太原北站I场过渡前线下工程施工方案完整

1、太原北站I场过渡前线下工程施工方案完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）一、编制依据、原则及编制范围 1（一）编制依据 1（二）编制范围 1二、工程概况 1（一）工程简介 1（二）主要工程内容及数量 2三、施工总体部署 2（一）总体目标 2（二）施工组织机构 3（三）总体施工安排和阶段工期 4（四）临时便道 4四、主要工程施工方案 5（一）路基帮宽工程 5（二）既有机走线抬道工程 6（三）路基附属工程 7五、进度安排及进度分析 8六、安全保证措施 9（一）安全组织机构 9（二）安全防护保障措施 10（三）保证既有线行车安全的措施 12（四）营业线管线安全防护措施 12（五）大型机械设备

2、防护措施 13（六）保证施工、人身、设备及交通安全的措施 13一、编制依据、原则及编制范围（ 一 ） 编制依据1、铁道第三勘察设计院集团提供的有关本工程的设计图纸及设计说 明.2、太原铁路局太原枢纽建设指挥部关于西南环线工程的施工总体安 排.3、铁路营业线施工相关规定 : 铁道部铁路营业线施工及安全管理办 法（铁办2021190 号）；太原铁路局铁路营业线施工及安全管理办法 （ 太铁师2021297 号；铁路营业线施工安全管理补充办法 （铁运 2021 51 号）；太原铁路局营业线施工安全管理补充办法实施细则 （太铁师 2021261 号）;太原铁路局临近营业线施工安全管理补偿办法实施细则 （

3、太铁师2021343 号）; 关于进一步加强施工管理严格禁止“黑施工” 的通知 （ 太铁办2021288 号）。关于重新明确铁路沿线路材路料管理办 法（试行）的通知 （太铁安监 2021143 号）。4、现场勘测及调查资料 .（二）编制范围太原北站 I 场站场改造前线下路基及附属工程。二、工程概况（一）工程简介太原北站位于山西省太原市尖草坪区 ,为枢纽内主要编组站 , 由于西南 环线工程汾河太原北H场新建疏解线的引入，以及大西客专线沿着北同 蒲线和石太客专之间的狭长通道引入太原北站，以上两项工程引起太原北 站较大改造工程：北端受新建联络线挤靠，太北I 场联络线、既有太岚线局部需改线，太北I场北

4、咽喉改建，场、皿场头尾部咽喉相关线路改 建.大西客专线位占用既有石太上行线线位，改太上行线向车场内压15米, 将既有石太上行线由原太北I场16道调整至11道,南咽喉处通过填筑蓄洪 坑将既有11道调直与太北II场既有5道连通，相应车站股道拆除。太北 I场减少三股道（既有14道、15道、16道），太北II场减少三股道（既 有I道、2道、3道），太北III场I道、2道调整为新II场4道、5道， 以上所述减少股道位置均为大西客运专线与汾太疏解线腾空线位，原太北 I 14道西侧排洪沟为汾太疏解线线位，原太北I-15、16道为大西客专左、右线线位。详见太原北站平面示意图。（二）主要工程内容及数量太原北站过

5、渡前线下路基及附属工程工程项目及名称单位工程数量路基站场土石方土方填筑万断面方3。6改良土万断面方0.5路基附属排洪沟延米718纵向排水沟延米650缓洪池护砌圬工方5772缓洪池处护坡砌筑圬工方1047排洪沟砌筑圬工方1850机走线挡墙砼圬工方435三、施工总体部署（一）总体目标1、安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝铁路较大及以上铁路行车责任事 故；杜绝特大责任交通事故；杜绝重大火灾和重大机械设备事故；杜绝锅 炉、压力容器爆炸事故，控制和减少一般责任事故.2、质量目标杜绝施工质量大事故及以上等级事故。工程全部达到国家或铁道部现 行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%竣工文件

6、做到真实可靠，规范齐全。3、工期目标计划工期为2021年4月1日2021年12月20日，总工期264天。4、环保目标本单位工程环境影响因素主要有扬尘与烟尘、污水、废弃物。(1) 污水排放标准生活、生产污水，达到国家二级排放标准.(2) 空气标准施工现场目测15m以外无扬尘.(3) 固体废弃物标准场内分类存放，提高回收率；充分利用下脚料，减少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；土体、砼运输途中无遗洒(二)施工组织机构主要管理人员组织机构表序 号姓名职务序 号姓名职务1王林冲项目经理8遆东安质部部长2魏小梁项目书记9郭玉彦物资部部长序 号姓名职务序 号姓名职务3赵泽孝项目总工10刘耀东试验

