城市道路工程级配碎石基层施工方案(路拌法)完整

1、城市道路工程级配碎石基层施工方案（路拌法）完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案一、工程概况本工程为XX城市道路工程（XX东段），建设单位为XX市城市 建设投资有限责任公司，设计单位为XX研究院，监理单位为XX有限 责任公司,施工单位为XXXXE程公司。本道路工程的道路等级为城市主干道H级，双向六车道，施工 内容为道路、排水工程。本工程的上基层为18cm厚水泥稳定碎石，下基层为18cm厚水泥稳定碎石，底基层为18cm厚级配碎石。二、编制依据本施工方案主要参考城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等 .三

2、、施工准备1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后， 要做好永久标志.2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配 合比已确定，土基试验已全部合格。3、各基层做好交接工作。四、施工方法（一）工艺流程1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下：施工放样1培土路边冷摊铺级配碎石调平整型稳压1找补碾压卩养生2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下:（二）级配碎石施工关键技术：1、施工准备1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。2）施工机具已进场，并运转正常。3）作业条件土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作

3、业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求， 以及施工组织和工艺的合理性和适应性。 取得压实方法、压实系数、 碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施 工控制的依据。2、施工工艺1）摊铺基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石 材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清 洁无杂物。按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。按设计厚度X压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断 面使之符合设计要求，边线

4、齐正。每层不宜超过松厚30 cm。2）碾压摊铺60m左右时，即可洒水碾压洒水后待表面潮干即可碾压.开始上碾稳压应用轻碾，由路两侧向路中心逐次碾压，边缘处 应先碾压34遍。级配碎石层宽度每侧应大于路 15 cm以上。碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾 压。稳压两遍后，即时检测，长补，同时如发现石窝或梅花现象应将多 余的石挖出，分别掺入适量的级配石子，翻拌均匀，并补充碾压 .3）养护成活后应连续进行上层施工，如不能连续铺筑上层时，应设人洒 水，保持湿润养护.禁止车辆通行，特别是履带车辆。（三）水泥稳定碎石层（上、下基层）施工关键技术快车道和慢车道的路基上、下基层均采用 18cm

5、厚的水泥稳定 碎石基层。上基层的水泥稳定碎石中的水泥含量为5%,碎石含量为95% ;下基层的水泥稳定碎石中的水泥含量为4%,碎石含量为96%。基层开工前，先根据路线中桩、设计图纸定出边线.在铺设时,要严格控制好标高。1、材料要求水泥稳定碎石用做基层时，对所用的碎石，要预先筛分成34个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合公路路面基层施工技术 规范（JTJ034 2000的规定。2、施工工艺1）准备下承层水泥稳定层的下承层要平整、坚实，具有规定的路拱，下承层 的平整度和压实度符合设计及规范的规定.对于底基层上的低洼和坑洞，要仔细填补及压实，松散处要耙松 洒水并重新碾压，达到平整密实。底基层施工完毕并

6、验收合格，方可铺筑水泥稳定碎石层。2）施工放样在底基层上恢复中线，直线段第1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计高。3）设计材料用根据各路段宽度、厚度及预定的干实度，计算材料用量根据材料含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。根据水泥稳定层的厚度和预定的干实度及水泥用量，计算每平方米的水泥用量，并确定水泥摆的纵横间距。在预定堆料的下承层上，在堆料前要先洒水，使其表面湿润， 但不要过分潮湿而造成泥泞。堆料要每隔一定距离留一缺口。料堆在下承层上的堆置时间不得过长，运料堆只宜比摊铺工序 提前12天.4）摊铺

