填方试验段施工方案完整

1、填方试验段施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）济洛高速公路 JL1 合同石灰土改良填方试验段施工方案一、工程概况济洛高速公路JL1合同段，起于K20+800,止于K28+200,路线全长7。4Km。在K27+120K28+140段路基挖方设计为利用填方，由于该段土方土 质的 CBR 值较低，无法满足路基填方土质的要求 ,为保证路基工程质量 ,经 业主现场确定将该段土方掺石灰改性处理 ,提高土质强度满足路基填方土质 的要求.路基填方掺石灰改良填筑范围为K24+298K27+346，长度3.048公里。为了保证路基掺石灰改良填筑施工的顺利进行 ,确定路基填筑石灰改 良土施工时适宜

2、的灰土拌和遍数、灰土松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳 压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应报告，用以指 导本合同段路基掺石灰改良填筑大面积的施工作业。我合同段选定在 K24+350K24+450路段进行路基石灰改良土填筑试验段施工，该段全长100 米，面积 3700m2.二、路基填筑试验段的目的 为确保路基填筑石灰改良土施工顺利进行，避免盲目施工而给 工程带来重大的损失，其路基填筑石灰改性土工程试验段目的：1、确定石灰改性土的灰剂量；2、确定材料的松铺系数；3、确定标准施工方法；（1）确定填料含水量的增加和控制方法；（2）确定整平和整型的合适机具和方法；（ 3）压实机械的选择和组

3、合 ,压实的顺序、速度和遍数；（4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的协调和配合方法；（ 5）确定压实度的检测方法 ;（ 6）确定作业队 （组）的人员组成和分工 ,画出施工和质量管理框图;4、确定每一作业段的合适长度和面积 ;5、确定每次铺筑的合适厚度。通过试验路段的各项实验数据、机械组合及其施工机械配套组 合等参数并出具相应报告，报监理工程师审批后，用以指导本段路 基填方大面积施工。三、人员配备施工负责 :蒋志刚现场负责 :陈建军技术负责：高天桥质检负责 :刘 忠测量负责：陈玉林试验负责 :蒋文平机械人员 18 人其他人员 10 人四、机械设备及检测仪器为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利

4、进行和各项检测工作的正常开展，试验段施工时将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器。具体机械设备、仪器配置详见附表 1.五、施工工艺流程下层报验T施工放样T备料（场拌石灰土） T收堆装运T布料、 摊铺T整平T路基整形T碾压T检测压实度T养护六、主要施工方法及措施（一）施工准备1. 施工放样依据已复核并经测量监理工程师认可的导线点、水准点 ,对试验 段的路线、纵横断面，进行详细的测设，用木桩和白灰作好明显的 标记.2。、材料准备（1）石灰土所用土料必须进行各项指标试验 （包括土的液塑限、 塑限指 数和土的天然含水量等指标） ；所用石灰采用生石灰块，使用前必须对石灰 的相关技术指标进行试验，其有

5、效钙和氧化镁含量达到皿级灰以上质量标 准要求.（2）对路基挖方土方和检测合格的石灰分别取样，按照“公路土工试验 规程 "要求采用重型击实标准进行石灰土标准击实试验 ,确定土料掺合后的 最大干密度p dmax、最佳含水量3 0,绘制灰剂量标准曲线（ 二 ） 施工方法a。下层报验及施工放样：下层报验后及时恢复中线，按 20m设 中桩、边桩；并且明显标示各点石灰土的设计高程 . 并根据自卸车装 土体积，计算出每车应摊铺面积 , 然后用石灰划成方格。用石灰线画 出5mK 6°4m的方格，土的松铺厚度为0°25m（每个格子可卸土 8.0m3, 按照每车土 & Om3