7、室主任4王俊生项目总经11张权计财部部长5李广林项目副经理12肖晋红综合部部长6宗庆杰项目副经理13布大炜西南环架子队长7缪伟文工程部部长（三）总体施工安排和阶段工期总体施工安排原则为：围绕为西南环线汾太疏解线、大西客运专线施 工创造条件，以太原北站过渡为主线分两阶段组织施工，即太原北站改造 前、后，计划太原北站I场改造为2021年12月份，太原北站I、II场紧 随I场进行施工。原投标工期要求汾太疏解线开通为 2021年9月底，大西 客运专线开通为2021年年底，截止目前两项工程尚未启动，工期紧迫。以 下重点安排太原北站I场站改前线下工程，具体如下太原北站I场站改前路基工程节点工期：2021年

8、8月底前完成路基施 工；2021年11月底前完成路基附属工程，排洪沟护砌2021年12月20日 前完成.（四）临时便道经过对太原北站周围地形的详细调查，第一阶段施工除房屋、公路桥 工程外其它均处于既有线内，现场无其它通道进行既有线内，为使施工时所 需材料、所用机具能够进入线间进行线下工程施工，确保太原北站的I场过 渡顺利完成，尽快为第二阶段工程创造条件，特在太北I场既有（XVI）、（15）（ 14）处设置L1#平过道，里程为石太上行线K234+71Q平过道宽度 3.5m,平过道长度36.5m （横跨线路四条线路）。在太北I场既有127#195 #道岔间线路处设置L2#平过道，运一道处，平过道宽

9、度4。0m平过道长 度7m (横跨线路一条线路)，具体设置方案后附。四、主要工程施工方案(一) 路基帮宽工程1、设计概况本次施工主要为填筑站内改石太右线路基改右K237+360-K237+700处,将既有太原北站站内蓄洪坑部分填筑， 该处为帮宽路基， 平均帮填宽度 10。 5m填筑高度8m,边坡采用1:1.5m，边坡防护采用拱型骨架防护，本段路堤 设路拱，路拱为三角形，路拱高度 0。15m由路基中心线向两侧设4%勺人 字型排水坡，按照双线路基设计，基床表层填筑0.5m厚A组土加0.1m中粗 砂夹两布一膜复合土工膜。其中改右K237+410- K237+580段路基基床采用 普通土填筑(基床表层

10、除外，填筑方式同上)，基床以下采用A组土填筑， 边坡采用1:1。75m,边坡防护采用满砌浆砌片石，其它填筑方式同上.2、施工方案( 1 )土源确定由于该段为填方地段，根据现场调查，站内无取土地点，A组填料采用阳曲县泥屯镇、忻州区忻府区两处供应 ,C 组填料充分利用区间改石太右 线挖方余土为土源 , 条件不具备时购土填筑。因填筑地段属于既有线间作 业，周边无其它无进场道路，因此施工时需在既有I场(XVI)、(15)、(14 )、( 11)道铺设临时平过道。(2 )路基帮宽施工方案 路堤主体施工前，先在设备管理单位或产权单位监护人员全过程监护 下，挖探沟探明地下电缆勺位置并改移，然后进行基底处理，

11、用人工将地 表草皮、灌木、垃圾及腐质土清除，用压路机碾压至密实 , 用 K30 试验仪检 验；而后自下而上在斜坡上挖不小于 1 米宽的台阶，并分层填土夯实，随 开挖随填筑，以保持台阶的稳定性；路基施工采用1。om挖掘机开挖装土，15T自卸车运卸，推土机配合， 压路机压实，人工整修边坡。填筑按照“三阶段、四区段，八流程”的施 工工艺和试验段取得的数据进行施工。放线：复核图纸，根据贯通测量测放边桩。 实验：路基填料在取土场取样，经试验室检验后方可做填料，施工中 按频次分别取样进行了试验，根据土工试验的最佳干密度及最优含水量， 在路基填筑试验段进行压实曲线试验 , 得出填土厚度、 碾压遍数等参数，

