基床表层级配碎石施工技术交底完整

1、基床表层级配碎石施工技术交底完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）施工技术交底编号:工程项目新建铁路石武客运专线河南段合同号SWZ 7 标工程名称基床表层级配碎石施工施工单位中交隧道局石武客专河南段项目部二工区里程交底日期2008。 11。 3交底地点施工现场技术措施:一、基床表层级配碎石填料要求基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石 必须严格控制0。5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良 的原材料是确保级配碎石质量的基础。 要确保筛选并按比例混合组成的级配碎 石混合料的粒径、级配及

2、品质指标符合规定的要求 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求：(1) 粒径大于1。7mm勺集料的洛杉矶磨损率不大于30%。(2) 粒径大于1.7m m的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于 6%.(3) 粒径小于0。5mm勺细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6(4) 不得含有粘土及其它杂质。级配碎石的粒径级配应符合下表中规定基床表层级配碎石粒径级配范围表方孔筛孔边长(mrh0.10.51.77。122。431。545过筛质量 百分率(%011732134641 7567 9182100100基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量

3、及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺 参数，方可正式填筑。二、施工工艺流程及技术要求1、施工方法及工艺1.1施工方法施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集 料应分别堆放。基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料 必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求 正式拌合 前，调试厂拌设备。基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸， 核对压实标准，不符合标准 的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松 铺厚度和

4、碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四 区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段 的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁 几种作业交叉进行。基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。1。2施工工艺填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。验收基床

5、底层：基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的 基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高； 按10m桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混 合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌 制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌 设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验 段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级 配的碎石数量，以使基床表层的级配

6、碎石填层具有更好的强度和刚度。运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析采用大对吨位自卸车运输。并保证足够的运输车辆 ，确保摊铺机能够不间断的 连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖.运料汽车在摊铺机前1030cm处 停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保 摊铺层的平整度。摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度 ，合理计算卸料需 要量。基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行， 顶层必须用 摊铺机摊铺。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制 用平地机摊 铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于 10

7、m 横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 用摊铺机摊铺时，应根据摊铺 机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不 间断的连续进行.碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的 碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符 合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内 侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交 接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹 重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于 3.0m.检测：每层施工完成后进行自检

8、，合格后报验监理工程师抽检的质量检 测系统,严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分 部进行试验检测。拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定 工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制 定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工.施工工艺流程框图见下页:基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图验收基床 底层区段测 量 放 样 检 验修 整 基 床 底 层摊铺碾压区段检测修整阶段摊碾铺压检 测 试 验修整养护2主要技术措施2。1技术措施

9、基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行 客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定。级配碎石和级配砂砾石 必须严格控制0。5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良 的原材料是确保级配碎石质量的基础。 要确保筛选并按比例混合组成的级配碎 石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求 每一压实层全宽应采用同一种类的填料。采用重型振动压路机严格按照 试验段确定的压实参数控制压实速度和压实遍数 分层的压实厚度按试验段确 定的方案控制。通过质量检测了解施工过程的质量情况，对达不到质量要求的检验项 目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，

10、确保基床表层路基质量满足设计要求。要特别重视对路基内，预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形 和碾压。压路机在构造物接头处、拐角、预埋管线等基础周围部分不能靠近压 实时，采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固措施。电缆槽、 声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施，路基成型一段，基础成型 一段。并对各类与路基同步施工的预埋管线及设施， 在施工前根据设计图纸和 相关文件要求制订有针对性和详细的作业指导书或技术交底， 并加强检查与监 测。确保路基表层和与路基同步施工的预埋管线、 设施及结构物的施工质量和 安全。基床表层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用K30 n、Evd三项

11、指标控制。压实标准及检验数量应符合规定。对填筑压实质量可疑地段，应 根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。2.2不同专业之间的衔接及接口管理技术措施客运专线路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地 线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接质量控制要细化到施工工序及施工过程中，确保不得因各种设施的施工 而损坏和危及各接口工程的稳固和安全.接口管理中协调好与各相关专业的衔接，并提前确定接口界面问题和解决 方案.按照接口管理程序既：“识别-确认一定义一分配一解决一测试” 进行接 口管理。同时和各相关专业间的接口管理互相勾通和交流，了解接口间有那些要

