隧道施工安全风险评估报告..介绍

1、目录一、编制依据2二、隧道工程概况21、工程概述3二、工程地质、水文、气象33、水文地质特征44、地震情况45、水文地质特征5四、施工阶段风险评估过程与评估方法5五、施工阶段风险评估过程和评估方法7六、施工阶段风险评估9七、隧道工程风险分析101、风险辨识的主要内容102、各项基本风险、引起风险因素113、隧道工程总体风险评估指标体系114、隧道工程专项风险评估125、重大风险源风险估测14八、成立工程风险评估与管理领导小组171、风险管理领导小组及工作职责172、职责分工173、风险评估与管理小组办公室18九、风险评估18十、风险事件的技术对策18（一）隧道坍塌风险事件的技术对策18（二）、

2、隧道大变形施工对策及安全技术措施。22十一、残余风险评估24十二、隧道风险评估结论251隧道施工安全风险评估报告一、编制依据1、公路网厦沙线段标 两阶段施工图设计文件、图纸及有关设计说明 .2、关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发 2011217 号）、关于开展谷竹高速公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估工作的通知文件。3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009 年版）、标准施工招标文件 （2007 年版）、现行公路工程技术标准 、现行公路隧道施工技术规范 、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。4、现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文- 公路工程

3、部分。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功法成果等。7、依据以上文件、 规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地质条件山岭隧道的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。二、隧道工程概况21、工程概述公路网厦沙线段标起讫里程为K153+700 K163+500, 线路全长9.8 公里，公路等级为高速公路，采用双向四车道，设计时速为80 公里/ 小时。标段内主要包括隧道 3.5 座（吾鼻溪隧道 810.5 米、矮坪隧道 88

4、9.5 米、溪口尾隧道 626 米、秀村隧道 2715 米）、桥梁 1186.438m/4座，路基 3.56km，服务区 1 处。3.5座隧道在本合同段相对分散，吾鼻溪隧道与矮坪隧道中间相隔 1159.5 米，矮坪隧道与溪口尾隧道中间相隔396 米，溪口尾隧道与秀村隧道中间相隔2426 米。隧道工程一览表序隧道长洞门型式围岩级别（ m）起讫桩号度隧道名称号（ m）进口端出口端吾鼻溪隧道YK154+461YK155+280819城墙式城墙式634126591（分离式）ZK154+482ZK155+284802城墙式城墙式58614967矮坪隧道YK156+440YK157+327887城墙式城墙

5、式752843871412（分离式）ZK156+420ZK157+312892城墙式城墙式105338321128溪口尾隧道YK157+721YK158+350629城墙式城墙式3501641153（分离式）ZK157+739ZK158+362623城墙式城墙式35720858秀村隧道YK160+776YK163+5002724城墙式城墙式35015085682982（分离式）ZK160+788ZK163+5032715城墙式城墙式3561566513280二、工程地质、水文、气象1、地形地貌全线地形起伏较大，沿线多有河流阶地、山间河谷、谷地及小盆地等，地形较复杂。坡地天然坡度10°

6、-45 °，天然边坡现状稳定，3沿线最高海拔位于秀村隧道，标高约为760 米，河谷阶地多分布于矮坪 1、2 大桥及秀村大桥溪流两岸， 标高约 280-400 米，地形起伏较大，在凸岸多以堆积作用为主、在凹岸多以侵蚀作用为主。低山、丘陵主要分布在吾鼻溪、矮坪及秀村隧道段，其天然坡度为15°-35 °，一般海拔为 400-700 米，相对高差大于200 米，丘顶浑圆缓坡，天然山坡稳定。山间谷地，小盆地主要在西城镇溪口尾村及秀村村所在地，主要由粘土、砂质粘土、沙及砾、卵石组成，地势较平坦。沿线地形地貌在应属中丘陵区。2、地层结构及岩性特征本段路线处在大田- 龙岩坳陷带之

7、间，沿线构造主要受政和- 大浦深断裂带控制。根据区域地质调查报告，本区域构造条件较为复杂，断裂构造十分发育，且常呈密集带状展布，其走向多为北东向及西北向。影响本合同段内线路的主要断层带为燕山期北东向及北西向断层，断裂带在场区主要包括F12、F13、F14、F15、F16、F17、F17A、F17B及 F18 等 9 条断层。这些断层主要对沿线路基、边坡稳定及桥基桩长及隧道围岩影响较大。3、水文地质特征区内为闽江流域的水系支流，大小溪流密布，河网密度一般为0.4-1.0km/km2 ，主干河流河道狭窄，坡降大，流域范围森林茂密，植被发育，地表径流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。4