7、摊铺前要事先通过试验确定松铺系数。摊铺碎石料在摊铺水泥前一天进行，摊铺长度按日进度的需要 量控制，满足次日完成掺加水泥、拌合、碾压成型即可。如第二天 有雨，不宜提前摊铺。要将碎石料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面要求平整，并有 规定的路拱。摊料过程中，要将超尺寸颗粒及其他杂物清除.检验松铺土层的厚度，要符合预计要求。除洒水车外严禁其他车辆在土层上通行。5）洒水闷料如平整好的集料含水量小，要在集料上层均匀洒水闷料。洒水闷料时洒水要均匀，防止出现局部水分过多现象 .严禁洒水车在洒水段内停留和调头。6）整平的轻压对人工摊铺的土层整平后，用 68t两轮压路机碾压12遍， 使其表面平整，并有一定的压实度。

8、7）摆放和摊铺水泥计算出每袋水泥的纵横间距，在土层上做安放标记 .要将水泥当日直接送到摊铺路段，卸在做标记的地点，并检查有无遗漏和多余。运水泥的车要有防雨设备.用刮板将水泥均匀摊开，并注意使每袋水泥的摊铺面积相等。 水泥摊铺完后，表面应没有空白位置，也没有水泥过分集中的地点.8）拌合采用拌合机进行拌合，并设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度 并配合拌合机操作员调整拌合深度。拌合深度要达稳定层底并宜侵 入下承层510mm,以利上下粘结。严禁在拌合层底部留有素土夹层， 拌合要在两遍以上。9）加水并湿拌在上述拌合过程结束时，如混合料的水分不足，要用喷管式洒 水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处都要超

9、出拌合段2m以上。洒水车不得在进行拌合以及当天计划拌合的路段上调头和停留， 以防局部水量过大.洒水后，要再次进行拌合，使水分在混合料中颁均匀，拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，减少水分流失洒水及拌合过程中，要及时检查混合料的含水量 .在洒水拌合过程中，要配合人工选出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒”窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。混合料拌和均匀后要色泽一致 ,没有灰条、灰团和花面，即无明 显粗细集料离析现象，且水分合适和均匀。10）整形 混合料拌和均匀后，要立即用平地机初步整形，在直线段，平 地机由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧进 行刮平。必要时，再返回刮一遍。然后用平地机或

10、轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍 以暴露潜在的不平整 .再用平地机进行整形，整形前要用齿耙将轮迹低洼处表层5 cm以上耙人松，并按本条第 2 款再碾压一遍。对于局部低洼处,要用齿耙将其表层5 cm以上耙人松，并用新拌 的混合料进行找平。再用平地机整形一次 ,将高处料直接刮出路外，不得形成薄层贴 补现象。每次整形都要达到规定的坡度和路拱，并特别注意接缝必须顺 适平整。在整形过程中严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离 板现象.11）碾压 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量时，要立即用轻型压 路机并配合 12t 以上压路在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超 高的平曲线段，由两侧路肩向

11、路中心碾压；设超高的平曲线段，由 内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，要重叠 1/2 轮宽，后轮必 须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾 压68遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用 1。51.7km/h为宜, 以后宜采用2.02.5km/h。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保 证表面不受破坏 .碾压过程中 ,表面要始终保持湿润 ,如水分蒸发过快， 要及时补撒 少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有 ”弹簧 ”、松散、起皮等现象 ,要及时翻开重新 拌合（加适量的水泥）或用其他方法处理 ,使其达到质量要求。经过拌合、整形的水泥稳定层，要在水泥初凝前并在

12、试验确定 的延迟时间内完成碾压 ,并达到要求的密实度， 同时没有明显的轮迹在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和 超高符合设计要求。终平要仔细进行 ,必须将局部高出部分刮除并扫 出路外；对于局部低洼处，不再进行找补，可留待铺筑面层时处理12）压实成型后，在潮湿状态下进行养生 7 天，养生期间禁止开放交通以保证表面不受破坏，并形成稳定的结构层13）水泥稳定级配碎石基层淋水养生后， 经检验各项技术指标 均达到设计和技术规范要求时，方可进行下一施工层施工。（四）稳定层施工稳定层为级配水泥碎石层，在施工时均应在现场具体施工部位 进行搅拌。方法是根据配合比，将各种级配材料运至现场，按比例