12、求，使接口管理工作贯穿于整个项目工作中。2.3注意事项：集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到 压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。基层表层级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D5V4d85的要求。当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层 结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料（当下部填土为改良土时，可不受此项规定限制）。基床表层级配碎石或级配砂砾石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度 不得大于30cm最小填筑压实厚度不得小15cm具体的摊铺厚度及碾压遍数 按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进

13、行控制 .横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝.在摊铺机或平地机摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求.对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。 如表面水分蒸发较多， 明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段， 应用轮胎压路机快速碾压一遍，暴露的潜在不平整再用平地机整平和整形。已完成的基床表层应米取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工 作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在

14、碾压的路段上调头或急刹车。三、基床表层级配碎石质量控制与检测1基床表层质量控制路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制；施 工过程控制；试验与检测控制。严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收 制度，杜绝不合格的材料进场。级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和 级配的有关规定路堤填料种类及原材料质量应符合设计要求。严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量 2、基床表层质量检测按铁路工程土工试验规程（TB10102）、客运专线铁路路基工程施工质 量验收暂行标准和新建铁路福厦线站前有关规定

15、的试验方法检验各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混 合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，基床表层级配碎石同时进行黏土团和其他杂质含量的检验 （其他项目每料场抽样检 验不少于3次），过渡段级配碎石同时进行针状和片状颗粒含量、质软易碎颗 粒含量、黏土团及其他杂质含量检验，其检测指标符合设计要求。每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比.级配碎 石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况， 正常 情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于 2000询，第一次必须在拌和开始 时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查

16、试验次数，根据颗粒级配、含水量、 水泥含量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求 检验方法：在料场抽样进行室内试验，并在每层的填料过程中目测检查级 配有无明显变化.(3)Evd测试Evd动态变形模量测试基本原理：利用落锤从一定高度自由下落在阻尼装 置上，产生的瞬间冲击荷载，通过阻尼装置及传力系统传递给直径 300mm勺承 载板，在承载板下面(即测试面)产生的动应力，使承载板发生沉陷s即承载板振动的振幅，由沉陷测定仪采集记录下来沉陷值s越大，则被测点的承 载力越小；反之，越大。Evd动态变形模量测试仪的标定：出厂前标定，每年标定一次，修理后标 定,使用者每三个月校验标定记录中的落锤落距。基床

17、表层填筑压实质量控制标准、检验数量及检验方法压实标准级配碎石检测频次和取样部位地基系数©(MPa/m> 190在表层顶面每100m检测4点，距路基边2r 处左右各1点，中间2点。孔隙率nv 18%每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1.5m处左右各2点，路基中部2点.变形模量Ev2> 120动态变形模量Evd(MPa)> 55每层沿纵向每100m检测6点，距路肩边线1。5m处左右各2点，路基中部2点。掺加水泥的级配碎石存在凝固的问题，米用灌砂或灌水法检验孔隙率， 要考虑检验不合格时有继续进行碾压的时间。要求针对级配碎石生产能力、初凝时间、摊铺碾压设备等条件，计划

18、好一个循环工作段。在该段从级配碎石的 拌合、运输、摊铺碾压、孔隙率检查要在初凝要求的时间内完成，并留有补压 的余地。基床表层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测2路肩咼程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测3中线至路肩0，+ 20mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量边缘距离4宽度不小于设计值沿线路纵向每100mJ由样检验5处尺量5横坡± 0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量16平整度不大于10mm|沿线路纵向每100m抽样检验10

