浅谈我国铁路隧道施工技术的现状及发展趋势

1、浅谈我国铁路隧道施工技术的现状及发展趋势公路桥梁CONSTRUCTIONS我国铁路隧道施工技术的现状及发展趋势刘传广西南宁中铁隧道集团四处有限公司广西南宁530007摘要:铁路网络是我国基础设施建设的重要组成部分，隧道技术为复杂地质环境下的铁路施工提供了可靠的技术支持。本文从我国铁路隧道施工的发展历程和现状展开论述，分析了新奥法、掘进法、盾构法和管沉法的技术应用及发展趋势。关键词:铁路隧道;施工技术;现状;发展现代中国科学技术和经济的飞速发展，为基础设施建设提供了而新奥法的应用已经在我国隧道工程中广范围应用，并且引起充足的技术和经济支持，铁路的覆盖率逐渐增加。在这种环境下，对各了矿山法隧道施工

2、技术在开挖方法、施工技术和隧道设计理念方面种复杂地形地貌的铁路施工提出了数量更多、质量更高的要求。隧道的重大变革。但实际情况在某些方面还存在一切问题，也有一些失败施工技术的不断发展由较大工程规模的地下施工工程要求所推动。的实例。因此如何更好的应用新奥法施工技术为我国隧道施工工程一、隧道施工技术的发展历程服务，是矿山法施工技术发展的必要条件。加深新奥法施工技术理念锚喷支护技术的工程施工实例数量迅速增加，加上岩石力学方的理解，坚持保护围岩、调动发挥围岩的自承能力的原则，根据隧道面的飞速发展，建立起了现代支护理论1。在这样的理论支持下，新工程的具体条件灵活选择开挖方法、爆破技术、支护形式、作业时机奥

3、法、浅埋暗挖法和挪威法等更科学更有效的隧道施工方法不断涌和辅助方法，根据情况的不同把握好围岩变形的控制。这能使新奥法现。而机械施工技术也随之跟进，有着现代机械技术的支持，掘进机施工为我国隧道施工技术发展提供最大的推动作用。和盾构的适应性极广，从软弱的汗水底层到坚硬岩层的不同掘进环（二）掘进机法境都可以表现出可靠、耐久、高度等优良特点，在地下工程施工中的全断面岩石掘进机是国家统一规定的标准名称，又被称作隧道应用越来越广泛。全液压式钻孔台车的出现以及冲击钻头的改良，更掘进机或隧洞掘进机，简称掘进机。掘进机由电动机做为主轴旋转的新了钻孔爆破法，使得掘进技术得到了进一步的发展应用。水底沉埋驱动力，对刀

4、盘施加适当的压力，使刀盘贴近岩壁，通过盘型滚刀破施工技术为水底条件下的隧道施工提供了可靠地技术支持，使得隧碎岩石，使得巷道断面一次成型。这样的大型工程机械是目前掘进岩道施工在河道和海峡穿越工程得到了有效应用。石巷道最具有发展潜力的工程机械。采用掘进机进行隧道施工的方中国铁路隧道工程有着悠久的发展历史，从京张铁路的八达岭法，称作掘进机法3。隧道施工就有了最初的应用。但是在中华人民共和国建立之前，隧道掘进机法具有快速、经济、安全、岩层适应性好的优良特点，但在工程普遍存在着规模小、技术落后的特点。现在我国各方面的建设事实际应用中，全断面掘进机的理论基础、机械设计和制造工艺仍有较业蓬勃发展，在公路、铁

5、路、矿山、电力等工程建设中应用了大量的隧大的改良空间，处于发展和完善的阶段。因此，在我国隧道施工技术道施工技术。在隧道工程施工的矿山法中已经广泛应用了新奥法的的发展中，改进全断面岩石掘进机的技术为主要趋势。全断面掘进机施工技术;在岩石地质条件下的隧道工程施工，结合使用钻爆掘进法的技术发展趋势主要有:增加护盾保护，提高掘进机在不同地质条件和掘进机进行施工;在城市内地铁施工中，浅埋隧道明挖施工和盖挖下的适应能力;增加滚盘的滚刀直径，提升掘进机的岩石突破能力;施工开始了地下连续墙的使用，暗挖施工法和盾构法的施工技术已改进刀具的制造工艺，增加刀盘的使用寿命;改进换刀技术，研究刀经达到了较高的水平。盘背