13、堆 放，用大型装载车进行搅拌均匀，并注意水泥、石料的级配含水率 ， 随时进行调整，以保证材料拌制均匀。材料拌制好后马上进行摊铺 ， 用12t压路机碾压密实，辅助人工修整，去高补低、碾压不少于三 遍。每一层的稳定层施工完成事均应适量洒水保养。碾压完成并经 压实度检查合格后，应及时养生，洒水养生期不宜小于7天。水泥碎 石基层在保养期间大型装载车不能压过，以免压坏路基。六、质量保证措施1、施工前准备工作要全部就绪，机械设备经检查没有隐患，方 可正常工作。2、水泥碎石稳定层要搅拌均匀，摊铺要平整，且压实等均符合 设计图纸要求及施工规范规定。3、允许偏差项目如下表：项目允许偏差（mr）检验检验方法范围点

14、数现场实测当量回弹 模量值或 计算回弹 弯沉值不小于设计要求50m2现场实测压实度不小于规定要求1000m21灌砂法测定厚度士 10%50m1用尺量平整度10mm50m1用3 m直尺宽度不小于设定规疋50m1用尺量纵坡高度士 10%20m1用水准仪测量横坡路面宽v 9m士 1%100m3用水准仪测量七、安全措施：1.进入施工现场必须戴好安全帽.2.对有关机器设备要隔离，非操作人员勿靠近3 。大风大雨天气应停工.4临空、临边作业时，作业面周围设 1。2m高牢固可靠的防护栏杆.竖向管搭接时，避免交叉作业，注意作业面范围内人员的安全。5. 特殊工种要经培训后持证上岗。6、操作人员必须穿戴绝缘胶鞋和绝

15、缘手套7、作业后 , 必须做好保养工作。城市道路与桥梁工程施工技术城市道路与桥梁工程施工技术摘要：随着城市不断的扩张 , 城市规划涉及到的城市道路和桥 梁工程施工技术就越发显得重要，不过目前城市道路和桥梁工程施 工技术存在着诸多问题， 需要进行全面的技术革新 , 本文的重点就是 从城市道路与桥梁工程问题着手来探讨改善的可行性，由此来提升 城市道路与桥梁工程的施工技术。关键词：城市道路；桥梁工程；施工技术Abstract ：with the expansion of the urban constantly, city planning involves the urban road and b

16、ridge construction technology is more important ， but the current urban road and bridge construction technology there exist many problems require overall technical innovation, this paper is to focus on from city road and bridge engineering， to explore thefeasibility of to improve, thus to upgrade th

17、e city of road and bridge engineering construction technology 。Keywords： the city road; Bridge project； Constructiontechnology中图分类号： TU997 文献标识码 :A 文章编号：城市交通的顺畅离不开城市道路和桥梁的建设，特别是在当前 城市规模极具扩张的今天，先进的城市道路和桥梁工程施工技术就 显得更为重要，可是之前因为国民经济的落后，城市道路和桥梁工 程施工技术一直停滞不前 , 如今已经严重不能够满足当前城市快速 发展的需求。下面本文就来探讨如何改善当前的城市道路与桥

18、梁工 程施工技术的方法。一、当前城市道路与桥梁工程施工技术常出现的问题及原因 在城市道路与桥梁施工中，桥梁占据了重要地位，但当前桥梁 工程施工过程中，常常因为技术和管理原因导致了工程质量出现严 重问题，比如城市道路与桥梁出现严重裂缝，桥梁钢筋容易锈蚀， 城市道路和桥梁铺面存在松散脱落等问题 , 完全达不到可靠性施工， 结构优化施工的现代施工技术标准。造成城市道路与桥梁施工出现各种问题的原因，主要包括施工 单位领导缺少质量意识，相关技术培新不到位；整个城市道路与桥 梁施工项目管理混乱， 严重违反标准作业流程 ; 招标及投标制度不完 善，特别是某些城市道路与桥梁工程施工项目 , 往往是通过关系来让

