及部分七号线结构，四号线与七号线形成岛-岛换乘关系

21、，七号线在四号线之上，为明挖施工。车站设四个出入口，两个风道和两个安全出口 .2施工原理及工艺流程首先进行交通疏解，在围挡区进行人工挖孔桩为底板以上的钢管柱施工提供可 操作的施工空间，在地面通过先进的自动对中BG-20旋挖钻机进行钢管柱下桩基的成孔施工，采用导管进行桩基水下混凝土灌注，进行钢管柱定位器的安装和钢管柱的施工，为钢管柱的承重提供传力的基础。在施工过程中，利用钢管柱和围护桩作为主要承重结构，在结构顶板的保护下进行顶板以下土方开挖工作。每层土方开挖完成后自下向上逆作施工结构二衬，土方开挖 完成后利用地膜施工技术及时完成开挖空间后的底板结构施工，保证开挖空间围护结构的施工安全。车站两端的

22、盖挖逆作法的工艺流程：围护结构t立设主体结构中间立柱t浇筑 顶板混凝土t回填土、恢复路面t开挖中层土体t构筑上层主体结构t开挖下层土体t构 筑下层主体结构。3施工方法3.1人工挖孔桩施工钢管柱施工有效部位采用人工挖孔桩，其下桩基采用机械成孔，为便于桩机下钻、提钻，人工挖孔部分的有效内径定为1.9m.人工成孔段采用钢筋混凝土护壁，护壁厚度200mm混凝土强度标号 C20,并且在混凝土中掺加适量高效早强减水剂。护壁钢筋主 筋采用1216 （H级），箍筋8 150 （I级），主筋上下层之间采用孔内焊接，焊接长度 不小于10d（d为钢筋直径），以使上下两节形成整体。护壁形式采用外齿式护壁，上下搭接5c

23、m,作为施工用的衬体，增加抗塌孔的能力。3.2桩基钻孔桩施工钻机就位前，先将钻机底座调整水平，再用线垂将钻塔调整垂直，护壁泥浆采用 膨润土来制备泥浆；施工选用德国宝峨W 22C旋挖钻机。在钻进过程中，根据地层情况控制钻进和钻速。开孔时做到稳、准、慢，充分利用上部地层造浆，钻进施工时泥浆沿着泥浆沟流向泥浆沉淀池，泥浆经沉淀循环，形成钻孔施工的泥浆循环系统。施工中清孔采用 二次清孔，一次清孔以孔内排渣为主，使用排渣筒排渣，排渣同时要及时补给泥浆，使孔内 泥浆指标满足规范规定，第二次清孔在初次清孔完毕至灌注水下混凝土前，应使用泥浆泵抽浆换浆保证桩底沉渣量满足设计要求。清孔后，孔内泥浆要达规范规定标准

24、 ，指标为：孔底500mm以内的泥浆比重小于 1。25;含砂量不大于8% ;粘度28%;孔底允许沉渣厚度为100mm; 钢筋笼在现场统一加工，钢筋主筋焊接采用闪光对焊； 钢筋笼完成后吊装要平稳， 对准桩孔 后缓慢放下，不得磕碰井壁；钢筋笼下放就位后，及时进行成孔和清孔质量验收 ，合格后，立即灌注水下混凝土。3。3钢管柱施工为便于定位器的安装，用吊车将定位器及其配件吊入桩底， 随后施工人员下入 桩底，通过调节螺栓调整定位器标高 ，推移定位器调节至桩心.精确校核其平面位置、 标高、 垂直度后，紧固定位器调节螺栓。1 ）钢管柱的安装。钢管柱采用分节吊装，准备工作完成后，采用25t吊机作业.钢管柱下放

25、时对准 桩位，慢插入孔，至单节顶部时，用卡具卡住钢管柱，重复施工其他单节，两钢管柱用螺栓连接好，最后吊车下放钢管柱使底部直接嵌入定位器上，其管端稳固坐落于定位器环行定位板上，然后对柱上端精确定位。钢管柱柱体上端定位通过调节4只花篮螺栓定位，由于钢管柱下端平面位置、标高、垂直度已由定位器确定，钢管柱上端空间位置校定后，即可认为 钢管柱位置已精确定位.2 ）钢管柱的稳定加固。钢管柱定位完成后，为了保证钢管柱混凝土在灌注过程中钢管柱柱体不产生位 移，施工过程中，要从上至下进行加固，加固位置为钢管柱顶部及钢管柱两个连接法兰处，加固处采用四面对顶，加固采用顶丝杠。3）灌注钢管柱内混凝土 .根据CECS2