6、计,则每个格子卸1车土。b。备料（场拌石灰土）：在路基挖方段每次选取200300m作为拌合场，将拌和场地的土进行平整，清除土中杂物，检测土的含水量，确定是否加 水或晾晒；拌和土层厚度按20cm计算，计算出摊铺面积，按重量比将石灰粉 均匀摊铺在已平整的场地上。石灰摊铺均匀后，采用WBC-23型（功率为258KW灰土拌和机进行场拌.根据试验确定的拌和遍数拌和，拌和时必须保 证拌和深度和均匀度；确保无素土夹层、无灰条、无灰窝；拌和好的混合 料保证色泽一致。最后检测灰剂量，确定是否加灰，灰剂量必须满足设计 要求。c。收堆装运 : 当检测灰剂量达到设计要求后，立即用装载机进行收堆 . 用装载机装车， 5

7、T 自卸汽车将灰剂量合格的石灰土运至填方工作面。石灰 土填料要严格控制含水量， 以免进入施工现场再处理 , 影响填方工程质量和 进度。d。 布料、摊铺整平：填方路段每层厚度（压实厚度）为20cm,按松铺 系数（通过做试验段来确定其松铺系数） 确定土层的虚铺厚度 ,并在边桩位置 处插杆、 挂线,以控制摊铺厚度。 根据放样划出的方格， 每车混合料倒一格； 当运输混合料布满形成一个段落时，应立即用平地机对拌和均匀的石灰土 进行平整，对平地机精平作业不到的地方，采用人工配合平地机平整并初 步整修边坡。平地机整平时沿路线纵向从中间向两侧推进，保证形成24%的路拱横坡，路基两侧要比设计填筑宽度超宽50cm

8、以确保路基边坡 的压实度和机械施工时的安全。e。碾压： 压实机具的选择与组合根据路基对压实度的要求，采用江阴产16T振动式压路机和18T振动压路机联合对填筑路基进行碾压，以保证压实功效和路基表面 的平整. 压实的顺序、速度和遍数压实顺序：静压-弱振-强振。首先采用16T振动压路机碾压，先静一遍再弱振一遍，强振一遍，振 动静压速度采用低速1.2km/h.然后采用18T振动压路机碾压并收光；在碾 压时，应先慢后快，由弱振至强振；碾压行驶速度应由慢到快，开始时用慢 速，最大速度不宜超过4Km/h ;碾压时从两边向中间纵向进退式进行，横向 接头对振动压路机重叠尺寸为轮宽的重叠 40 50 cm，达到无

9、漏压、无死角， 确保压实均匀碾压过程中若发生弹簧现象，必须将填筑灰土挖出换填或晾 晒后降低含水量重新拌和施工，使其达到质量要求 .当振动碾压第二遍后，立即检测压实度，取得检测数据。以后每碾一 遍测定一次压实度，直至达到要求压实度。土方路基检查项目项次检查项目规定值 或允许 偏差检查方法和频率1压 实零填及路堑上 路床0 0.3> 95按 JTJ071 -98 附录 B 和JTJ05995检杳度 (%)路 堤 (M上路床0 0。3> 95密度法：每2000 m2每压实层测8处下路床0.3 0。8上路堤0。8 1.5> 93下路堤>1.5最后的压路机碾压遍数根据试验结果确定

10、。f. 现场取样检测：每层石灰土路基填筑碾压完成后，采用灌沙法按规定 的检测频率检测压实度，并测定路基中线位置、宽度、填筑层厚度、边坡等相关几何尺寸，对试验段施工过程中确定的施工时的灰土拌和遍数、松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等 参数出具相应报告，报监理工程师审批，用以指导本标段填方石灰改良土 大面积的施工作业。g. 养生及交通管制：施工完成的灰土层，须用洒水车洒水养护，应保持 一定湿度，不应过湿或过干，养生期不应小于 7天。并圭寸闭交通，除洒水 车外禁止一切车辆通行对下层石灰土碾压完成后，可立即铺筑上一层石灰 土的,可不需专门的养生期.h. 施工中应加强劳

