西安地铁冬季施工监理实施细则

1、 西安地铁三号线一期工程试验段土建监理项目D3TJJL-7标冬季施工监理实施细则编制:审批: 批准:北京铁研建设监理有限责任公司目 录第一章 编制说明2第二章 工程概况3第三章 冬季施工控制要点4第一节 一般规定4 第二节 钢筋加工场冬季施工温度控制要点4第三节 冬季施工原材料温度控制要点5第四节 拌合站冬季施工温度控制要点5第五节 混凝土的运输和泵送控制要点6第六节 冬季混凝土的浇筑的控制要点7第七节 冬季混凝土养护及后期养生7第八节 冬季混凝土的质量检查 8第四章 监理工作方法与措施 9 第一节 监理工作方法 9 第一章编制说明西安地铁三号线D3TJJL-7标段桥梁工程监理实施细则编制依据

2、为：（1）监理规划；（2）合同文件；（3）有关设计图纸和相关资料；（4）已批准的施工组织设计；（5）相关技术标准及规范：1.地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-199）2.混凝土质量控制标准（GB 50164-92）3.混凝土强度检验评定标准（GB/T 50107-2010）4.混凝土耐久性设计规范（GB/T 50476-2008）5.大体积混凝土施工规范（GB 50496-2009）6.混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）7.钢筋焊接验收规程JGJ18-20038.铁建设铁路混凝土工程施工技术指南2010241号 9.铁路混凝土工程施工质量验收标准TB1042

3、4-2010 10.城市桥梁工程与施工质量验收规范CJJ2-2008 第二章 工程概况地铁三号线一期工程（鱼化寨国际港务区）线路全长38.81 km，其中地下线27.13km，高架线11.68km，共设车站25座，其中地下站19座，高架站6座。停车场设在一期工程起点鱼化寨，车辆段及综合维修基地设在线路终点国际港务区。D3TJJL-7标段所辖六个车站七个区间(除含明挖、敞口段外均为高架），沿线经过广泰门站-浐灞站（高架车站）-浐灞站-香湖湾站-香湖湾站（高架车站）-务庄站（单线桥部分）-务庄站下部（双线桥部分）-务庄站（高架车站）-务庄站-国际港务区站下部-国际港务区站（高架车站）-国际港务区站

4、-双寨站下部-双寨站（高架车站）-双寨站-新筑站下部-新筑站（高架车站）-新筑站-保税区站下部(含明挖、敞口段)。其中浐灞生态园区为大型客流集散点和人口集中区；跨域浐河、灞河流域；区间桩基础采用钻孔灌注摩擦群桩基础。高架桥：区间高架桥梁除浐河桥、箱梁除灞河桥采用悬臂灌注法施工，其余均采用支架现浇的施工方案。敞口段及地下段采用放坡开挖和排桩围护施工。 设计单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 广州地铁设计研究院有限公司 监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司 施工单位：中铁十五局集团有限公司 中交一公局集团有限公司第三章 冬季施工控制要点总体方案 调度部门要提前掌握当地冬季气象资料，通过网络、电

5、视或其它新闻媒体或气象部门保持联系，及时了解气象变化情况并对每天的气候及温度进行记录、分析，合理安排冬季施工准备工作以及混凝土浇筑时间，尽量避开大雨、降雪等天气，必要时采取混凝土灌注应急预案。 混凝土拌和机及料仓的保温主要是形成密封的系统，隔绝外界的冷空气进入，热源来自外界的阳光和内设的供暖系统。外界阳光的获取主要是采光板获取阳光；供暖系统的热源是蒸汽锅炉产生的蒸汽将水预热，用热水对拌和系统供暖。第一节 一般规定 根据工地气温资料，室外昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于-3时，混凝土施工，应采取冬季施工的措施。冬季施工期间，当用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制混凝土，其抗压强度达到设计强度

6、的40%前，混凝土不得受冻。浸水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%。第二节 钢筋加工场冬季施工温度控制要点 1、钢筋：钢筋和预应力筋应存放于室内或进行严密覆盖，钢筋焊接选择低温韧性良好的焊条。钢筋和预应力筋加工在棚内进行，加工棚三面用墙板封闭挡风（应封面必须封闭）。钢筋应提前运入车间，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。 2、 钢筋冷弯温度不宜低于-20，当温度低于-20时，不得对HRB335、HRB400 钢筋进行冷弯操作。 3、钢筋的闪光对焊宜在室内进行，焊接时的环境气温不宜低于0。在环境温度低于-5条件下必须施焊时，焊接工艺应符合下列要求：闪光对焊时，宜采用