19、 某些不够资质的施工单位来施工， 自然难以保证新施工技术的应用； 另外就是工程监理形同虚设，没有起到监督管理的作用等等。二、对常见城市道路与桥梁工程施工质量问题做到有效预防 提升城市道路与桥梁工程施工质量，对于施工质量可能形成的 问题进行提前预防 , 都是现代城市道路和桥梁工程施工技术的体现 , 下面就是对目前在城市道路与桥梁工程施工过程中可能出现的问题 进行具体预防的措施分析。（1）城市道路桥梁沥青路面容易破损的问题这类问题现在几乎在每个城市都会出现 , 我们经常在城市的街 道上, 看到正在施工的提醒， 而这些城市道路往往通车不到一年或者 两年，就会出现严重的沥青破损 , 裂缝以及坑洼，为此

20、要预防这类问 题，可以在城市道路与桥梁工程施工过程中，要做到下面几个重点， 其一，不能够片面追求个别指标，比如现在很多施工单位都会喊出 大干狠干 100 天，提前一个月一年实现通车的口号，在这种只注重 进度不注重施工质量的大环境下 , 做到高质量的城市道路和桥梁工 程的，所以在任何时候，都应该全面考虑城市道路及桥梁工程的基 层和面层的综合强度，安全性和耐久性，以此为指标来进行施工； 其二，在沥青混合料摊铺碾压前，一定要对沥青混合料进行严格的 检查，发现质量问题 , 要及时解决不能够随便因为领导层的特采就使 用，同时在沥青混合料的碾压过程中，要严格控制摊铺和初压及终 压的沥青混合料的温度 , 监

21、督施工人员严格按照沥青混合料碾压操 作规程来施工 ; 其三，施工人员应该严格按照相关规定，比如沥青 路面施工及验收规范来进行纵横向的接缝施工 ;其四, 要控制沥青 混合料中，沥青的延度是否达标，如果采用拌制沥青混合料 , 那则要 防止加热过度导致沥青被烧焦，从而影响整个沥青路的质量 .(2 )城市道路与桥梁工程施工结束后，容易产生高填土下沉的 质量的问题预防措施在城市道路与桥梁工程施工结束 , 并且验收通车一年之后， 就会 出现深填 , 高填以及半填半挖以及在城市立交桥互通匝道填方等公 路部位出现下沉的问题，目前这类问题，在很多城市道路与桥梁工 程中都是十分常见的 , 之所以出现这种问题，其原

22、因主要有两个方 面，其一是工程施工中的技术问题，像压实控制不到位，分层过厚 以及冬施措施不正确引起的，另一方面就是工程材料质量引起的， 比如因为最大干容重以及最佳含水量存在计算错误，材料压缩系数 明显的高于标准值 , 或者使用了高塑性指数的粘性土等材料 ,引起的 填土下沉问题。解决这些问题就应该以预防为主，而具体的预防措施则需从三 个方面着手 , 其一是防止漏夯和夯实程度不高， 坚决杜绝超厚填土现 象，在施工设备难以压实的地段，应该使用小型机械或者人工方式 进行补充夯实 ; 其二就是在新旧填土的连接处 , 填土接茬台阶的最低 长度一定要认真把关，这样就能够表面接茬处超厚，夯实程度不够 的问题;

23、 其三就是在道路回填土是 , 应该按照每种填土的不同类别， 对每一种填充图进行相关的击实试验，由此获得的密度标准作为相 应填土的标准，而不是为了省力省时，随便选择一种填充土进行相 关的击实试验，得出的标准密度值成为其他各种类型填充土的共同 标准，这样的作法是很难提升城市道路与桥梁工程的质量的。三、城市道路与桥梁工程施工技术的改善与提升方向(1) 城市道路与桥梁工程施工技术改善点， 应该更加重视调拱调 坡层的施工质量，特别是从各种材料的规格 , 级配与配合比着手，加 强检测分析技术，让该层的效宽度内的平整度和压实度能过获得技 术上的支持。(2) 在城市道路与桥梁施工过程中 , 应该重视控制松铺厚