8、、地震情况4根据中国地震动参数区划图GB18306-2001，本项目地震动峰值加速度 a 为 0.05g ，相当于原区划地震基本烈度6 度区，地震动反应谱特征周期T 为 0.35s ，拟建高速公路项目重要的构造物宜按照度设防。5、水文地质特征区内为闽江流域的水系支流，大小溪流密布，河网密度一般为0.4-1.0km/km2 ，主干河流河道狭窄，坡降大，流域范围森林茂密，植被发育，地表径流常年不断，自然蓄水能力较强，水力、水电资源丰富。四、施工阶段风险评估过程与评估方法根据关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发 2011217号）要求及公路桥梁、隧道安全评估指南、桥梁隧

9、道设计施工有关标准补充规定、公路隧道作业要点手册的有关内容，结合本标段工程建设实际情况，本标段隧道风险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生的概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度， 主要确定风险因素对施工安全的影响。3、 提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定各隧道风险等级。4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。56、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。施工阶段风险评估流程图( 见后附图 )施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，

10、以 及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划， 包括预设的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求满足不满足直至整个隧道完工改变预设的风险应对措施、 施工方法和步骤， 选择更优化的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施附图施工阶段风险评估流程图6五、施工阶段风险评估过程和评估方法根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）及公路工程国内招标文件范本（2009 年版）、标准施工招标文件（ 2007 年版）、现行公路工程技

11、术标准 、现行公路隧道施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程 的有关内容及实施性施工组织设计，建立我合同段隧道工程施工风险控制体系。隧道工程风险分级和接受准则（ 1）事故发生概率的等级分成四级，见下表事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级>0.31很可能40.03 0.30.1可能30.003 0.030.01偶然2<0.0030.001不太可能1注：当概率值难以取得时，可用频率代替概率。中心值代表所给区间的对数平均值。（ 2）事故发生后果的等级分成四级人员伤亡是指在参与施工活动过程中人员所发生的伤亡，依据人员伤亡的类别和严重程度进行分级，等级标准如下表示：7人

12、员伤亡等级标准后果定性描特大重大较大一般述后果等级4321人员伤亡数30 或10 F 30 或3F10 或 10F3 或 SI量（人）10050 SI 100SI 5010注： F=死亡人数（含失踪）SI= 重伤（ 3）直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种费用，如下表示。直接经济损失等级标准后果定性描一般较大重大特大述后果等级1234经济损失（万Z1010Z5050Z500Z500元）(4) 环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表示。

13、环境影响等级标准后果定性灾害性的很严重的严重的较大的轻微的描述后果等级54321人员伤亡永久的且永久的但轻长期的临时的但严临时的且数量（人）严重的微的重的轻微的注 : “临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”8含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的； “永久的” 含义为不可逆转或不可恢复的。（ 5）专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高（级）、高度（级） 、中度（级）和低度（级）。风险等级标准后果等级一般较大重大特大概率等级1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（ 6）风险接受准则与

14、采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大， 必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并监测，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表气象调查与施工有关法令调查施工准备情况设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他9施工地质勘察风险因素核对表资料收集情况常规地质法情况（地质素描）施工地质勘察超前地质预

15、报情况其他施工管理风险因素核对表培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况施工管理机械设备程度施工质量施工经念辅助工法的掌握与应用监理情况其他其他风险因素核对表司机运输设备交通事故交通管理道路状况其他用电设备施工组织用电事故设备状况用电管理其他七、隧道工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要内容有：10（ 1）在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（ 2）引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项基本风险、引起风险因素根据设计现场勘察资料和给定的设计图纸对关垭子隧道、宴家隧道、牛