6、面换刀的新技术，提高施工工作效率;改善掘进机的调向装置，我国拥有的铁路隧道总长度已经超过了4000Km在数量上为加强掘进方向和坡度的控制能力；研究非圆形断面的开挖技术，采用世界第一2。而隧道规模也有了长足的发展，特别是在地质条件和自附加切割头补充切割能力的方法。然环境调价较为复杂的工程中，施工技术已经有很大提高，能够克服（三）盾构法环境的制约。20世纪后半期隧道修建技术与现代化管理方法的发盾构机是在软土、软岩和破碎含水底层中的隧道工程施工时，进展，为今后我国修建长大隧道及克服各种困难条件的隧道工程奠定行开挖和衬砌的一种专业机械设备。应用盾构机进行隧道施工地方了基础。法成为盾构法。在我国现有隧道

7、工程的施工中，盾构技术已经全面进二、隧道施工技术及其发展入了闭胸式盾构的发展阶段，在土压平衡式盾构的应用中已经相当隧道施工技术的中，矿山法一支占据主导地位，而随着现代工程广泛。经过大量的工程实践，在盾构施工队环境影响的控制、盾构机技术的不断发展，更先进更科学的施工方法不断涌现，并得到了很大出发到达技术和管片制造技术等方面有了一定的经验积累，完成了程度的发展。与相邻超近距离的高难度工程，并结合我国的国情，摸索研究出盾构（一）新奥法机的反复使用方法和方式，解决了很多实际隧道工程的施工问题。新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称。由于新奥法在隧道工而盾构技术的发展也是必要的，技术研发和建设需要的进步要程

8、的成功应用，当前已经被国内外做为隧道结构施工的主要方法。新求盾构技术保持不断的发展。由于隧道工程地质环境的多样性，除了奥法的理论基础是最大限度的发挥围岩的自承作用。以喷射混凝土、典型的坚硬岩石和软土之外，还有中间类型的软岩和硬土等。在同一锚杆加固和测量技术为三大支柱的新奥法，有一套尽可能保护隧道隧道工程中，地质条件和水文条件有可能不是单一的。这样的施工条围岩原有强度、允许围岩产生变形，但不会出现强烈松弛破坏。及时件限制了功能单一、适用范围局限性大的工程机械在隧道施工的广掌握围岩和支护变形动态，遵循隧道开发和支护原则，使隧道围岩变泛应用。因此，发展研究适应性较强、功能较多、可以适应不同地质条形与

9、限制变形的结构支护抗力保持动态平衡，使施工技术具有很高件并具有较高施工效率的掘进机成为盾构技术发展的必然趋势。的实用性和良好的经济性。（四）沉管法196城市建设？?？公路桥梁CONSTRUCTIMM公路空心板梁施工质量控制侯伟清济宁市公路管理局任城公路局山东济宁272000摘要：本文结合我国目前在高速公路的桥梁工程中得到普遍应用的空心板梁，对空心板梁的优点、施工预制过程控制、重点质量控制及使用常出现的问题及其维护和加固进行了阐述和要求。关键词：高速公路空心板梁质量控制维护加固空心板梁在现代桥梁中建设较为普遍的应用，一般桥梁上部结根钢绞线，从中心往两侧均匀张拉，将其初应力调整到10%使钢绞构主要

10、设计装配式预应力空心板，下部结构采用柱式墩，台或肋式线相互间的应力一致，然后采用两台YC20仃斤顶在一端进行整体台；钻孔灌注桩基础。其中预应力空心板是目前公路桥梁工程中广泛张拉，慢慢施加预应力，将其应力张拉到控制应力。采用底松弛钢绞的一种结构形式，这种结构构造简单，受力明确。既可预制又可现浇，线张拉程序为:0-初应力（10%6）20%606-6（持荷2min具有优越性，而预制空心板更具有施工方便，节约模板并利于集中成锚固）。这其中一定要进行钢绞线伸长量的现场量测和记录，并特别批生产的优点，能够有效提高工程施工质量进度，较适用于中小桥注意沫跤民（7韵碌耐贫仙斐坎荒其怕，海贝忧帕旱7*脑擞纯矗招陌