12、为 路基填筑提供科学依据。移缆：绑宽地段每隔50米挖一条探沟探明地下电缆的位置走向，对施 工有影响的电缆提前通知通信、信号有关单位协商改移。挖台阶：自下而上在斜坡上挖 1 米宽的台阶，并分层填土夯实，随开 挖，随填筑 , 以保持台阶的稳定性。分层填土夯实： 为保证路基帮宽后路基面排水通畅 , 路基填至既有路肩 标高后，按既有路基坡面顺坡。新路基与原路基衔接处加强碾压，新路基 充分考虑预留沉落量 .人工修整：当路堤填筑到标高时，人工挂线整修路基面、坡度、做出 路拱，边坡刷齐拍实质量检测：填土路堤用核子密度仪进行密实度检测，同时检验路基宽 度、曲线地段加宽值、路拱情况、平整度、排水坡、边坡坡度等。

13、（二）既有机走线抬道工程1、设计概况太北 II 场改造时将处于既有线间原机走线进行抬道，抬道长度300m既有框构以南至太北II场北咽喉段），最大抬道量2。86m2、施工方案本段工程受进场道路的限制 , 需待站内改石太右线路基填筑完成， 具备 通至运一道处便道条件后方能施工，首先要点封闭机走线，封锁时间 2 个 月，站后专业拆网、拆杆，工务首先人工拆除既有铁路 , 将钢轨、枕木集中 堆放与既有框构内 , 修建便道，利用挖掘机在运一道处开挖进入路堑内的马 道，在太北I场既有127# -195#道岔间线路（运一道）设置 L2#平过道， 平过道宽度4。0m平过道长度6m （横跨线路一股道），该平过道通

14、过填筑 蓄洪坑的帮宽路基与L1#平过道形成临时便道。挖探电缆并改移，以上准 备工作完成后进行路基填筑 ,采用 15t 运输汽车运土、 推土机分层， 振动压 路机碾压进行施工。路基填筑完成后进行水沟、路基挡墙施工，以上工程 结束后站后工程栽杆、挂网，工务挖除马道，恢复线路并开通 .（ 三）路基附属工程1 、设计概况机走线侧渡线的路基重力式挡墙，设计长度 50m墙厚2m墙高3。 8m,基坑防护采用人工挖孔对既有运一道进行防护。改石太右线K237+360DK237+700里程段段的帮宽路基采用浆砌片石拱形骨架（部分满砌）进 行坡面防护，对既有蓄洪坑采用浆砌片石满砌铺底， 共计砌筑片石 8107方，

15、将既有北站I场内改右DK237+614-DK238+33里程段排洪沟改至既有11道 西侧，排洪沟长 718m 宽 2.8m, 排洪挖除土方 0。 8 万方。2、施工方案（1）机走线侧渡线的路基重力式挡墙 采用机械分节分段开挖方式进行，人工换填三七灰土, 蛙式打夯机夯实，组合钢模板配以拉筋固定与钢管脚手架上，混凝土浇筑采用集中拌合 站搅拌,混凝土罐车运输至新店街公路桥处后倾倒至三轮车运进站内, 搭设溜槽直接浇筑与模板内，机械振捣密实。（2）浆砌片石坡面防护工程 砌筑所用原材料全部利用修建的临时平过道采用小型运输汽车运至蓄 洪坑内，所用砂浆小型搅拌机搅拌，发电机发电，人工运输至施工点进行 砌筑。考

16、虑坡面防护质量以及路基沉降等因素 ,为避免返工 ,计划先进行蓄 洪坑坑底铺砌 , 待汛期结束、路基沉降完成后进行帮宽路基的坡面防护施 工.（3 ）排洪沟工程排洪沟开挖采用挖掘机开挖 , 运输汽车将挖方运至蓄洪坑处填筑路基 段进行填筑，浆砌片石采用上述方案 , 但考虑到太原北站内既有 11道与 10 道之间地下埋设光电缆错综复杂， 地面堆放大量的钢轨、 枕木, 为缩小对既 有设备的影响范围，计划开挖电缆探沟时只探测新建排洪沟范围内，同时 也以此作为进入蓄洪坑处机械行走便道，因此计划机走线完成抬道，蓄洪 坑浆砌片石完成后进行开挖施工，施工顺序由小里程侧向大里程侧进行 .五、进度安排及进度分析1、临