26、8:90钢管混凝土结构设计与施工规程的规定，并结合盖挖逆作钢管柱的结构特点，选择高位抛落无振捣法.其原理是利用混凝土自管口自由下落时所获得的重 力加速度冲击能量，使混凝土挤密而无需振捣.对于抛落高度不足 4m的，采用内部振捣器振 实。施工中一次抛落的混凝土量不小于0。7立方，用料斗装填，料斗的下口尺寸应比钢管柱内径小，以便混凝土下落时 ，钢管柱管内空气能够排出。4）钢管柱与挖孔桩护壁之间回填砂 .为了保护钢管柱柱体成品，防止施工时对其破坏，施工时需对柱体与挖孔桩孔 壁之间进行回填处理，从孔口地面沿挖孔桩环形均匀填入砂。3.4地膜施工1）地膜施工工艺。顶板、中层板、中纵梁基底采用地膜施工，土方开

27、挖至中层板及中纵梁底面标 高位置处，根据技术人员提供的板底标高 ，对基底进行人工找平，然后用电动蛤蟆夯对基础 夯实，检查基础的压实度，压实度大于90%，即可以根据施工情况分段进行铺设10cm厚C15豆砂混凝土至设计标高，并在混凝土初凝前压光抹面.对于中层板纵梁处及边墙处地膜采用 红砖砌筑240mm厚墙，3cm水泥砂浆抹面（边墙接茬地膜图见图 1,中纵梁地膜图见图 2）。mi、ur伽t图中纵架地脇圈2）地膜技术施工措施。a. 为了保证混凝土面平顺，无凹凸不平现象，铺设混凝土时按横向分条施工，在横条两侧设置10cm槽钢,在其上用铝合金水平尺刮平。b. 为防止灌注混凝土时地膜两端土体隆起，地膜垫层要

28、夯密实，并进行密实度检测，以利土膜稳定c. 为防止受结构自重及荷载作用引起梁面下沉，土膜制作时沿跨度方向设置1cm的上拱度。d. 为保证地膜顺利脱落，混凝土面抹光终凝后， 在其表面涂刷脱模剂，脱模剂 涂刷后，不得用水冲洗，脱模剂要选用非亲水性脱模剂。3.5侧墙混凝土及施工缝的浇筑技术1）侧墙混凝土浇筑。边墙采用3015组合钢模板，22号工字钢作为竖向支撑，斜支撑为三道，前两道 为22号工字钢支撑，第三道为120圆管支撑。堵头板均采用木板，方木支撑。竖向和斜向支撑间距均为75cm，施工时在边墙底部第一道地锚处设置10cmX10cm方木，支立竖向工字钢支撑的同时架立斜向支撑，斜向地锚处设方木并用木

29、楔楔紧；施工中模板与竖向工字钢连接采用Kt 12圆钢制作的U卡。为了保证混凝土自由下落高度不超 过2m及振捣密实，在侧墙中部设窗口，以便于混凝土浇筑及振捣。2）施工缝混凝土的浇筑。边墙混凝土施工至顶板边墙接茬下30cm，停止灌注混凝土，待混凝土不再下沉为止，在混凝土初凝前继续进行剩余牛腿处施工，边墙混凝土强度达到 2。5MPa后，拆除接茬处的牛腿模板，进行人工凿除牛腿混凝土，混凝土凿至距内边墙边缘2cm处，最后用同标号砂浆把剩余侧墙面抹平。为了保证施工接茬缝密贴无缝隙，施工过程中在边墙上侧接茬缝处设置两道止 水条，止水条内边设置注浆管一道，注浆管每10m一道在墙面甩出接头， 在侧墙混凝土强度

30、达到设计要求后，进行边墙二次回填注浆。4变形监测及分析在施工前对盖挖地面顶板周围进行沉降点的布设，布点断面15m/道,整个车站布112个点位；在盖挖顶板下土方开挖时对墙体进行观测，共设水平收敛点 66个；同时还对桩体变形、周围土压力及主体结构裂缝等进行监测；通过地面沉降观测来确定边桩与中桩沉降是否一致。通过监测结果显示，地面沉降最大为10mm结构在一层土方开挖中高边墙净空收敛为12mm观测结果在设计允许范围内，结构没有出现开裂现象。5结语通过北京地铁菜市口车站盖挖施工，总结了解决繁华地段 交通导改、盖挖逆作及其关键技术-钢管混凝土柱及逆作侧墙等施工经验，同时也得出以下几点体会：1）人工挖孔及桩