16、头山隧道危险单元划分及风险分析：（ 1）隧道洞口仰坡陡立，岩石破碎，节理发育，受雨水冲刷易形成滑坡，仰坡稳定性差。（ 2）隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是级围岩及浅埋段。（ 3）二衬施工属于高空作业， 存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。（ 4）挖机、装载机、空压机等特征设备存在使用过程中出现事故的危险因素。3、隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程事故安全风险评估指南。隧道工程施工安全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形条件等评估指标，具体见下表。隧道工程总体风险评估指标体系11评估指标分类分值说明地质 G围岩情况 a、围岩长度占全隧道长度 40%到 70% 2瓦斯含

17、量 b隧道施工区域不会出现瓦斯0=（a+b+c）富水情况 c有部分可能发生涌水突泥的地质1开挖断面 A中断面（单洞双车道）2隧道全长 L长（大于 1000m、小于 3000m）3洞口形式 S水平洞1洞口特征 C 隧道进口施工较容易1隧道施工安全总体风险大小计算公式为：R=G(A+L+S+C)矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道R1= G(A+L+S+C)=3 ×（ 2+3+1+1） =21 14R1 21依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，秀村隧道矮坪隧道、吾鼻溪隧道、宴家隧道总体风险等级为级（高度风险）。4、隧道工程专项风险评估施工作业程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、专家咨

18、询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并形成风险源清单。12隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据1洞口开挖可能导致坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落2洞口边、仰坡防护可能导致坍塌、物体打击、高处坠落3洞内运输可能导致机械伤害4钻爆作业可能导致坍塌、物体打击、高处坠落5初期支护可能导致坍塌、物体打击、机械伤害、触电6二次衬砌可能导致物体打击、高处坠落、触电评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型不安全状态不安全行为备注坍塌防护不当等忽视安全、警告等洞口工程物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防

19、护、警告标志忽视警告标志等坍塌防护不当等忽视安全、警告等物体打击无防护等操作错误等洞身开挖高处坠落无防护、警告标志忽视警告标志等机械伤害使用不安全设备等设备带病运转等初期支护坍塌防护不当等忽视安全、警告等13物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、警告标志忽视警告标志等触电设备未接地接零违章操作电器设备触电设备未接地接零违章操作电器设备二次衬砌机械伤害使用不安全设备等设备带病运转等高处坠落无防护、警告标志忽视警告标志等5、重大风险源风险估测隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事故的严重程度的估测方法采用专家处理方法。事故可能性的估测方法采用指标体系法。隧道施工区段坍塌事故可能性

20、评估指标评估指标分类分值说明围岩级别 A、级4根据围岩节理发级3育情况断层破碎情况 B存在宽度 20m以上 50m以下的中等2规模断层破碎带渗水状态 C线状 股状1.2地质符合性 D工程地质条件与设计文件相比较差2监理工程师确认施工方法 E施工方法基本适合水文地质条件要1参照有关技术标求准确定施工步距a级围岩衬砌到掌子面距离114F=a+b70m以下全断面开挖衬砌到掌子面距离 120m以下b一次性仰拱开挖长度8m以下1隧道施工区段评估指标分值：R=C× A+B+D+E+F级 R=C× A+B+D+E+F=1.2×4+2+2+1+2=11.8 ，级 R=C×

21、; A+B+D+E+F=1.2×3+2+2+1+2=10.6 。人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系安全管理评估指标体系评估指标分类分说明值总包企业资质 A一级1专业及劳务分包企业资质 B有资质0针对施工的主要分包企业发生过一般1指项目部主要管理人员从历史事故情况 C事过的工程项目上曾经发事故生的事故情况作业人员经念 D经念丰富0从特种作业人员、一线工人的工程施工经念考虑安全管理人员配置 E符合规定0三类人员持证在岗安全投入 F符合规定0机械设备配置及管理 G符合合同要0求15专项施工方案 H可操作性强0M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+1=2,0M 2，依据安全管

22、理评估指标分值与折减系数对照表，折减系数为0.8 。典型重大风险源事故可能性等级划分：级施工区段事故可能性等级：P=R× =11.8 × 0.8=9.4 ，7 P 11，属于级（可能） 。级施工区段事故可能性等级：P=R× =10.6 × 0.8=8.5 ，7 P 11，属于级（可能） 。隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标评估指标分类分值说明岩溶发育程度 A岩溶不发育，有岩溶裂隙、1根据设计文件和超前预小容得发育报结果判定断层破碎带 B施工区段及附近存在断层破2根据设计文件和超前预碎带或较大裂隙报结果判定周围水体情况