19、点2°5m长直量尺7厚度20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量交底人:审核人:接受人:日期：TA1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段施工合同段：TJ-11标编号：致：铁科院（北京）工程咨询中外联合体京沈客专辽宁段JL-6标（监理站）我单位根据施工合同的有关规定已编制完成路基基床表层级配碎石试验段施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查附:路基基床表层级配碎石试验段施工方案施工单位（章）：技术负责人：日期：专业监理工程师意见:专业监理工程师:日期：监理工程师审核意见：项目监理机构（章）：总监理工程师:日 期:中铁大桥局京沈客专

20、辽宁段TJ-11标路基基床表层级配碎石试验段施工方案中铁大桥局集团京沈客专辽宁段TJ 11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段 TJ-11 标路基基床表层级配碎石试验段施工方案审批：中铁大桥局集团京沈客专辽宁段 TJ-11 标项目经理部年 月 日目录1 编写依据 12 工程概况 13 试验段的设置 24 试验段试验的目的和范围 34.1 试验段试验的目的 34.2 试验范围 35 施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 35。1 施工人员配备情况 35。2 机械设备配备情况 55.3 测量、检测仪器设备配备情况 56 施工进度计划 67 施工方法 67。1 施工准备 67.2 水泥级

21、配碎石拌制 77.6 汽车运输 87。7 摊铺整平 87。8 碾压 97。9 压实检测 97.10 续压检测 97。11 数据分析 97。12 后续试验 107.13 边坡整修 107。14 养护 107.15 试验成果书 107.16 施工注意事项 108 质量保证措施 118.1 质量控制标准 118。2 质量保证措施 129 安全保证措施 1310 环保措施 14路基基床表层级配碎石试验段施工方案1 编写依据1.1 新建铁路北京至沈阳客运专线 (辽宁段)工程站前施工 JSLNTJ 11标段实施性 施工组织设计；1.2高速铁路路基工程施工质量验收标准 ( TB10751-2021)； 1.

22、3高速铁路路基工程施工技术规程 (Q/CR 9602-2021);1.4高速铁路设计规范 (TB10621-2021); 1。5铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程 (Q/CR 9210-2021)；1。 6铁路工程土工试验规程 (TB10102-2021)；1。7路基设计图(京沈客专施路-430431);1。8路基大样图(京沈客专施路通-0139)。2 工程概况 新建铁路北京至沈阳客运专线(辽宁段)站前工程JSLNTJ 1 1标，标段起讫里程为DK605+320。95DK634+404.57，全长29。084km.位于辽宁省境内,途经新民市，沿 线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。 路基工

23、程分为新民北站场路基(DK632+296.66DK634+404.57)和区间路基(DK621+586.11DK622+217.09)两段， 其中新民北站2。107km，区间路基631.98m本标段路基为路堤填筑施工，基床厚度为2。7m,基床表层上部设置混凝土基床，依次为 0。5m厚的C35砼，0。98m厚的C20 砼， 0.67m 厚级配碎石掺 5%水泥， 0.55m 厚的 A、B 组土基床底层，基床以下填筑 A、 B、C 组土。主要技术标准：1 )铁路等级：客运专线(2) 正线数目：双线；(3) 设计行车速度：350km/h;(4) 正线线间距：5.0m；(5) 最大坡度:20%°

24、;，困难条件下不应大于30%。；(6) 最小曲线半径：7000m；(7) 牵引种类：电力；(8) 到发线有效长：650m;(9) 列车运行控制方式：自动控制；(10) 行车指挥方式：综合调度集中；(11) 建筑限界：按满足350km/h速度规范执行；(12) 列车类型：动车组(13) 轨道结构:CRTSM型板式无砟轨道结构型式.3试验段的设置根据本标段现有施工状况，我部决定路基基床表层级配碎石试验段设置在新民北站DK633+500 DK633+700 区域。DK633+500DK633+700段基床表层级配碎石结构形式：线路中心处厚度为0°67m, 线路两侧厚度为0。97m,由5%坡

