城际高铁路基工程施工方案

1、城际高铁路基工程施工方案1.1 工程概况本标 段 正 线路 基设 计 工点 22 处， 区 间路 基总 长度 14.948km 。 区 间 路 基 土 石 方 2697337m3 ， 站 场 土 石 方 293121m3。站场正线开挖施工及标准同区间路基。深路堑开挖、高边坡挡护、高填方填筑、路桥过渡段工 程和重点土石方区段，必须遵循严格的施工顺序，是全线的 重点工程。重点路基工程有：土石方工程、边坡防护工程、 危岩落石防护及松软土复合地基加固工程和支挡工程。1.2 路基土石方开挖1.2.1 场地清理路堑土方开挖首先进行场地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土机、挖掘机配以人工挖除，自

2、卸汽 车运到指定的弃碴场堆存。植被清理的范围延伸至最大开挖 边线外侧至少 5m。1.2.2 路堑防排水开挖前先做好堑顶截、排水沟，保持开挖区排水畅通， 并及时进行天沟铺砌，以避免积水恶化边坡的地质条件及堑 顶山坡水直接冲刷堑坡。在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必 要的地面排水坡度， 以确保开挖面干燥无水， 利于施工作业。开挖过程中，对可能影响施工的渗漏水、地下水或泉水，应就近开挖集水坑和排水沟槽，并配置足够的排水设备，将 水排至不回流到原处的适当地点。1.2.3 土方开挖开挖前，测量人员按照设计要求先测量放样，并现场标 示出每层的开挖边线和开挖高度。土方开挖在土方较为集中的部位采

3、用挖掘机挖装，自卸 汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，拟先用推土 机推送集料，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各 个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。对边坡地形陡峭部位，如土方开挖层较厚，则采用挖掘 机向下翻甩的方式施工。狭窄地段可用小型机械配合人力施 工。边坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时 预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡于1： 1.5，开挖后再进行削坡处理。土方开挖中，适当洒水降尘。各部位如有块度较大的孤 石，则采取人工解小后，和土方一起挖运。进行开挖作业时 注意对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时 注意土层变化情况， 如有坍方等异常现

4、象， 应及时撤离设备， 采取措施后再行施工。1.2.4 石方开挖硬质岩石路堑，采用松动爆破开挖。爆破后达到边坡和 堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎，边坡凹凸不平处 用混凝土或浆砌片石补齐。爆破施工时，纵向分段，竖向分 层，逐层施工。挖至路堑基床表层设计标高面时，采用浅孔 爆破或孔底缓冲装药，控制用药量进行光面爆破。石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖” 及“快开挖、早防护”的原则进行，其基本施工程序如下： 土石分界和地形测量T施工期临时排水T石方分层开挖T 边坡支护和防护T地质描述T基础处理及基础验收。石方开挖的施工流程见图 2-5-3。施工时采用浅孔梯段爆破进行开挖，边坡部位要

5、预留一 定厚度保护层采用光面爆破施工或采用预裂爆破一次开挖 到位，以保证边坡的完整性；沟槽等狭小部位及小方量石方 主要采用手风钻浅孔爆破法施工；各部位的梯段开挖后，上 一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理， 并给地质测绘和编录提供方便；需要进行边坡支护和防护的 必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。图 2-5-3 石方开挖施工流程图1.2.5 深路堑施工1.2.1.1 施工放线开挖前，按设计资料，定出开挖边线，场地清理完成后， 应重测地面标高，并将新的横断面图报监理工程师签认后， 方可开挖。开挖前须做好临时排水系统。如有地形与实际不 符的情况，施工单位要及时通知业主、监理单位、及

6、设计单 位进行现场确认。确认后再进行开挖施工。1.2.1.2 路堑开挖施工中应贯彻“不破坏就是最大的保护”的设计理念， 合理放坡、加固适度、尽量做到土石填挖平衡，减少征地和 弃方。根据深路堑的设计图纸，结合地质勘察资料，了解边 坡的岩性、地质结构、地下水的作用和风化程度，采用相应 的措施，确保深路堑的安全可靠，加固工程施工应遵循“一 次根治、不留后患”的设计原则，采用自稳定为主，加固为 辅，排水、防护并重的综合处理措施，进行开挖施工。边坡开挖过程中遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加 固”的原则，采取随挖随支护的施工方法，开挖一级，支护 一级，然后再开挖下一级。开挖前，充分作好排水设施，设 置截

7、水沟以防止路堑上方边坡坡面冲刷。路堑较深处，横向 分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，纵向分段开挖， 每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道 路和临时排水设施。对风化破碎岩体采用阶梯方法开挖，边 坡防护紧随施工，以保证施工中边坡的稳定。对于每个深路 堑边坡，应结合工程措施和边坡高度，在适当位置设置检查 踏步，以利于边坡的检查、维护；结合地形地貌，在自然山 坡凹槽处的坡面设置急流槽。（1）深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工，开挖中发现 有较大地质变化时，特别是土质较设计松散时，停止施工， 及时反馈给设计单位以便重新进行工程地质补充勘探工作， 并根据新的地质资料修正设计及施工方案，报

