装运煤炭防自燃须知

1、 装运煤炭防自燃须知 煤炭目前是被作为具有潜在危急性质的货物来运输的，虽然尚未被国际海事组织正式作为危急货物列入到国际危规名细表中，但是作为一种大量运输的货物，必需仔细讨论其运输特性，制订出防止其自燃和爆炸的有效措施，以防止意外事故的发生。 （一）装运前： （1） 了解煤运学问，主要弄清煤种、特性、燃点、岸上堆存时间、煤堆温湿度开采季节等，尽量装运干燥和新开采的煤，若煤温已达35以上或过分潮湿含水量大，应拒绝装船. （2） 检查货舱内电器、电缆等电气设备，符合平安规定并备妥平安灯；检查船上CO2灭火系统(包括烟雾探测器)，货舱管系、CO2钢瓶、CO2站的照明灯和门锁等，保证使其处于良好的备用状

2、态。有关人员必需会娴熟使用这种灭火系统。 （3） 装船前应消退货舱内残存的垃圾杂质，同时要留意所装煤中不能混有杂草、粪便、废油渣之类的有机物质，以免产生自热导致自燃； （二）装货和运输中： （1） 装货时，在靠近机舱舱壁处，采纳斜坡式装载，以削减机舱对煤的传热增 温，装块煤一般简单集中在一个地方，最好在上面掩盖煤粉，以削减空气对流。 （2） 煤炭易散发以甲烷为主的易燃气体，该气体在装货过程中，虽数量不多， 但简单进入桅房、油漆物料间、起货机、配电室等处所，所以要留意在装货期间或装完后不久的一段时间内。对以上处所进行通风，禁止吸烟和动明火，杜绝各种引火源。如船上配有测爆仪，应常常测量货舱处所的瓦

3、斯含量。 （三）为防止煤炭粉尘爆炸，应做到： （1） 货舱内全部电器设备均应是防爆型的。 （2） 在天气不良而关闭通风时，凡装有煤炭的货舱上的甲板区域内，全部非 防爆型电器设备均应切断电源。 （3） 人员进入装有煤炭的舱室时，不得穿着含有化纤成分的衣着，以防人体 带电，进入舱室之前应先消退身体的静电，如扶摸接地的金属板棒等； （4） 煤炭运输途中，必需常常测量煤温，并将所测温度记录航海日志中。 （5） 航行中如煤温较低且稳定，要保持连续不断通风，准时开启通风筒和道门进行自然通风；如天气良好及风浪较小时，则可将货舱开启进行舱间通风；有机械通风装置更应按时开启；煤在装运过程中，一般阅历认为煤炭装船

4、后，先实行表面通风4-5天，然后每隔一日进行表面通风6小时即可，这样不仅排解了煤炭发散的可燃气体，又可避开大量空气进入舱内促使其氧化自燃。? （6） 航行中可依据不同季节、地区特点、外界气温，实行甲板喷水降温措施，如散装船有上边柜者，甲板喷水对货舱降温作用甚微，在舱盖密封条好时可采纳舱盖喷水降温。? （7） 缩短煤运时间是最有效的预防措施之一，故应快装船，快启航，不封港，快卸货，缩短贮运时间，避开自燃(依据目前的实际阅历，煤运时间超过40天就有发生自燃的可能)。 （四）煤温上升和自燃后的消防措施： （1） 大舱内煤温已升到接近45时，就不允许实行正常的通风方式，更不能 开货舱通风，应马上停止通风、封舱、关闭道门，尽量隔绝空气，防止空气对流使氧气进入加速氧化，以延缓煤炭自燃时间。? （2） 假如从多方迹象判明大舱煤温连续上升且有大量烟雾渗出，煤已开头自燃，应进一步封闭全部通向大舱的开口道门，最好在舱盖接逢处及其四周用封舱胶布密封，然后有步骤地施放足够数量的二氧化碳。? （3） 除万不得已时不用海水浇灌灭水，如卸货时发觉部分煤炭自燃或有明