25、度转为平坡，根据高速铁路路基工程施工技术规程(Q/CR 96022021)要求，每层厚度不大于 30cm,不小于15cm的要求，对级配碎石进行分层。级配碎石两侧模板设置方式为利用基床两侧包边土作为土模，分层同步填筑 压实详见图3 1、32。图3 1路涵基床表层级配碎石分层示意图1.951Jr1L*C2他图32路涵基床表层级配碎石横断面示意图4试验段试验的目的和范围4。1试验段试验的目的（1）确定本地区经济合理的施工工艺，选定满足施工要求的压实机具及压实条件 下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准 确的检测手段，指导本标段大面积基床表层级配碎石填筑施工。（2

26、）摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范 的程序管理方法和质量控制手段4。2试验范围基床表层级配碎石填筑的施工工艺（含检测手段）；5施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况5。1施工人员配备情况工区组织机构框图如下工程管理部施工人员配备见下表。施工人员配备情况表序号工种数量备注1架子队长12技术负责人13施工员24技术员25质检员16安质员17试验人员28测量人员29材料员210司机1611普工205.2机械设备配备情况本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置.以需要的生产能力为目标 协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置及性能见下表。

27、机械设备配备情况表序号机械名称规格型号单位数量状态备注1挖掘机小松360台1良好挖、装、拌2推土机山推160台1良好初平3压路机徐工XS262J台1良好碾压4平地机天工160台1良好摊铺整平5自卸汽车20T辆8良好运输6洒水车10T辆1良好7装载机柳工50台1良好装、卸8小型压路机台1良好碾压5.3测量、检测仪器设备配备情况测量、检测仪器设备配备见下表。测量、检测仪器设备配备情况表序号设备名称规格型号单位数量状态备注1全站仪徕卡TC402台1合格2电子水准仪DINI12套1合格3水准尺2m铟瓦尺把2合格4数显鼓风干燥箱HG-101套1合格5灌砂筒?200台1合格6动态变形模量测定仪GTJ-Ev

28、d台1合格7电动击实仪JZ2D台1合格8平板载荷测试仪K-30台1合格9电子秤ACS 30-JZ套1合格6施工进度计划本路基基床表层级配碎石试验段施工计划开始时间为： 2021年8月1日，结束时 间为2021年8月10日，总计10天，其中：施工准备2021.8。12021.8.3;级配碎石填 筑 2021。8.32021。8。4;养生 2021。8.42021。8。10。7施工方法根据高速铁路路基工程施工技术规程的规定，为保证路基施工质量，加快施工进 度，为开工后路基填筑提供科学依据，在路基基床表层级配碎石填筑施工前在试验段进行 填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺

29、。坦料tt和运输碾压实1检验签迎填料平整S嵯养生7.1施工准备技术准备2021年8月3日前请监理工程师到现场进行路基基床底层验收.验收项目：基床底层平整度、坡度、高程、宽度及压实质量，并对级配碎石拌合站及各项原材料进行验收，同 意后进入下一道工序施工准备。根据高速铁路路基工程施工技术规程要求：采用大型碾压设备时，级配碎石压实厚度不大于30cm,且最小压实厚度不小于15cm，路基面距横向结构物顶的垂直距离小于1m,横向结构物两侧2m范围内摊铺水泥级配碎石，采用小型振动压路机碾压。小型压 路机为手扶式双钢轮振动压路机，自重550Kg，激振力为30KN。我工区试验段根据对级配碎石的分层制定松铺厚度如

30、下：线路中心处第一层松铺厚度为22cm，第二层松铺厚度为18cm。线路两侧边缘处第一层松铺厚度为30cm，第二层松铺厚度为27cm。为使施工中高程、宽度透明化，在填筑区域使用厚度标尺杆标出线路中心处级配碎石填筑 厚度，使用土模高度标出线路边缘处级配碎石填筑厚度。结合图纸对试验段部位进行复核， 查看有无四电预留接口及综合接地线铺设 ,确认无 误后方可进行施工。7。 1.2 施工机械 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机和运输车辆等机械设备按试验需要配备 齐全，保养维护完好，作业人员须经培训符合要求方可上岗。7。 1。 3测量放样根据设计院的线路桩资料及图纸提供的测量数据进行施工复测， 恢复基床