11、动保护，配备防护服和防护眼镜，防止石灰粉对操 作人员的皮肤和眼睛的损害.七、质量管理体系及保证措施百年大计质量为本，质量是企业的生命，为此项目部组织建立完善的质 量管理体系，把质量管理列入制度化、标准化、程序化的轨道。为保证工程质量和进度，项目经理部本着以质量求生存，以管理求效益 的原则继续推行全面质量管理体系，内部设立以总工程师为主的技术质量 管理网络，对工程施工过程中的质量进行监督和检验 .1、有专职质检人员履行日常具体质量检查 ,主要是检查土层摊铺厚度、 土块粒径大小、压实度和灰剂量。2、生产班组要有一名技术人员负责跟班作业，具体负责施工过程中的 技术指导和监督，同时做好施工记录。3、搞

12、好施工机械设备检修工作 ,保证每部机械处于良好工作状态。4、质量保证具体内容 :a加强对石灰土的试验室质量控制：一是压实度，二是灰剂量。b、对施工测量仪器，要定期到指定单位进行精度校正5、加强检测、 加大检测频率 . 技术、试验人员深入施工现场及时跟踪检 测各项指标，特别是作好碾压前含水量和碾压后压实度的检测，确保工 程质量。八、施工质量控制要点1. 土料必须严格按照要求进行检测，灰剂量合格后才能进 场用于施工。2. 严格把好上料关。上土必须采用打方格布料，专人负责 指挥卸料，确保铺筑厚度不超过要求。3. 路基填筑按照横断面全宽加上路基两侧超宽各 50cm进行 填筑. 严格控制施工时松铺厚度和

13、填料的含水量。上土时，必须 控制土料含水量，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质 量和进度 ; 碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的± 2以内。4. 严格控制填筑层平整度及碾压， 保证碾压均匀， 无漏压、无死角；碾压宜采用重型振动压路机进行，严禁碾压时压路机 在施工作业面上掉头、急刹车等，以保证达到最佳碾压和外观 效果。5. 施工过程中应作好防水、排水工作 .6。路基施工时 , 当天填筑的土层必须当天完成碾压，并达 到压实度要求 .八、安全制度与保证措施1、建立安全生产制度 : 贯彻安全责任制，做到分级负责、分片负责 ,做 到事事有人管，时时有人管，把安全生产方针贯彻到日常生产和各

14、个环节 中去，把安全和施工结合起来。2、安全教育制度：对运输车辆及机械设备的驾驶人员进行安全驾驶及 有关安全生产知识教育，组织他们学习安全操作方面的规程，使其自觉遵 守各项法规政策和制度 .3、安全技术措施制度：安全技术措施是保证安全生产的主要依据，因 此必须制定并严格执行。 内容必须包括运输车辆安全行驶要求 , 如车速的控 制等,以及压路机、推土机的安全操作规程。4、安全交底制度：安全交底是具体贯彻安全技术措施主要方法，是一 项经常性工作，也是最实际最深刻的安全教育 , 每天施工前进行交底，并统 一向各班组进行书面交底 .5、安全检查制度：为了及时清除不安全因素 , 应加强经常性安全检查，

15、检查车辆的速度，有无酒后驾驶行车的现象。6、事故分析：出现问题本着“三不放过 " 的原则进行处理：一是事故原因要查清，二是有改进措施，三是受到教育 .九、文明施工及环境保护项目经理部成立文明施工领导小组 ,组长由项目经理担任，定期与安全 生产一起检查。认真贯彻执行中华人民共和国环境保护法和有关环境保护条例， 根据施工现场实际情况 ,制定可行的措施。认真搞好施工场地规划， 场内布置整齐， 紧凑有序 ,机械设备停放整齐， 不得随停随放。施工场地内的弃土（石）和其他根系杂物等及时清除运输至指定地点， 做到施工期间现场整洁。优化施工方法、施工工艺 ,努力保护场地周围环境不受污染。 施工便道要

16、作好管理、维修和养护工作，路面平整 ,两侧排水良好，雨 天无坑洼积水；晴天安排洒水车洒水，防止尘土飞扬。总之，本石灰改性土试验段在施工中保质、保量，注意安全生产的 前提下，做到文明施工，服从生产计划安排 , 尽快整理试验段填筑的 相关数据 , 进行试验段施工总结 , 上报监理工程师审批，将所取得参 数用以指导本合同段填方石灰改性土施工 , 确保路基石灰改性土填 筑大面积施工的顺利进行。F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪 ，论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态