17、时便道及临时平过道L1 #平过道铺设：2021年4月1日-2021年4月10日L2#平过道铺设：2021年7月20日-2021年7月25日2、路基工程路基帮宽：2021年4月15日一2021年7月31日站内路基帮宽填筑土方3.7万方，日完成1000RS （平过道铺设地道经 常停有车体，行车干扰较严重）。3、机走线抬道工程:2021年8月01日一2021年8月31日需待路基帮宽段施工完成。4、路基附属工程：（1）蓄洪坑浆砌片石砌筑2021年9月01 日-2021年10月31日共计1.09万方，日完成200n3，共需54天。（2）路基帮宽段浆砌片石拱形骨架：2021年9月01日-2021年10月

18、31日（3 ）考虑坡面防护质量以及路基沉降等因素，为避免返工，计划待汛期 结束、路基沉降完成后进行帮宽路基的坡面防护施工。（4）太北I场内排洪沟：2021年11月01日一2021年12月20日六、安全保证措施（一）安全组织机构为了确保营业线运营安全，项目部成立以项目经理为组长的防护领导 小组，组员由项目部书记、总工、安全质量部、工程管理部、财务部、物 资设备部、综合办公室负责人，以及架子队队长、技术负责人、现场专职 安全员、安全防护员、工班组领工员等组成，从上到下形成安全生产管理 网络，各施其责，确保施工安全。现场安全防护组织机构表序号姓名职责联系方式/防护方式防护位置联系序号姓名职责联系方式

19、/防护方式防护位置联系1宗庆杰现场负责人对讲机/施工现场2肖飞技术主管对讲机/施工现场3李强专职安全员对讲机/施工现场4王军平安全防护员对讲机/施工现场5冯京广安全防护员对讲机/施工现场(二)安全防护保障措施1、各项制度保证(1) 建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目专职 安全工程师、现场设专职安全员、安全防护员、工班设兼职安全员。施工 负责人、队长、技术主管、工班长、岗位工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制，形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、 分工明确、责任到人。(2) 工程开工前，对所有参建员工进行安全生产教育，组织学习法律法 规知识、铁道部有关劳动

20、保护条例、规定等相关文件规定，提高安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生，做到全员培训，合格上 岗。(3) 在临近营业线或营业线施工，必须保证既有营业线行车安全及人身 安全，必须严格按照路局相关规定和要求进行施工，必须做到没有上级主 管部门审批确认的施工组织方案，没有与设备管理部门签订好施工安全配 合协议，没有制定安全技术措施不得施工。(4) 临近营业线施工必须设专职安全员、安全防护员等，防护人员必须经过培训，考试合格，方可担任该项工作，防护人员在执行任务时，必须 穿着规定的服装、 佩戴易于识别的证章， 按规定带齐防护信号和备品 , 必须 持证上岗，随时接受上级领导和设备单位安

21、全监督员的检查，防护人员执 行任务时必须精神饱满 ,班前、中不得饮酒 , 如有违反，立即停止其工作。（5）防护人员必须熟悉本区段内列车运行情况 , 尤其要求熟记本区段 旅客列车到、发（通过）时刻，通过在两端设置安全防护员瞭望来车，通 过对讲机传达来车信息，现场加强防护和警戒 .（6 ）防护人员上岗后，必须坚守岗位 , 上不得擅自离岗。防护通信设备 必须妥善保管 , 经常检查试用，保证在使用时性能良好，相互通话时 ,必须 严格执行复诵制度，防止错听，及时记录通话内容。（7）做好技术交底和班前安全交底。（ 8）做好对施工人员的保护， 作业人员进入施工现场必须穿戴相应的 劳动保护用品，作业前应按设备

22、的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳 动纪律，服从指挥 ,不得酒后上岗或连续疲劳作业， 非操作人员不能操作施 工机械。（9）严格按照与各设备管理部门签订的安全协议和划定的界限施工， 严禁私自扩大施工范围，严格遵守铁路局所发文件，严禁黑施工。安全监 督体系成员随时跟踪检查、督促。（10）特种作业人员，机械设备、小型机具操作人员，必须经专业安 全技术培训考试合格后，方可持证上岗。2、驻站员工作制度（1）必须全面掌握生产任务、作业影响区域、作业内容、人员分工分 布、安全生产注意事项等。（2） 带齐通讯信号用品，并确保使用性能良好 .（ 3）提前到达行车室，详细汇报要点计划，并不得随便离开行车室 .（