23、 C 隧道周围不存在补给性水体0根据现场调查情况判定隧道施工区段涌水突泥事故可能性分值计算：P=× B×（ A+C）=0.8 × 2×1=1.6 2,2 P 4，属于级（偶然）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。关吾鼻溪、矮坪、溪口、秀村隧道重大风险源等级汇总表16坍塌涌水突泥大变形序施工区段可能严重可能严重可能严重风险风险风险号 （里程桩号）性等程度性等程度性等程度等级等级等级级等级级等级级等级13 级2 级级施工区段可能较大偶然一般可能较大高度高度23 级2 级级施工区段可能较大偶然一般可能较大高度高度八、成立工程风险评估与管理

24、领导小组1、风险管理领导小组及工作职责组长：刘洋（ ）副组长：陈志强（）成员：张伦飞徐小强孙利龙叶章桂马原任亮万坤张虎姚陈龙林佳彬肖斌刘锦锋2、职责分工（ 1）、组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施工阶段风险评估工作实施细则。（ 2）、副组长：根据施工具体情况开展风险评估管理工作，并向组长负责。（ 3）、成员：在组长及副组长的领导下开展安全评估与管理工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与项目部其他相关部门紧密联系，共同抓落实，从人、财、物各方面给予安全风险17评估与管理工作切实的保障。3、风险评估与管理小组办公室风险评估与管理小组办公室设在项目部安质部，日常工作由项目安全总监孙利

25、龙负责，值班电话：九、风险评估本阶段风险评估以定性、定量为主，结合现有统计数据及现行规范、规定，通过工程类比。根据已掌握的勘测、设计资料和隧道工程实际施工情况分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生的概率和可能产生的后果。十、风险事件的技术对策经过隧道风险评估，关矮坪、溪口、秀村隧道被判定为高度风险隧道。被判定为高度风险的隧道施工区段为：级围岩施工区段坍塌，级围岩施工区段大变形、级围岩施工区段坍塌；被判定为中度风险的隧道施工区段为：级围岩施工区段大变形。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。（一）隧道坍塌风险事件的技术对策1、坍塌

26、风险等级归类：根据“隧道安全风险等级划分”的成果：风险被评为“高度”等级的施工区段为级围岩施工区段、级围岩施工区段。2、风险处理对策：（ 1）、根据公路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施规18定，中度风险是可以接受的，相应的处理措施为“一般不予采取风险处理措施， 但需予以监测” ；高度风险 “必须有风险处理措施，降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本部高于风险发生后的损失”。为此，项目部确定如下风险技术对策：高度风险隧道施工区段：在加强施工监测的同时，加强超前地质预报工作，做好设计复核，尤其是现场地质核对和完整的地质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地质分析法超前预测、超前水平钻孔探

27、测、检测和地质雷达检测。制度专项安全技术措施和应急预案，并加强现场演练。加强施工工艺管理与工序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟；积极与谷竹高速公路建设指挥部以及建立单位、 设计单位进行沟通， 做好变更设计方案，规避风险；加强监控量测，必要时与专业设计人员密切配合，采用力学反演技术及时修参。编制隧道监控量测方案，认真实施监控量测，通过记录、分析、反馈，判断围岩稳定状态；必要时与设计单位配合，利用实测数据，借助大型土木软件，通过建模、网化、加载、求解与分析等计算步骤，预测围岩变形或进行力学反分析，及时修改设计参数，确保施工安全。依据公路隧道监控量测技术规程的规定，在监控量测与数据处理、分析的基础上

28、，确定二次衬砌施做时间，确保及时施做二次衬砌。一般级围岩施工段二次衬砌到掌子面的距离控制在 50 米以内，级围岩施工段二次衬砌到掌子面的距离控制在80 米以内，确保隧道安全、稳定。19（ 2）加强施工监管，确保措施到位；加强工序管理，确保工序紧跟，尤其是开挖与初支、初支与衬砌及仰拱超前施做与拱墙二次衬砌工序间的合理步距控制。3、洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施做等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则，洞口采用明挖法施工，及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳

