项目五电控发动机的燃油供给系统

1、项目五 电控发动机的燃油供给系统一、汽油供给系统油箱燃油压力调节器喷油器油管滤清器燃油系统燃油系统v作用：向气缸内供给燃烧所需要的清洁作用：向气缸内供给燃烧所需要的清洁汽油，并在发动机各种工况下，保持系汽油，并在发动机各种工况下，保持系统油压不变。统油压不变。v组成组成: :电动汽油泵电动汽油泵、汽油滤清器汽油滤清器、燃油燃油压力脉动衰减器压力脉动衰减器、燃油压力调节器燃油压力调节器、喷喷油器油器和和输油管输油管等等一、汽油供给系统皇冠皇冠2JZ-CE2JZ-CE燃料供给系统结构示意图燃料供给系统结构示意图燃油供给系统的工作原理是：燃油泵安装于燃油箱内，通电后将燃油加压到 0.5MPa左右再送

2、至输油管，燃油压力调节器将燃油压力调节到比进气歧管压力高284kpa(2.9kgcm)的恒定压力，再通过总输油管分配到各喷油器，多余的燃油便经回油管流回燃油箱。根据ECU的指令，喷油器的电磁阀打开,燃油便持续地由喷嘴喷出，经进气歧管与空气混合进入气缸。1.回流型燃油喷射系统1-燃油箱 2-燃油泵 3-滤网 4-供油管 5-燃油压力调节器 6-喷油器 7-燃油滤清器 8-回油管 2.无回流型燃油喷射系统1-燃油箱 2-燃油泵 3-滤网 4-供油管 5-燃油压力调节器 6-喷油器 7-燃油滤清器 8-回油管 3.单点喷射单点喷射：在节气门阀体上安装一只或两只喷油器，单点喷射：在节气门阀体上安装一只

3、或两只喷油器， 向进气支管中喷油形成汽油混合气。向进气支管中喷油形成汽油混合气。4.多点喷射多点喷射：在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器。多点喷射：在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器。5.进气管喷射v单点喷射v多点喷射6.缸内喷射v缸内喷射又称为缸内直喷式（GDI），将汽油直接喷射到气缸内。v优点：使混合气的体积和温度降低，爆燃的倾向大为减少，压缩比可比进气管喷射时大大提高。v缺点：由于汽油粘度低，缸内高压（3-4MPa）喷射困难很多，不仅制造成本高，且可靠性能差。二汽油供给系统的部件1.汽油箱2.电动燃油泵按安装位置不同分为：按安装位置不同分为： 内置式内置式安装在油箱中，具有噪声小

4、、不易安装在油箱中，具有噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。产生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式外置式串接在油箱外部的输油管路中，易串接在油箱外部的输油管路中，易布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。布置、安装自由大，但噪声大，易产生气阻。按电动燃油泵的结构不同分为：按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式涡轮式滚柱式滚柱式转子式转子式侧槽式侧槽式1.电动燃油泵的类型电动燃油泵的类型（1）转子式电动燃油泵电动燃油泵v当转子朝顺时针方向旋转时，内外转子中心线右侧的各个工作腔的容积由小变大，形成真空吸油；中心线左侧的各个工作腔的容积由大变小，将油压出。2.电动燃油泵的构造电动燃油泵的构

5、造（2）涡轮式电动燃油泵）涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀(止回阀止回阀/保压阀保压阀) 、卸压阀、卸压阀(溢流阀溢流阀)组成。组成。优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需运转噪声小、使用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车要消声器所以可以小型化，因此广泛的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁上。如捷达、本田雅阁 （动画动画）结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、

6、出油阀、卸压阀等组成。油阀、卸压阀等组成。（2）滚拄式电动燃油泵）滚拄式电动燃油泵v安全阀（限压阀/溢流阀）作用：将系统压力限制在规定的范围内，以防系统压力过高造成输油管路泄漏和发动机耗油量增加。v单向阀（止回阀）作用：在发动机熄火后，避免输油管路中的汽油倒流，保持油路中有一定的残余压力，以便于发动机再起动。 （1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到子跨接到12V电源上；电源上； （2）将点火开关转至）将点火开关转至“ON”位置，但不要起位置，但不要起动发动机；动发动机； （3）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，）旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或

7、用手捏进油软管应感觉有压力；或用手捏进油软管应感觉有压力； （4）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无）若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压力，应检修或更换燃油泵；压力，应检修或更换燃油泵； （5）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正）若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。熔丝有无断路。 3.燃油泵的就车检查燃油泵的就车检查 拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子闭用电设备。拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为

