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文档简介

1、关于物业项目自行车、摩托车停放区域的调查与建议尊敬的齐鲁软件园发展中心领导：一、经市场考察，济南市摩托车、自行车的停车考虑主要分为以下几种情况：l 单建车棚：如春天花园，有集中自行车、摩托车棚，分上下两层，上层放摩托车、电动车；下层放自行车。l 占用地下停车场：如大舜天成，免费停放在地下停车场内，划出部分车位，能放约一百辆自行车；l 随意停放：如永大清华园，据管理人员称，物业公司要求业主将自行车停放在大门口，但目前设施不是很完善；咨询业主，业主回答一般将自行车随意停放，楼道口、楼道内和地下室均有，问如何将自行车放到地下室，物业人员回答是通过电梯。二、分析：各类情况均有利弊l 可以看出目前银荷大

2、厦自行车、摩托车停车位置设计极不妥当，建议为客户提供相对集中，而物业人员又较易控制的区域作为停车区，主要分析如下：1、 单纯集中管理在济南物业项目中实践成功率较低，一是物业收不上费，二是有的指定停车位距离楼较远，业主不愿停放。2、 地下车场划出车位停放非机动车辆，如三箭银苑、银丰山庄、大舜天成等，属原先未考虑自行车、摩托车停放配套的无奈之举。3、 在硬件条件能够满足的前提下，物业公司应为业主提供一个集中“看管”车辆的地方，进行停车收费，而且，基于人车分流思想，大厦环道上骑自行车、摩托车存在着与汽车道路的冲突，有一定安全隐患；4、 目前大厦已有自行车、摩托车约500辆，商业入住后，未来将超出10

3、00辆，目前是采取的临时做法，从根本上解决这一问题，必须另辟蹊径。建议位置有四1、 B座地下停车场入口外围，可建自行车棚，位置相对较隐蔽；2、 C座目前临时停车区，建议占用8个车位，进行改造，因银荷大厦至今未定正式物业管理用房，可将该区域划归物业公司，物业将其改造为物业管理用房，离中央控制室较近，便于管理，而且车棚可以解决B、C座大部分用户的自行车、摩托车停车需求，一举两得。3、 E座车库入口，因考虑到D、E座的地下车场入口距离较近，在后期管理中本拟封闭一个，在考虑到交通及消防要求的情况下，可以辟出该区域作为自行车停车，满足D、E座客户之所需。上述三个位置的共同特点，一是就近较易设置安全岗位，

4、二是车辆能够受到妥善保护，三是距离客户办公区域相对较近。四、大厦地下停车场的外环区域经甲方提示，目前大厦停车场内区域有一部分可设计为自行车位，经现场勘查后认为可行，但是需提前解决以下问题：（1）行车路线，自行车进入地下车场内部后，势必对机动车的行驶形成一定影响，且在路过各道闸及转弯处极易有交通事故发生，故必须严令“进入车场的汽车行驶速度不得超过5公里/小时”， 另要购买相关责任险；通过标线及地坪漆等进行明显路线以保证免责；与每个进入的车辆车主签署书面合同或“承诺书”，避免纠纷发生后难以处理；（2）目前移动设计院及银丰车位已经分配，需要同上述单位协调；（3）目前地下车场划线工程已基本完成，需要改造，改造的所有成本需要另行承担；（4）需要增设栏杆及锁车器等设施综述：银荷大厦作出有效的停车安排，将为齐鲁软

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