31、基钻孔桩必须垂直并能满足钢管柱施工要求，钢管柱下的桩基混凝土凿除必须在混凝土初凝后终凝前进行，以免终凝后浪费大量的人力物力。2）定位器安装是钢管柱施工的关键，在通过工程桩承载力检验合格后，方能进行钢管柱施工，施工中必须坚持安装前放线，安装后重新复核，才能保证钢管柱的安装精度3）钢管柱内混凝土必须采用微膨胀混凝土，施工中严格按照高抛要求施作， 保证钢管柱与柱内混凝土密贴 .4）逆作接茬处施工必须高度重视 ，要加强该处细节防水施工， 及时埋设注浆管.碧水西岸南湖1号地下车库改造工程道路恢复施工方案编制 :浙江东阳三建西安分公司南湖 1 号项目部2021年 12月 20日、工程概况 工程名称：碧水西

32、岸南湖1号地下车库改造工程工程地址 : 西安市曲江区情侣路与雁南四路东北角 建设单位：陕西南湖物业管理设计单位 : 中国建筑西北设计研究院 监理单位：中煤陕西中安项目管理 施工单位 : 浙江省东阳第三建筑公司二、编制依据1 、砼路工程技术标准 JTG B0120032、水泥砼路面施工验收规范 （ GBJ97-87）3、砼路路基设计规范 JTG D3020044、水泥砼路面施工技术规范 JTG F30-20035、砼路环境保护设计规范 JTJ/T006 98三、回填具体操作及措施槽底清理、碾压T分层铺土T压实T验收1 、基坑（ 槽）底或基土表面应清理干净 .特别是槽边掉下的虚土， 风吹入的树叶、

33、木屑纸片、塑料袋等垃圾杂物。2 、下部采用立式夯夯实，上部采用蛙式夯夯实每层虚铺厚度 200 300mm按照基坑（槽）边测设的标高线进行标识检查。各层铺 摊后均应用人工找平，与坑边壁上的木撅或地坪上的标准木桩对应 检查.3 、压实密实 : 压实遍数应根据设计要求的干土质量密度或现场试验确定，一般不少于三遍。每层取环不少于10点,各取点位置应选 择有代表性的部位，且均匀分布，压实系数不得小于0.95。具体施工参照回填专项方案四、混凝土路面修复1、施工工艺素土压实一300厚3:7灰土一 50mm砂垫层一 8200单层钢筋网片安装-220厚C35砼路面2、路面施工前，先经由建设单位、监理单位确认前期

34、管道、电缆等改造工程，管道试水、砂回填、管沟预制盖板安装到位等工作完成 后方可进入道路恢复工作阶段。3、管沟部位道路施工时，基层二灰碎石不做,3:7灰土直接施工至 垫层标高。4、根据12月11日监理例会中建设单位要求，在砼道路内满配8 200单层钢筋网片，路面排水根据原有路面。5、混凝土采用商品砼,扦入式振捣棒振捣。塑料薄膜养护，铺设阻 燃棉毡保温。6、施工方法及工艺措施(1)施工方法测量放样检查基层平面尺寸、标高，横坡，达到规范要求后测设路面中心线，设立水准点；每10m断面测定设计标高值。横坡：向人行道方向(北高南低)，坡度高差经与甲方协商为10mm纵坡：由于本工程为修复工程 , 路面纵向要

35、与原有路面连接，故 纵坡根据现场实际路面高差决定。 模板安装 模板采用槽钢 , 模 板安装保证其具有足够的稳定性确保施工中不变形。模板的安装根 据混凝土浇筑顺序而定 .安装完毕后 ,仔细检查模板的平顺性和垂直 度，模板与基层接触面不得有缝隙。 混凝土拌和、运输、浇筑、振捣（采用商品砼浇筑）混凝土振捣前进一步检查模板合格后，然后浇筑、振捣。振捣采用扦入式振 捣棒作业的方式 , 振捣过程中，辅以人工找平 . 随时检查模板有无松 动，上升或沉降，发现问题，及时纠正。 收面、刻槽振捣完成收浆后用粗抹光机抹光，砼初凝前，再用铁抹子人工 收光，抹光完成后设置围档，以防人踩、破坏路面。混凝土浇筑完 成后，待

36、砼强度达到1.2/mm2,折模养护（根据冬期施工方案养护）。 待砼强度达到 75后使用刻槽机刻槽。（2）质量措施a.严格执行规范和监理程序，做到前道工序未经检查 认可, 后道工序不施工。施工过程中，成立专职的质检机构，严格按 施工质量检查验收标准进行自检 .b.混凝土制备时要准确地控制混合料的配合比，严格控制水灰比， 出机时检查坍落度等，每班制作试件保证混凝土质量 .c 模板安装 结实牢固 , 混凝土振捣时要防止侧力过大，挤倒侧模板。混凝土板周 边加强振捣，严防石料集中，确保周边表面砂浆充实饱满，便于密 封。d.严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法，施工工 艺和保证质量的措施组织实施，确保水泥混凝土面板施工质量。（4）路面砼模板拆除后，进行道牙安装。建设单位提供的道路施工 图里路一侧