23、 4）点前认真核对钟表，做到行车室、防护员、施工负责人三者时间 一致。（5 ）认真做好施工和行车记录。施工时间和施工内容发生变化时，必 须经车站确认后提前通知工地负责人。（6）施工完毕 , 根据施工负责人的汇报 , 向车站值班员办理开通手续。（三）保证既有线行车安全的措施1、严格执行铁道部、太原铁路局太铁师 2021（297） 太原铁路局铁 路营业线施工安全管理实施细则文件有关既有线施工的安全措施进行施 工。2、开工前，主动与施工配合单位签订施工配合协议。封锁线路或既有 线施工必须向路局相关部门报施工计划，批准后方可施工。3、合理安排、精心组织、严格按计划施工 , 不得顶点和扩大施工范围， 做

24、到分工明确、责任落实、措施具体、管理到位，确保运营和行车安全 .4、施工期间，车站设驻站员 , 现场设防护员，并配置对讲机，及时了 解既有线行车情况，确保既有线行车安全 .（四）营业线管线安全防护措施1、施工前会同相关设备管理单位进行现场核对确认， 对现场每个部位 进行探测，探明地面电力设施及地下管线分布情况，查明路径，设立标志。 产权单位确认并采取安全防护措施后方可进行防护和施工迁改工作。2、在查明的地下管线、电缆路径两侧各1。5m范围内不得用机械挖掘， 严禁用铁镐和双齿尖耙挖掘，并做到逐层轻插浅挖，施工时必须有设备管 理单位进行现场安全监督，未指定管线位置，严禁施工 , 人工探挖，挖出电

25、缆必须经现场监护人员确认为旧或废电缆后就地埋置，不得拆断。3、基坑开挖或支撑桩施工中对挖出的光、电缆必须恰当的保护措施， 用钢丝绳拉紧，外部套装PVCt，刷防护反光漆，并派专人 24小时进行监 护, 或按照设备单位要求进行保护 .4、严禁挖掘机、推土机、装载机、履带式机械等大型机械在地下管线2 米以内动土运行，或在未探明区域盲目作业。5、接触网支柱及架空线路杆周围3米范围内不得挖坑、挖沟、取土。 当取土坑挖深超过 1 米时，电杆周围护土保证有 1：0。6 的坡度.（五）大型机械设备防护措施（1）大型机械进场使用前必须做好原地面的处理，对软弱地质必须进 行换填并夯实处理，保持设备稳定 , 确保机

26、械设备稳固和移机过程的安全。 不得停放在坡道上 .（2）大型机械施工必须严格执行“一机一人 制度进行防护。（ 3）操作期间各监控人员必须到位 , 相关设备单位没有到场不得进行 吊装作业。（4） 加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识 .（ 六） 保证施工、人身、设备及交通安全的措施1、贯彻劳动法，加强劳动保护工作。进入工地人员必须佩戴规定 的劳动防护用品。预防和杜绝高空坠落、物体打击、触电、中毒、职业病 等人身事故的发生。2、 所有施工人员都必须经既有线安全培训考试合格后方上岗作业，进 入施工现场的操作人员、检查人员必须配戴安全帽，其中作业人员戴黄色 安全帽，管理人员戴白色安全帽。3

27、、施工现场的临时设施要合理布局。 物资、设备分类堆码摆放，有毒、 有害、易燃、易爆物品隔离存放，并设专人看护管理.所有物品及设施均必 须符合防火、防水、防触电、防爆的要求，并配备足够的消防器材。4、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，作业平台搭设 牢固，为安全生产创造良好的环境。七、太原北站两处临时平交平过道设置方案详见附件F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学 态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响

28、，在此 我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专 业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好 的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷 川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予 我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重 于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最 崇高的敬意和最真诚的谢意！ 感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习 生活 和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处,不是兄弟胜是兄弟

29、！ 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希 望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽 修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开 你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望 的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导 ，提出了很多宝贵 的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业 业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响他渊博

30、的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师 的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和 信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正， 使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢.开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸，因为茫茫人海由不相识到相识 实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同 学，好朋友。其次我要说“幸运，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的 同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上

31、、 努力请保留此标记。）的班集体最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同 学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大 学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价 值，加油哦，对了，我的名字叫 J * ”，希望大家能记住我，因为被别人 记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章 .下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知 识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态 度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊

32、的影响，在此我 向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专 业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好 的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给 予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最 崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活 和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄 弟