24、度， 特别是对基层边缘立模处，更应该提高压实程度，在对城市道路进 行初压时，可以进行适当的人工整修 , 而对于特殊部位大型碾压设备 不能够有效的压实时， 则应该通过人工锤及振动夯来进行分层压实 , 并且经过检测合格， 才能够进行下一步的施工 , 这样才能够保证结构 层的质量，与此同时，要对城市道路及桥梁工程的基层进行有效的 养护，比如在基层施工完成后，采用麻袋养护法，或者采用沥青乳 液对立面进行喷洒来进行养护 .（3）在城市道路与桥梁工程施工过程中，应该严格控制基层的 平整度，在沥青面层的浇筑前，应该对基层的平整度进行科学的检 测，一般使用3M直尺这个工具来进行检测，发现基层平衡度不合格， 应

25、该及时进行重新平整，即使在发现城市道路的基层平整度没有问 题, 那也要对基层表面进行清理，一般使用压力水进行冲洗，让浮在 基层表面的浮料和杂质被压力水冲走，如果基层表面的封层出现脱 落，则重新喷洒沥青来不做下封层，总而言之，在浇筑面层之前， 除了要保证基层的无污染 , 还要保证下封层的完好性。（4 ）解决沥青混合料拌合不均匀的问题 , 这是城市道路与桥梁工 程施工技术的一个重点之一 , 当出现这种现象， 一般是由搅拌设备工 作不正常， 以及刚开炉以及混合料的温度偏低 , 再加上含水量大引起 的。而且当筛分系统出现故障时，也会造成骨料级配出现质量问题， 比如会出现花白料 , 致使在沥青混合料浇筑

26、面层时，出现摊铺困难； 如果沥青在搅拌时 , 温度过高，那会发生碳化，导致不能够形成有效 的延展，还有就是在浇筑压实时，由于司机技术水平不到位 , 很容易 造成路面的台阶 , 导致路面的平整度和密实度的下降 , 这些问题点， 实际上就是施工技术的提升要点 .四、总结 城市道路与桥梁是城市化进程的最基础设施，在改革开放的三 十多年里取得了为世人瞩目的成就 , 城市道路与桥梁工程施工技术 的每一次进步和改善， 都会极大的提升城市道路和桥梁工程的质量， 为国民经济的发展和腾飞提供最为基础的支持。参考文献：1。徐勤刚，史安宁浅析市政桥梁施工质量问题与预防措施 J 科技致富向导， 2011（ 27）2。

27、余红军 . 道路桥梁在施工中存在的质量问题及其控制分析J 。科技风 ,2010 （23）3. 于德营。市政道路与桥梁施工质量问题探讨 J 导报， 2008（7 ）4. 徐富贵。市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控设监理， 2006（6）5. 郭玉波。探讨市政工程项目管理的质量控制 J 管理与科技（下旬刊 ） ，2010（7）科技创新J 。建中小企业-最新【精品】范文照明工程施工方案（1）电源及控制本工程施工起点为规划铁牛路路口 , 桩号为 0+313。64，施工终点与现况文 明路接顺，桩号为0+960。00,总长为646。36m.其中，新建桥梁全长236m桥 头引道全长410.36m。施工设置