31、表层级配 碎石中间桩位并做标记，加密水准点，测量放出路基基床表层级配碎石坡脚线并撒上石 灰作为标记。7.1.4 试验准备明确试验方法， 配备试验仪器和专业试验人员， 经培训合格并对路基检测工艺熟知。7。 2、水泥级配碎石拌制7。 2.1 、级配碎石拌和站设置我工区在新民市梁山镇费岗子村 314省道旁 1 号混凝土拌合站内建有级配碎石拌和 站 HZS90 和 HZS120 站各一座。 级配碎石原材来源于周坨子乡采石场， 水泥是辽阳天瑞 辽塔缓凝型水泥。原材进场后都检测合格。级配碎石配合比准备试配，准备报监理工程师批准。拌和料需拌制均匀 ,采用不同粒径的碎石和石屑， 按预定配合比在搅拌设备内拌制级

32、 配碎石拌和料。在正式拌制级配碎石拌和料之前，调试所用的场拌设备，使拌和料的颗 粒组成，水泥用量以及含水量都能达到规定的要求。并通过试验段的试拌、试铺总结的 各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要水泥、各种级配的碎石数量，以使基床 表层级配碎石水泥级配碎石填层具有较好的强度和刚度。7。4。2 含水量及灰剂量测定在级配碎石拌和场进行拌和装车前，试验人员进行含水量、灰剂量(EDTA )测定，适配的级配碎石的最佳含水量，含水量测定不得超过最佳含水量的±1%，考虑级配碎石站距施工现场较远，可使级配碎石含水率略大于最优含水率。基床表层级配碎石掺入 5水泥。7。6 汽车运输 装料时车要有规律

33、的移动，使拌和料在装车时不至于产生离析，采用自卸车运输并 保证足够的运输车辆，车辆运输过程中用遮阳蓬布覆盖以降低其蒸发量。7.7 摊铺整平在基床表层级配碎石填筑施工时先进行 A 、B 组料包边土摊铺 ,根据测量组高程推算 所确定的填筑宽度及与级配碎石搭接位置，进行上料 ,包边土摊铺由人工进行找平 ,控制 集料窝产生，松铺厚度根据路基填筑施工工艺性试验得出松铺系数1。33 进行。包边土摊铺完成后进行级配碎石的摊铺工作，松铺厚度按初设计进行摊铺施工。级配碎石摊铺采用方格法进行卸料控制，使用推土机、挖机配合均匀摊铺四周，然 后按厚度标尺杆所示高度进行粗平， 粗平使用人工配合机械 .每一摊铺层填料中的

34、粗细料 均匀摊铺，有粗集料、细集料窝处使用人工进行整平 ,并使层厚均匀，层面平整。平整面 要做成 5横向排水坡。由测量人员及技术人员共同测量断面虚铺顶标高，确定实际虚铺厚度试验段准备根据前两层的试验结果进行比较， 每层测量控制按两侧断面 ,每个断面 3个测点，测点用铁钉红布标示。在精平后用水准仪先在各测点测量原始高程。碾压完毕 在测点测量出碾压完后高程，及时做好每层的测量数据记录 ,以便得到准确的结论。 7。8 碾压基床表层级配碎石包边土及级配碎石摊铺整平后 ,采用大、小型振动机械结合进行碾 压，沉降观测标周围 1m 范围内禁止大型振动机械进行碾压，避免对沉降观测标造成挤 压，采用小型压路机压

35、实，并采用防护罩防护 ,防止机械碰撞 ,每次接管后高度应高于填 筑面。其余采用26T压路机碾压压实；碾压时先静压后振压，先慢后快，由弱振至强振。 作到碾压无死角，碾压均匀，达到施工图及质量标准规定的压实度。碾压纵向进退式进行，纵向碾压搭接 2米，横向轮迹重叠不小于40cm,前后相邻 两区段不小于2。0m，上下两层填筑接头处相错不少于 3m。26T压路机先进行全断面1 次静压，每次强振后，试验人员进行地基系数 K30，动态变形模量Evd、压实系数K的 检测。7。 9 压实检测 初压结束后，进行压实指标检测。同时，由技术人员、测量人员共同对基床表层级 配碎石中线、左右距中线进行断面标高测量，确定实