29、定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工工艺分述如下：（ 1）洞口排水： 首先施工隧道洞顶截水沟， 截水沟距坡顶开挖线不小于 5m，其坡度根据地形设置，但不应小于 3，以免淤积。（ 2）洞口边仰坡开挖与防护： 根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度 2m，采用随开挖随防护的方法。开挖洞口时以尽量减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位，围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机整平压实。洞口段开挖应充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。4、软弱围岩及浅埋段预防坍

30、塌、冒顶的其他技术措施：（ 1）施工中遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬20砌”的施工原则；调整、优化开挖方法，视围岩稳定情况，决定喷砼封闭与出碴的先后顺序，原则上先初喷封闭，再进行出碴，尔后复喷直到达到设计厚度。对、级围岩浅埋段，在掘进施工中很有可能出现塌方，为保证施工安全和质量，首先按照设计图纸要求进行施工，做到短进尺、强支护、勤量测。及时施做小导管超前支护，如果小导管注浆压力和注浆量与设计要求相差较多，应停止施工，打超前探孔，如实掌握隧道围岩情况，根据超前探孔地质资料，上报设计院，变更施工方案。每循环进尺控制在 60 至 100cm之内。应采用台阶法预留核心土施工， 开挖后， 对

31、掌子面及拱顶初喷封闭，并及时施做钢架，锚喷支护。拱架间距严格按设计要求施做，必要时缩小拱架间距，拱架连接板处设置锁脚锚杆。系统锚杆交错布置于拱架两侧并与拱架焊接牢固，钢筋网片紧贴初喷面， 纵环向搭接至少一个网格长度，加强支护吗、，确保施工安全。仰拱紧跟掌子面，距离保持在 40m以内，使初期支护尽早封闭成环。（ 2）加强监控量测， 留足沉降量， 保证施工安全和二次衬砌的设计厚度。（ 3）加强超前地质预报， 并结合监控量测分析， 及时调整设计参数。（ 4）有仰拱地段要严格控制掌子面、 仰拱、二衬各工序间的步距，严格按规范作业，尽早完成二次衬砌施工。（ 5）施工作业期间，值班技术人员24 小时值守，

32、随时记录21掌子面的情况，遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间。（ 6）进洞前，应对洞口段以及浅埋段的纵横断面进行测量，并绘制纵横断面图，确认浅埋情况，做到随时掌握洞顶覆盖岩土层厚度，并据此调整支护参数和作业工序部署。（ 7）做好进洞人员登记工作，严格进洞作业人员控制管理，减少不必要的损害发生。（ 8）做好应急预案， 配备必要的应急救援器材， 并经常进行演练。（二）、隧道大变形施工对策及安全技术措施。1、大变形风险等级归类、级围岩施工区段大变形为高度风险事件。2、隧道大变形技术对策（ 1）隧道开挖后出现大变形的病害特点A、隧道支护变形量加大，沿隧道两侧拱部范围内出现纵向开裂；B、施工面封闭

33、不及时，开挖后围岩会沿节理面及层理面产生松弛破裂，在拱顶、拱壁及掌子面出现围岩剥落掉块，开挖轮廓逐渐呈不规则状态等现象，之后暴露面呈现出破碎状态；C、围岩应力释放缓慢， 时间长，且具有突然大量释放的特点，使得锚喷支护变形开始不明显，之后突然开裂，变形发展较快；D、隧道洞口段出现偏压不对称性、非均与性， 隧道开挖后出现变形。22（ 2）控制变形的主要技术措施控制原则：采用“加固围岩、改善变形、先柔后刚、先放后抗、变形留够、地步加强”的主动式控制原则。一是提高围岩力学性能着手，主动加固围岩，使之承受一部分荷载；二是加长加密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形量防止初支侵入二衬空间；五是遇到大变形时要增加钢筋对二次衬砌进行加强；六是加强隧道底部结构强度。技术对策： A、在掘进施工中国很有可能出现变形， 为保证施工安全和质量，首先按照设计图纸要求施工，做到短进尺、强支护、勤量测。 及时施做小导管超前支护， 如实掌握隧道围岩情况，根据超前探孔地质资料，上报设计院，变更施工方案。每循环进尺控制在 60 至 100cm之内。开挖后， 及时对掌子面及拱顶进行初喷封闭，并及时施做拱架、锚喷支护。拱架间距严格按照设计要求施做，必要时缩小拱架间距，拱架连接板处设置锁脚锚杆。