17、度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别 是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年 来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时 候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无 法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心

18、。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失 败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不 会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高 度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作

19、作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维 给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才 完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大 的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先,我想说“荣幸"，因为茫茫人海由不相识到 相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大 家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接 触我感觉我们班的

20、同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信 我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后 我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努 力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家 长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值， 加油。哦,对了, 我的名字叫“* *兴”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件 幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。大埔至潮州高速公路工程93区试验段施工方案中国交通建设编制人：审核人：审批人:中交二航局大潮高速公路项目经理部二O七年四月目录一、编制依据： 1.二、工程概述 1.三、试

21、验段试验目的 1.四、路基填料及质量评定标准 1.4.1、填料要求 1.4.2、质量评定标准 :2.4。3、外观鉴定： 2.五、施工准备工作 2.5。1、施工便道 2.5。2、测量放样 2.5.3、土工试验 3.5。4、施工临时排水 3.六、组织机构图 3.七、人员及机械设备组织 3.7.1、主要施工管理、技术人员详见下表； 3.7。2、施工机械、设备准备 4.7。3、投入主要试验仪器和测量仪器 4.八、施工工艺及施工方法 5.8.1、总体施工方案 5.8.2、施工工艺流程图 5.8。3、施工方法 6.8。4、整理试验结果及总结 7.九、施工报验 7.十、雨季施工措施 8.十一、施工进度计划

22、8.十二、质量保证体系 8.12。1、成立路基试验段专项质量控制机构 8.12.2、管理保证措施 8.12.3、制度保证 8.12.4、施工过程中的质量保证 9.12。4.1 施工准备阶段 9.12。4。2 施工过程中 9.十三、安全组织保证措施 1.113.1、安全生产注意事项 1.113。2、安全教育和培训 1.313.3、落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 1313.4、施工现场布置 1.3十四、文明施工和环保措施 1.3土方路堤试验段施工方案为圆满完成大潮高速TJI合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查

23、的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施 工为指导思想，选择在 K2+960K3+110段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续 大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。一、编制依据：1。1、公路路基施工技术规范(JTG F10 2006)1.2、 公路路基路面现场测试规程(JTJ059 2005)1。3、公路土工合成材料试验规程(JTG E50 2006)1。4、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-20

24、04)1.5、公路土工试验规程(JTJ 051 93)1。 6、公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)1.7、两阶段施工图设计1.8、施工标准化管理实验细则路基篇二、工程概述TJ1标段起讫桩号：K0+000K6+110,路线全长6。11km。线路内共设主线桥：3061.6m/6 座，其中大桥2905.2m/ 5座，跨线桥156.4m/1座，涵洞4道；共设互通式立交 1处；共 设短隧道平均321.5m/1座，为分离式隧道；路基挖方 174.14万朋，填方79.5万nt2。 1、本次试验段里程：K2+960K3+110;2。 2、试验段路基最大填方高度为29。56°m，最小填方高

25、度为 4。12 m。2.3、试验段路基压实区为 93区。三、试验段试验目的3。1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与 压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。3。2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工 组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。3.3、 验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案.四、路基填料及质量评定标准4.1、填料要求液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小

26、强度和最大粒径符合下列要求:项目分类填料最小强度填料最大粒径土质路基压实度(路面底面以下深度)(CBR)(%)(mm)(重型)路堤上路床（0-0.30m）8.0100> 96%下路床(0.30-0.80m)5.0100> 96%上路堤(0.80-1.50m)4。0150> 94 %下路堤（1.50m）3。0150> 93 %4.2、质量评定标准:土方路基实测项目项次检查项目规定值或 允许偏差检查方法 和频率1压 实 度填方（m）0 0.80> 96灌砂法：每200m每压实层测4 处0。80 1.50> 94> 1.50> 932弯沉(0.01mm

