城市轨道交通地铁项目施工监测方案

1、城市轨道交通地铁项目施工监测方案1.1 测点布置1.1.1 测点布置原则1、按监测方案在现场布设测点，当实际地形不允许时， 可在靠近设计测点位置设置测点，以能达到监测目地为原 则。2、为验证设计参数而设的测点布置在设计最不利位置 和断面，为指导施工而设的测点布置在相同状况下最先施工 部位，其目的是为了及时反馈信息， 以修改设计和指导施工。3、地表变形测点的位置既要考虑反映对象的变形特征， 又要便于采用仪器进行观测，还要有利于测点的保护。4、深埋测点（结构变形测点等）不能影响和妨碍结构 的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。5、各类监测测点的布置在时间和空间上有机结合，力 求同一监测部位能同时反

2、映不同的物理变化量，以便找出其 内在的联系和变化规律。6、测点的埋设应提前一定的时间，并及早进行初始状 态的量测。7、测点在施工过程中一旦破坏，尽快在原来位置或尽 量靠近原来位置补设测点，以保证该测点观测数据的连续 性。车站测点布置车站测点布设情况如下表9-4所示表9-4测点布设表序号监测项目位置或监测对象测点布置1围护结构顶位移围护结构顶边长大于30m的按间距30m布点， 小于30m的，按1点布置。2围护结构变形围护结构内边长大于30m的按间距30m布点， 小于30m的，按1点布置。同一 孔测点间距0.5m。3支撑轴力钢管支撑：端部 钢筋砼支 撑：中部车站基坑每层5根。通道、风道、 出入口、

3、施工竖井每层支撑道数 超过5根的按2根计，5根以下， 按1根计。4土体侧向位移靠近支护结构的周边土体24孔，同一孔测点间距 0.5m5地下水位基坑周边间距2025米6地表及地下管靠近支护结构的周地面沉降监测点间距 1520米，管线沉降监测点间距 510米线沉降边土体7建，构筑 物沉降， 倾斜基坑周边 需保护的 建，构筑 物地面沉降监测点间距 1520米，管线沉降监测点间距 510米区间测点布置(1) 地面沉降(隆起)监测点：般地沿隧道中线方向每隔5m布设一个测点，每隔定距离布设一个监测横断面，见表9-5。表9-5地面沉降监测横断面间距表埋置深度H间距(mH> 2B20 50Bv Hv 2

4、B10 20Hv B10注：B代表隧道的外径横断面方向测点间隔，一般为58m在一个监测断面内设9个测点，地表测点顶突出地面 5mm以内。地面沉降测量应在盾构机开挖面附近，每天进行及每周 进行后期观测直到沉降稳定。(2) 地面建筑物及临近建筑物沉降、倾斜和水平位移：在每栋建筑物四角各设置一个观测点，以测量其位移、 倾斜，沉降点的数量不少于 4点，规模较大的建筑物根据需 要增加测点数量。地面和建筑物沉降监测断面沿隧道纵向每 30m设一断面地面或建筑物沉醫标志地面或罐於物沉障标£不少穴个5t(J0分泾沅降仪沉障孔测斜仪测斜仪测黏扎11隧道中心找/ 'VK斜孔时称中心纯图 9-20主

5、断面监测点布置图（单位:mm拱顶下沉测点匚-1收敛测线A'f *! j 匚!u 11L ；图9-21洞内常规监测点布置图测读间距导槽导轮位移原准线图9-22 纵断面监测点布置图地面或建筑物沉降监测标志分层沉降仪1测斜孔拱顶下沉监测点1隧道结构| | If111收敛测线A|1隧底隆起监测点1rri1隧道结构M1II氣11L1 1f2030m （特殊地段加密）f2030m （特殊地段加密）丫图9-23 单线隧道掘进地面沉降监测点布置示意图（3）土体水平位移及分层沉降：在典型断面布置测斜 仪进行测量，见图9-24。总位移测读设备图9-24测斜仪布置示意图（4）孔隙水压力：在典型断面(5) 地

6、下管线沉降：在隧道影响范围内的地下管线沿 长度方向每5m布设一个监测点。有检查井的管线应打开井 盖直接将监测点布设到管线上或管线承载体上；无检查井的 直埋管线可开挖处应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线 上，无法开挖时可在对应的地表埋设间接观测点。管线沉降 观测点的设置可视现场情况，采用抱箍式或套筒式安装。见 图 9-25。I1'材1F-：' 1 IV420 J. 1i Ml 1' 1 ：.|lVl< .1 1'l-丰-一1 / Yi ZH i i j 1=1H-图9-25 管线监测点布置示意图1.2监控量测方法车站监测方法1、地表沉降及裂缝监测(1)地表

7、沉降监测 监测仪器电子水准仪，玻璃钢瓦尺等。 监测实施方法a. 基点埋设：基点埋设在沉降影响范围以外的稳定区 域，并且埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量 根据需要埋设，基点要牢固靠。基点埋设方法示意图如图9-26所示。图9-26 基点埋设方法示意图（单位：cm）b. 沉降测点埋设：用冲击钻在地表钻孔，然后放入长200300mm直径2030mm的圆头钢筋，四周用水泥砂浆 填实。c. 测量方法：观测方法采用精密水准测量方法。基点和附近水准点联测取得初始高程。观测时各项限差宜严格控制，每测点读数高差不宜超过0.3mm,对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过 3个，超过时重读后视点读数，

8、 以作核对。首次观测对测点进行连续两次观测，两次高程之 差小于土 1.0mm,取平均值作为初始值。d. 沉降值计算：在条件许的情况下，尽可能的布设导线网，以便进行平差处理，提高观测精度，然后按照测站进行 平差，求得各点高程。施工前，由基点通过水准测量测出隆 陷观测点的初始高程 H0，在施工过程中测出的高程为Hn。则高差Hb即为沉降值。 数据分析与处理地表沉降量测随施工进度进行，根据开挖部位、步骤及时监测，并将各沉降测点沉降值绘制成沉降变化曲线图、沉 降变化速度、加速度曲线图。（2）地表裂缝观测 地表裂缝开展状况的监测通常作为地铁施工影响程度 的重要依据之一。采用直接观测的方法，将裂缝进行编号并

9、 划出测读位置，必要时用钢尺测读。监测数量和位置根据现 场情况确定。2、地表建筑沉降、倾斜及裂缝监测（1）建筑物沉降监测 监测仪器 电子水准仪，玻璃钢瓦尺等。 监测实施方法a. 测点埋设：在地表下沉的纵向和横向影响范围内的建 筑物进行建筑物下沉及倾斜监测，基点的埋设同地表沉降观 测。沉降测点埋设，用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔， 然后放入长直径 200300mm 2030mm勺半圆头弯曲钢筋， 四周用水泥砂浆填实。测点的埋设高度方便观测，对测点采 取保护措施，避免在施工过程中受到破坏。每幢建筑物上一 般布置 4 个观测点，特别重要勺建筑物布置 6 个测点。测点 勺布设如图 9-27 所示。图9-27建筑物沉降测点示意图b. 测量方法：与地表沉降观测同。c. 沉降计算：与地表沉降观测同。 数据分析与处理绘制位移一时间曲线散点图，具体分析同地表沉降监 测。当位移一时间曲线趋于平缓时，选取合适的函数进行回 归分析。预测最大沉降量。根据所测建筑物倾斜与下沉值， 判断建筑物倾斜是否超过安全控制标准及采用的工程措施 的靠性