发动机仓库整合方案

1、发动机仓库整合方案发动机仓库整合方案编制日期： 2009.3.26背景发动机二车间仓库从往常的一楼搬迁至二楼， 库房使用面积从往常近1 000川多到现在330 ，大幅缩小。但由于发动机零部件齐套率不高，在显 现专门情形如差缺、退货时的处理流程复杂，时效性差，不能满足物资快 进快出的要求，突显出有仓库使用较为拥挤，物资周转较为吃力等咨询题。 同时由于二级库房的存在，需要重复进行物资上账和下账，人员配置与采 购部仓库相比也显得较为重复和白费。整合目的为了更好地贯彻精益思想，减少产品运输、储存环节及人员，降低成 本，建议对发动机二车间线边库房与采购部发动机库房进行整合，以全面: 而采购部,幸免信提升

2、发动机生产物流的快速响应和准时化。减少了发动机仓库的二次入库 和出库，同时也减少了零部件在配送过程中的碰划伤几率，使得整个物流 过程大大缩短，提升了反应速度。发动机装配线去除了仓库治理职能后， 能够把更多的精力放在如何提升生产，如何保证装配质量方面。 整合发动机仓库后，能够把物流系统的流程拉顺，减少中间环节107。IllrLEUIrE'息因过滤而失真。最后，人员的整合能够达到更加合理与优化Htar现状调查目前发动机二车间仓库人员配置较多积且功能、流程与采购部发动机 111 652 5m2VI 'Jl VI85厂房库房分布图和面积j34cr面积144m2面积108m2总面积614

3、m2仓库有较多重复，造成一定的白费.j95厂房一楼库房分布图和面积装六组装 配线1、库房现状调查面积95厂房二楼库房分布图和面积 装一车间打包区总面108m22、人员配置和职责修理三发动机线边库人员配置和职责装二组线装四组线总面积348m2旁库房人员配置人数职责组长1库房的日常治理，同时和谐与米购部发动机仓库的信息传递， 差缺反馈等库管10每日生产打算需求的物料工单的打印，米购部发动机仓库发 过来的零部件的接收，做好物料入库的 ERP数据录入，但不 负责装配线物料的整理和发放拆包人员8装配线所需物料的拆包、分零及部分集货至物流推车内，间 或配合配送人员进行小批量的配送配送人员4负责两条装配线各

4、个工序物料的配送总计23采购部发动机库房人员配置和职责（除大排量）责人员配置人数组长兼库管库管配送人员库房的日常治理，同时和谐与采购部发动机仓库的信息传递 等；每日生产打算需求的物料发放及出库单的打印，外协厂家 的送货过来的零部件的接收，做好物料出入库的ERF数据录入， 装配线物料的整理和发放每日生产打算需求的物料发放及出库单的打印， 外协厂家的送 货过来的零部件的接收，做好物料出入库的 ERP数据录入，装 配线物料的整理和发放发动机一（3人）、二车间的零部件配送（3人），其中3人外 围库房配送。列车工叉运零部件至两个装配车间 总计ERP生成生产打算 打印物料需求工总总计（生产治理室）部分人员

5、配置想同，职责相近,且采购部人员配置打印物料需求工单（发动机仓库）领取物料需求工单（采购部仓储室）:除大排量动机比发动料或库房还少，较为精需求临时Z工单（发动机仓库） 学发料出库（物料配送流程采购部）（发动有仓库RP生产打领取物料需求工单（采购部仓储室）打印物料出库单（采购部仓储室）配送至装 （发动机仓库）'配送至发打算仓物料（采购部）禎、乎任砂发料出库 配送流程 （采购部）打印物料出库单（采购部仓储室）四、整合方案把发动机二车间线边库与采购部发动机零部件仓库予以整合，即发动 机二车间仓库的功能、人员和采购部的发动机零部件仓库合并，置于采购 部的整体物流体系中。（一）库房功能整合现有发