33、！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程 了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还 有汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离 开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望 的，会好好工作回报社会的.致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多 宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢 兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响 . 他渊

34、博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是 在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力 和信心完成这篇论文。感恩之余,诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指 正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示 衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识 实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同 学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的 同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是

35、团结、向 上、努力请保留此标记。）的班集体最后我要说“加油”衷心地祝愿我们 班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想 中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个 人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为 被别人记住是一件幸福的事!）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。一、工程慨况： 本工程多经公司三利车间新区钢渣场热闷主厂房屋顶清理粉 尘项目，该厂房长 200M,宽24M;由于生产产生的蒸汽、粉尘多， 造成屋顶积压的粉尘特别多，厚度多达400-500CM,且板扎，部分钢 结构屋架不堪重负，造成坍塌 , 影响安全

36、生产。因此 , 此次工程要求 在不停产，影响生产、保证安全的前提下，对厂房屋顶粉尘全面清 理。工程特点，高空作业，钢渣生产产生的有害气体、粉尘和蒸汽 使人无法靠近清理，清理的粉尘不能直接向厂房下抛洒，施工施工 难度大。二、施工组织 :1、针对此次施工特点，人员组织普工25 人分成两个组从厂房1 轴线 A、 B 跨同时开始清灰。2、由于屋面积压的粉尘后， 彩瓦锈蚀严重， 施工需组织木板、 梯子、保险绳、安全带、铁铲等防护材料。3、清理下来的粉尘灰采用车辆转运至弃土场。三、施工内容1、由于热闷处理不停产及屋顶粉尘清理面积大, 生产产生的12M 一跨，蒸汽、粉尘多的实际情况，为保证作业人员的安全，此

37、次施工采取 交叉作业的方式， 分段清灰。 与生产单位协调施工时间、 作业区域， 当班班长对口衔接施工人员进场， 制定作业人员上下厂房的路线并 做好记录。2、厂房屋顶彩瓦及部分钢结构严重锈蚀，房架彩瓦跨度 作业人员无法靠近施工，同一地点不能同时站几人施工，为保证施 工安全及施工进度，组织大绳固定在钢架上 , 用长条木板及梯子横 跨在屋面上，增加接触面积，作业人员戴上防护口罩 , 穿上安全带 站在木板上施工清灰；清完一跨就移到下一跨施工，以此类推 .3、由于屋面上的粉尘受雨水、蒸汽的侵蚀 , 变硬牢牢的粘接在 彩瓦上，积压的粉尘特别多，厚度多达 150-300 ，局部有 500CM， 清理难度比较

38、大，采用铁铲处理。4、由于在二十多米厂房屋面施工，清理的粉尘不能直接向下 抛洒， 根据施工环境及厂房结构从屋顶到地面制作安装卸灰管或者 利用现有厂房$159CM钢落水管改制成卸灰管进行向地面输送粉尘灰. 因此, 落水管上部用钢板焊接制作卸灰口，方便进料；落水管下 端弯管部分采用气割枪割掉 , 方便出料。屋面粉尘清理完成后，恢 复落水管原状。增加的工程量按实收方。5、清理下来的粉尘灰采用铲车上车 , 汽车转运至弃土场四、安全防护措施及高空作业规范1 、应急措施： 施工作业班组进入施工区域作业及撤出调度由业主 单位指定负责人书面通知确认并签字，方可有效。 作业人员在施工中受伤或者吸入有害气体中毒，

39、 应及时通 知医务人员及救护车进场救护及时送医 . 同时报告相关上级 单位领导。参与项目施工作业的任何人员发现紧急情况应急指挥判断 事态，应当视灾害的规模、状态、人员伤亡情况 , 立即采取自救或 同施工当地急救中心、医院等相关部门联系 , 请求支持和援助。针对本次施工的特点，最大的可能性就是高空坠落、中毒事 故。为防止此类事故发生 , 应严格落实安全措施 , 及时发现危险源并 采取合理的控制措施。2、施工人员的安全防范措施： 、所有参加施工的人员必需经过专门的安全教育培训。进场 施工前办理安全入场许可证 . 、电气焊操作人员必须持证上岗。 、每天上，下班召开班前、班后会，清点人数，讲解当天的