36、际压实厚度。7。 10 续压检测对试验段路基进行续压续检 ,每强振一遍检测一次， 检测方法同前， 并认真记录松铺 厚度、压实厚度、碾压次数、压实质量等相关数据 .每一层达到验标的压实系数 K、 K30、 Evd 要求,并经监理工程师检查同意后 ,进行养生施工直至达到设计强度后方可进行下一 层施工。7.11 数据分析 详细记录填料类别、含水量、机械种类、碾压遍数、行驶速度、摊铺厚度、不同压实遍数后的压实厚度及对应试验数据以表格形式 ,对松铺厚度及压实厚度、 碾压遍数及强振遍数、 含水率及试验数据进行 对应分析记录，同时绘制关系图。7.12 后续试验第二层填筑施工改变松铺厚度进行施工， 其他参数试

37、验方案同上， 并做好施工记录 .7.13 边坡整修随每道填层的铺筑、 碾压进程同步采用挖掘机配合人工按照设计路基宽度和边坡坡 度进行整修，清除多余填料，及时对边坡拍实夯压，保证填筑边坡整齐平顺。7.14 养护每层填筑完毕 ,为使掺入的水泥得到凝固 ,必须进行人工洒水覆盖塑料薄膜养护。级 配碎石施工完毕后，严禁任何行人和车辆在养护期间进入。7.15 试验成果书施工完成 3 日后 ,完成对数据进行分析、确定经济、合理、成熟的施工工艺，完善试 验成果书 ,报监理工程师验收合格后，本段路基填筑按此组织施工。7。16 施工注意事项（1）基床表层级配碎石填筑应按 “三阶段、四区段、六流程 "的施

38、工工艺组织施工， 每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。各区段或流程内严禁几种作业交叉 进行。（2）基床表层级配碎石与结构物连接时 ,应在结构物防水层与保护层完工、 圬工强度 达到设计要求后方可进行施工。填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损 伤.（3）在基床表层级配碎石填筑施工时先进行 AB 料包边土填筑，完成后再进行基 床表层级配碎石填筑，以便减少级配碎石的整体施工时间，保证从拌合到填筑完成的整 个过程在 4 小时内完成 .（4）距结构物 2m 范围内及横向结构物顶部填筑厚度小于 1m 范围内应用小型压实机械压实靠近横向结构物的部位，宜平行于横向结构物背壁面进行横向碾压8

39、质量保证措施& 1质量控制标准8.1。1压实标准基床表层级配碎石填层的压实质量应按下表采用地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。基床表层级配碎石级配碎石填层压实标准项目地基系数K30(MPa/m )动态变形模量 Evd ( MPa )压实系数K压实标准> 150> 50> 0.95检验数量：正线路基沿线路纵向连续长度每100 m,施工单位每压实层抽样检验动态变形模量Evd和压实系数K各6点，其中路基左、右距路基边线1。5m处各2点，路 基中部2点；抽样检验地基系数 K304点，其中路基左、右距路基边线1.5m处1点，路 基中部2点.监理单位按施工

40、单位抽检次数的10%进行平行检验，但至少一次。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法进行检验外形尺寸控制标准基床表层级配碎石填层的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。基床表层级配碎石填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1填筑厚度-20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中线高程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器2路肩咼程± 10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器3

41、中线至路肩 边缘距离+ 20mm0沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量4宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量5横坡± 0。5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断 面坡度尺量6平整度不小于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3。0m直尺量8.2 质量保证措施成立质量控制组织机构项目部成立以工区经理为组长， 工区副经理、 工区总工为副组长 ,相关部门、 架子队 负责人为成员的质量控制组织机构，各负其职，从各个环节控制施工质量 .8。2。2 建立健全自检制度建立“横向到边、纵向到底、控制有效 " 的质量自检体制，在施工过程中严格执行 “三检”制度，级配碎石填