27、 )不大于设计要求值JTG F80/1-2004 附录 1 检查3纵断高程（mm）+ 10, 15水准仪：每200m侧4个断面4中线偏位（mm）50经伟仪：每200m侧4点，弯 道加HY、YH两点5宽度（mm）符合设计要求米尺:每200m测4处6平整度（mm ）153m直尺：每200m测2处X 10尺7横坡（%）± 0。3水准仪：每200m侧4个断面8边 坡符合设计要求尺量：每200m侧4处4。3、外观鉴定:路基表面平整、密实、无局部坑洼、曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。五、施工准备工作5。1施工便道充分合理利用既有道路加宽加固 ，作为施工机械设备进场的通道 在施工过程中，应经

28、常 派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。5。2、测量放样根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。用石灰、旗杆实地标出坡脚线,并将有关测量放样资料上报监理工程师批复.5。3、土工试验施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验，测定其天然含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地

29、 面土层取土样进行标准击实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试验结果报监理工程师批复。5。4、施工临时排水施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致边沟、排水沟或截水 沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有一定的流水坡度， 沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排水沟 ，并与纵向临时排水沟贯通.六、组织机构图路基试验段施工组织机构框图七、人员及机械设备组织7。1主要施工管理、技术人员详见下表;主要技术、管理及施工人员表序号姓名职务职责备注1段志强总工程师技术总负责人2刘超施工现场负责人现场负责人3丁世平质检工程师负责质量检查4焦方试验室主任负责工程试

30、验5叶世英测量组长测量主管6任中云路基工程师技术方案制疋7曾建施工技术员现场技术主管8王堪施工技术员现场技术员9余军安全员现场施工安全10机手机械设备操作10人11配合工人施工10人7.2、施工机械、设备准备主要施工机械、设备数量一览表序号名称型号单位数量备注1挖掘机PC220台22挖掘机CAT350台13推土机ST140台14压路机YZ20T台25洒水车8T辆16自卸车20T辆47平地机台18液压式破碎锤台17.3、投入主要试验仪器和测量仪器序号设备名称规格型号单位数量备注1多功能电动击实仪DZY-2 型套12光电式液塑限测定仪GYS-3 型套13CBR承载比试验仪CBR 2 型台14路面材

31、料强度试验仪LD127 II 型套15土壤筛套16灌砂筒套173米直尺个18钢尺50m个19全站仪莱卡600台110水准仪AL-28X台2八、施工工艺及施工方法8.1、总体施工方案本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小于90%，在此基础上在路基横向平均划分 2个施工单元，每一施工单元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物， 在每一断面（每20m设一个）用标杆记 录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水 良好

32、。施工时，以93区进行试验。首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做试验路段的填筑。在试验段施工当中， 每层填土松铺厚度控制在 30cm以内，首先用推土机粗平， 然后平 地机精平，精平和粗平过程中应做出2%左右的路拱，压路机再进行碾压。 先静压1遍，振动碾弱振1遍,然后进行强振，最后用光轮静压1遍。振压时，压路机速度控制在35公里/h ,施工得出达到要求的碾压遍数、松铺系数、压实厚度等数据，以便用来指导以后路基填筑施工。对于干密度P c与饱和度Sr不符合规定要求的土质，可以采用洒水、翻拌晾晒或改

33、良 的方法进行处理。分层填筑时，为保证路基边缘有足够的压实度，每层填筑超宽不小于 50cm， 路肩部位富裕量应在 20cm以上。为防止漏压及保证接茬部位的密实度，在碾压时，应在横 向重叠25cm以上，纵向重叠 80cm以上。复杂地形，在坡度陡于1: 5的原地面，每层填筑时 应挖出至少2m宽的台阶，并同填筑层一起碾压， 以保证接茬部位的密实度， 防止填筑层的滑 移。试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予 挖除,重新进行试验。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验，试验段压实试 验所用的机具应与施工所用材料和机具相同。8.2、施工工艺流程图递交施工方案.