11、i_焊弧？庸涛霍衔奖悖（模板钢筋安装：外模板采用场制的定型模板，芯模采用充气费用较为经济。胶囊。钢筋在防雨的制作棚内加工制作或堆放，对制作好的钢筋做好目前桥梁中，梁板的跨径有13M16M和20M较为三种结构型标识。安装模板和钢筋严格按照设计图纸和规范施工，确保结构的尺式，全部采用梁场集中预制生产。下面主要就预应力混凝土空心板的寸。为保证安全，模板和钢筋帮扎应在张拉结束8小时后进行。预制施工质量控制浅谈几点看法。4（混凝土施工:混凝土由搅拌站集中出料，对于其原材料水泥，一(施工过程质量控制砂，碎石，水，外加剂等都应经检验合格后方可使用。混凝土直接用混1、梁厂建设:施工单位应根据各自管段内的梁板工

12、程数量，结合凝土罐车运输到模板内。浇筑时每片梁采用2台插入式振捣器同时施工环境选定合理的预制厂位置，梁厂场地平整宽阔，便于材料堆振捣，振捣棒呈梅花式排列，振捣时间为20-30秒，振捣间距为放，机械设备作业，成品梁的生产和存放。预制场内设750型混凝土30-45厘米，振捣棒与模板净间距为3-5厘米振捣棒移动距离保持搅拌设备2套，张拉台座四个，张拉设备一套，钢筋加工设备1套，装规律，防止少振，过振或漏振，振捣棒不能碰撞钢绞线。载机，吊车和发动机组各一台。为保证施工的质量和安全，对修建的5(预应力钢绞线放张:当混凝土强度达到设计的90%后，才放钢筋混凝土预制梁台座，张拉等都要进行工程验算，符合安全性

13、方可松预应力钢绞线。放张时采用对称，均匀，分次完成，不得骤然放松预准于施工。应力筋。预应力筋放张采用两台200吨千斤顶整体逐步放张。2(张拉作业:预应力混凝土空心板采用先张法预应力工艺。施6(移梁，堆放:采用吊车移梁。移梁，堆放时，梁体混凝土强度达工中按照设计和规范要求，预应力钢胶线采用张拉力和伸长量双控到设计的90%，堆垛时放置在垫木上，吊环向上，标志向上。存放时间拉措施进行，既除了千斤顶的压力表上的读数控制外，实测的钢绞线不得超过六十天，以避免产生过大的反拱。伸长量误差都必须在理论计算值的?6,误差范围内。伸长量根据实二(存在的质量问题和处置方法行施工中钢绞线的长度进行计算。为保证施工预应

14、力的准确和施工1(在施工过程中预应力空心板容易出现的质量问题有以下几安全，必须将张拉千斤顶锚具，钢绞线等送有资质的检测机构进行标个方面:定试验和钢绞线弹性模量的数据测定，还应特别注意张拉机械的故(1)空心板板底混凝土不够密实，常出现渗水，漏水现象;障及维修。并且严格计算、复核，审核施工计算程序，杜绝施工计算错(2)预制空心板时，其高度控制不严，往往超过设计的高度;误，特别是理论伸长值，张拉力与对应压力油表读数关系的计算。项(3)预应力混凝土空心板封端(尤其斜空心板)对梁板总长控制目部采用的张拉施工程序是首先采用两台穿心式千斤顶横向对称单不严，长出现长短不一，有的封锚端端面不垂直，斜交角大小不一

15、致沉管法又称作沉埋法，是水下隧道工程的主要施工方法。应用沉管节的质量;钢筋混凝土管节的预制由传统的干坞预制想流水线生管施工法进行施工的隧道工程又被称作沉管隧道。沉管法隧道施工技产发展。术对地基要求低，适用于软基、河床和海床等地质环境，施工地点较浅三、总结并易与水上疏浚设施进行及槽开挖。沉管法的埋深较小，包括连接段铁路隧道施工技术随着科学技术的进步和工程的广泛应用不断在内的隧道线路总长相比盾构法隧道显著缩短。断面形状可以选择圆发展进步，矿山法、掘进法、盾构法和沉管隧道法都以施工条件广泛、形或者方形，灵活多样。基槽开挖、管段预制、浮运沉放和内部铺装等工程质量和施工效率的提升为发展趋势。隧道工程的施工技术随着各个工序可以平行施工作业，减少干扰性，便于控制工程质量。研究的不断深入，将呈现技术不断综合、质量不断提高的趋势。沉管隧道的技术发展趋势，在我国水下隧道的施工中广泛应用。参考文献:目前沉管隧道的技术发展趋势有以下几点:每节管节的长度越来越1刘