8、之间电阻，应为23。用蓄电池直接给燃油泵。用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音。通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音。注意：通电时间不能太长注意：通电时间不能太长 4.燃油泵的拆装与检测燃油泵的拆装与检测注意事项v燃油泵为整体式，不能拆卸，损坏后应燃油泵为整体式，不能拆卸，损坏后应更换新的总成。更换新的总成。当油箱的燃油耗尽时，当油箱的燃油耗尽时，由于高速运转而无法获得及时的润滑和由于高速运转而无法获得及时的润滑和冷却此时会加速燃油泵的损坏，冷却此时会加速燃油泵的损坏，因此因此车辆行驶时切勿将油箱内的燃油耗尽。车辆行驶时切勿将油箱内的燃油耗尽。功用：滤清燃油中的杂质和水分，

9、功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。保证发动机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶一般采用纸质滤心，每行驶2000040000或或1到到2年应更换，年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。如右图不能装反。如右图二、燃油滤清器二、燃油滤清器（见视频见视频） 1入口入口2出口出口3滤芯滤芯 三、燃油压力调节器v作用：稳定燃油作用：稳定燃油管的压力，使它管的压力，使它与进气歧管之间与进气歧管之间的压力差保持恒的压力差保持恒定的定的250 300kPa.组成：主要由阀片、膜片、膜片弹

10、簧和外壳组成。组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如进气压力高，则通往油箱的管路如进气压力高，则通往油箱的管路开的就大。开的就大。 如进气压力低，则通往油箱的管如进气压力低，则通往油箱的管路开的就小。路开的就小。 燃油压力调节器燃油压力调节器接进气歧管接进气歧管来自输油管来自输油管回油箱回油箱 燃油压力调节器的作用燃油压力调节器的作用v稳定燃油管路的压力，使该压力与进气稳定燃油管路的压力，使该压力与进气歧管之间的歧管之间的压力差压力差保持在恒定的范围：保持在恒定的范围：284KPa(2.9kg284KPa(2.9kgcm)cm)。 思考：思考：为什么压力差要保持在恒定的为什么压力差要保

11、持在恒定的 范围？范围？v EFIEFI发动机要求燃油管路压力与进气歧管压发动机要求燃油管路压力与进气歧管压力力( (真空度真空度) )保持恒定的压力差的原因是：保持恒定的压力差的原因是：v ECUECU对喷油量的控制只限于控制喷油的持续对喷油量的控制只限于控制喷油的持续时间。这样一来，时间。这样一来，喷油压力成为影响油量的喷油压力成为影响油量的主要因素主要因素。另一方面，当进气歧管的压力另一方面，当进气歧管的压力（真空度（真空度) )随节气门的改变而发生变化时，同随节气门的改变而发生变化时，同一喷油持续时间，其喷油量就不相同，一喷油持续时间，其喷油量就不相同，ECUECU便便无法精确地控制空

12、燃比。因此，要想精确控无法精确地控制空燃比。因此，要想精确控制喷油量，就必须制喷油量，就必须确保喷油压力与进气歧管确保喷油压力与进气歧管之间的压力差为恒定值。之间的压力差为恒定值。四、燃油压力脉动减振器四、燃油压力脉动减振器/脉动阻尼器脉动阻尼器作用作用:消除由于喷消除由于喷油器的喷油而产生油器的喷油而产生的燃油压力波动。的燃油压力波动。使空燃比的控制更使空燃比的控制更为精确。为精确。v 当喷油器喷射燃油时，总输油管内的燃油压当喷油器喷射燃油时，总输油管内的燃油压力总会出现一种脉动变化现象。另一方面，力总会出现一种脉动变化现象。另一方面，当节气门开度突然减少时，进气歧管的真空当节气门开度突然减

13、少时，进气歧管的真空度也会突然增加，造成喷油压力的聚减。度也会突然增加，造成喷油压力的聚减。v工作原理：工作原理：与燃油压力调节器相似，由燃油与燃油压力调节器相似，由燃油泵来的燃油经燃油脉动衰减器进入总输油管，泵来的燃油经燃油脉动衰减器进入总输油管，当总输油管的燃油压力出现脉动变化时，便当总输油管的燃油压力出现脉动变化时，便克服膜片和弹簧的阻力，使膜片作上下方向克服膜片和弹簧的阻力，使膜片作上下方向的振动改变了油路系统的容积，从而进一的振动改变了油路系统的容积，从而进一步吸收了燃油管路中的脉动压力步吸收了燃油管路中的脉动压力五五 喷油器喷油器准备知识准备知识:喷油器的功能喷油器的功能气门气门喷

14、油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管喷1、喷油器的作用v 喷油器为一种喷油器为一种电磁阀式电磁阀式执行器，它受执行器，它受ECUECU喷油信号的控制，将燃油以一定的喷油信号的控制，将燃油以一定的压力，成雾状喷入进气歧管压力，成雾状喷入进气歧管( (靠近进气靠近进气门附近门附近) )，再与空气混合形成可燃混合，再与空气混合形成可燃混合气，在活塞的进气冲程中被吸入气缸。气，在活塞的进气冲程中被吸入气缸。v2JZ-GE2JZ-GE发动机喷油器的相对喷油压力为发动机喷油器的相对喷油压力为284kPa284kPa。准备知识：喷油器的结构、工作原理准备知识：喷油器的结构、工作原理12V电磁线圈电磁线圈吸