28、1座箱式变电站。变压器容量160KVA采用Dyn11 接线的三相配电变压器，箱变内预留交通信号灯、景观照明及广告照明用电负 荷的容量，负荷率不大于70%;箱变最长半径500m左右,设于负荷中心。箱式变电站净尺寸约1.7米X2.4米（根据供应厂家尺寸），四周预留2米 维修距离。由箱式变电站引出三相220/380V电源就近引入用电设备，低压配电 系统接地采用整个系统中性线和保护地线分开的 TN-S系统。（2）电缆管道工程施工 根据设计要求，必须做到管孔数量管位走向及预埋接线盒准确无误。管沟槽应根据设计平面图布置的电缆管道走向位置 ,与规划制定的管位进行施工。 根 据所埋设的管材及规格， 定位管槽中

29、线 ,然后根据设计要求的宽度、 深度确定边 线，用人工开挖，将挖出的土石堆放在指定位置，不得影响道路施工车辆的通 过。预埋管接口处连接牢固。回填时先填土 20cm,人工夯实，然后冲击夯实，并 检测达设计要求为准。电缆管沟回填至道路基础层由道路基层材料填铺至路面.（3）电缆敷设施工 电缆检查 施工前应检查电缆的型号、规格是否与施工图相符。电缆的长度应为地埋长度的101.5102%，再加上终端每个杆的进出的1。52米以备重新封用,测 试调整盘电缆的绝缘电阻不小于 10MQ。 电缆敷设 采用三相电源供电方式，灯具按相序跳接，电缆敷设采用穿管作井方式 .电缆选用YJLV-5*50mm电力电缆，照明电缆

30、的末端压降均小于 10%灯具灯杆 内部接线导线均采用聚氯乙烯护套铜芯线（ BVV3X2.5mm2）. 电缆在灯杆内接 线，井内无接头，在灯杆内按灯具数量设置相应数量的熔断器，400W高压钠灯装设10A熔断器，250W高压钠灯装设6A熔断器，150W高压钠灯装设4A熔断器. 电缆保护管采用CPVQ 110电线管，电缆管线埋深敷设深度大于 0。8米。路口 横穿路面管线采用SC100镀锌钢管，另预留备用钢管，便于今后的安装维护。 在主桥梁上电缆穿SC100镀锌钢管，另预留备用钢管,桥面设特制接线井。桥面 灯杆以及接线井按图纸施工 .电缆宜用卡车运至工地，用吊车进行装卸 ,应充分估计电缆的重量 ,安排

31、足 够的人数，搭好跳板，杜绝人身安全事故的发生。严禁将电缆和电缆盘直接从 卡车上滚落到地面。电缆一般都应缠在电缆盘上搬运 ,只有较短电缆可以圈成圆圈 ,但圆圈的半 径不小于电缆的允许弯曲半径，且应分四处捆紧后 , 才能搬运。在电缆盘中穿入一根内径 40或50的钢管，单推要放在线架上面。这时要 注意电缆的缠绕方向，应使电缆从上面放出，否则电缆盘移动时，电缆会散开。 摇起放线架，顶起钢管，使电缆能自动转动。电缆盘要由有经验的工人看管， 配合拉电缆的速度， 转动电缆盘， 徐徐放出电缆 . 拉出的电缆不能和地面或支架 发生摩擦，应放在小滚轮车上拖行。电缆穿入管道时，都可以用人力拖拉。但预穿的铁线与电缆要扎的牢固且 光滑, 以避免在管中阻力过大拖动困难 , 或是在管道接头处被卡住。在保护管内 敷设电缆,必须在管口加护套， 在电缆进入护管时， 在路灯手孔井口要垫层小木 或其它较软的垫块，以避免电缆在井口被挂伤损坏。由路灯手孔井穿长灯杆底 的电缆应预留 0。 6 米，以便接线引灯。(4) 路灯安装施工 路灯安装前必须熟悉安装图纸，明确各种灯具、材料的品种、型号、规格 及数量。本工程道路主路面 22m两侧绿化带各宽5m两侧机动车道4。5m 两侧人行道各宽4.5m。道路灯具标准段选用12m双臂照明灯杆，设置在主路两 侧绿化带上，双侧对称布置，灯杆间距 36m遇路口作相应调