浅谈汽车列车的行车安全

1、 浅谈汽车列车的行车安全 汽车列车俗称汽车挂车，通常由一台主车和一至二个挂车组成。目前在汽车运输中较为常见，由于汽车列车能提高他们的经济效益。但是，汽车列车在性能上与单车相比差别较大，所以在驾驶当中应引起留意，以防操作不当而发生交通事故。 一、汽车列车的运行特点 1、操纵稳定性变差。由于汽车列车加挂挂车后车身变长，而且大多是载重行驶，所以车重量增加许多，惯性较大，行车中挂车在横向力的作用下简单发生摇摆，严峻影响了主车，致使主车简单发生侧滑，降低了汽车行驶的稳定性。特殊是在制动时更是如此，由于车超长、超重，所以其制动距离加长，在挂车有制动的条件下，列车的制动距离将增加20%左右，在挂车无制动的条

2、件下，列车的制动距离将要延长一倍以上。而且在制动时稍有不慎就有可能引起车辆侧滑，制动的稳定性有较大幅度地下降。另外列车在转向、倒车时，其操作过程也较单车困难得多。 2、机动性能下降。汽车列车的机动性能下降，这是汽车列车的一个最显著的特点。汽车列车由于车体变长，使得车辆在转弯时，内外轮的轮差变大，转变特殊困难，稍不留意就会驶出路外。所以列车的通过性严峻下降，车辆调头、倒车也特别困难。 3、车辆动力性下降。由于车辆重量增加，因而车辆的加速性能、爬坡性能下降，动力性变差，所以起步较为困难，上坡也比较费劲。虽然汽车列车有以上一些缺点，但由于汽车列车能大大提高运量，降低运输成本，提高经济效益，而且列车在

3、燃油经济性方面也较单车有较大幅度的提高，所以目前汽车列车仍被广泛运用。 二、汽车列车的驾驶要领 1、起步。汽车列车在起步时，一般都采纳低速挡，离合器要缓慢抬起，并适当的加大油门。若油门过小，可能因动力不足致使列车起步熄火；若油门过大，主车起步太快，易与挂车发生冲撞，冲撞严峻时易使主车发生侧滑甚至损坏机件。 2、加速。车辆顺当起步后，加速时油门要稳而大，且要加速匀称，以防主车与后挂车发生冲击。在行驶中不行忽快忽慢，尽量保持直线行驶。如车辆发生侧滑，则要适当的减小油门，制止侧滑，必要时要停车重新起步，以免发生交通事故。在加速换挡的过程中，切记动作要快、加油要稳。 3、转弯。在遇到弯道时，必需提前减

4、速，主车要靠外侧行驶，适当加大转变半径。转弯千万不行过快，方向要慢打慢回，不行猛打方向，防止挂车的猛烈摇摆而发生事故。在遇到过急的弯道时，要充分估量内轮差的大小，以免挂车后轮驶出路外或碰撞路边车辆和行人。 4、会车。在会车时，要选择适当地点，减低车速，在看到对向车已让开的状况下可直接照直驶过，在道路不许可的状况下，千万不要与对向车抢道行驶，必要时可停车交会。在道路许可的状况下，会车时，当两车车头稍接近后，可适当加油使挂车拉直，以防其横向摇摆而影响对向车。 5、制动。由于车的重量增加，其惯性力也相应地增加，而且前后轮的制动性能也可能不同，所以在制动时，其制动距离延长，制动较困难，如制动把握不好还

5、简单引起主车侧滑、挂车折叠等现象。故制动要稳，要适当提前，要用预见性的方法处理问题。特殊是在下坡和冰雪路面上要尽量利用发动机制动，严禁挂空挡滑行。如在下坡中遇到特别状况时，要先抢换低挡，同时协作使用脚制动，脚制动要使用间歇性的点制动的方法，防止侧滑。尽量避开使用紧急制动。在非常危险时，可利用地形、地貌，如沙堆、雪堆等降低车速，同时使用制动。总之要集中精力，手、脑、脚并用，提前做好预备，提前处理。 6、倒车。汽车列车的倒车是比较困难的，要尽量避开倒车，若不得不倒车时，应先锁住挂车的转盘，在倒车时要留意：列车倒车其方向盘的转动方向与单车的方向盘转动相反，即：欲使挂车向左，则方向盘向右打；欲使挂车向右，则方向盘向左打，而且在打方向的过程中要快打快回。在倒车时，若发觉因主车与挂车夹角过小产生横别或是挂车折叠等现象时，应拉直后重倒，不行强行倒车。 7、上坡。在途中要上坡时，应提前冲车，尽量避开在坡上减挡，保持较大的动力冲坡，需要减挡时，应适当提前，减挡要快速，防止坡道起步困难