40、工作内容，安全技术交底。 、现场安全负责人及监护人员在施工时必须在现场进行监督 检查。 、施工时，应穿带安全带、安全帽，穿戴劳保用品，保证其 完好. 绝对禁止酒后上班。 、施工人员进入现场必须严格服从命令，不得擅自离开岗位 随意走动。 、施工前要对施工人员进行高空作业安全教育 ，讲解高空作业的 危险性与注意事项。五、文明施工及环境保护措施： 1、各项施工操作达到国家规范标准。施工人员在现场有序文明施 工.2 、作好施工现场的环境保护。尽量地避免破坏花、草、树木 等。如需迁移或占用的 , 要与甲方协调后施工。3 、施工讲究科学 , 遵守工艺纪律，杜绝野蛮施工 , 不能图省事， 不顾质量要求和安全

41、规定凑合施工 . 禁止直接在屋面高空抛洒粉尘 灰.4 、对于每天在现场使用过的一次饭盒、矿泉水瓶、塑料袋、 焊条头、等 , 必须设专人负责收集，集中管理，随时检查。每天清 理到地面的粉尘灰及时转运，保证施工区域干净。尤其要教育全体 施工人员从自身做起 , 以良好的工作作风完成本次施工任务 .新区钢渣场热门厂房屋面清灰工程编 制：审 核 :批 准：施 工 方 案四川省劲诚建筑安装工程2021 年 月 日F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他 以

42、严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生 了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学 习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别 是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年 来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时 候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情 我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的 谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活

43、和工作的支持和关心三年来我们真心相待，和睦共处不是 兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败 不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们, 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学 习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指 导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、兢兢业业

44、、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进 取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的 动力和信心完成这篇论文感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文 多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老 师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年 的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运 ,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的

45、同学都很优秀，值得我学 习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此 标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也 包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的 大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和 个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“* ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！ ！ ）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章成渝客运专线隆昌北站地下室防水工程施工方案编制:审核:审批:中铁建工集团有限公司成渝客运专线隆昌北站项目分部年月日地下室防水工程施工方案 28一、编制依据 :1二、工程概况 :1三、施工准

46、备 2四、方案设计 6五、质量要求及控制 :9六、细部防水： 10七、施工现场易出现问题及处理办法： 13八、成品保护 14地下防水施工方案一、编制依据 :GB 50108-2008 地下工程防水技术规范GB50208 2011地下防水工程质量验收规范JGJ/T212-2010 地下工程渗漏治理技术规程GB/T 328-2007 建筑防水卷材试验方法GB/T 232602009带自粘层的防水卷材西南 09J/T-303 防水构造图集西南 11J302 地下建筑防水构造图集本工程施工图纸 本工程施工组织设计 本工程特点，现场实际条件及自然环境二、工程概况 :隆昌北站位于四川省内江市隆昌县界市镇，

47、是新建的成都至重庆客运专线铁 路旅客车站之一。站房建筑层数为地下一层（局部地下通道 ） ，地上两层，建筑高 度14.35m。车站主站房建筑面积 5991.6川，站台雨棚投影面积 7534。76川。高 峰小时发送量为1008人/小时，相对标高土 0.000相对于绝对标高397。716m站 房中心里程为站场中心里程 D1K178+180跨线地道中心里程 D1K178+139 6.车站 站型为线侧平式平行旅客车站，设一条地下跨线通道。本工程主体结构及地下结 构采用钢筋混凝土框架结构；站台雨棚采用钢结构，建筑主体结构设计年限为 50 年，抗震设防烈度为6度。职工生活综合楼建筑面积为415卅，建筑层数为

48、2层， 建筑高度7.908m建筑结构形式为砖混结构。本工程防水等级二级，地下室底板、 顶板、与自然土壤接触的外墙均采用结构钢筋混凝土自防水 , 防水混凝土抗渗等级 为 P8.三、施工准备（一）作业条件首先铺贴防水层必须按设计要求将基层施工完毕，并经养护干燥，含水率不大于 9%并且基层应平整、牢固、不空鼓、不开裂、起砂，结构拐角处应做成不小于 80mm圆角，防水施工涂底胶前应将表面清理干净。因施工用材料均为易燃，因而 应准备好相应的消防器材。（二）材料准备1、本工程地下防水材料4+3厚双层SBS改性沥青防水卷材。卷材表面应平整， 不允许有孔洞、裂纹、疙瘩等缺陷存在每卷卷材接头不应超过一处，其中较