15、起阀针吸起阀针打开出油口打开出油口关键词关键词2、喷油器的结构和原理、喷油器的结构和原理v结构：主要由针阀、电磁线圈、回位弹结构：主要由针阀、电磁线圈、回位弹簧、电控插座和外壳等组成。簧、电控插座和外壳等组成。v原理：当原理：当ECUECU发出喷油信号时电磁线圈发出喷油信号时电磁线圈通电，针阀被吸起，高压的燃油便从喷通电，针阀被吸起，高压的燃油便从喷油孔喷出。喷油时，针阀的升程为油孔喷出。喷油时，针阀的升程为(O.1-0.2)mm(O.1-0.2)mm，喷油的持续时间为，喷油的持续时间为(2-(2-10)ms10)ms，喷油时间愈长，喷油量愈大。，喷油时间愈长，喷油量愈大。3、类型喷油器的拆装

16、喷油器的拆装v喷油器通过喷油器通过O型型密封圈安装于输油密封圈安装于输油总管上，如图所示，总管上，如图所示，拆下总输油管后便拆下总输油管后便可以将喷油器取出。可以将喷油器取出。4、喷油器的主要故障、喷油器的主要故障1 1）故障现象：发动机怠速发抖，动力不足）故障现象：发动机怠速发抖，动力不足。原因：原因：喷油器滤网堵塞、阀门堵塞、针阀卡滞或喷油雾化不良，喷油器滤网堵塞、阀门堵塞、针阀卡滞或喷油雾化不良，导致喷油量减少。或者个别喷油器不工作。导致喷油量减少。或者个别喷油器不工作。 2 2）故障现象：发动机不能起动。）故障现象：发动机不能起动。 原因：多个喷油器不工作或喷油量严重不足。原因：多个喷

17、油器不工作或喷油量严重不足。 3 3）故障现象：油耗高，热车起动困难。）故障现象：油耗高，热车起动困难。 原因：针阀磨损或卡滞，导致针阀关闭不严，喷油器滴油。原因：针阀磨损或卡滞，导致针阀关闭不严，喷油器滴油。 R1.工作情况检查：工作情况检查：感觉喷油器的振动，听喷油器声音感觉喷油器的振动，听喷油器声音3、喷油质量检测、喷油质量检测将喷油器拆下将喷油器拆下,放入喷油器清洗检测仪放入喷油器清洗检测仪,A、油量为、油量为70ml80ml/15秒，各缸喷油量差小于秒，各缸喷油量差小于9mlB、每分钟不超过一滴、每分钟不超过一滴C、观察雾化状况、油束形状、观察雾化状况、油束形状-锥形锥形万用表万用表

18、5、喷油器检修、喷油器检修+-2.2.测电阻测电阻:13-18:13-18欧欧 4 4、控制电路检测、控制电路检测摸 振 动 、 听 声 音测 电 阻测 电 阻正 常不 正 常正 常不 正 常不 正 常正 常检 查 喷 油 质 量结 束清 洗正 常不 正 常结 束更 换更 换不 正 常正 常更 换控 制 路 检 查冷起动喷油器v作用：冷起动时附加地喷入一定量的汽油。v开启持续时间取决于发动机的温度，由安装在发动上的热限时开关控制。D型EFI应用电路主继电器油泵分电器点火开关混合气浓氧传感器反馈浓信号ECU控制减少喷油量混合气稀氧传感器反馈稀信号ECU控制增加喷油量v发动机起动v发动机冷却液温度

19、过低或过高v节气门全开（大负荷、高转速）v加、减速燃油量修正v氧传感器信号不正确六、燃油供给系的检修六、燃油供给系的检修1燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放2燃油系统压力预置燃油系统压力预置3燃油系统压力测试燃油系统压力测试1.燃油系统的压力释放燃油系统的压力释放v目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成目的：防止在拆卸时，系统内的压力油喷出，造成人身伤害和火灾。人身伤害和火灾。v方法：方法： （1）起动发动机，维持怠速运转；）起动发动机，维持怠速运转； （2）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃）在发动机运转时，拔下油泵继电器或电动燃油油 泵电线接线，使发动机熄火；泵电线接线，使发动机熄火； （3）再使发动机起动）再使发动机起动23次，就可完全释放燃油次，就可完全释放燃油 系统压力；系统压力； （4）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油）关闭点火开关，装上油泵继电器或电动燃油泵泵 电源接线。电源接线。2.燃油系统压力预置燃油系统压力预置v目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起目的：为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长。动时间过长。v方法一：方法一：