8、监理工程师审 批后实施。深路堑遵循及时防护的原则重点组织施工。（2）根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情 况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。（3）充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便 道，保证施工队伍进场后能顺利开工建设。充分作好临时排 水系统，设置截水沟以防路堑上方边坡坡面冲刷。4）当路堑较深时，横向分成几个台阶进行开挖；路堑 既长又深时，纵向分段开挖，每层先挖出一通道，然后开挖 两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施。（5）对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡 防护的施作，采用阶梯式进行开挖，并尽可能使边坡开挖与 边坡防护同步进行。（6）深路堑刷坡必须从坡口处

9、由上至下进行。（7）深路堑施工要加强高边坡稳定监测。监测项目有： 地表变形监测、地下位移监测、地下水位监测等。1.2.1.3 路堑施工注意事项（1）做好各项工程施工组织计划，充分考虑当地季节性 气候对施工工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工。新开挖 边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡，防止水流对边坡侵 蚀。（2）开挖前必须现场核实横断面，按设计坡率放样，放 线以路线中心线及路基标高为准，所有支挡及防护工程，均 按设计型式尺寸挂线放样施工，保证质量。还要根据地形情 况、岩层产状等因素合理确定。对陡坡顺层路堑要严格按由 上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁 在坡脚大挖槽开 挖。（3）路堑施工时，根据

10、土方调配方案，进行调运，对侧 沟及挡护工程的挖基余土，要合理利用，对富余土要清运至 弃土场。（4）边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防 护工程施工，边坡开挖中，如有地下水出露，应将地下水排 出引入排水系统，不可堵死。路堑边坡要及时清刷整修、加 固防护。1.2.1.4 土质深路堑开挖根据土方调配和施工顺序，采用纵向分层自上而下推土 机配合挖掘机开挖。挖方运输，采用挖掘机或装载机装车、 自卸汽车运输。路基挖方采用机械混合式开挖法，人工配合 自上而下整修开挖边坡，进行流水平行分段施工，先清除地 表树木杂草，再挖下部土方，开挖后用推土机配合挖掘机或 装载机装车，自卸汽车运至填方段或弃土场。本合

11、同段路基填筑利用路基挖方就近调配填筑，弃方按 设计要求弃于弃土场。在进行土方调运时充分考虑合理、均 衡的原则，并尽量减少各区段、各作业面之间的相互干扰。（1）基床压实当开挖至设计路床标高时采用推土机粗平，平地机精平， 然后用振动压路机在最佳含水量范围内碾压到密实。路床的 压实度不小于设计及规范要求。路床顶面标高要充分考虑因 压实而产生的下沉量。（2）检验基底 压实完毕后及时进行试验自检，合格后报监理工程师检 测，待监理工程师检测审批同意后在进行下一道工序施工。特殊路段基层如需换填，应及时报监理工程师现场确认，及 时换填。（3）刷坡及防护 边坡采用机械，人工配合进行刷坡，刷坡及防护紧跟开 挖。需

12、设防护的边坡，当防护不能紧跟开挖时，应留一定的 保护层，做护坡时再刷坡挖移。1.2.1.5 石质深路堑开挖开挖前， 按设计资料， 定出开挖边线， 场地清理完成后， 应重测地面标高。开挖前须做好排水系统。施工期临时排水总体规划和建设，临时排水设施应与永 久性排水设施，自然排水系统相协调，排水系统应确保路基 不受水的侵害。使用爆破法开挖的路段，先查明空中缆线的平面位置和 高度以及地下管线的平面位置和埋设深度，同时应调查开挖 边界线外的建筑物结构类型、居民等情况，然后制订详细的 爆破技术安全方案， 确保不受爆破影响。 爆破施工控制要点：（1）收集现场的各种数据，加以分析，对各种爆破方式 进行比较制定

13、最优方案。（2）对起爆顺序和起爆方式要进行多次分析和比较，以 达到最佳效果。（3）加强对装药过程的控制：严格按设计药量来控制， 不能少装或多装，间隔段填筑物要均匀，按岩石粉的自然密度来装，不能捣实，堵塞的长度要按要求操作。（4）在爆破前要检查起爆网络，无问题后方可施爆。（5）作好防潮和防水措施。土石方开挖禁止大爆破施工，靠近路堑设计边坡时，如 需爆破，应采用浅孔、密眼、小剂量爆破方法，确保堑坡平 顺。石质路堑施工应符合下列规定：（1）边沟及截、排水设施，应按设计图放样施工。截、 排水沟的排泄不得对路基产生危害。（2）上边坡不得有松石，路基边线至顺，曲线圆滑。（3）石质路堑边坡开挖应采用光面爆破或预裂爆破，保 证边坡岩体完整。应及时清运碎石，边坡上不得有松石，危 石等。（4）开挖石方应根