49、短的一段不得小于2500mm2、4+3厚双层SBS改性沥青防水卷材、改性沥青防水卷材必须经复试合格方 能用于工程中3、自粘型卷材滚铺法施工示意图如下：4、技术性能：（GB18242-2008中华人民共和国国家标准一弹性体改性沥青防 水卷材）序 号项目指标（1 级）指标（2 级）1可溶物含量/（g/m2）3mm21004mm29002耐热性c90105500800试验现象拉伸过程 中，试件中 部无沥青涂 盖层开裂或 与台基分离 现象6延伸率最大峰时3040延伸率/ %7浸水后质 量增加/%80低温柔性/ C1520无裂缝尺寸变化 率/ %0.7质量损失/%1。511卷材下表面沥青涂盖 层厚度/m

50、m1.012人工气候 加速老化外观无滑动、流 淌、滴落拉力保持率/%80低温柔性/ C-15（无 裂 缝）20（无 裂 缝）单位面积质量、面积及厚度规定规格（公称厚度）mm34上表面材料聚乙烯 膜聚乙烯 膜下表面材料聚乙烯 膜聚乙烯 膜面积/ （m2/卷）公称面 积10、1510、7.5偏差士 0。10士 0。10单位面积质量/（kg/m2） 3.34。3厚度/mm平均值3。04.0最小单 值2。73.7SBS改性沥青抗根防水卷材；SBS改性沥青抗根防水卷材主要物理性能表厚 度拉伸 强度断裂 延伸 率耐 执八、度耐 低 温不透 水性Mpa耐根穿 刺试验4mm800N/5cm30%9030C0。

51、3Mpa30min合格防水材料必须具备“三证,并经实验室复试合格后方可使用。5、地下防水工程必须由防水专业队施工，其负责人及班组长必须持有市建委 颁发的防水施工人员上岗证书。6、施工前应熟悉图纸，了解地下室工程施工图中的防水细部构造和技术要求， 并有相近的施工方法或技术措施。（三）专业队伍选择：防水分项工程是一项专业性很强的工种，必须选择资质过硬，并有多年防 水施工经验的专业队伍施工。四、方案设计（一）防水构造设计根据设计要求并结合实际工程情况，不同施工部位防水做法见如下: 地下室外墙、底板:300自觀洲I(ftsswe 20ff12UmiE临取JJS3S3(師如撤融i跋土自齡如（拼蘇旳）wj

52、iramou,冉配陝闻嗽臥郦9洌腳酣ME _10WCiWfcE 那脱阿硼 iSK地下室底板、侧墙做法 谕地下室顶板:素土夯实50厚C20期石混艇土，内配06双向创50钩筋网30厚挤塑聚询护层改性沥青防水卷材一层曲厚双层SBS改性沥青防水卷村201:2.5水泥砂輟找平层钢勰凝土自防枷（抗渗标号砂）密對计1外地面（二）主要施工工具1、清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚2、操作工具、电动搅拌器、油毛刷、铁桶、汽油喷灯或专用火焰喷枪、压子、手持压滚、铁辊、剪刀、量尺、1500mm 30管（铁、塑料）、划（放）线用品。（三）作业条件：1、施工前审核图纸，编制防水工程施工方案，并进行技术交底。地下防水工程

53、 必须由专业队施工，操作人员持证上岗。2、铺贴防水层的基层必须按设计施工完毕，并经养护后干燥，含水率不大于 9% ;基层应平整、牢固、不空鼓开裂、不起砂。3、防水层施工涂底胶前（冷底子油），应将基层表面清理干净。4、施工用材料均为易燃，因而应准备好相应的消防器材。（四）操作工艺1、工艺流程：基层清理一涂刷基层处理剂一铺贴附加层-热熔铺贴卷材一热熔封边一做保护层2、基层清理：施工前将验收合格的基层清理干净3、 涂刷基层处理剂：在基层表面满刷一道用汽油稀释的氯丁橡胶沥青胶粘剂， 涂刷应均匀，不透底.4、铺贴附加层：管根、阴阳角部位加铺一层卷材。按规范及设计要求将卷材 裁成相应的形状进行铺贴5、铺贴卷材：将改性沥青防水卷材按铺贴长度进行裁剪并卷好备用，操作时将已卷好的卷材，用 30的管穿入卷心，卷材端头比齐开始铺的起点，点燃汽油 喷灯或专用火焰喷枪，加热基层与卷材交接处，喷枪距加热面保持300mm左右的距