6、动机线边库置于采购部统一治理之下，作为采购部为发动机二 车间装配线需分批、频繁配送的大件、重件的中转。而其它小件、标准件 等可从采购部库房分一次或两次直截了当配送到装配线边。另外，关于部格外围库房零部件的储备。目前大部分橡胶件（进气管、 档油罩、油泵系列等）存放于靶场的三方物流库中，国标件储备于黄桷树 仓库，磁电机系列储备于电器库，这些零部件日常配送路途较远，信息沟 通不便。建议把与发动机有关的橡胶类、标准件、磁电机系列等零部件转 为储备在发动机原一楼库房，实现就近储备，就近配送的快速响应机制。采购部发动机仓库功能不变，但要在仓库内或邻近设置一个拆包分零 区。采购部物流配送人员从采购部库房、二

7、楼暂存库房以及存放于一楼橡 胶件、标件库房中按照节拍配送零部件到二楼发动机生产线时，所有零部 件必须是通过拆包分零的，所有体积较小的零部件和标件可一次性的配送 至生产线，而一些体积较大、配送频率较高的零部件可一次性配送至二楼 库房中转。整合后人员配置情形表人员配置整合前整合后变化备注发动机库组长10-1发动机库库管100-10发动机库拆包人 员80-8发动机库物流配 送40-4采购部库组长110采购部库库管610+4二楼设置1个库管，原发 动机一楼库房设置2个库 管，由于组长职责调整， 采购库房增加1个库管采购部配送人员59+4米购部库房3人， 一楼库房设置2人 二楼库房设置4人采购部拆包分零

8、 人员07+7采购部库房设置6人，一 楼库房设置1人叉车工110总计3628-8此方案优点:（1）发动机装配线剥离仓储物流功能，可更加集中精力投入生产，提 升生产效率和装配质量。（2）使所有的物流功能更加统一和谐，减少作业流程和工作环节频繁配送（三）工作流程整合，减少作业环节。现有发动机库房整合归并与采购部治理之后，现有 和节约。的操动机仓库流程将大为采购部发动机仓库接到ERP解算的生产打算后，直截了当打印装配线 所需的物料出库单，分批配送至装配线。关于一些体积大、配送频繁的零 部件可一次性多的配送于原装配线库房中转，而关于一些体积较小的零部 件及标件可把一天或半天的量一次性配送至装配线。（四

9、）建立以看板拉动的物流配送模式所有的物料配送全部以看板形式拉动，即配送人员按规定的频次配送 物料至装配线后，在返回时收集空的盛具盒及看板信息，回到采购部库房 后以此收集的看板信息快速准确的集货并再次配送至装配线。以此减少装 配线在制品的过量存放，达到减少白费的目的。（五）部分零部件厂家直供发动机装配线。关于一些品质稳固，无市场缺陷投诉，以及检验部门无法具体检验的 零部件，如启动电机、汽缸体、汽缸头等，直供上线，以达到减少产品运 输和储存环节的白费。关于直供上线的零部件数量原则上必须保证按每天 的生产打算量配送，关于一次性不能全部上线的零部件情形，可考虑暂存 于发动机二楼仓库，由配送人员分批配送

10、至线上。（六）发动机装配线零部件退库 发动机装配线在两种情形下发生退库作业 1、配送至发动机装配线的零部件发生批量不良咨询题，以至此批产品 无法连续生产，堆积在生产线的其它零部件必须退货入库，不得积压在生 产现场。2、配送至发动机装配线的零部件发生部分产品不齐套造成余外零部件 退库，针对此情形，配送人员必须把剩下无法装机的零部件在采购部的安 排下退库，保持生产现场的整齐有序。五、流程及有关单位人员职责的修订和改造库房治理、物资配送、生产调度、车间零部件治理、直供件治理、车 间零部件退库等工作流程需要会同综合部、采购部、生产车间进行调整和 修订，同时因库房整合需重新确认有关单位的工作职责。在完成整合前必 须要对有关单位人员进行一个系统的培训以适应新的物流模式。六、建议实施时刻整合方案的实施分为三期一期：在 4月 10 日前，采购部外围库房（靶场库、黄桷树库）涉及发 动机的零部件全部转运至发动机 95 厂房一楼库房