42、筑过程中技术人员全程监控， 每级须签字确认才可进行转序， 认真接受建设、监理单位和社会质量监督单位监督和检查。8。2.3 充分准备预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的 准备工作，保证施工有序进行。8。2。4 制定并加强专项技术交底 因地制宜，根据无砟轨道路基工程验收标准要求，结合现场地形、项目架子队人员 等具体情况 ,编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。加强对施工人员的专业技术交底培训 ,健全岗位责任制， 由技术熟练、 经验丰富的职 工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。8.2 。5 料源控制路基基床表层级配碎石施工，级配碎石填料是关键。按照客运专

43、线对级配碎石填料 的特殊要求 ,对拌和站生产的级配碎石填料进行生产控制，进行试验比对分析.从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定生产出符合要求的级配碎石填料。从 源头控制，不合格填料严禁装车。基床表层级配碎石填料粒径、级配及质量应符合设计要求：（1）碎石颗粒中针状和片状碎石含量不大于 20%；（2）质软和易破碎的碎石含量不应超过 10。检验数量：施工单位每工班抽样检验 1次颗粒级配、针状和片状碎石含量、质软和易破碎的碎石含量。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验（3）基床表层级配碎石粒径级配应符合下表的要求。基床表层级配碎石粒径级配要求级配 编号通过筛孔（mm）质量百分率（

44、）50403025201052。50.50.075110095 100一一60 90一30 6520 5010302102一10095 100一60 90-30 65205010302103一一10095 100一50 8030 6520 501030210& 2.6填料控制（1）级配碎石混合料拌制前，应检查配料计量系统的工作状态，测定各类集料的含水率，根据测试结果和环境条件及时调整施工配合比，级配碎石混合料出场时的含水率 宜在工艺试验确定的填料出场控制含水率范围内检验数量：每工班检验2次，含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数。（2）级配碎石出场前应进行最大干密度试验，试验时应取延

45、迟一定时间的试验值,延迟时间根据所选工艺试验确定，但不应大于 4h。检验数量：施工单位每5000 m3检验1次。加强检测以检测为控制主线，贯穿施工全过程，以科学的检验检测手段获得真实可靠数据， 全 面指导施工。严格控制路堤填料种类及填筑质量，随时对级配碎石填料进行取样试验,同时控制其摊铺厚度以及压实质量，填筑压实质量以及相关尺寸必须符合上述相关规范 要求。9安全保证措施（1）实行安全责任制，建立安全保证体系，组成施工队长任组长的安全领导小组， 工长及专职安全员，班组设兼职安全员，逐级负责日常安全施工工作（2）本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外 伤害应急预案 ,认

46、真学习岗位全职责和安全操作规程， 提高业务水平和劳动技能， 树立安 全生产、规模操作的思想，以防患于未然。（3）对现场施工人员进行安全知识、技能教育培训，严把安全施工交底环节，严 禁赤脚、穿拖鞋，高跟鞋进入施工现场，严禁带病、酒后作业 .（4）确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,定期检查和维修机械设备 ,保证使用安全。机械操作人员机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种 上岗证书，严禁无证上岗 ,严禁机械、设备带病和违章作业 .（5）路基土方工程施工，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机 械严加管理，经常检查制动和运转部分情况，防止意外施工发生。在便道上对向行

47、驶车 辆应提前避让。在运输繁忙道路口 ,设立安全督岗 ,指挥车辆及行人通过，并在施工现场 与公路交叉口设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故发生，10 环保措施（1）成立环保工作小组 ,配置环保专职人员 ,切实贯彻环保法规，各工区、班组派人参 加，将环保责任和义务落实到人。（2）严格执行国家及当地政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政 策和法令，生产、生活设施按环保要求进行布置随时准备按受监理工程师、业主的环保 人员及政府有关环保机构工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令办事 .（3）施工中按照上级要求做好排水工作 ,防止洪水淹没、毁坏农田及建筑物，排水 系统及早建立完善，防止涵、

