机动车排气污染控制及未来毕业论文

1、汽车检测与维修毕业论文课 题： 机动车排气污染控制及未来 论文编号： 作 者： 毕业院校： 指导教师： 提交日期： 机动车排气污染控制及未来 摘要：机动车排气污染排放的控制是机动车技术方面，关系到机动车可持续发展。随着我国综合国力和人民生活水平的提高，机动车保有量也持续增长。2003年，我国成为世界上第四大汽车生产国和第三大消费国，进入2004年，机动车由超高速发展转入快速发展，专家预测，在未来10年内，我国的汽车和摩托车保存有量仍将持续高速增长，到2020年，汽车保有量将增至9000万辆，而摩托车保有量将高达1。92亿辆。机动车排气污染物的排气总量随着机动车保有量的增长而持续攀程升。控制排放

2、污染物对国民经济的健康发展，极其重要，是我国以及全球的共同话题，控制机动车排气污染物排放以刻不容缓。 一、政府对排气污染物的管理（我国政府对排气污染物管理） 1 对机动车排气污染物控制的历史 。 自1983年，国家环保局开始对机动车排放污染控制进行控制，迄今天有23年时间，此间，我国的机动车排放污染控制监管，法律法规同趋完善，基本上建立了机动车排放污染控制的体系，污染防治工作取得了很大进步。 自20世纪80年以来，国家环保局总局一直积极开展机动车污染防治。1998年，国务院立定方案，将机动车污染防治纳入国家环保总局，2000年，全国人大常委会再次修改中华人民共和国大气污染防治法，单独增加防治机

3、动车排放污染一章，国家环保总局先后颁发和修改了34个排气污染物排放标准，形式包括汽车、摩托车、运输车等较为完善的排放污染标准体系，2005年7月1日，我国全面实施相当于欧洲2号排放标准的国家第二阶段排放标准（国2标准）。2001年，随着排放标准的逐步加严，我国汽车行业终于实现了跨越式发展，2002年7月1日，我国成功淘汰了化油器汽车，一大批排放比电喷车多10倍的化油器车型被淘汰。 同时，面动车排放污染控制强调的是全过程控制，自新车定型开始，便介入机动车产品的管理，直到机动车报废，国家环保总局先后发布了机动车污染技术政策摩托车污染防治技术政策染防治技术政策等，以指导汽车、摩托车和运输车企业积极主

4、动开展污染防治。 国家环保总局从2000年开始全面实施生产机动车达标车型核准制度，发布了环保达标目录，对达到国家第一阶段排产标准和国2排放标准的型式核准工作，经国务院批准，北京市和上海销售，上牌。 国家环保总局还加强了对车用燃料有害物质的控制，2000年7月1日，我国成功淘汰了含铅汽油，含铅汽油的淘汰为汽车采用电子喷射加三元催化创造了条件，也为汽车产品的升级奠定了基础，我国每年减少向空气排放铅1500吨，大大减少了空气中铅对人体的危害，尤其对儿童健康不良影响，据报道，自淘汰含铅汽油以来，上海市儿童血液中的含量下降了90%此外还对机动车生产企业的技术进步。 二、对机动车污染物控制的管理方式 目前

5、，我国对机动车排放污染物控制的管理方式主要为两个方面： （1）、对新车型排气污染的控制 按照现行的管理模式，汽车整车厂和发动机厂的生产车型或新机型在进入批量生产和销售，流通领域之前，必须委托相关授权机构按相应的标准或认证实施规则实施检测，检测后，将结果报告及其他有关资料报送政府行业主管部门，经审查通过后，发布产品公告或颁发送地方环保部门审查通过后，发布产品公告或颁发认证证书并允许使用认证标志。 同时，生产厂还须将检测结果报送国家环保总局，经审查通过后，其产品信息将通过环保目录予以发布，如该产品需在北京、上海等地销售，还应按相应的标准进行检测，并报送地方环保部门审查备案。 此外，国家认监委和环保

6、总局还会对自获证和自纳入车型自次年起，实施产品生产一致性检查，考核产品持续、满足相关标准的情况，如存在涉及影响的总成部件的变更还进行复检，如发生产品不符合标准要求的情况，将予以撤消。 我国对轻型汽车排放污染控制法规的时间如下： 第一阶段：2001年4月1日开始执行； 第二阶段：2004月7月1日始执行； 第三阶段：2007年7年1日开始执行； 第四阶段：2010年7月1日开始执行； （2）、对在用车排气污染物的控制。 当机动车投入使用后，车主须按规定的时间到当地的车辆管理部门进行年度审验，在此过程中，车辆需经指定的机动车技术检验机构，并按国家和地方政府主管部门的有关规定对机动车的排气污染进行检

7、测。同时，根据检测结果，依据规定对送检机动车做相应的处理。 国家或地方还会安排对社会在用车辆进行不定期，不定量的突击抽查，并对超标排放的在用车执行相应的强制措施。 2、排放污染物检测方法及产生 机动车排放污染物由5个方面组成，分别是：排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物、排气可见污染物和污染控制装置的耐久性。 要控制这些污染物的排放，必须装有污染控制装置尽量减少污染，污染控制装置指机动车控制或者限制排气污染物或蒸发污染物排放的装置。 污染控制装置的耐久性通过8万公里耐久性的试验，每万公里进行一次工况法排放测定，通过这些数据来反映出车辆排放水平的 化程度，以考核污染控制装置的耐久性。 机动车排气污染物主要是指从废气中排出的co(一氧化碳）HC+COx(碳氢化合物理学氮氧化合物）PM（微粒、碳烟）等有害气体和颗粒物，它们都是发动机在燃烧做功过程中产生有害气体。这些有害气体产生的原因各异，以下对这些排放污染物的成因作简单阐述。（一）CO是燃油氧化不完全的中间产物。当氧气不足时会产生CO，混合气浓度大，以及混合气不均匀都会使排气中的CO增加，如果空气充分时，理论上汽油机不会产生CO（过量空气系数=1）其产物为二氧化碳和水，但在实际运转的汽油机排气中都存在0.01%-0.5%的CO，这是因为在燃烧窒的高