7、预热闪光焊或闪光-预热闪光焊；可增加调伸长度，宜采用较低变压器级数，增加预热次数和间隔时间。 4、 冬期钢筋的闪光对焊宜采用预热闪光焊或闪光预热闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，宜采用预热闪光焊；端面不平整时，宜采用闪光预热闪光焊。 5、 钢筋的电弧焊接应有防雪、防风及保温措施，并应选用韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。电弧焊时，宜增大焊接电流，减低焊接速度。 6、钢筋的电弧焊接宜采取分层控温施焊。热轧钢筋焊接的层间温度宜控制在150350。应根据钢筋牌号、直径、接头形式和焊接位置选择焊条和焊接电流。焊接时应采取防止产生过热、烧伤、咬肉和裂缝等措施。 7、雨天、雪天不宜在现场进行施焊

8、，必须施焊时，选用韧性较好的焊条，应采取有效遮蔽措施。焊后未冷却接头不得碰到冰雪，当环境温度低于-20时，不宜进行各种焊接。 8、焊接外观检查和力学性能试验按相关规范进行，根据钢筋的级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择事宜的焊接工艺和焊接参数。第三节 冬季施工原材料温度控制要点 1.水泥:水泥采用甲控硅酸盐水泥； 2.骨料:粗细骨料进场，收料人员、试验人员随时检查质量，结冰、上有积雪的骨料,禁止使用,从源头抓骨料质量，并经检验合格方使其进场直接置于拌和站储料棚内，暖棚内采用火炉加热并保证温度不低于5。保证骨料清洁，不得含有冰雪冻结物； 3.外加剂:在冬期施工期间，加强外加剂仓的保温，

9、采用搭建暖棚的方式保证料仓的温度不低于0。 4.钢筋:钢筋和预应力筋加工在棚内进行，棚内采用生火炉取暖。 钢筋闪光对焊在棚内内进行，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往室外。钢筋采用电弧焊焊接时，采取防雪防风及保温措施，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。第四节 拌和站冬季施工温度控制要点 1.拌和用水的措施，采用水蒸气将水加热，把水加热到计算好的温度后再进入拌和机。 2.骨料保温度措施，在冬季施工期间优先采用加热水，如果混凝土达不到要求的出机温度，其次再考虑加热骨料的方法，根据热工计算公式计算，砂石料达到5即可保证混凝土的出机温度，所以粗细骨料采用保温措施为主。粗细骨料仓采用彩钢板全封闭，然后在料仓

10、内用火炉来保持仓内的温度。 3.拌和机的保温措施，拌和楼首先全封闭，拌合楼内生火炉保持温度，防止外加剂料仓温度过低。输送带的保温，采用将输送带覆盖并加碘钨灯的方法来保证输送带的温度。骨料仓在混凝土生产完毕之后清空料仓，防止细骨料冻结。 4.拌和仓的保温，目前拌和仓已经封闭，在冬季施工期间在每个拌和仓封闭并保证拌和仓温度在5以上。5.为了防止水泥“假凝”，水及骨料的加热最高温度为水60，不得与60以上的水搅拌混凝土。 水泥不得与热水直接接触，投料顺序为：先投入骨料和加热的水搅拌均匀，然后再投入水泥、掺合料和外加剂。同时应将混凝土搅拌时间比常温延长50%。为了提高混凝土的入模温度，要求混凝土的出机

11、温度宜达到10以上，尤其要适当提高混凝土的施工现场的入模温度，应控制在5以上，并充分利用预加热量和水泥的水化热量，使混凝土强度在达到抗冻临界强度之前保持在5以上，不受冻害。第五节 混凝土的运输和泵送控制要点 1、搅拌混凝土前，应先经过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度。水泥、矿物掺加料等可在使用前运入暖棚进行自然预热，但不得直接加热。 为减少混凝土的热量损失，运输混凝土的时间尽量缩短，并将罐车用保温套包裹。保证混凝土入模温度不应低于50C，开始养护时的温度不应低于5。其中混凝土从运输到成型的温度损失：t=（0.2T+0.032n）（t。td）式中t混凝土运输至成型的温度损失。T混

12、凝土运输至成型的时间（小时）。n混凝土倒运次数（从搅拌机倒入汽车或料斗算一次）。t.混凝土自搅拌机中出机温度。td室外气温例如：取运输时间为1h，混凝土倒运次数为2次，出机温度为15，室外温度取最低温度-10。由计算的温度损失t为6.6.则入模温度为17-6.6=10.4，该温度大于10符合规范要求。 2、混凝土宜选用较小的水胶比和较小的坍落度。当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可以热至80以上，但搅拌时应先投入骨料和已加热的水，拌匀后再投入水泥。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时

