盾构机后配套方案

1、南京地铁TA05 标盾构后配套设备配置方案1、 工程概况：南京地铁一号线南延线工程 TA05标南京南站站岔路口站区间。 右线长度为2060.2米，左线长度为2060.2米 ,左右线全长约米单线延米，管片内径：0 5.5m;管片厚度0.35m。管片宽度：1.2 m;采用3+2+1结构。本标段施工总工期14个月2、 盾构施工方法及施工安排：2、南京地铁一号线南延线TA05：南京TA05标上报设备配置计划采用2台盾构机4列列车的施工方法。首台盾构机于2007年 11 月交货， 次台盾构机于2007年 12月交货。 盾构机的始发由原定的南京南站改为岔路口站下井始发。1 号盾构机于2008年 6月 15

2、日从岔路口站北端头井始发，于 2009年 9月 1 日到达南京南站，2号盾构机于2008年 7月 15日从岔路口站北端头井始发，于 2009年 10月 1 日到达南京南站。岔路口站TA05 标施工场地平面布置图见附件；3、 盾构机后配套配置方案：南京地铁TA05标于2007年8月20日上报南京地铁 TA05标机械设备配备申请见附件；在地铁施工中盾构机的合理配置为1 台盾构机2 列列车。 这种的施工配置，盾构机施工不等待后配套运输设备。盾构机施工用时表见后。机械管理部于2007年 9月 9日 9月 12日 ,对南京地铁一号线南延线TA05进行了设备前期调研。车站的结构为上翻梁的结构，无法实现2台

3、盾构机3 列列车的配置。我们认为该区间地质较为复杂,盾构机掘进速度较慢、前期施工人员、设备等都需要磨合期。所以我部认为前期应采用2台盾构 2列列车配置方案（即单台盾构单列列车）。 以后视工程的施工情况酌情考虑增加后配套设备。对于南京地铁后配套设备配置意见如下：1、因南京地铁TA05标段现场狭窄、业主不同意顶板弃土等原因。龙门吊的布置方式与TA04 标不同，所以龙门吊只能顺线路方向布置，结构外弃土方式。其龙门吊的布置方式及跨度与TA04 标有所不同。对于该项目应招标采购2台45T龙门吊需用资金：390万元；2、隧道内运输设备：岔路口车站施工场地本身很狭小（长186 米、宽 40米） ， 同时 0

4、6标上海机施盾构也变更在岔路口站始发。两家盾构施工单位在同一车站始发就很拥挤，对于后配套设备的结构尺寸要求有所限制。通过业主协调，我单位可以占用车站底板100 米， 占用车站地面120 米。 如果配置 10 立方矿车，单列机车就过长，车站地板占用的长度就需要120米， 这样上海机施与我单位在出碴时就会发生冲突影响施工。因此， 需配置 2 台 45T 电瓶车； 8 台 18 立方矿车；3 台砂浆运输车；4台管片运输车；总需用资金：万元。3、 砼搅拌站：考虑南京TA05 标左右线同时掘进对于砂浆的需用量较大，应招标采购1 套砼搅拌站：需用资金：30万元。4、国家规定的小型机械定型产品， 采用国内询

5、价采购或TA04标调拔。如：高压控制柜、冷却水塔、充电机、集装箱、多级水泵等；5、装载机、通风机、空压机等通用设备采用处内调拨和市场租用的办法，处不考虑采购。TA05 主要施工设备配置表见附件2：附件盾构机施工用时表盾构机单列后配套运输车辆每循环时间序 号盾构施工各工序用时（分钟）1运输设备出洞时间202弃土时间30-406-8分钟/每车，共5辆矿车3井口下管片104运输设备进洞至盾构机尾端105卸管片及运管片106管片安装20-307管片螺栓紧固时间20-308盾构机推进30盾构掘进施工每循环小时注:盾构掘进800米后用时，且不含其它不可预见的情况所占用的时间。如安装钢轨、 须用的辅助材料的时间。盾构机两列后配套运输车辆每循环时间序 号盾构施工各工序用时（分钟）1运输设备出洞时间204运输设备进洞至盾构机尾端105卸管片及运管片106管片安装20-307管片螺栓紧固时间