34、 K2+960K3+110N采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面压实一致，确保边坡 压实质量，边坡两侧各超填50cm，待边坡施工时刷去超填部分。8.3。 1施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控 制填铺范围。& 3。2路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距6。76.7 m ,）,指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于 30cm。8.3。4初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整，使摊铺表面较为 平顺，横纵向坡度较为顺畅同时对路肩部分进

35、行初步碾压,以防止下道工序机械施工时造成 路肩的松塌。8.3。5精平：在推土机初平后，采用平地机延路线纵向进行精平，使填铺表面无显著 的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向（路拱横坡坡率2%）、纵向坡度的控制。随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取晾晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的土2%范围内，保证压实达到最佳效果。8.3。6碾压：采用振动压路机进行碾压。碾压时由路基两侧向中间，由低向高进行碾 压,前后两次轮迹需重叠 1m或大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；

36、振动压路机运行速度3km/h5 km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压1遍（稳压）+振动碾压+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀。并应注意速度一致，不得中途转向。 第一遍稳压时不带振，待基本压实后用高振幅低频率振动碾压，待压路机有反弹现象时，改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，直到碾压后无明显轮迹为止；压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压实度（采用灌砂法检 测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍 的静压收光。8

37、.4、整理试验结果及总结根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得出不同压实度所要达 到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结， 以指导全段施工。试验段施工完成后，及时整理资料编制成果报告，并上报监理工程师审批后指导后续 回填施工。其试验段技术质量成果要求内容如下：& 4。1测量技术参数汇总（见表8.4-1）& 4.2压实遍数、孔隙率与沉降差关系曲线图8.4。3现场测量、试验记录现场施工影像资料表8.4 1测量技术参数汇总（注:）里 程 桩 号填前高程（m）填后平整 高程（m）松铺厚度（m）第X遍第X+1遍第X+2遍高程（m）

38、压实厚度（m）沉降差（%）高程（m）压实厚度（m）沉降差（%）高程(m)压实厚度（m）沉降差（%）松 铺 系 数平均九、施工报验在路基填筑施工过程中，各工序要完成自检专跳 验收的报验程序，经监理工程师检验合格后才允许进入下道工序。报验程序见下图：路基填筑、初平10.1。施工过程中及时掌握未来两天内的天气情况（采取收看收听天气预报等形式） 根据天气情况进行合理有效的施工生产安排；10。2、雨季施工必须做好施工场地的临时排水并保持排水沟的畅通。10.3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积水。摊铺平整时每层表面做成2%的路拱横坡雨前和收工前将精平后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，

39、以免积水。10。 4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效措施进行路基处理 如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌灰土等措施。十一、施工进度计划11。1、施工准备：2017年5月1日2017年5月6日11。2、试验段施工：2017年5月10日2017年5月11日11.3、施工总结：2017年5月12日2017年5月15日十二、质量保证体系12。1、成立路基试验段专项质量控制机构在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上，成立以项目经理为组长的路 基土方施工专项质量控制小组。12。2、管理保证措施12.2。1加强质量教育，提高全员质量意识，严格按照国家及地方有关文件要

40、求组织施 工.开工前由项目总工向全体参加施工人员进行详细的技术交底，使施工人员熟悉本工程设 计、质量标准和施工工艺要求。12.2。2各班设专职技术人员，检查施工质量，严把每道工序质量关。强化工序管理、严格工序控制 .12。3、制度保证12。3。1严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后 上报作业队复检。12。3.2 严格执行工程监理制度 .充分做好质量自检工作的同时， 有专职质检工程师积极 配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督检查 .自检合格后 ,及时通知监理工程师检查签 证，隐蔽工程经监理工程师签证后隐蔽。12.3。3 严格执行质检工程师“一票否决权 "

41、制度。作业队设专职质检工程师，班组设 兼职质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。质检工程师有质量否决权 , 发现违背施工程序、 不按设计图、规则、 规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符 合质量要求者 ,有权制止，必要时下停工令 ,限期整改并有权进行处罚。12.3。4 认真执行质量管理制 .把施工图审签制，技术交底制，测量复核制，质量自检、 互检、专检“三检制” ,隐蔽工程检查签证制，安全质量检查评比奖罚制 ,分项工程质量评定 制，质量事故 （隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，具体到施工合同中，并落实 到工班，使质量控制做到干群结合 ,上下结合、内外结合、贯穿于施工