13、，应重新调整拌合料的加热温度。 3、骨料中不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。 4、搅拌设备宜安装在气温不低于10的厂房或暖棚内。 5、混凝土的运输容器应有保温措施。运输时间应缩短，并尽量减少中间倒运环节。第六节 冬季混凝土的浇筑的控制要点 1.浇筑时间选择在白天的09：00-16：00浇筑混凝土。 2.当环境温度低于-10时，不进行混凝土施工。 3.混凝土浇筑前，应清除模板及钢筋上的冰雪和圬垢。 4.当环境气温低于-10时，应用手持式暖风机对直径大于或等于25mm的钢筋和预埋件加热至正温。梁面应根据混凝土灌注顺序及时进行覆盖。采用插入式振捣器时，特别注意钢筋密集的底层跟部的振捣，避免波纹管

14、道被碰坏。 5已浇筑层的混凝土在未被上一层混凝土覆盖前不应低于5，采取加热养护时，养护前的温度也不得低于5。新、旧混凝土施工缝的清理工作应符合铁路混凝土工程施工技术指南第7.7.4条的有关规定。（1）当旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内外露钢筋（预埋件）进行防寒保温。（2）当混凝土需加热养护时，对于用冻结法开挖的地基，或在冻结线以上且气温低于-5的地基，应做隔热层。 6、混凝土应采用分层连续的方法浇筑。 7、采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。 8、

15、喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不应低于5。已喷射混凝土的强度未过到5Mpa前不得受冻。对于混凝土的拌制、运输、浇注及蒸汽养护应严格控制温度，认真做好各阶段测温工作，如发现混凝土温度下降或遇寒流袭击，应立即采取补加保温层或人工加热，以防止混凝土受冻。混凝土温度控制由专业工程师监控。第七节 冬季混凝土养护及后期养生 1、混凝土开始养护时温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5。 2、当室外最低气温高于-15时，地下工程或表面系数（冷却面和体积的比值）不大于15m-1的工程应优先蓄热法养护。位于基坑中的混凝土，当地下水位较高时，可待顶面混凝土初凝后，采取齐水淹没的方法养护。但

16、当基坑地下水位超出混凝土顶面的高度小于冰层厚度时，不得放水养护。 3、当用蓄热法养护不能达到要求时，可采用外部热源加热法养护，养护制度应通过试验确定，并应符合下列规定：（1）整体浇筑表面系数等于或大于6m-1的结构，升温速度不得大于15/h；浇筑表面系数小于是6m-1的结构，升温速度不得大于10。（2）用蒸汽加热法养护的混凝土，当采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥时，养护温度不得高于60。（3）采用电热法养护的混凝土，当结构的表面系数小于15m-1时，养护温度不宜高于40；当结构的表面系数大于15m-1时，养护温度不宜高于35。（4）恒温养护结束后，表面系数等于或大于6m-1的结构，降温速度不得大

17、于15/h；表面系数小于6m-1的结构，降温速度不得大于5。 4、当采用暖棚法养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5，混凝土表面应保持湿润；采用燃煤加热时，应将烟气排出棚外。 5、拆除模板和保温层应符合下列规定：（1）当混凝土已达到铁路混凝土工程施工技术指南7.10.1的强度要求，并符合10.1.3条抗冻强度规定后，方可拆除模板。（2）混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。（3）采用外部热源加热养护的混凝土当环境气温在0以下时，应待混凝土冷却至5以下后，方可拆除模板。第八节 冬季混凝土的质量检查冬季混凝土施工，监理工程师特别要加强

18、质量监控。 1.冬季施工时，混凝土质量检查应遵守混凝土工程质量检查的有关规定外，尚应符合下列规定：检查外加剂的掺量；测量水（包括外加剂溶液）和骨料的加热温度和加入搅拌时温度；测量混凝土自搅拌机中卸出的温度和浇筑的温度，每一工作班中至少应测量三次。 2.混凝土养护温度的检查，应符合下列规定：用蓄热法养护时在养护期间每昼夜四次；用蒸汽或电加热时在升、降温期间每小时一次，在恒温期间每两小时一次；室外气温及周围环境为每昼夜内至少应定时定点测量三次。 3.混凝土养护温度的测定方法，应符合下列规定：测温孔的编号及绘制测温孔布置图；测量混凝土温度时，测量计不应受外界气温影响，并应在测温孔内至少留置3分钟；设置测温孔，采用蓄热法时应在易于冷却部位设置；采用加热养护时，应在离热源不同位置分别设置；厚大结构应在表面及内部设置。4.冬季施工的混凝土除应按