麦弗逊悬架论文：汽车麦弗逊悬架三维设计与运动分析

1、麦弗逊悬架论文：汽车麦弗逊悬架三维设计与运动分析【中文摘要】悬架系统作为汽车底盘的核心总成,很大程度上决定着汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。麦弗逊悬架系统具有结构简单、成本低、节省空间的优点,是目前应用最广泛的独立悬架系统。本文以某轿车的前麦弗逊悬架系统为参考对象,运用PRO/E软件建立麦弗逊悬架三维模型,应用仿真软件ADAMS对麦弗逊悬架模型进行运动学仿真分析,分析了麦弗逊悬架车轮定位参数随车轮上下跳动过程的变化特性,找出悬架系统中存在的问题,然后利用ADAMS软件进行一系列实验设计,进一步分析了悬架结构中某些关键硬点的改进对车轮定位参数变化的影响。在以上研究基础上,对所建立的麦弗逊悬架模型的

2、关键硬点坐标进行优化分析,得到了优化的硬点坐标,很好的解决了存在的问题。本文共分为五章,主要内容如下：文章首先叙述了研究的和意义,介绍了悬架系统的分类,回顾了目前国内外汽车悬架系统的发展现状,具体对麦弗逊悬架系统做了详细的介绍,总结了麦弗逊悬架系统结构特点。文章采用悬架系统运动学研究方法对麦弗逊悬架系统进行研究,具体介绍了运动学因素,以及这些因素对悬架系统的影响特性。分析了麦弗逊悬架的设计重点和难点,为下一步麦弗逊悬架系统的设计作铺垫。然后开始对麦弗逊悬架系统.【英文摘要】Vehicle suspension system is the center assembly of automobil

3、e chassis, which largely determines vehicle handling stability and ride comfort.McPherson suspension has many advantages, such as a simple structure, low cost, space-saving, is the most widely used independent suspension system.The paper takes a cars McPherson suspension system as a reference object

4、, and establishes the three-dimensional model of McPherson suspension by PRO/E software, takes the kinematic emulation analysis application of McP.【关键词】麦弗逊悬架 定位参数 运动分析 优化设计 ADAMS【英文关键词】suspension positional parameter motion analysis optimal design ADAMS/Insight【目录】汽车麦弗逊悬架三维设计与运动分析摘要4-5Abstract5-6第1章

5、 绪论9-211.1 引言9-111.2 现代车辆悬架概述11-141.2.1 车辆悬架分类11-131.2.2 国外悬架研究现状131.2.3 国内悬架研究现状13-141.3 麦弗逊悬架概况14-191.3.1 麦弗逊悬架介绍14-151.3.2 麦弗逊悬架研究现状15-171.3.3 麦弗逊悬架研究存在的问题171.3.4 软件介绍17-191.4 本文研究内容、方法和目标19-211.4.1 本文的研究内容19-201.4.2 本文拟采用的研究方法201.4.3 本文的研究目标20-21第2章 悬架系统运动学影响因素分析21-282.1 引言21-222.2 车轮定位参数对整车行驶性能

6、的影响分析22-262.2.1 主销后倾角(Caster Angle)22-232.2.2 主销内倾角(Kingpin Inclination Angle或SAL)23-242.2.3 车轮外倾角(Camber Angle)24-252.2.4 车轮前束角(Toe Angle)25-262.3 车轮定位参数匹配与优化设计262.4 麦弗逊悬架设计重点26-272.5 本章小结27-28第3章 麦弗逊悬架建模与运动学分析28-403.1 引言283.2 建模思路及相关软件283.2.1 建模思路283.3 麦弗逊悬架几何模型的建立28-303.3.1 麦弗逊悬架几何模型分析29-303.3.2

7、几何模型导入到ADAMS303.4 麦弗逊悬架物理模型的建立30-363.4.1 悬架物理模型30-343.4.2 悬架模型参数计算34-353.4.3 测试台激励添加35-363.5 麦弗逊悬架运动学仿真分析36-393.5.1 运动学仿真分析36-393.5.2 模型存在的问题393.6 本章小结39-40第4章 麦弗逊悬架优化分析40-614.1 引言404.2 悬架仿真优化方案40-424.2.1 仿真思路40-414.2.2 ADAMS参数化设计介绍41-424.3 悬架关键硬点F对车轮定位参数的影响42-524.3.1 关键硬点F沿单一坐标轴移动对车轮定位参数的影响42-494.3.2 关键硬点F点沿三个坐标轴同时移动对车轮定位参数的影响49-524.4 转向断开点C对车轮定位参数的影响52-544.4.1 硬