42、全过程 .12。3.5 实行质量责任制，逐级落实到工班，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚 标准，做到奖罚分明 ,杜绝质量事故发生。12。3。6 严格施工纪律，把好工序质量关 ,上道工序不合格不能进行下道工序的施工， 否则质量问题由下道工序的班组负责。 对工艺流程的每一步工作内容认真进行检查， 使施工 作业标准化。12。3.7 坚持质量检查制度， 按制度进行日常、 定期、不定期检查， 发现问题及时纠正， 并对结果进行验证。12。3。8 在施工中， 对每道工序、 每个工种、 每个操作工人 ,做到质量工作 “三个落实” ， 即：a. 施工前，每个操作人员明确操作要点及质量要求。b. 施工过程中，

43、施工管理人员必须随时检查指导施工， 制定工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。c. 每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比 ，进行工序交接，并根据检查结果对施 工班组及操作人员进行相应奖罚，强化施工人员的质量意识。12.4。施工过程中的质量保证12.4。1 施工准备阶段a。坚持图纸学习与会审，领会设计意图，提出修改意见，同时对现场的地质情况与设 计情况勤加对比，杜绝片面依照图纸施工的思想，避免产生技术事故和工程质量问题。b。不断完善和优化施工组织设计，使施工方案科学合理，措施详实、可行、可靠。c。严格执行技术

44、交底制度。12.4。2 施工过程中a。严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。b. 实行工序质量监控一是监控工序活动的条件，即“人、机、料、法、环”必须符合 质量要求；二是监控工序活动效果的质量。c。 加强质量检查，包括质量自检、互检、专业检查、工序交接检查，做到三必检 （即施 工前机械、材料必检；施工过程中各工序必检；施工完毕后对质量必检） ;三必看 （即施工前 看交底 ;施工中看工序；施工后看记录） ，对各个工序均实行全过程旁站监察。d. 严格设计变更管理，如遇到现场地质与设计不符的情况时，及时与监理及设计代表沟 通，避免盲目依照图纸施工造成质量隐患 .程组织施工，防止前道工序损坏或污染

45、后道工序f.注意积累施工技术资料，作好工程日志等第一手资料的收集，全面、科学、准确，及 时地记录试（检）验资料，完备手续，按规定计算、整理、归档。质量保证体系图料制十三、安全组织保证措施13。1、安全生产注意事项13。1。1 机械设备操作人员（或驾驶员）必须经过专门训练，熟悉机械操作性能，经 过专业管理部门考核取得操作证或驾驶证后上机（车）操作。13。1。2 机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程， 工作时集中精力， 谨慎工作 ,不擅离职守 ,严禁酒后驾驶。13.1。3 机械设备发生故障后及时检修，绝不带故障运行，不违规操作 ,杜绝机械和车 辆事故。13.1。4 专业电工持证上岗。

46、电工有权拒绝执行违反电器安全操作规程的工作指令，安 全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。13.1。5 所有现场 施工人员佩带安全帽，特种作业人员佩带专门的防护工具。13.1。6 所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。13.1。7 施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作; 电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器。 各孔用电必须分闸 ,严禁一闸多用 .孔上电缆必须架空 2.0m 以 上，严禁拖地和埋压土中 ,电缆、电线必须有防磨损、防潮、防断等保护措施。照明应采用 安全矿灯或 12V 以下的安全灯。并遵守施工现场临时用电安全技术规范的规定。13.2、安全教育和培训13.2.1 对新进场的工人进行安全生产的教育和培训,经考核合格后，方准其进入操作岗位。13。2。2 设立每周一次的安全活动日，在班前班后会上检查安全生产的活动情况，并 对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。13。3、落实安全责任制 ,制定安全管理的各项规章制度建立健全各项安全生产的规章和管理制度,体现“全员管理 ,安全第一” 的基本思想 .明确安全生产责任，做到职责分明 ,各负其责。需进一步制定的规章制度有 :