港口电气维修

1、 结束结束分析过程按供电方式可分为 有线移动供电 无线移动供电 非滑接式 滑接式 挂缆滑车 卷缆装置 电缆拖链 无防护式 防护式 俗称裸滑线 挂缆滑车 钢丝绳轨道钢丝绳轨道 1电缆 2钢丝绳 3钢线 4滑轮 5接线盒 6小车 角钢或工字钢轨道角钢或工字钢轨道 1电缆 2档头 3工字钢 4支架 5接线盒 6小车 7钢丝绳卷缆装置重力电缆卷筒结构1 1滑轮滑轮2 2支架支架 3 3配重锤配重锤 4 4电缆卷筒电缆卷筒5 5电缆电缆6 6绳轮绳轮1集电环装置2护罩3电缆卷筒4电缆5大齿轮6轴7支架8底座滑接式集电环结构1回转中心2滑环3电刷4绝缘环5轮导线硬滑线供电装置1角钢 2夹架 3受电器 4铁

2、靴 5绝缘瓷瓶或绝缘套 6馈电支架软滑线供电装置 1 1滑线滑线2 2滚轮集电器滚轮集电器3 3电线接头电线接头图8-12 PQR1系列平移控制屏典型电路原理QSFU2FUQS2左右SAQS2YP 分析过程 分析过程R5KM1FU1YAR4R3KM1KM1R2R1KM1KM1KM2KM1KM2KM2QSQSFU1FU2SAKM2结束结束电动轮胎式起重机线路故障分析 模块3:电动轮胎吊机行走与变幅线路故障分析 模块4:电动轮胎吊机起升与旋转线路故障分析 分析过程图9-6 Q161型轮胎式起重机行走机构电气原理图向后向前FU2 分析过程图9-5 Q161型轮胎式起重机旋转机构电气原理图M6OVER

3、门座式起重机线路故障分析 模块5：起升、旋转机构电控线路故障分析 模块6：行走、变幅机构电控线路故障分析 分析过程控制电路1M2P1FU11KM51KM21KM101KI21FR11KM42FR12M2P2KM41FU32KM32KI21KM81KM71KM61KM51QR12KI12KM21KM91M1M32KM11QS11FU21T11T2图10-9 M10-30门机起升机构主电路1QR11M11KM61KM11KM31KI11KM71KM81KM93M1KI22KM11KM11KT1K32HK1KT2KBK1KA21KA21FR2FRFXKV1R1C11KT11KM11KM21KM31K

4、I32KM11KM12KM12KM22KM31KI31KM41HK吊钩抓斗2KM4B1K61KA1K4K5K21KI11KA1下降1SA1KM51KI22KI12KI2图10-10 起升机构控制电路原理图2KM21KM21KM51KM61KM71KM6上升1KM61KM71KM81KM81KM81KM71KM71KM81KM91KM91KM91KM61KM52KM11KM11KM91KT31KA21KT2V2C2R21KM102KM12KM22KM31KM21KM11KM32KM32KM12KM21KM31KM11KM23ZK2SQ21SQ22SQ11SQ11KM32KM32KM21KM21、

5、用吊钩作业时控制电路工作过程;(1)提升 (2)停止提升 (3) 空钩或轻载下降 (4)重载下降 2、用抓斗作业时线路的工作过程(1)抓斗“闭斗” (2)抓斗“开斗” (3)抓斗的“上升”和“下降”1、在起升机构的电气线路中除了过电流、零压、失压、过载、短路、联锁保护外，还设有超负荷保护。超负荷保护是用时间继电器1KT1与超负荷限制开关FXK来完成。当门机所提升的货物重量超过允许值，超负荷限制开关FXK就动作，其常闭触头切断1KT1的线圈电源，经过延时后1KT1的延时断开常开触头断开，使1KM1、2KM1释放，电动机停转。同时，FXK的常开触头闭合接通警报的电铃。采用1KT1延时后再切断1KM

6、1、2KM1是为了防止起动时货物的惯性作用引起FXK短暂的超重，而影响正常起升作业。 2、限位保护，在两台卷扬机上都装有上升限位开关1SQ1、2SQ1和下降限位开关1SQ2、2SQ2，分别串联在上升接触器1KM1、2KM1和下降接触器1KM2、2KM2的线圈回路中。34KI34KM14KI4图10-5 门机旋转机构主电路4QR14M14KM34KM14KM24KI14KM44KM54KM63M4KI24KM24M2M4KM64KM54KM44KM34QR2控制电路4KM14KM24KM34KI2 4KI3 4KI4 3KI1 3KI2图10-6 门机旋转机构控制电路原理4KM14KM24KM4

7、4KM34KM34KM44KM54KM44KM64KM44KM54KM54KM54KM64KM64KM23KA4KI14KM13KASTR左右4SA 分析过程控制电路 M10-30型门机的变幅机构采用齿条传动系统，由电动机3M1带动减速箱和单齿条传动机构来实现的。为了避免制动时的冲击，采用了二级制动的方法。3YM1、3YM2是电力液压推杆上的油泵电动机，它们得电后制动闸瓦松开，3M1就可以自由转动。 实现二级制动工作过程分析.1、熔断器3FU1为第二级制动器电气设备的短路保护；2、热继电器3FR1作电动机3YM2的过载保护；3、主电路中的3KI1、3KI2作过流保护；4、为防止电源短路，在3K

8、M1与3KM2之间的电气联锁保护；5、主令3SA和4SA的K1触头与3KA配合构成了零位保护和失压保护；6、限位开关3SQ1与3SQ2是变幅机构的增幅、减幅限位保护。控制电路1、在行走控制电气线路中，为了防止主电路电源被短路，5KM1、5KM2之间用其辅助触头作电气联锁保护，用主令5SA作机械联锁保护。2、5KI1、5KI2是线路短路保护的电流继电器触头。3、5FR15FR4热继电器为电动机5M15M4M作过载保护。4、为了防止电缆被拉断，用5SQ1行程限位开关作保护，当电缆放完时，5SQ1的常闭触头会切断控制电路。这时必须按下强迫收缆按钮5SB1，并将5SA手柄置反向位置，使反向接触器得电，电动机反转，门机反方向行走，才能使5SQ1的常闭触头复原，最终使