48、沟水直接排放农田。（4）生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖 ,严禁四处乱扔 ;生活圬水处理设化粪池，不直接 排放,避免污染水源。（5）对施工人员进行环保教育，使施工人员牢固树立环保意识，自觉遵守环境 保护法、建筑法及地方政府有关法规、条例6）在干燥季节，级配碎石填料运输及填筑施工时,运输装料应适中并蓬布覆盖配备洒水车对施工便道、 路基填筑作业区进行洒水固尘 ,防止扬尘对施工人员造成危害和 对周边农作物的影响。（6）对清理场地的表层腐植土 ,砍伐的荆棘丛林等废料， 要运至指定的弃土场进行废 弃掩埋.（7）A 、B 组填料取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有 向外的排水坡 ,在其上种草

49、皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。（8）弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土 场的封闭要做适当处理 ,比如整平绿化等。目录1。编制依据 172。工程概况 172。1 工程概述 182.2 主要技术标准 182.3 参建单位 183。试验段的选择及目的 183.1 试验段的选择 183.2 试验目的 19193。3 基床表层级配碎石结构形式 19 4施工人员、机械设备、测量、检测仪器设备投入情况4。1 施工人员进场情况 194。2 机械设备到位情况 204。3 主要测量、检测仪器设备的配备 205。试验段施工准备 205.1 现场施工准备 205.2 测量工作

50、205。3 材料准备 216. 工艺流程及技术要求 216。1 施工工艺流程 226。2 施工工艺 226。3 技术要求 247. 质量要求 257。1 基床表层质量控制 257.2 基床表层质量检验 258。质量保证措施 278.1 质量保证制度 278.2 质量保证措施 299. 安全生产保证措施 309。1 安全目标 309。2 安全保证体系及制度 30 10环境保护及水土保持措施 3210.1 环境管理目标 3210。2 环境管理 3210。3 施工环保、水土保持措施 3211。安全应急救援预案 3411.1 安全生产事故应急救援 3411.2 处理突发事件应急预案的原则 3411.3

51、 应急救援领导小组 34大西铁路客运专线站前 13 标路基工程基床表层级配碎石填筑试验段施工方案1。编制依据（1 ）新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基个别设 计图（2 ）新建铁路大同至西安铁路运城至西安段施工图路基通用结 构详图（3）高速铁路路基工程施工技术指南 （铁建设 2010241 号）;（4）高速铁路路基工程施工质量验收标准 （TB10751 2010）;（5 ）高速铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB107542010）；（6） 铁路工程土工试验规程 （TB10102-2010）；（7）客运专线无碴轨道铺设条件评估技术指南 （铁建 2006 158 号） ;（8）客运专线无

52、碴轨道铁路工程测量技术暂行规定 （铁建设 2006189 号）；（9）大西客运专线线下工程沉降变形观测及评估方案 ；（10）新建铁路大同至西安客运专线工程指导性施工组织设计 ;（11）建设单位、设计单位、监理单位的相关文件；（12）本单位积累的类似工程的施工经验。2. 工程概况2.1工程概述大西铁路客运专线站前13标路基起讫里程是DK749+60831-DK757+854.24 (DK749+674.101= DK755+550 短链 5875.899m), 全长 2370.031m,其中 DK755+900.0L DK757+840.00段为大荔北车 站，其余为区间路基。路基基床表层为 0。4m厚的级配碎石，约2.6 万方。2。2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5。0m牵引种类：电力轨道类型：无砟轨道2.3参建单位建设单位：大西铁路客运专线有限责任公司设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司监理单位：德铁国际/华铁联合体大西客专工程W标监理站施工单位：中交第二公路工程局有限公司3. 试验段的选择及目的3。1试验段的选择根据本标段施工的实际情况以及沉降评估、现场交通、水电情 况等综合分析比较，拟将DKXXX+XXXDKXXX+XX段路基作为基床表 层级配碎石填筑试验段，全长100m计划施工时间为2012年X月X日一2